Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Państwowe fundusze majątkowe jako instrument polityki zagranicznej Chińskiej Republiki Ludowej

100%

Kamiński T.

|

nr 3

79-92

EN

Sovereign wealth funds (SWF) are widely perceived as politically biased, and this paper argues that in China they are not only biased but principally serve as instruments of foreign policy. The text examines ways in which the Chinese use their SWFs, analysing Chinese SWF investments in terms of value as well as geographical and sectoral distribution (on the basis of SWF Institute Transaction Database). Also presented are the methods of SWF use to promote Chinese foreign policy goals: checkbook diplomacy, greater influence, leverage on third countries, access to sensitive information and building a positive image of China in the world.

2

Badania i analiza zdegradowanego sklepionego mostu kolejowego

51%

Kamiński T. , Bień J. , Kużawa M.

|

tom nr 1

22--29

PL

W artykule dokonano analizy mostu kolejowego w Rybniku. Przedstawiono analizę statyczno-wytrzymałościową obiektu wykonana na podstawie przeprowadzonych badań.

EN

The article analyses a railway bridge in Rybnik. The static and strength analysis of the structure carried out on the basis of the conducted tests is presented.

3

Standardy i wytyczne dla systemów automatycznego ważenia pojazdów w ruchu typu HS-WIM

51%

Twardosz E. , Karkowski M. , Kamiński T.

|

2024

|

tom nr 3

35--44

PL

W artykule opisano wymagania dla systemów automatycznego ważenia pojazdów w ruchu. Systemy te można podzielić na dwa rodzaje – preselekcyjne WIM i dokładnego ważenia pojazdów HS-WIM, które nie wymagają ich zatrzymywania. Kluczowe dla skutecznego nakładania kar są wymagania metrologiczne, zakres gromadzonych danych w systemie ważenia pojazdów w ruchu i rozwiązania prawne stanowiące podstawę do nałożenia kary. W związku z tym w artykule opisano wymagania dla systemów WIM stosowane w zamówieniach realizowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, jak również określone w standardzie COST 323, a także wytyczne określone przez Międzynarodowe Stowarzyszenia Ważenia Pojazdów w Ruchu – ISWIM (oparte na założeniach opracowanych przez International Organization of Legal Metrology, zawartych w rekomendacji OIML R 134-1) oraz określone w amerykańskim standardzie ASTM E1318-09. Opisano również przykładowy system HS-WIM działający na Węgrzech, podając założenia prawne, sposób działania systemu oraz zakres gromadzonych i przetwarzanych danych. W artykule sformułowano tezę, że do poprawnego działania systemu HS-WIM przyczyniają się przede wszystkim odpowiednio skonstruowane przepisy prawne, które są podstawą nakładania kar oraz określają zasady legalizacji systemów ważenia, a sposób zarządzania systemem i elastyczność w jego wprowadzaniu mogą mieć zasadniczy wpływ na to, czy system będzie na stałe wprowadzony w danym kraju.

EN

The article describes the requirements for automatic weighing systems for vehicles in motion. These systems can be divided into two types – preselective WIM and accurate weighing systems HS-WIM, which do not require vehicles to be stopped. The metrological requirements, the scope of data collected in a weigh-in-motion system, and the legal solutions that form the basis for imposing a penalty are key to the effective imposition of penalties. Accordingly, the article describes the requirements for WIM systems used in procurements carried out by the General Directorate of National Roads and Highways, as well as those specified in the COST 323 standard, set forth by the International Society for Weighing Vehicles in Motion – ISWIM (based on assumptions developed by the International Organization of Legal Metrology, contained in the OIML R 134-1 recommendation), and those set forth in the American ASTM E1318-09 standard. The authors describe an example of the HS-WIM system operating in Hungary, giving the legal basis, the way the system works and the scope of data collected and processed. The article formulates the thesis that the correct operation of the HS-WIM system is primarily due to appropriately designed legal provisions, which are the basis for imposing penalties and specifying the principles of legalization of weighing systems, and the method of managing the system and flexibility in its implementation can have a fundamental impact on whether the system will be permanently introduced in a given country.

4

Metody wstępnego przygotowania surowców roślinnych do ekstrakcji nadkrytycznej

45%

Kamiński P. , Tyśkiewicz K. , Konkol M. , Rój E. , Kamiński T.

|

tom T. 99, nr 2

244--249

PL

Przedstawiono metody przygotowania surowców roślinnych do procesu ekstrakcji w warunkach nadkrytycznych. Koncentrują się one na umożliwieniu szybkiego i bezpiecznego procesu ekstrakcji oraz możliwego do zastosowania przy szerokim spektrum produkcyjności. Podziału metod przygotowania surowców dokonano ze względu na sposób destrukcji ścian komórkowych. Wprowadzony podział określa metody fizyczne i chemiczne. W ramach grupy metod fizycznych omówiono mielenie, homogenizację w warunkach wysokich ciśnień, homogenizację w warunkach dużych prędkości, a także z wykorzystaniem ultradźwięków i mikrofal oraz pulsującego pola elektrycznego.

EN

A review, with 15 refs., of phys. and chem. methods including milling, high pressure or high speed homogenization, treatment with microwave and ultrasonic waves, and pulsating electric field.

5

Guidelines for the use of non-standard road signs - Polish experiences

45%

Calvi A. , Gaca S. , Kamiński T. , Kieć M. , Kruszewski M.

|

2021

|

tom Vol. 67, nr 1

461--479

EN

The aim of the paper is to present the procedure of non-standard road signs and markings implementation in Poland to improve road safety and traffic performance of road infrastructure. The authors investigated the following cases: road and its surroundings’ perception and understanding improvement; warning of increased risk of accidents; road works; speed management and ITS. The procedure was developed on the basis of interdisciplinary research, including: observation of drivers behaviour in real traffic; comparative crash analysis on sections with and without non-standard signs or markings; surveys on the understanding signs and marking; driving simulator experiments. As a result of the research, an implementation procedure for non-standard signs and markings, in the form of flowchart, was developed. In the designed procedure the following study of non-standard signs can be distinguished: questionnaire studies, eye tracking tests and driving simulator tests. The choice of the test method depends on the preliminary assessment of sign understanding, based on the results of the questionnaires. Moreover, thresholds for the declared understanding level, which determines the selection of additional tests to be done prior to the implementation of the sign, are given. The guidelines for conducting tests, analysis and monitoring of implementation were described as well.

PL

Celem artykułu jest przedstawienie procedury wdrażania eksperymentalnego oznakowania dróg w Polsce w celu poprawy bezpieczeństwa i warunków ruchu infrastruktury drogowej. Autorzy zbadali następujące przypadki: poprawa postrzegania i rozumienia infrastruktury drogowej wraz z jej otoczeniem; ostrzeżenie o zwiększonym ryzyku wypadków; roboty drogowe; zarządzanie prędkością i rozwiązania z zakresu Inteligentnych Systemów Transportowych. Procedura została opracowana na podstawie interdyscyplinarnych badań obejmujących: obserwację zachowania kierowców w ruchu rzeczywistym; porównawczej analizy zderzeń na odcinkach z niestandardowymi znakami i bez nich oraz porównań „przed i po” wprowadzeniu oznakowania; badań dotyczących zrozumienia oznakowania; eksperymentów z wykorzystaniem symulatora jazdy. W wyniku przeprowadzonych badań opracowano procedurę wdrażania oznakowania eksperymentalnego, którą przedstawiono w postaci schematu blokowego. W zaprojektowanej procedurze można wyróżnić badania oznakowania eksperymentalnego, w tym: badania ankietowe, badania okulografowe oraz testy na symulatorze jazdy. Wybór metody badawczej uzależniony jest od wstępnej oceny stopnia rozumienia znaków przy użyciu badania ankietowego. Ponadto podane są wymagania, dla deklarowanego poziomu zrozumienia, które determinują dobór dodatkowych badań do wykonania przed wdrożeniem znaku. Opisano również wytyczne dotyczące przeprowadzania badań, analiz i monitorowania oznakowania w rzeczywistych warunkach drogowych.