Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Strona tłoczna instalacji - Przepływy w instalacjach chłodniczych (3)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2002

|

tom nr 5

20-24

2

Przykłady praktyczne - Przepływy w instalacjach chłodniczych (5)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2002

|

tom nr 7

12-15

3

Nowe rozwiązania w klimatyzacji samochodowej - Alternatywy dla klimatyzacji sprężarkowej (2)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2002

|

tom nr 8

42-46

4

Przepływy w instalacjach chłodniczych (1)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2002

|

tom nr 3

31-37

5

Zawory automatyczne - Przepływy w instalacjach chłodniczych (4)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2002

|

tom nr 6

34-42

6

Tłumiki ssania - Przepływy w instalacjach chłodniczych (2)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2002

|

tom nr 4

32-39

7

Nowe rozwiązania w klimatyzacji samochodowej - Alternatywy dla klimatyzacji sprężarkowej (1)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2002

|

tom nr 7

35-39

8

Termoakustyka przyszłością chłodnictwa? (cz. II)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2005

|

tom nr 6

36-39

9

Termoakustyka przyszłością chłodnictwa?

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2005

|

tom nr 4

72-77

10

Numeryczna analiza pracy układów wydechowych silników spalinowych

100%

Piechna J.

Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka

|

2000

|

tom nr 117, vol. 2

155-160

PL

Wzrastające wymagania dotyczące obniżenia hałasu emitowanego przez silniki spalinowe wymagają stosowania na etapie projektowania symulacji numerycznych. Celem takich symulacji jest umożliwienie wyboru rozwiązania rokującego największe nadzieje na osiągnięcie zakładanych własności lub wykluczenie rozwiązań zdecydowanie złych. Niniejsza praca zawiera przykłady poszukiwania optymalnego rozwiązania geometrii układu tłumiącego wydech wielocylindrowego silnika spalinowe w układzie przeciwsobnym. Zamieszczono opis rozważanych schematów układów tłumiących, krótki opis metody rozwiązania, wybrane wyniki symulacji oraz analizę wyników końcowych.

EN

The actual tendency to reduce the limits of the engine noise emission, can force the need of use of the numerical simulations on the early stages of a project. The aim of such simulation is the selection of promising solutions and rejection of hopeless. The paper presents example of investigation of the boxer type four-cylinder engine exhaust system. The analysed geometry of the exhaust system, short information about the computational model, some results of simulation and conclusions are presented.

11

Klimatyzacja w samochodzie

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2001

|

tom nr 8

12-15

12

Klimatyzacja w samochodzie (2)

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2001

|

tom nr 9

28-33

13

Wave machines, models and numerical simulation

100%

Piechna J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2004

|

tom z. 205

3-167

EN

In this work the rules for the operation of devices making use of unsteady wave processes for the compression of working media are presented. The work describes methods for the use made of these devices to date for supercharging combustion engines, increasing the power and effectiveness of turbine engines, the direct use of wave rotors as engines, and use as a component in refrigeration units. Mathematical models of these devices are presented and described. Specific boundary conditions used for solution of Euler equations are presented. The choice of numerical method which allows the creation of a program for the simulation of the operation of these devices is analysed. Numerous phenomen a occuring during the operation of devices of this type are illustrated. The results of verification tests on a one dimensional model of a wave compressor which supercharges an IC engine are presented. Multi-dimensional models of a wave rotor are presented. Numerous new concepts and possible new constructions for wave devices are shown.

PL

W pracy przedstawiono zasady działania urządzeń wykorzystujących nieustalone procesy falowe do sprężania czynnika roboczego. Omówiono istniejące do chwili obecnej sposoby wykorzystania tych urządzeń do doładowania silników spalinowych, zwiększania mocy i sprawności silników turbinowych, wykorzystania rotorów falowych bezpośrednio jako silników, wykorzystania jako elementów układów chłodniczych. Przedstawiono i omówiono modele matematyczne tych urządzeń. Przeanalizowano sposób doboru metody numerycznej pozwalającej na budowę programów do symulacji działania tych urządzeń. Pokazano specyficzne warunki brzegowe wykorzystywane do rozwiązywania układu równań Eulera. Zilustrowano szereg zjawisk występujących w czasie pracy tego typu urządzeń. Przedstawiono wyniki weryfikacji doświadczalnej modelu jednowymiarowego sprężarki falowej doładowującej benzynowy silnik spalinowy. Przedstawiono modele wielowymiarowe rotora falowego. Pokazano szereg nowych idei i możliwych nowych rozwiązań konstrukcyjnych urządzeń falowych.

14

FLUENT - uniwersalny program do obliczeń przepływów : możliwości wykorzystania programu FLUENT do symulacji pracy układu wentylacyjnego

100%

Piechna J.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2006

|

tom nr 3

49-55

15

Numerical analysis of the possibility of using an external air bag to protect a small urban vehicle during a collision

63%

Tudruj S. , Piechna J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2012

|

tom Vol. LIX, nr 3

257—281

EN

This paper presents a three-dimensional model of an airbag located outside of a small city car at the front bumper, which is intended to protect the vehicle against the effects of road traffic collisions. Results of numerical simulations of airbag operation in case of collision with two types of obstacles are presented: a flat, vertical wall and a circular pillar with a diameter of 200 mm. The paper presents the physical model, which is the subject of simulation, along with its mathematical description and the numerical calculation scheme used.

PL

Praca zawiera opis trójwymiarowego modelu zewnętrznej poduszki powietrznej ulokowanej na zderzaku małego samochodu miejskiego. Poduszka ta ma za zadanie chronienie zarówno pojazdu podczas zderzenia z przeszkodą jak i przechodnia podczas zderzenia z pojazdem. W pracy przedstawiono rezultaty obliczeń numerycznych zderzenia z płaską przeszkodą i przeszkodą w formie walca o średnicy 200 mm. W pracy zaprezentowano fizyczny model poduszki, wraz z modelem matematycznym i schematem obliczeniowym.

16

Numerical investigation of the controllable wing stall caused by the air injection

63%

Pietrzak P. , Piechna J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2013

|

tom Vol. LX, nr 2

199--217

EN

This paper presents results of numerical investigation on a controllable airfoil flow separation phenomena practically applied in Formula One racing by a device called the F-duct. Separation is forced by air jets from slots located at different positions on the profile of the dual element wing and is intended to reduce aerodynamic drag. Slot position and the air jet velocity are the main parameters controlling the flow separation. The flow structure, surface pressure distribution, and the generated downwards lift and drag forces were investigated in this study. Two different flow separation structures have been recognised. Typically, wing stall is correlated with an increase in aerodynamic drag force. However, in the case of the finite wing with low aspect ratio, the induced drag is dominant and is proportional to the downforce. Therefore, flow separation on the wing increases the profile drag while simultaneously reducing the induced drag, resulting in a decrease in the total aerodynamic drag.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych zjawiska sterowanego oderwania przepływu na płacie dociskowym praktycznie wykorzystywanym w wyścigach Formuły 1 przez urządzenie o nazwie F-duct. Oderwanie przepływu zostało spowodowane wprowadzeniem zaburzenia poprzez strumień powietrza ze szczeliny, co doprowadziło do zmniejszenia całkowitego oporu aerodynamicznego płata dociskowego. Pozycje szczeliny i prędkość powietrza z nich wyrzucanego były głównymi parametrami kontrolującymi oderwanie przepływu. Głównym przedmiotem badań były: struktura przepływu, rozkłady ciśnienia na powierzchni profilu oraz generowane siły nośna i oporu. Podczas badań zostały rozpoznane dwie różne struktury oderwania przepływu. Zazwyczaj oderwanie przepływu na płacie związane jest ze wzrostem oporu profilowego. Jednak w przypadku trójwymiarowym dla płata o skończonej rozpiętości występuje dodatkowy składnik oporu ciśnieniowego spowodowany pojawieniem się wirów krawędziowych. Opór ten jest proporcjonalny do współczynnika siły docisku. Eksperyment pokazał, że oderwanie przepływu występujące na płacie dociskowym zwiększa opór profilowy, ale jednocześnie zmniejszając opór indukowany co w konsekwencji prowadzi do zmniejszenia całkowitego oporu aerodynamicznego.

17

Numerical analysis of fluid motion inside partially filled container which is moving in unsteady way

63%

Sowińska M. , Piechna J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2015

|

tom Vol. LXII, nr 4

477--508

EN

The paper describes the behavior of the liquid in a container that moves with a constant speed along a track consisting of three arcs. Such a complicated track shape generates complex form of inertia forces acting on the liquid and generates the sloshing effect. The behavior of the tank container vehicle is affected by the time-dependent inertia forces associated with the transient sloshing motion of the liquid in the non-inertial frame. These internal excitations, acting on a tank construction, can cause a loss of stability of the vehicle. For that reason, the authors analyze the dynamic loads acting on the walls of the tank truck container. The variation of the position of the liquid cargo gravity center, that depends on the filling level of the container, is also analyzed. The simulations were performed according to the varying fill level, which was 20%, 50% and 80% of a liquid in the whole tank volume. The simulations were carried out for a one-compartment container. Another aim of this study was the investigation of the influence of container division (tank with one, two and three compartments) on behavior of the liquid. These simulations considered only the half-filled container which was treated as a dangerous configuration prohibited by the law regulations for one-compartment tank. The results of simulation are presented in the form of visualization of temporary liquid free surface shape, variation of forces and moments, as well as frequency analysis. The results of simulation were analyzed, and some general conclusion were derived, providing the material for future investigation and modifications of the law regulations.

PL

Artykuł opisuje zachowanie się cieczy wewnątrz zbiornika, który porusza się ze stałą prędkością wzdłuż toru składającego się z trzech łuków. Na zachowanie zbiornika cysterny mają wpływ siły zależne od czasu związane z nieustalonym ruchem cieczy w układzie nieinercjalnym. Wewnętrzne wymuszenia działające na konstrukcję zbiornika mogą spowodować utratę stabilności pojazdu. Z tego powodu w artykule przeanalizowano obciążenia dynamiczne działające na ściany zbiornika pojazdu cysterny, a także zmianę położenia środka ciężkości przewożonej cieczy, w zależności od stopnia napełnienia zbiornika. Symulacje zostały przeprowadzone dla różnych stopni napełnienia przewożonym ładunkiem, tj. 20%, 50% i 80% cieczy w całkowitej objętości zbiornika. Dla tych stopni napełnienia rozpatrywano zbiornik jednokomorowy. Kolejnym celem badań było sprawdzenie wpływu podziału zbiornika (na jedną, dwie i trzy komory) na zachowanie się cieczy wewnątrz zbiornika. W tym przypadku rozważano zbiornik wypełniony cieczą w połowie, co uważane jest jako niebezpieczny stopień napełnienia zabroniony według regulacji prawnych dotyczących przewozu materiałów w cysternach ze zbiornikiem jednokomorowym. Wyniki symulacji zostały przedstawione w postaci kształtów powierzchni swobodnej, przebiegu sił i ich momentów działających na ściany zbiornika a także analizy częstotliwościowej tych sygnałów. Wyniki zostały przeanalizowane i na ich podstawie wyciągnięto wnioski, które dają podstawę do dalszych badań w tym temacie i dyskusji nad możliwymi zmianami w regulacjach prawnych dotyczących przewozu cieczy w cysternach.

18

Hybrid wave engine concept and numerical simulation of engine operation

63%

Piechna J. , Dyntar D.

Archive of Mechanical Engineering

|

2010

|

tom Vol. LVII, nr 1

69-95

EN

Recent investigations of micro engines have documented the problem of low efficiency of steady compression devices. As a solution, the application of unsteady processes has been proposed. Closer investigations have shown the applicability of pure unsteady devices for gas compression, but it is also shown that they are practically not applicable for torque generation. A new concept of the wave engine has to be developed. This paper presents such a new concept and numerical investigation of the hybrid wave engine. A hybrid wave engine combines in a single machine components realizing unsteady compression, steady expansion, and mixed unsteady and steady scavenging due to the centrifugal force action. MEMS technology requires or prefers a flat geometry. Therefore, the use of a radial type of wave compression device for air compression is proposed. A numerical, two-dimensional complete model of this device was built, and several numerical simulations of engine operations were performed. The numerical model includes the simplified model of the combustion chamber closing the flow loop between the high-pressure compressed air port and the high-pressure hot exhaust gas port. The model represents the complete flow scheme of the hybrid wave engine. A special type of turbine in radial configuration with serial flow layout is used for torque generation.

PL

Badania prowadzone nad mikrosilnikami przepływowymi ukazały ich główną wadę jaką jest niska sprawność stacjonarnego procesu sprężania wynikająca z ich małych wymiarów. Jako rozwiązanie tego problemu proponuje się zastosowanie nieustalonych procesów sprężania. Dalsze badania wykazały ich przydatność w procesie sprężania lecz nieprzydatność do wytwarzania momentu napędowego. Dlatego też opracowano nową koncepcję falowego mikro silnika łączącego korzystne cechy stacjonarnych i niestacjonarnych procesów przepływu. W niniejszej pracy przedstawiono nową ideę hybrydowego silnika falowego i numeryczne symulacje jego działania. W proponowanym hybrydowym silniku falowym zastosowano elementy konstrukcyjne wywołujące nieustalone sprężanie a stacjonarne rozprężanie, mieszanego typu (nieustalone i ustalone) opróżnianie komór sprężająco-rozprężających wspomagane działaniem sił odśrodkowych. Ponieważ technologia stosowana w przypadku urządzeń typu MEMS preferuje a czasem wręcz wymaga płaskiej geometrii, zastosowano układ sprężający typu promieniowego. Zbudowany został numeryczny, dwu-wymiarowy model silnika zawierający wszystkie typowo modelowane jego elementy oraz uproszczony model komory spalania zamykający obieg sprężonego powietrza pomiędzy wylotem z układu sprężającego a wlotem do układu rozprężającego. Do wytwarzania momentu obrotowego wykorzystano promieniową turbinę specjalnego typu z szeregowym układem stopni rozprężania.

19

Numerical analysis of modified FanWing concept

63%

Kurec K. , Piechna J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2009

|

tom Vol. LVI, nr 4

325-347

EN

Modification of the FanWing concept intended for the use at higher speeds of flight (over 20 m/s) is numerically analyzed. The principle of operation, basic aerodynamic characteristics, and the features in untypical flight situation (autorotation) are described and explained.

PL

W pracy przedstawiono koncepcję modyfikacji skrzydła wentylatorowego przeznaczonego do lotów z większymi prędkościami (ponad 20 m/s) niż oryginalne skrzydło wentylatorowe. Wykorzystując program Fluent dokonano symulacji opływu skrzydła dla kilku konfiguracji geometrycznych, szeregu prędkości obrotowych wirnika i prędkości lotu. Przedstawiono i przeanalizowano podstawowe charakterystyki aerodynamiczne skrzydła. Wskazano zarówno na zalety rozwiązania jak i jego słabe strony. Analizy zachowania skrzydła zilustrowano szeregiem rozkładów ciśnień jak też wykresów nieustalonych sił aerodynamicznych. Zasugerowano dalsze kierunki badań.

20

Numerical simulation of piston ring pack operation in the case of mixed lubrication.

63%

Wolff A. , Piechna J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2005

|

tom Vol. LII, nr 2

157-190

EN

The motion of a ring pack on a thin oil film covering a cylinder liner has been analysed. In contrast to the previous paper, which considered only hydrodynamic phenomena, in the present paper a mixed lubrication case is also taken into account. Equations describing the mixed lubrication problems based on the empirical mathematical model formulated in works of Patir, Cheng and Greenwood, Trip have been combined and used in the paper. Results of numerical simulations of this phenomenon have been presented. The model of ring motion considered takes the following phenomenon into account: hydrodynamic and contact forces, spring and gas forces and the local motion of each ring in person grooves. Differences between the motion of the ring on a thick and thin oil film are analysed and discussed.

PL

W pracy przedstawiono model ruchu pakietu pierścieni tłokowych przemieszczających się po filmie olejowym o grubości porównywalnej z wysokością chropowatości pierścieni i gładzi cylindrowej. Zaadaptowano model przepływu w szczelinie o chropowatych ściankach Patira i Chenga oraz model elastycznego kontaktu chropowatych powierzchni Greenwooda i i Tripa. W modelu uwzględniono siły hydrodynamiczne, siły elestycznego kontaktu i siły sprężystości pierścieni, jak też siły gazowe działające na poszczególne pierścienie. Porównano ruch pierścieni przy niskiej i wysokiej temperaturze powierzchni cylindra, co odpowiada przypadkom pełnego i częściowego smarowania. Pokazano zmiany obszaru zwilżania pierścieni oraz strefy kontaktu rozkładu grubości filmu olejowego, sił działających na pierścienie. Wyniki obliczeń przedstawiono w formie wykresów.