Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wymagania wobec uziarnienia kruszyw wg PN-EN 13043:2004

100%

Błażejowski K.

|

2005

|

tom Nr 3

1--6

2

Uziarnienie kruszyw wg PN-EN 13043:2004

100%

Błażejowski K.

|

tom nr 2

43-48

PL

Nowa norma wprowadza nowe wymagania, nie zawsze jednoznaczne, które muszą spełnić producenci kruszyw. W szczególności norma wprowadza nowe podejście do jednorodności produkcji, wymaga deklaracji producenta typowego uziarnienia oferowanego kruszywa, wprowadza nowe definicje, w tym dotyczące wypełniaczy.

EN

New standard introduced new requirements, not always explicit, which have to be fulfilled by producers of aggregate. In particular, the standard brings new approach to production homogeneity, it requires producer declaration of typical grading of offered aggregate, and it introduces new definitions, including those related to fillers.

3

Kilka uwag o sitach do badania uziarnienia kruszyw

100%

Błażejowski K.

|

tom Nr 4

7--8

4

Ustalanie składu mieszanki SMA

63%

Błażejowski K. , Sarlińska H.

|

tom Nr 2

11--17

PL

Dotychczasowa praktyka projektowania mieszanek SMA dowodzi, że uzyskanie dobrej (tzn. spełniającej wymagania specyfikacji) mieszanki w laboratorium wymaga najczęściej co najmniej kilku „podejść” i wielokrotnego powtarzania prób. Mimo tego, nawet po uzyskaniu końcowego składu, projektant w dalszym ciągu „nie czuje” przyczyn jej zachowania i wpływu zmian w uziarnieniu na parametry. Nawet jeśli mieszanka spełnia wymagania specyfikacji, często trudno jest określić, jakie były kluczowe czynniki, które spowodowały, że akurat ten wariant okazał się najlepszy. Zdaniem autorów, jedną z przyczyn tego stanu rzeczy jest stosowany w Polsce sposób projektowania uziarnienia SMA opierający się wyłącznie na obserwacjach krzywej uziarnienia. W artykule przedstawiono sposób projektowania składu SMA wg metody zdefiniowanej przez naszych południowych sąsiadów. Wykonana w laboratorium próba wykazała, że jest możliwe zastosowanie jej także w naszych krajowych warunkach technicznych, a uzyskane wyniki są pozytywne.

EN

So far, if you wanted to make a good SMA mix (i.e. complying with the specification requirements) in a laboratory, you usually had to make a couple of attempts and test it many times. Despite that, even when the final composition is achieved, it leaves the designer uncertain as to the reasons why it behaves in a given way or in what way modifications in grading impact the parameters. The mix may comply with the specification yet still it is frequently hard to determine which factors were crucial in creating the right mix. According to the authors, one of the reasons is that designing the SMA grading in Poland is based only on evaluating the grading curve. The article shows a way to design the composition of SMA developed by southern neighbours of Poland. A test conducted in laboratory conditions proved that this method is viable in Polish conditions as well and the results are positive.

5

Interpretacja dopuszczalnych odchyłek od recepty według PN-S-96025/2000

63%

Błażejowski K. , Wilk E.

|

2004

|

tom nr 10

320-322

PL

Norma z 2000 roku dotycząca wymagań nawierzchni asfaltowych wprowadziła dopuszczalne odchyłki od krzywej uziarnienia określonej w recepcie na każdym sicie, ale zapisy dotyczące odchyłek nie są jednoznaczne. Zapis "ziarna pozostające na sitach" można rozumieć jako "odsiew frakcji na sicie" lub alternatywnie jako "odsiew na sicie". Obie powyższe interpretacje dają różne wyniki porównania składu mieszanki projektowanej i badanej. Które interpretacja jest prawidłowa? Autorzy nie mają wątpliwości - druga.

EN

There are two significant problems in rain water outlet: silting up the sewers in the case of small run-off and large sever dimensions, and run-off limits given by administration of water courses and basins. In the first case the rational compromise is necessary, in the second case retention areas, in particular, on constructed large parking places for warehouses are possible. The author proposes the method of "retention.

6

Model sprężysty w projektowaniu nawierzchni drogowej podatnej a właściwości lepkosprężyste warstw asfaltowych

51%

Nagórski R. , Nagórska M. , Błażejowski K.

|

tom nr 3

4540--4553

PL

W pracy pokazano, na podstawie przykładów obliczeń dla reprezentatywnych konstrukcji nawierzchni drogowych podatnych i standardowego obciążenia kołem pojazdu ciężkiego przy typowej i małej prędkości oraz dla rekomendowanego do projektowania (wymiarowania) tego typu nawierzchni przez przepisy techniczne modelu mechanicznego w postaci warstwowej półprzestrzeni sprężystej lub lepkosprężystej, że mimo wyraźnych właściwości lepkosprężystych warstw asfaltowych konstrukcji nawierzchni uzasadnione jest stosowanie modelu sprężystego, jeśli jako moduły sprężystości tych warstw przyjmie się moduły dynamiczne sztywności (tj. wartości zespolonych modułów sztywności) dla częstotliwości cyklu obciążenia odpowiadającej prędkości obciążenia kołem pojazdu. Do porównań wielkości mechanicznych wykorzystano model sprężysty Hooke’a oraz modele lepkosprężyste Hueta-Sayegha i Bürgersa warstw asfaltowych. Modele lepkosprężyste są bardziej adekwatne fizycznie niż sprężyste w odniesieniu do mieszanek mineralno-asfaltowych. Z drugiej strony, model sprężysty jest o wiele prostszy w zastosowaniach do analizy nawierzchni od modeli lepko-sprężystych. Chodzi nie tylko o stronę obliczeniową – wyznaczenie składowych stanu przemieszczenia, odkształcenia i naprężenia – ale także o kwestię doboru odpowiedniego, adekwatnego fizycznie modelu lepkosprężytego oraz o identyfikację wartości jego parametrów materiałowych.

EN

The paper shows, on the basis of examples of calculations for representative flexible pavement structure and standard wheel load of a heavy vehicle with a typical and a low speed and the recommended for this type of pavement by the technical rules of the design procedure (dimensioning) the mechanical model of the pavement in the form of a layered elastic or viscoelastic half-space that despite explicit viscoelastic properties of asphalt pavement layers it is reasonable to use the elastic model, if as the modules of elasticity of these layers the dynamic stiffness modules (i.e., the values of complex stiffness modules) for frequency cycle of load corresponding to the load speed by the vehicle wheel are taken. For comparisons of mechanical quantities (dsas) the Hooke's elastic and Huet - Sayegh and Bürgers viscoelastic models were used. Viscoelastic models are more adequate physically than the elastic one in relation to mineral-asphalt mixtures. On the other hand, the elastic model is much simpler when used to analyze the pavement than the viscoelastic one. It is not only the question of calculations of the dsas (displacement, strain and stress) components - but also the question of choise the appropriate, adequate physically viscoelastic model and the problem of identification of its material parameters.

7

Wpływ starzenia na wybrane właściwości lepiszczy asfaltowych

51%

Osowiecka B. , Zieliński J. , Błażejowski K. , Wójcik-Wiśniewska M.

|

tom T. 96, nr 4

710--713

PL

Przedstawiono wyniki badań właściwości asfaltów poddanych starzeniu metodą obrotowej kolby RFT (rotating flask test). Badaniom poddano asfalt drogowy 35/50 oraz asfalt PMB 25/55-60 modyfikowany kopolimerem SBS (styren-butadien-styren). Starzenie asfaltów poddanych działaniu podwyższonej temperatury oceniano na podstawie zmian temperatury łamliwości Fraassa i lepkości dynamicznej w funkcji czasu. W wyniku badań stwierdzono zmiany temperatury łamliwości oraz lepkości asfaltów większe dla asfaltu 35/50 niż dla asfaltu modyfikowanego PMB 25/55-60. Zmiany te były tym większe, im wyższa była temperatura i im dłuższy był czas starzenia. Starzenie asfaltów spowodowało również wzrost temperatury otaczania, pompowania i zagęszczania mieszanki mineralno-asfaltowej. Wnioski z badań mają zastosowanie głównie w operacjach technologicznych przedsiębiorstw drogowych.

EN

Two com. bitumens were aged at 163–240°C for 120–360 min and studied for breaking temp. and dynamic viscosity. The operational temps. of both bitumens increased after the aging. The polymer-modified bitumen showed lower aging index than the paving bitumen.

8

Badania asfaltów w mieszankach mineralno-asfaltowych

51%

Błażejowski K. , Olszacki J. , Peciakowski H.

|

tom Nr 1

4--6

9

Badania sztywności pełzania asfaltów w reometrze zginanej belki (BBR)

45%

Piłat J. , Król J. , Błażejowski K. , Kowalski K. , Sarnowski M.

|

tom nr 3

75-80

PL

Z badań laboratoryjnych wynikają propozycje warunków wykonania pomiarów próbek asfaltu w reometrze BBR, które nie są zgodne z normami EN-14023 i EN-13924. Zapisy w normach uniemożliwiają ocenę właściwości funkcjonalnych. Z badań wynika, że próbki należy poddać procesowi starzenia przed pomiarem w reometrze, czego nie uwzględniają normy.

EN

Laboratory tests result in proposals on measurement conditions of bitumen specimens in bending beam reometer (BBR) which are not consistent with standards EN-14023 and EN-13924. Standard specifications unable to evaluate functional characteristics. The tests confirm that samples should be subjected to aging before measurement in BBR.