Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Optymalizacja modułu odłamkowego miny kierunkowego rażenia

100%

Śliwiński J.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

1998

|

tom R. 27, nr 64

71--80

PL

W atykule przedstawiono konstrukcję i przeznaczenie min odłamkowych kierunkowego rażenia oraz podano ich krótką charakterystykę. Omówiono parametry kryterium skuteczności rażenia modułów odłamkowych min kierunkowego rażenia oraz wpływ parametrów konstrukcyjnych tych min na ich skuteczność i efektywność. Przeprowadzono optymalizację parametrów konstrukcyjnych modułu odłamkowego miny kierunkowego rażenia dla określonych założeń wyjściowych. W pierwszej fazie optymalizacji przeprowadzono obliczenia teoretyczne parametrów konstrukcyjnych powłoki odłamkowej oraz dokonano doboru masy ładunku materiału wybuchowego. W drugiej fazie przeprowadzono badania skuteczności rażenia modułu odłamkowego miny pod kątem spełnienia założeń wyjściowych.

2

O potrzebie uwzględnienia warunków transportu w projektowaniu składu betonów towarowych

100%

Śliwiński J.

Polski Cement

|

2002

|

tom nr spec. maj

63--64

3

Water permeability of concrete - effect of tests conditions on coefficient from depth penetration method

100%

Śliwiński J.

Archives of Civil Engineering

|

2001

|

tom Vol. 47, nr 2

201-213

EN

One of the parameters for estimating water permeability of concrete can be the so-called coefficient from depth penetration method. This coefficient expresses a fictitious velocity of water front movement in the material under water pressure from one side. In the paper the results of the research on how test conditions of estimating this coefficient affect its value have been presented. The effect of water pressure applied (in the range of 0,2 - 1,2 MPa) and its duration time (from 1 to 6 days) has been analysed. The material tested was a typical class B 30 concrete made of portland cement with no additives with granite aggregate. The results of the investigations have proved that the parameters in question do affect the experimentally estimated coefficient from depth penetration method. Generally, the lower the pressure used in test and the shorter its duration, the higher the coefficient. Consequently, water permeability of concrete is estimated to be higher. However, this influency is not quantitatively constant. It was found that when the pressure and the time product, in MPa and days respectively, is higher than 2,0 the effect is negligibly small. However, when the product is lower than 2,0 the effect is quite considerable. Under extremely low pressure (0,2 MPa) and over extremely short its duration period (1 day) the coefficient from depth penetration method for the same material can assume the value even four times higher than that established under higher pressure and over a longer period of its duration. Since with the increase in pressure and its duration the water penetration depth increases, the main reason of the tendency, observed and evaluated quantitatively, was found to be the increased water flow resistance in the porous material, obviously leading to decreasing the water front velocity.

PL

Jednym z parametrów oceny przesiąkliwości betonu wodą może być, często ostatnio stosowany przez różnych autorów, tzw. współczynnik prędkości przepływu (ang. coefficient of water permeability from depth penetration method). Współczynnik ten wyraża średnią wartość fikcyjnej prędkości przemieszczania się frontu wody w materiale pod wpływem jednostronnego jej oddziaływania pod ciśnieniem. Oblicza się go na podstawie znanej maksymalnej głębokości penetracji wody oraz znanej historii obciążenia próbek wodą. W licznych publikacjach współczynnik ten jest traktowany jako stała materiałowa. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu zweryfikowanie istnienia oraz ilościową ocenę wpływu warunków doświadczalnej oceny tego współczynnika na jego wartość. Przeanalizowano wpływ wielkości dwóch podstawowych czynników opisujących te wartości, a mianowicie: stosowanego ciśnienia wody oraz czasu jego trwania. Rozpatrywane wielkości ciśnienia zawierały się w granicach od 0,2 do 1,2 MPa, czasu zaś jego oddziaływania od 1 do 6 dób. Materiałem służącym do oceny wspomnianego wpływu był typowy beton klasy B 30 wykonany z cementu portlandzkiego bez dodatków i z kruszywa granitowego o maksymalnym ziarnie 16 mm. Badania przesiąkliwości wykonane były po 28 dniach dojrzewania. Stosowano próbki kostkowe 150x150x150 mm, przygotowane w sposób zalecany przy badaniu normowego stopnia wodoszczelności według PN-88/B-06250. Pomiary maksymalnej głębokości penetracji wody i obliczone na jej podstawie wartości analizowanego współczynnika prędkości przepływu dotyczyły 19 wariantów par "ciśnienie - czas jego trwania", pokrywających w sposób quasi-równomierny dziedzinę eksperymentu. Każdemu z wariantów obciążenia poddano serię 9 próbek. Badania prowadzono w urządzeniu umożliwiającym uzyskanie ciśnienia wody w granicach od 0,05 do 4,5 MPa. Urządzenie to wyposażone jest w elektroniczny układ automatycznej stabilizacji ciśnienia z dokładnością +/- 0,25% jego aktualnej wartości. Wyniki badań wykazały, że analizowane parametry mają wpływ na ocenianą doświadczalnie wartość współczynnika prędkości przepływu. Wpływ ten opisano równaniem regresji w postaci wielomianu drugiego stopnia: kv=22,02-15,77p-4,52t+3,31p2+1,62pt+0,30t2, gdzie kv - współczynnik prędkości przepływu [E - 11 m/s], p - ciśnienie wody [MPa], t - czas trwania ciśnienia [doby]. Stopień dopasowania podanej wyżej funkcji do wyników badań charakteryzują wysokie wartości współczynników korelacji r=0,948. W efekcie stwierdzono generalną tendencję, że im mniejsza jest wartość stosowanego podczas badań ciśnienia wody i im krótszy jest czas jego trwania, tym większy uzyskuje się współczynnik prędkości przepływu dla samego materiału. Stwierdzono także, że pod względem ilościowym określony wpływ nie jest stały. Przeanalizowano zależność współczynnika kv od iloczynu ciśnienia i czasu, wyrażonych odpowiednio w MPa i dobach, wskazuje, że w przypadku gdy iloczyn ten jest większy od około 2,0 wpływ warunków badania jest pomijalnie mały, podczas gdy przy wartościach poniżej około 2,0 ujawnia się on bardzo wyraźnie. W warunkach charakteryzujących się skrajnie niskim, spośród stosowanych, ciśnieniem (0,2 MPa) i skrajnie krótkim czasem jego oddziaływania (1 doba), współczynnik prędkości przepływu kv może dla tego samego materiału przyjmować wartość nawet czterokrotnie większą, niż w warunkach większego ciśnienia i dłuższego czasu jego trwania. Ponieważ wzrostowi ciśnienia i wydłużaniu się czasu jego oddziaływania towarzyszy wzrost głębokości penetracji wody, jako główny powód stwierdzonej i ocenionej ilościowo tendencji uznano wzrost oporów przepływu w materiale porowatym i tym samym obniżanie się średniej prędkości przemieszczania się w nim frontu wody. Na tle uzyskanych wyników sformułowano także sugestie dotyczące prowadzenia porównawczych badań przesiąkliwości betonu charakteryzowanej tytułowym współczynnikiem.

4

Zasady projektowania składu betonów wysokowartościowych

100%

Śliwiński J.

Cement Wapno Beton

|

2003

|

tom R. 8/70, nr 6

317-325

PL

Przedstawiono stwardniały beton cementowy jako kompozyt dwuskładnikowy. Na tym tle podano główne zasady ustalania składu betonów wysokowartościowych i podstawowe wymagania stawiane ich składnikom. Przedstawiono także nowe doświadczalne zależności wytrzymałości betonu od jego składu, w którym uwzględniono obecność pyłu krzemionkowego. Schematycznie pokazano przebieg projektowania i zilustrowano go przykładem liczbowym. W sposób ogólny zaprezentowano także jedną z zagranicznych metod projektowania składu betonów wysokowartościowych.

EN

The hardened cement concrete is described as a two-component composite. The main principles of high performance concrete mixture proportioning and basic requirements for their components are given. New experimental relationships between the concrete strength and its composition taking into consideration the presence of silica fume are also presented. The course of high performance concrete mixture proportioning along with an example is shown schematically. One of foreign methods of high performance concrete designing is generally described.

5

Materiały budowlane w kształceniu inżyniera budownictwa

100%

Śliwiński J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Budownictwo

|

2003

|

tom Z. 43

385-396

PL

W referacie przedstawiono w sposób ogólny potrzeby współczesnego inżyniera budownictwa w zakresie wiedzy o materiałach budowlanych oraz próbę prezentacji stanu kształcenia w tym zakresie na wydziałach budowlanych krajowych uczelni państwowych. Podano też ogólną charakterystykę kształcenia materiałowego na kilku wydziałach uczelni zagranicznych. Przedstawiono także główne uwarunkowania jakości krajowego kształcenia materiałowego ora sugestie pożądanych zmian. Podstawowa część referatu, dotycząca charakterystyki realizowanych programów kształcenia w zakresie materiałów budowlanych, została opracowana na podstawie informacji uzyskanych od krajowych wydziałów budownictwa.

EN

An evaluation of the education of Polish civil engineers in the field of building materials is presented in the paper. The engineers's needs in this field are discussed and three main topics in the materials field (building chemistry, building materials and concrete technology) with their positions in study programmes at civil engineering faculties of different technical universities are characterised. An assessment of the present state of education is carried out on the basis of this and possible changes to be introduced are proposed.

6

Wpływ sposobu inicjowania detonacji ładunków kumulacyjnych typu EFP min przeciwburtowych ustawianych ręcznie na bezpieczeństwo ich użytkowania

100%

Śliwiński J.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

1999

|

tom R. 28, z. 71

49--58

PL

W artykule przedstawiono krótką charakterystykę współczesnych min przeciwburtowych jako nowej generacji przeciwpancernej amunicji saperskiej. Omówiono sposoby inicjowania detonacji ładunków kumulacyjnych typu EFP min przeciwburtowych ustawianych ręcznie, które aktualnie znajdują się na wyposażeniu armii państw obcych. Dokonano oceny stosowanych sposobów inicjowania detonacji ładunków EFP pod kątem zapewnienia warunków bezpiecznego użytkowania miny. Omówiono również działanie układów zabezpieczeń zastosowanych w zapalniku miny przeciwburtowej MPB wprowadzanej na wyposażenie WP.

7

Efekt ściany - istota zjawiska i sposób jego uwzględniania w projekcie składu mieszanki betonowej

100%

Śliwiński J.

Cement Wapno Beton

|

1998

|

tom R. 3/65, nr 4

151-154

PL

Występujący podczas formowania elementu betonowego tak zwany efekt ściany może w pewnych przypadkach powodować, iż w niektórych obszarach elementu mieszanka betonowa może być istotnie zubożona w zaprawę cementowa. Efekt ten występować może zwłaszcza w elementach o małej objętości, rozbudowanej powierzchni zewnętrznej oraz o dużym zagęszczeniu prętów zbrojeniowych. Przedstawiono istotę efektu ściany oraz sposób jego uwzględniania w projektowaniu składu mieszanki. Podano także przykłady liczbowe ilustrujace sposób korygowania składu mieszanki.

EN

The wall effect that can be observed during the forming of concrete elements causes in some places a decrease of the cement mortar content in the concrete mix. This effect mainly occurs in elements of small volume, large external surface and high density of reinforcement bars. The essence of the wall effect and the way of taking it into account in the concrete mix design are presented. The calculation examples conceming the adequate correction of concrete mixture ratio are also given.

8

Podstawowe właściwości betonu i jego trwałość

100%

Śliwiński J.

Cement Wapno Beton

|

2009

|

tom R. 14/76, nr 5

245-254

PL

Omówiono problem trwałości betonu w powiązaniu tego kluczowego zagadnienia z właściwościami betonu, które wpływają na trwałość. Przeanalizowano między innymi przede wszystkim wytrzymałość na ściskanie, nasiąkliwość i porowatość, a także przepuszczalność. Zwrócono uwagę na poprawne podejście do zagadnienia trwałości betonu normy europejskiej PN-EN 206-1: 2003. W oparciu o przeprowadzoną analizę wyprowadzono wniosek, że przewidywanie trwałości betonu nie jest możliwe w oparciu o jedną jego właściwość. Musi ona opierać się na rozważeniu wszystkich ważnych właściwości betonu, które mają wpływ na jego trwałość w złożonych warunkach eksploatacyjnych. Wyłania się pilna potrzeba opracowania modelu, który ułatwiłby rozwiązanie tego problemu.

EN

The problem of concrete durability is discussed in connection of this key factor with the important concrete properties which have the influence on durability. Among others the compressive strength, absorbance and porosity as well as permeability are examined in the first place. These considerations prove that the European standard PN-EN 206-1:2003 present a rather good approach to the durability problem of concrete. On the basis of this analysis the conclusion must be taken that the forecast of concrete durability is not possible on the basis of its single property. It must be based on complex conclusions taking into account simultaneously the influence of all material properties important for durability, in the complex conditions of exploitation. It is the need of a good model elaboration which could facilitate the solving of this important problem.

9

Betonowanie zimą

100%

Śliwiński J.

Polski Cement

|

2000

|

tom nr 1

28-30

10

O potrzebie aktualizacji niektórych współczynników używanych podczas projektowania składu betonów zwykłych

100%

Śliwiński J.

Polski Cement

|

2001

|

tom nr 1

30-32

11

Protection of vehicles against mines

100%

Śliwiński J.

Journal of KONES

|

2011

|

tom Vol. 18, No. 1

565-572

EN

The paper presents the threats posed by mines and IEDs (improvised explosive devices) to vehicles conducting different combat operations. The typical reaction of a pressure impulse after explosion was presented. The parameters of a pressure impulse having an impact on the hull underside were discussed. The graphic impact of the shape of the hull underside on the propagation of pressure wave resulting from the detonation of the explosive was presented. The structural solutions applied now in the world, able to protect the hull underside against mines, IEDs and RPG-rockets were discussed. The soldier protection means in form of seats with safety belts and protective clothing capable of minimising the impact of an explosion on soldiers in a vehicle were mentioned. A concept of a flexible explosive reactive armour being mounted underneath the hull of an armoured vehicle was presented. The structure of protective armour and its assembly to an armoured vehicle as well as the destructive impact of mines and IEDs containing both blasting charge and shaped charge utilising the principle of either the EFP or a shaped charged jet were discussed. Structural analysis on solutions used world-wide in vehicles resistant to mines was performed and their resistance to mine explosion under the hull and under the wheels was given. The idea of a vehicle with increased resistance to various mines, IEDs and RPG-rockets was presented. The vehicle's hull with suspended flexible explosive reactive armour having the rumple zone in the lower part and the RPG-net on sides, which is mounted to hull's movable arms was proposed. The advantages of proposed above structural solutions were discussed.

12

Badania ładunku EFP z wybranymi układami inicjowania detonacji

100%

Śliwiński J.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2003

|

tom R. 32, z. 86

117--126

PL

W referacie przedstawiono przykłady zastosowania w wojsku różnego typu ładunków kumulacyjnych, w tym również ładunków w których wykorzystuje się specjalne układy do wybuchowego formowania pocisków (EFP). Omówiono sposób postępowania przy opracowaniu ładunku EFP polegający na dobraniu metodą symulacji cyfrowej głównych parametrów konstrukcyjnych ładunku, opracowaniu konstrukcji i wykonaniu ładunku, a następnie jego badań w waunkach poligonowych. Przedstawiono wyniki badań porównawczych ładunku EFP w którym stosowano układy inicjowania detonacji zawierające zapalnik elektryczny typu ERG oraz zapalnik z zapałem elektrycznym ZE posiadający dwustopniowy układ zabezpieczeń. Omówiono również wymagania stawiane ładunkom EFP stosowanych w minach przeciwburtowych.

EN

Some examples of hollow charges including EFP being on service are presented. The process of EFP development by using the numerical code simulations of main charge characteristics through the development and performance of a design to the range testing is described.

13

Kształtowanie obiektów mostowych na przykładzie gdańskich przepraw rzecznych

100%

Śliwiński J.

Architectus

|

2001

|

tom Nr 1-2(9-10)

65--70

PL

Gdańsk - miasto obchodzące w 1998 r. swoje tysiąclecie -jest zlokalizowany przy historycznym ujściu Wisły do Bałtyku, w sąsiedztwie ujścia Motławy. To szczególne położenie było niezwykle korzystne dla rozwoju miasta. Zapewniało ono nie tylko doskonałe warunki obronne, lecz dzięki takiemu usytuowaniu, oraz opartemu na układzie Wisła - Morze Bałtyckie transportowi wodnemu, miasto rozkwitło, osiągając potęgę i bogactwo. Dawały mu one szczególną rangę nie tylko na ziemiach polskich, ale również wśród miast Związku Hanzeatyckiego. Obecnie główne ujście Wisły do morza jest oddalone na wschód od miasta. Stało się tak za przyczyną Wisły Śmiałej, która powstała zimą 1840 na skutek przerwania pasa wydm nadmorskich, przez spiętrzone lodem wody rzeki, zwanej na tym odcinku Leniwką. Powstałe samoczynnie ujście następnie pogłębiono. Nie zabezpieczyło to jednak miasta w wystarczający sposób przed wiosennymi powodziami. W 1895 zbudowano nowe, sztuczne ujście - Przekop Wisły, który funkcjonuje do dziś. Stare koryto rzeki, z ujściem obok półwyspu Westerplatte, jest nazywane Martwą Wisłą. Mimo oddalenia miasta od głównego koryta Wisły i spadkujej znaczenia jako wodnej drogi transportu, miasto nadal pozostaje w ścisłym powiązaniu z rzekami: Martwą Wisłą i Motławą. Ich lokalizacja wewnątrz organizmu miasta powoduje konieczność budowy i utrzymania mostów umożliwiających połączenie jego części. W związku z nieustannymi przekształceniami i rozwojem miasta oraz zmianami za tym idącymi, w Gdańsku są projektowane i realizowane nowe mosty, odnawia się również już istniejące. Ich rozmaite usytuowanie, funkcja, wymogi użytkowe oraz sąsiedztwo wymagają zróżnicowanego, niezwykle starannego i odpowiedzialnego podejścia do zagadnień kształtowania tych szczególnych obiektów.

EN

The historic background of river fords on the historic estuary of the river Wisla, near the outlet of the Motlawa, has been presented. The particular fords have been analysed, both those existing as well as those in project. The advantages and disadvantages of specific technical solutions have been shown, their aesthetic values being stressed Notice has been drawn to the role played by bridges in the town structure, their influence on the functioning of the urban complex, especially in a port such as Gdansk. Landscape and historic conditions influence the aesthetics of bridges.

14

W gorącym klimacie [Betonowanie]

88%

Śliwiński J.

Polski Cement

|

2000

|

tom nr 3

18-20

15

The influence of selected material and technological factors on mechanical properties and microstructure of reactive powder concrete (RPC)

71%

Zdeb T. , Śliwiński J. , Zdeb T. , Śliwiński J.

|

nr 2

16

Jednorodność wyników badania przepuszczalności betonu wysokowartościowego metodą RILEM-Cembureau

63%

Tracz T. , Śliwiński J.

Cement Wapno Beton

|

2005

|

tom R. 10/72, nr 1

48-53

PL

Przeprowadzono statystyczna, analizę jednorodności wyników badań przepuszczalności laboratoryjną metodą RILEM-Cembureau. W badaniach tych stosowane były próbki walcowe o średnicy 150 mm i grubości 50 mm wycinane z większych próbek o średnicy 150 mm i wysokości 300 mm. Badaniom poddano beton wysokowartościowy z cementu portlandzkiego z dodatkiem pyłu krzemionkowego i z kruszywa bazaltowego. Przeprowadzona analiza dotyczy przede wszystkim wpływu usytuowania próbek 150/50 mm w próbce wyjściowej 150/300 mm na wartości oznaczanej przepuszczalności i jej jednorodność. Usytuowanie to ma wyraźny wpływ na ocenianą przepuszczalność. Z im niżej położonej części próbki wyjściowej pochodzą próbki tym mniejsza jest ich przepuszczalność i tym większa jednorodność.

EN

A statistical analysis of the homogeneity of results of the permeability test of the high-performance concrete to a steady flow of a gas (nitrogen) according to RILEM-Cembureau method is performed. In these tests cylindrical samples 150 mm in diameter with thickness 50 mm, cut out from greater cylindrical specimens with dimensions 1500 in diameter and 300 mm high were used. These tests were applied to high performance concrete of Portland cement with addition of silica fume and of basalt aggregate. The analysis concerns first of all the effect of the location of the samples 150/50 mm in the initial sample 150/300 mm on the values of examined permeability and its homogeneity. This location has a well-marked effect on the value of the measured permeability. In general, the permeability is lower and the homogeneity of obtained results is higher if samples are cut in the bottom part of the initial specimen.

17

Wpływ stanu wilgotnościowego betonu na jego przepuszczalność

63%

Tracz T. , Śliwiński J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

tom z. 59, nr 3/III

267-274

PL

Prezentowane badania stanowią próbę ilościowej oceny wpływu dwóch typowych stanów wilgotnościowych betonu, suchego i tzw. powietrzno-suchego, na przepuszczalność ocenianą metodą RILEM-Cembureau przy przepływie azotu. Badaniami objęto betony wykonane z trzech cementów szeroko stosowanych w praktyce budowlanej: CEM I 42,5R; CEM II/A-V 42,5R i CEM III/A 42,5N. Wskaźnik w/c betonów wykonanych z danego cementu był zróżnicowany w granicach od 0,30 do 0,60. Uzyskane wyniki wskazują, iż przepuszczalność betonu w stanie powietrzno-suchym może, w zależności od rodzaju cementu i wskaźnika w/c, zostać zredukowana nawet do2,5% jego przepuszczalności w stanie suchym. Jednym z głównych wniosków jest konstatacja, że najbardziej miarodajną wydaje się przepuszczalność betonu określana w stanie suchym, przy czym wyniki jej oceny mają głównie wartość porównawczą.

EN

The study presented is an attempt at a quantitative assessment of the impact of two typical concrete moisture states – dry and so-called air-dry states – on gas permeability measured using the RILEM-Cembureau method (for nitrogen flow). The study covered concretes made from three cements that are widely used in construction practice: CEM I 42.5R; CEM II/A-V 42.5R and CEM III/A 42.5N. The w/c ratios of concretes made from each cement ranged from 0.30 to 0.60. The results obtained demonstrate that concrete permeability in air-dry state can be reduced even to 2.5% of its permeability in dry state depending on the type of cement and w/c ratio of concrete. One of the most important conclusions is that permeability determined in dry state is the most reliable and that the results of its measurement serve mostly for comparative purposes.

18

Wpływ warunków dojrzewania i dodatku włókien stalowych na wytrzymałość betonu z proszków reaktywnych

63%

Zdeb T. , Śliwiński J.

Inżynieria i Budownictwo

|

2008

|

tom R. 64, nr 12

693-695

PL

Przedstawiono wyniki badań betonu z proszków reaktywnych, w zależności od warunków ich dojrzewania (normalne w wodzie, naparzanie niskoprężne i autoklawizacja) i ilości dodanych włókien stalowych (od 0 do 4% objętościowo). Stwierdzono, że najlepsze efekty zapewnia autoklawizacja tworzywa zawierającego włókna stalowe. Pokazano charakterystyczne cechy mikrostruktury RPC.

EN

Both curing conditions and steel fibres addition strongly influence mechanical properties of reactive powder concrete are described in this paper, depending on curing regime (normal curing in water, steam curing and high pressure steam curing) and amount of fibres (0-4% vol.). It is noticed that the best results are achieved applying high pressure steam curing of the material containing steel fibres. Moreover, characteristic features of microstructure of the RFC are shown.

19

Ocena odporności przeciwminowej konstrukcji kadłubów pojazdów minoodpornych i kołowych transporterów opancerzonych

63%

Śliwiński J. , Ludas M.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 5

1551--1557, CD1

PL

W artykule omówiono zagrożenia pojazdów ze strony min i improwizowanych urządzeń wybuchowych (IED) w czasie prowadzenia regularnych działań bojowych. Przedstawiono charakterystykę pojazdów minoodpornych MRAP i kołowych transporterów opancerzonych KTO oraz zestawiono cechy i wartości parametrów taktyczno-technicznych tych pojazdów. Dokonano obliczeń porównawczych rozwiązań konstrukcyjnych dna kadłubów pojazdów MRAP i KTO pod kątem odporności przeciwminowej. Omówiono wyniki obliczeń oraz przedstawiono wnioski z przeprowadzonej analizy odporności przeciwminowej rozwiązań konstrukcyjnych kadłubów tych pojazdów.

EN

The paper presents the threat posed by mines and improvised explosive devices (IEDs) during regular warfare. The characteristic of mine resistant ambush protected vehicles (MRAPs) and armed personnel carriers (APCs) is given, as are the features and technical and tactical parameter requirements for both kinds of vehicles. Comparative calculations of the bottoms of MRAPs and APCs bodies from the point of view of mine resistance are provided. Additionally, the results of calculations and the conclusions from the mine resistance analysis conducted are discussed for different body design solutions employed in the two kinds of vehicles.

20

The influence of selected material and technological factors on mechanical properties and microstructure of reactive powder concrete (RPC)

63%

Zdeb T. , Śliwiński J.

Archives of Civil Engineering

|

2011

|

tom Vol. 57, nr 2

227-246

EN

The paper deals with the properties and microstructure of Reactive Powder Concrete (RPC), which was developed at Cracow University of Technology. The influence of three different curing conditions: water (W), steam (S) and autoclave (A) and also steel fibres content on selected properties of RPC was analyzed. The composite characterized by w/s ratio equal to 0.20 and silica fume to cement ratio 20%, depending on curing conditions and fibres content, obtained compressive strength was in the range from 200 to 315 MPa, while modulus of elasticity determined during compression was about 50 GPa. During three-point bending test load-deflection curves were registered. Base on aforementioned measurements following parameters were calculated: flexural strength, stress at limit of proportionality (LOP), stress at modulus of rapture (MOR), work of fracture (WF), and toughness indices I5, I10 and I20. Both amount of steel fibres and curing conditions influence the deflection of RPC during bending.

PL

Artykół dotyczy charakterystyki wybranych właściwośći i mikrostruktury Betonów z Proszków Reaktywowanych (BPR), wytworzonych w Politechnice Krakowskiej. Analizie poddano wpływ trzech warunków dojrzewania: dojrzewanie w wodzie (W), naparzanie niskoprężne (S) oraz autoklawizacja (A), a także zawartości włókien stalowych na wybrane właściwości BPR. Kompozyt charakteryzował się stałym współczynnikiem wodno-spoiwowym 0,20 oraz zawartością pyłu krzemionkowego 20% w stosunku do masy cementu. W zależności od warunków dojrzewania i udziału włókien wytrzymałość na ściskanie wahała się w granicach od 200 do 315 MPa, natomiast moduł sprężystości wyznaczany podczas ściskania wynosił około 50 GPa. Podczas trzypunktowego zginania beleczek RPC rejestrowano zależność siła-ugięcie, na podstawie której wyznaczono następujące parametry: wytrzymałość na rozciąganje przy zginanju, wartość naprężenia w punktach LOP i MOR (opis w tekście), energię zniszczenia WF oraz wartości współczynników toughness indices I5, I10 and I20. Zarówno udział włókien stalowych jak i warunki dojrzewania BPR mają wpływ na odkształcalność kompozytu podczas próby zginania.