PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Badania modalne konstrukcji wsporczej pięcioosiowej frezarki zbudowanej na bazie robota równoległego
100%
Bednarz J.
|
2014
|
tom nr 6
1809-1818
PL
W artykule przedstawiono opis badań i wyniki analiz modalnych konstrukcji wsporczej pięcioosiowej frezarki, zbudowanej na bazie robota równoległego. Celem badań była identyfikacja częstotliwości i postaci drgań własnych układu przy wymuszeniu impulsowym, przed i po modyfikacji konstrukcji. Modyfikacja konstrukcji miała na celu poprawę jej sztywności poprzez wypełnienie profili stalowych kompozytem elastomerowym. Zakres badan obejmował: eksperyment modalny z wykorzystaniem wymuszenia impulsowego, estymacje parametrów modelu modalnego na podstawie wyników przeprowadzonego eksperymentu i opracowanie wyników badań. Układ wzbudzano wymuszeniem impulsowym, za pomocą młotka modalnego. Estymację parametrów modalnych poprzedziła analiza jakości danych pomiarowych, w oparciu o przebiegi zmierzone w punktach i kierunkach przyłożenia wymuszania, we wszystkich przeprowadzonych testach częściowych. Estymacja parametrów została przeprowadzona przy pomocy oprogramowania VIOMA. Zastosowano algorytm LSCF. Przeprowadzono zbiór procedur estymacji, z wyników których wybrano najbardziej reprezentatywne postacie drgań przy pomocy procedury konsolidacji modelu modalnego. Głównym celem prowadzonych badań było sprawdzenie jak zmieniła się sztywność konstrukcji wsporczej frezarki po przeprowadzeniu modyfikacji konstrukcji.
EN
The article presents the description and results of a modal analysis of a five-axis milling machine supporting structure, built on a parallel robot structure. The aim of the study was to identify the frequencies and mode shapes of the system at a forcing pulse, before and after modification of the structure. The modifications were designed to improve its stiffness by filling the supporting structure steel profiles with an elastomeric composite. The scope of research included: modal experiment with the use of force pulse, modal estimates of the model parameters based on the results of the experiment and research results. The system was excited with a force pulse, using a modal hammer. Estimation of modal parameters was preceded by the analysis of data quality, based on the waveforms measured in points and directions touchdowns enforcement in all conducted partial tests. Parameter estimation was carried out using VIOMA software. LSCF algorithm was used. A set of estimation procedures were conducted, the results of which were selected the most representative vibration forms using a consolidation procedures for the modal model. The main objective of the study was to determine stiffness changes of the milling machine supporting structure after the modification of the structure.
2
Content available Metody prognostycznych w ocenie zagrożeń konstrukcji budowlanych drganiami gruntu wymuszonymi przez ruch tramwajów
100%
Bednarz J.
|
|
tom R. 19, nr 9
2187--2195, CD
PL
W dzisiejszych czasach wiele z nowoprojektowanych konstrukcji inżynierskich(budynków, wiaduktów, tuneli itp.) lub już istniejących wymaga prognostycznej oceny stanu zagrożenia drganiami. W pracy zastosowano ocenę stanu zagrożenia nowoprojektowanego budynku od fali drganiowej wzbudzonej przez przejazd pojazdu tramwajowego w oparciu o istniejące uproszczone metody oceny oraz w oparciu o symulację propagacji fali drganiowej metodą elementów skończonych. Prace były prowadzone w ramach projektu badawczego 4875/B/TO2/2010/38 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
Nowadays, many of the newly designed civil engineering structures (buildings, bridges, tunnels, etc.) require prognostic evaluation of vibration risk caused by tramway rides. In the paper the risk evaluation caused by vibration wave induced by passing tramway for the newly designed building is presented. The prognostic assessment of risk based on the existing simplified methods and on the simulation of vibration wave propagation using FEM. The work was carried out in a research project 4875/B/TO2/2010/38 financed by Ministry of Science and Higher Education.
3
Content available Metodologia badania drgań gruntu powodowanych ruchem pojazdów szynowych
100%
Bednarz J.
|
|
tom R. 22, nr 12
105--110, CD
PL
W artykule przedstawiona została metodologia oceny drgań gruntu powodowanych ruchem pojazdów szynowych. Przedstawiono opis badań eksperymentalnych ich wyniki oraz ocenę zagrożeń związanych z ruchem pojazdów szynowych na przejeździe drogowo-tramwajowym zlokalizowanym na Śląsku. Proponowana metoda oceny zagrożeń oparta jest na analizie czasowo-częstotliwościowej sygnałów oraz wyznaczeniu histogramów rozkładu wartości amplitud sygnałów.
EN
A methodology for assessing the ground vibrations caused by the movement of rail vehicles is presented in the paper. A description of the results of experimental studies and assessment of the risks associated with the operation of rail vehicles on the road and tram crossing located in Silesia is also presented. The proposed method of assessing risks is based on the timefrequency analysis of signals and the estimation of a histogram of the distribution of amplitude signals.
4
Content available Modal analysis of railway car
100%
Bednarz J.
|
2016
|
tom R. 17, nr 6
795--799
EN
Modal analysis allows to determine natural frequencies, modal damping ratios and mode shapes of mechanical structures. This paper presents a case study of application of the experimental modal analysis to testing of a railway car. The main purpose of the research was to determine the natural frequencies and mode shapes of the investigated object. In the paper a method of verification of the recorded measurement data quality as well as results of estimation of modal parameters are presented.
5
Wykorzystanie osadów dennych wybranego zbiornika wodnego
63%
Madeyski M. , Bednarz J.
|
|
tom 25
6
Content available Eksploatacyjna analiza modalna Mostu Wanda z wykorzystaniem czujników bezprzewodowych
63%
Bednarz J. , Lisowski W.
|
|
tom R. 18, nr 12
730--733, CD
PL
Eksploatacyjna Analiza Modalna pozwala na wyznaczenie częstotliwości drgań własnych, współczynników tłumienia modalnego oraz postaci drgań własnych dowolnej konstrukcji mechanicznej w warunkach jej rzeczywistej pracy. W artykule przedstawiono sposób przeprowadzenia badań modalnych mostu w trakcie jego normalnej eksploatacji z wykorzystanie czujników bezprzewodowych. Głównym celem prowadzonych badań było wyznaczenie częstotliwości oraz postaci drgań własnych badanego mostu oraz porównanie jakości estymacji parametrów modalnych mostu z wykorzystanie klasycznych przewodowych akcelerometrów piezoelektrycznych oraz systemu bezprzewodowego.
EN
Operational Modal Analysis aims at determination of natural frequency values, damping ratio values and mode shapes of an engineering structure in its operational conditions. The paper presents technique of modal testing of the bridge in its operational conditions with use of wireless sensors. The main goal of the carried out investigations was determination of natural frequencies and mode shapes of the bridge. The results achieved basing on measurement conducted with use of typical piezoelectric accelerometers connected to the measuring device with cable were compared with the ones determined basing on measurement with use of the wireless sensors.
7
Content available Analysis of civil engineering structures vibroisolation effectiveness
63%
Bednarz J. , Targosz J.
|
|
tom Vol. 19, No. 4
33-41
EN
A properly designed and manufactured vibration isolation system of railroads and civil engineering structures has a decisive influence on the reduction of vibrations caused by crossing trains, trams and subway transferred to residential buildings This article presents an overview of current vibration isolation systems of railroads and civil engineering structures. Based on the effectiveness of the protection of residential and industrial buildings from vibrations the ranking of vibration isolation systems was proposed. The article also attempts to assess the effectiveness of vibration isolation systems currently used in rail trails. For this purpose, a discrete-continuous model of vibration isolation system of railway and tramway rails was build. For this model, dynamic analysis was carried out. Performed analysis allowed determining range of the natural frequency of vibration isolation system. The results of dynamic analysis allow pitching shift the natural frequency of the system under consideration from the frequency of excitation, which in turn is a fundamental condition for the proper operation of the vibration isolation. As part of work on a physical model of vibration isolation system there was also developed one-level crossings of roads and railroads. The work was carried out in a research project 4875/B/TO2/2010/38 financed by Ministry of Science and Higher Education.
8
Content available Application of finite elements method in the design of road located in the densely built - up residential area
51%
Bednarz J. , Brożek G. , Targosz J.
|
|
tom Vol. 19, No. 4
21-31
EN
Nowadays, many of the designed roads are located through the densely built-up residential areas, and even the areas where there are historic buildings. Therefore, already at the stage of preliminary road design one should take into account the effects of vibration wave propagation caused by movement of vehicles on buildings located in the immediate vicinity of designed road. One of the methods that can be used to determine the dynamic effects of designed road for residential buildings is the finite element method. This paper presents an application of the finite element method for the estimation of the dynamic interaction of designed road located in the centre of a major city in the nearby residential buildings. Finite element method was used to model the land and buildings located near the designed road. In the process of land modelling the geological studies of ground and measurements of soil vibrations caused by the vibratory road roller rides conducted by the authors were used. Thus, it was possible to tune the developed finite element model. Proposed in this paper method of analysis of ground vibrations reduce the time needed to design a vibration isolating elements that will protect people and buildings from the destructive effects of vibration caused by vehicles movement the designed road. The work was carried out in a research project 4875/B/TO2/2010/38 financed by Ministry of Science and Higher Education.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.