Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Performance assessment of balance algorithm based motorway car park occupancy information system

100%

Karkowski M. , Grondys K.

Polish Journal of Management Studies

|

2021

|

tom Vol. 24, No. 2

178--193

EN

Parking lots are part of the national transport system. Their availability and structure affect the smoothness of vehicle traffic. The use of innovative solutions in this area aims to improve the quality of movement also for lorries. Therefore, the aim of this article was to investigate parking management systems. The study used a method of assessment of entry/exit balancing algorithm based motorway car park occupancy information systems has been proposed. Adequate criteria and quality measures have been indicated; procedures of setting the measures in the process of the system's certification and their applicability to selected NeuroCar Park Balance installations have been described. External factors influencing the efficiency of the systems and recommendations concerning verification procedures in commercial conditions have also been referred to. The benefits and difficulties of applying a management system for parking lots for trucks on the route were identified based on the measurements made.

PL

Parkingi są częścią krajowego systemu transportowego. Ich dostępność i struktura wpływają na płynność ruchu pojazdów. Zastosowanie innowacyjnych rozwiązań w tym zakresie ma na celu poprawę jakości ruchu także pojazdów ciężarowych na trasie. Dlatego celem tego artykułu było zbadanie systemów zarządzania parkingami. W pracy zastosowano metodę oceny algorytmów równoważenia wjazdów/wyjazdów w oparciu o systemy informacji o zajętości parkingów autostradowych. Wskazano adekwatne kryteria i mierniki jakości, opisano również procedury ustalania mierników w procesie certyfikacji systemu oraz ich zastosowanie do wybranych aplikacji tj.: NeuroCar Park Balance. Odniesiono się również do czynników zewnętrznych wpływających na sprawność systemów oraz zaleceń dotyczących procedur weryfikacji. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów zidentyfikowano korzyści i trudności w stosowaniu systemu zarządzania parkingami dla samochodów ciężarowych będących w trasie.

2

Standardy i wytyczne dla systemów automatycznego ważenia pojazdów w ruchu typu HS-WIM

80%

Twardosz E. , Karkowski M. , Kamiński T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

tom nr 3

35--44

PL

W artykule opisano wymagania dla systemów automatycznego ważenia pojazdów w ruchu. Systemy te można podzielić na dwa rodzaje – preselekcyjne WIM i dokładnego ważenia pojazdów HS-WIM, które nie wymagają ich zatrzymywania. Kluczowe dla skutecznego nakładania kar są wymagania metrologiczne, zakres gromadzonych danych w systemie ważenia pojazdów w ruchu i rozwiązania prawne stanowiące podstawę do nałożenia kary. W związku z tym w artykule opisano wymagania dla systemów WIM stosowane w zamówieniach realizowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, jak również określone w standardzie COST 323, a także wytyczne określone przez Międzynarodowe Stowarzyszenia Ważenia Pojazdów w Ruchu – ISWIM (oparte na założeniach opracowanych przez International Organization of Legal Metrology, zawartych w rekomendacji OIML R 134-1) oraz określone w amerykańskim standardzie ASTM E1318-09. Opisano również przykładowy system HS-WIM działający na Węgrzech, podając założenia prawne, sposób działania systemu oraz zakres gromadzonych i przetwarzanych danych. W artykule sformułowano tezę, że do poprawnego działania systemu HS-WIM przyczyniają się przede wszystkim odpowiednio skonstruowane przepisy prawne, które są podstawą nakładania kar oraz określają zasady legalizacji systemów ważenia, a sposób zarządzania systemem i elastyczność w jego wprowadzaniu mogą mieć zasadniczy wpływ na to, czy system będzie na stałe wprowadzony w danym kraju.

EN

The article describes the requirements for automatic weighing systems for vehicles in motion. These systems can be divided into two types – preselective WIM and accurate weighing systems HS-WIM, which do not require vehicles to be stopped. The metrological requirements, the scope of data collected in a weigh-in-motion system, and the legal solutions that form the basis for imposing a penalty are key to the effective imposition of penalties. Accordingly, the article describes the requirements for WIM systems used in procurements carried out by the General Directorate of National Roads and Highways, as well as those specified in the COST 323 standard, set forth by the International Society for Weighing Vehicles in Motion – ISWIM (based on assumptions developed by the International Organization of Legal Metrology, contained in the OIML R 134-1 recommendation), and those set forth in the American ASTM E1318-09 standard. The authors describe an example of the HS-WIM system operating in Hungary, giving the legal basis, the way the system works and the scope of data collected and processed. The article formulates the thesis that the correct operation of the HS-WIM system is primarily due to appropriately designed legal provisions, which are the basis for imposing penalties and specifying the principles of legalization of weighing systems, and the method of managing the system and flexibility in its implementation can have a fundamental impact on whether the system will be permanently introduced in a given country.

3

BIM technology application to carbon footprint calculations in housing

80%

Dębiński M. , Bohatkiewicz J. , Biruk S. , Karkowski M.

Materiały Budowlane

|

2024

|

tom nr 11

118--124

EN

The article presents examples of the application of BIM technology in residential construction in which the carbon footprint of an investment is estimated in order to select optimal technological and material solutions taking into account the life cycle of the entire building. An overview of methods for assessing the carbon footprint in construction is presented, and the dimensions and levels of BIM are discussed with a detailed indication of areas related to carbon emissions. Based on the literature, an analysis of the possibility of reducing the carbon footprint by optimizing a construction project using BIM technology was developed. The results indicate the need for deeper analysis at the investment planning stage. Appropriate selection of technologies and planning of implementation affects the reduction of carbon footprint.

PL

W artykule przedstawiono przykłady zastosowania technologii BIM w budownictwie mieszkaniowym do szacowania śladu węglowego inwestycji w celu dokonania wyboru optymalnych rozwiązań technologiczno-materiałowych, biorąc pod uwagę cykl życia całego obiektu. Zaprezentowano przegląd metod oceny śladu węglowego w budownictwie oraz omówiono wymiary i poziomy BIM ze szczegółowym wskazaniem obszarów związanych z emisją dwutlenku węgla. Na podstawie literatury opracowano analizę możliwości redukcji śladu węglowego przez optymalizację inwestycji budowlanej dzięki wykorzystaniu technologii BIM. Wyniki wskazują na konieczność głębokiej analizy na etapie planowania inwestycji. Odpowiedni dobór technologii i zaplanowanie realizacji wpływa na redukcję śladu węglowego.

4

Safe Lighting Points polygon crash tests

51%

Kamiński T. , Kucharski D. , Karkowski M. , Kamińska E. , Mitał R. , Latała D. , Wachta H. , Ejsmont M.

Materiały Budowlane

|

2024

|

tom nr 7

64--74

EN

Despite the downward trend, in 2022 there were 296 accidents involving hitting a pole or sign, in which 46 people died and 329 were injured. The implementation of "vision zero", which assumes the elimination of accidents resulting in fatalities and serious injuries, requires improving the safety of road infrastructure. This article describes the results of the so-called Safe Lighting Points crash tests, enabling appropriate dissipation of collision energy.

PL

Mimo tendencji spadkowej, w 2022 r. w Polsce doszło do 296 wypadków polegających na uderzeniu w słup lub znak, w których 46 osób zginęło, a 329 zostało rannych. Realizacja „wizji zero”, zakładającej wyeliminowanie wypadków, których skutkiem są ofiary śmiertelne i ciężko ranne, wymaga poprawy bezpieczeństwa infrastruktury drogowej. W artykule opisano wyniki testów zderzeniowych tzw. Bezpiecznych Punktów Oświetleniowych, umożliwiających odpowiednie rozpraszanie energii zderzenia.