Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Mobilne modele samochodów do badań stateczności

100%

Romaniszyn K. M.

|

tom nr 3

PL

W publikacji przedstawiono problemy na jakie napotyka się przy badaniach stateczności dużych samochodów ciężarowych i samochodów specjalnych. Przedstawiono koncepcję budowy mobilnych, zdalnie sterowanych modeli samochodów, których cechy mogą w pewnym przybliżeniu odwzorowywać stateczność pojazdów rzeczywistych. W publikacji opisano budowę dwóch takich modeli. Pierwszy z nich został zbudowany w celu badań sygnalizatorów zagrożenia wywrotem, konstrukcja drugiego ma z założenia odwzorowywać stateczność ruchu zadanego pojazdu rzeczywistego przy zachowaniu wybranych podobieństw między modelem i samochodem rzeczywistym. Zaprezentowana praca powstała w trakcie realizacji projektu badawczo rozwojowego NCBR nr. PB 5478/B/T02/2011/40 pt. „Ocena stateczności rzeczywistego pojazdu na podstawie badań mobilnego modelu”.

XX

In this paper presented are problems encountered testing the stability of big trucks and special vehicles. Also, presented is a concept of designing mobile, remotely controlled models of cars whose characteristics may, with some approximation, reflect the stability of real vehicles. In the paper described is the building of two such models. The first one was built to test the vehicle overturning danger warning indicator. The design of the second one was assumed to reflect the stability of the movement of a given real vehicle whilst maintaining selected similarities between the model and the real car. The work presented was part of the NCBR No. PB 5478/B/T02/2011/40 research and development project entitled: “The evaluation of the stability of a real vehicle based on the testing of a mobile model”.

2

The courses of the characteristics of spark ignition engines for fuelling with petrol and lpg gas in the dynamic conditions of motion

100%

Romaniszyn K. M.

|

tom Vol. 13, No. 1

325-331

EN

This paper analyses and evaluates the dynamic speed characteristics calculated from the timed values of the acceleration of 2 cars fuelled in by petrol and liquefied LPG gas. One of the two cars was factory fitted with a carburettor, the other one was factory fitted with a multipoint injection system. Both cars were then fitted with put-on type LPG gas fuelling systems. The impact of the fuel type on the curves of torque generated by the engine in dynamic conditions and their reference to speed characteristics for steady operational conditions. The schema of a gas fuelled system for a car with carburettor petrol system and the schema of gas fuelled system for a car with an engine with multipoint petrol injection is presented in the paper. Test results involve variability of torques generated by the engine of the car with carburettor power supply petrol in the function of the rotational speed at accelerating the motion on IV and V gear, and the variability torques generated by the engine of the car supplied of MPI in the function of the rotational speed at accelerating the motion on IV and V gear. Building of feed gas installation causes the essential decreasing of the engine power especially at higher rotational speeds for the car-supplied standard with the carburettor, whereat this decreasing applies both feed petrol as and gas. However building of the feed gas installation does not cause the essential change torque at feed petrol with the standard multipoint injection petrol MPI. But essential decreasing torque in dynamic conditions occurs at the gas feed.

PL

Dla samochodu zasilanego standardowo gaźnikiem, zabudowanie instalacji zasilania gazem powoduje istotny spadek mocy szczególnie na wyższych prędkościach obrotowych, przy czym spadek ten dotyczy zarówno zasilania benzyną jak i gazem. Dla samochodu zasilanego standardowo wielopunktowym wtryskiem benzyny MPI zabudowanie układu zasilania gazem nie powoduje istotnej zmiany momentu obrotowego w przy zasilaniu benzyną natomiast występuje istotny spadek momentu obrotowego w warunkach dynamicznych przy zasilaniu gazem.

3

Dynamika rozpędzania samochodu zasilanego benzyną i gazem CNG

100%

Romaniszyn K. M.

|

tom R. 45, nr 2

67-72

PL

W publikacji przedstawiono wyniki badań trakcyjnych samochodu osobowego przystosowanego fabrycznie do alternatywnego zasilania benzyną i sprężonym gazem CNG. Zastosowana instalacja zasilania gazem pozwala na sekwencyjny wtrysk gazu i regulację składu mieszanki ze sprzężeniem zwrotnym z wykorzystaniem sondy lambda. Opisano budowę układu zasilania silnika gazem i metodykę prowadzenia badań. Uzyskane wyniki porównano i oceniono wpływ rodzaju paliwa na dynamikę rozpędzania według stosownych norm.

EN

In this publication presented are the results of road tests of a passenger car fuelled alternatively with petrol and IV generation CNG. Described are the design of an engine fuelling system and the methodology of testing. Compared are the obtained results and evaluated is the influence of the type of fuel on the dynamics of car acceleration.

4

Conception of gear ratios selection between the engine and the electric machine in the hybrid drive systems

100%

Romaniszyn K. M.

|

tom R. 54, nr 1

56--61

EN

Modern vehicles with hybrid combustion-electric drive systems are an important element in the strategy for reducing fuel consumption and emissions of exhaust gas components. Determinant of the use and development is to achieve substantial benefits in terms of classical powertrain vehicles equipped with internal combustion engines. This paper presents the concept of kinematic ratio selection between the engine and the electric machine. This concept is based on the analysis of the internal combustion engine load caused by the resistances of motion and the best possible assessment of the additional load caused by the operation of the generator. It is proposed that the energy transferred to the generator was taken in a most preferred area of the engine performance characteristics and generator by changing kinematic ratio between the engine and the generator. The described concept can also be used for the recovery of vehicles braking energy.

PL

Współczesne pojazdy o hybrydowych spalinowo-elektrycznych układach napędowych są istotnym ogniwem w strategii zmniejszania zużycia paliwa i emisji składników spalin. Determinantą ich stosowania i rozwoju jest uzyskanie istotnych korzyści w odniesieniu do klasycznych układów napędowych pojazdów wyposażonych w tłokowe silniki spalinowe. W prezentowanej publikacji przedstawiono koncepcję doboru przełożenia kinematycznego między silnikiem spalinowym a maszyną elektryczną. Koncepcja ta opiera się na analizie obciążenia silnika spalinowego oporami ruchu i ocenie najkorzystniejszego dodatkowego obciążenia generatorem. Proponuje się, aby energia przekazywana do generatora była pobierana w najkorzystniejszym obszarze charakterystyki sprawności silnika spalinowego i generatora przez zmiany przełożenia kinematycznego między silnikiem spalinowym a generatorem. Opisana koncepcja może być również wykorzystywana przy odzyskiwaniu energii podczas hamowania pojazdu.

5

A dynamic test of a vehicle in motion and exhaust gas emissions during alternative fuelling with gasoline and compressed natural gas (CNG)

51%

Parczewski K. , Romaniszyn K. M. , Wnęk H.

|

2008

|

tom R. 47, nr 3

52-60

EN

The majority of published data on exhaust gas emissions is cited based on the test results from the NEDC driving cycle. This paper specifies the methodology of how to develop dynamic characteristics of the emissions, based on the aggregated data from the measurement of modal emissions obtained in the course of NEDC and FTP-75 driving cycles for gasoline and CNG fuelling. The presented characteristics concern a real passenger car which was tested, then the characteristics were used to calculate the exhaust gas emissions during a specially developed driving test comprising four main motion resistances and engine braking. The effect of fuel type on selected emissions of exhaust gas components has also been compared and assessed.

PL

Większość publikowanych danych dotyczących emisji składników spalin jest podawana na podstawie badań w testach NEDC. W niniejszym artykule podano metodykę uzyskiwania charakterystyk dynamicznych emisji, opierając się na połączonych danych z pomiarów modalnych emisji uzyskanych w testach NEDC i FTP-75 dla zasilania benzyną i gazem CNG. Przedstawiono takie charakterystyki dla konkretnego samochodu osobowego poddanego badaniom, a następnie wykorzystano te charakterystyki do obliczeń emisji składników spalin przy realizacji specjalnie opracowanego testu jezdnego, zawierającego cztery podstawowe opory ruchu i hamowanie silnikiem. Porównano i oceniono wpływ rodzaju paliwa na wybrane emisje składników spalin.