Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zastosowanie tablic przejść w diagnostyce systemu sterowania samolotem bezzałogowym

100%

Rodzewicz M.

Journal of KONBiN

|

2011

|

tom No. 1 (17)

241--250

PL

Praca dotyczy zastosowania tablic przejść do analizy parametrów sterowania samolotem bezzałogowym. Analizowany jest wpływ sposobu sterowania (manualny lub automatyczny) na tzw. obszary aktywne tablic przejść oraz na wartość wskaźnika energetycznego sterowania obliczanego z tablic przejść. Wykazano, że w sytuacji awaryjnej powodującej destabilizację samolotu – zarówno obszar aktywny tablicy przejść, jak też wskaźnik energetyczny zmienia się w sposób istotny. Biorąc pod uwagę, że analizy takie można dokonywać w trybie „on line” – wskazana jest możliwość zastosowania tablic przejść sygnałów sterowania w diagnostyce zachowań dynamicznych samolotu, a zwłaszcza w wykrywaniu asymetrii będących skutkiem awarii zespołów napędowych lub układów sterowania.

EN

Paper concerns application of transfer arrays for analysis of UAV control parameters. The attention is focused on the influence of the mode of control (i.e. manual or automatic) on the active zones of the transfer arrays, and on the value of Energy Consumption Factor (ECF, which is derived from transfer arrays. It was proved that in emergency situation causing UAV destabilization – the active zones as well as the ECF factors are changing in a significant way. Taking into consideration that such analysis are possible to provide in the “on line” mode – the author indicates the possibility of application of transfer arrays in diagnostics of dynamic UAV behavior, especially in detection of asymmetries caused by malfunction of the UAV propulsion units or UAV control systems.

2

Spektra obciążeń i trwałość zmęczeniowa struktury nośnej szybowców kompozytowych

100%

Rodzewicz M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2008

|

tom z. 223

1-168

PL

Praca dotyczy badań i nowych opracowań w zakresie metodyki określania trwałości zmęczeniowej kompozytowych struktur nośnych szybowców. Opisano zagadnienia związane z rejestracją obciążeń i opracowaniem spektrum obciążeń eksploatacyjnych szybowca oraz jego ekstrapolacją na tzw. okres modelowany (z reguły wielokrotnie dłuższy niż sesja rejestracji obciążeń). Okres modelowany jest jednym z parametrów determinujących program prób zmęczeniowych, niezbędnych do ustalenia okresu bezpiecznego użytkowania (trwałości eksploatacyjnej) danego typu szybowca. Porównano różne metody ekstrapolacji pod względem statystyki wystąpień poszczególnych przyrostów obciążeń, w tym metodę ekstrapolacji stochastycznej, opracowaną przez autora. W operacji ekstrapolowania spektrum obciążeń szczególne znaczenie ma aspekt konserwatyzmu obliczeń czyli bezpiecznego przeszacowania w stosunku do spektrum obciążeń zaobserwowanych podczas sesji pomiarowej. Przedstawiono nową metodę obliczeń wskaźnika zużycia zmęczeniowego za pomocą tzw. tablicy uszkodzeń jednostkowych i porównano efekty działania różnych spektrów obciążeń. Opracowano nową metodę wyznaczania tzw. ekwiwalentnych cykli obciążeń. Opisano też metodykę badań zmęczeniowych kompozytowych struktur nośnych szybowców wraz z metodami diagnostyki i sposobem szacowania trwałości zmęczeniowej, ilustrując treść przykładami badań autora.

EN

The paper presents new developments in the field of estimation methods for fatigue durability of composite glider load-carrying structures. It describes problems related to loads registration, load spectra derivation, and their extrapolation on the so-called modeled operational period (which is usually many times longer than the registration session). The modeled operational period is one of the parameters which determine the program of fatigue tests, necessary for evaluation of lifetime (operational durability) for a given type of glider. The paper compares different extrapolation methods in terms of statistics of particular load increments, including the method developed by the author. In the load spectrum extrapolation operation, special significance has been given to conservative calculations, i.e. safe overestimation towards the load spectrum observed during the registration session. The paper describes a new method of fatigue damage rate calculation, using a so-called unitary damage array, and compares fatigue effects for different load spectra. The author developed a new method of equivalent loads (i.e. loads substituting the whole load spectrum). There are also a description of methods of load-carrying composite structure fatigue tests, together with the methods of their diagnostics, as well as the methods of fatigue durability estimation. The description is illustrated with examples of experiments performed by the author.

3

Investigation into Fatigue Behaviour of Metal-Composite Glue Connection

100%

Rodzewicz M.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2011

|

tom Iss. 3

86--102

EN

The paper presents the results of experimental investigations into fatigue properties of metal and CFRP-composite glued joints. The object of investigation was adhesive joints between metal sheets made from iron alloy 30HGS (popular steel in the Polish aviation industry) and CFRP orthogonal reinforced sheets made from 10 layers of SIGRATEX CE3208 pre-preg. The main adhesive was the WK-3 glue (applied in the form of 0.2 mm thin foil) while the DP-490 - liquid epoxy glue was used as technological aid for specimen manufacturing. Two kinds of specimens were prepared and tested: single-lap joints and double-lap joints. The paper presents S-N curves for both kinds of those specimens. Besides fatigue life of the glued joints, the interest was focused on the NDT tests regarding damage propagation inside the glue-connection. The paper presents several C-scans made at different stages of fatigue testing. It has been found that the damage occurs almost equally in the whole volume of the glue layer (contrary to the expectation following from the physical model of the glue-connection internal loading). The results of experiments regarding thermal effect of cyclic loading of the glued joints are also described. It has been found that this effect could be used as an important parameter for diagnostics purposes of the glued joints.

4

Badania sztywności postaciowej powłok kompozytowych węglowo-epoksydowych z węzłem wprowadzania siły skupionej

100%

Rodzewicz M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2007

|

tom z. 217

109-114

EN

Subject of the paper concerns the special joints used in aeronautical structures for concentrated force introduction into the CFRP-shells. Such a kind joints were used already in the GFRP gliders designed in the WUT. They properties in CFRP application are still unknown. The joints cause the discontinuity of the shells and have the influence on the shell shear stiffnes. Therefore it is necessary to investigate the influence of the technological parameters of the joint into its strength properties.

5

Spektrum obciążeń – metody wyznaczania oraz sposób aplikacji

100%

Rodzewicz M.

Mechanik

|

2012

|

tom R. 85, nr 7CD

849--858

PL

W pracy przedstawione zostało zagadnienie dotyczące metod wyznaczania spektrum obciążeń oraz sposobu jego aplikacji. Zaprezentowany materiał oparty jest na problematyce badań zmęczeniowych szybowców kompozytowych, ale podkreśla wiele analogii natury konstrukcyjnej i obliczeniowej pomiędzy grupą szybowców oraz lekkich samolotów kompozytowych. Zwrócono uwagę na problem zapisu spektrum obciążeń i w tym kontekście omówiono specjalną metodę zapisu spektrum obciążeń, otwierającą drogę do odtworzenia stochastycznego charakteru obciążeń na stanowisku badawczym. Innym problemem jest ekstrapolacja zmierzonego spektrum obciążeń, ponieważ na podstawie pomiaru obejmującego kilkanaście lub kilkadziesiąt godzin lotu trzeba wygenerować spektrum obciążeń obejmujące np. 1000 godzin lotu.

EN

The subject of the paper is focused on the mehods of load-soectrum determination and it’s application. Presented material is based on the issues of fatigue tests of composite gliders, but emphasizes the many analogies of structural and calculation nature between the group of gliders and light composite aircrafts. Attention was drawn to the problem of recording the loads spectrum, and in this context are discussed a special method to record the loads spectrum opening the way to reproduce the stochastic nature of the loads on the test bench. Another problem is the extrapolation of the measured the loads spectrum, because on the basis of measurements includes several or dozens of hours of flight must generate the loads spectrum including eg 1000 hours of flight.

6

Estimation of Fatigue Properties of Composite Structures

100%

Rodzewicz M.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2010

|

tom Iss. 2

87--97

EN

The paper presents the proposal of a simplified method of fatigue properties estimation for polymer composite structures.

7

The EB-3 Fly-Lab of the Warsaw University of Technology

63%

Rodzewicz M. , Głowacki D.

Archive of Mechanical Engineering

|

2012

|

tom Vol. LIX, nr 2

175-198

EN

The authors describe the program undertaken at the Warsaw University of Technology (WUT), aimed at developing mobile aerodynamic laboratories to be used for investigation into aerodynamic properties of airfoils or lightweight propulsion systems - in natural scale and in natural atmosphere. The enterprise was named the EB-program, and has both: research and educational aspects; in all phases of the program (i.e. design, manufacturing and testing) the WUT students are involved. As the result of work, three mobile aerodynamic laboratories were build: EB-1 - which was tested on the car roof, EB-2 - unique flying laboratory based on the PW-6 glider, and EB-3 - a new generation of flying wind tunnel to be used on the AOS-71 glider, which currently is under preparation to the flight tests. The authors present in detail the measurement systems and procedures supported by the Lab View software.

PL

Autorzy opisują badania prowadzone na Politechnice Warszawskiej (PW), mające na celu rozwijanie mobilnych aerodynamicznych laboratoriów. Przedsięwzięcie zostało nazwane program - EB (od Elementu Badawczego, którym to terminem określono badawczy odcinek płata aerodynamicznego). Program EB ukierunkowany jest na określenie właściwości aerodynamicznych płata nośnego oraz lekkich systemów napędowych w naturalnej skali i w warunkach rzeczywistej atmosfery. Przedsięwzięcie ma zarówno charakter badawczy jak i edukacyjny: we wszystkich fazach programu są zaangażowani studenci PW (projekt, wytwarzanie i testowanie). W wyniku pracy, powstały trzy mobilne laboratoria aerodynamiczne: EB-1 - który był testowany na dachu samochodu, EB-2 - unikalne latające laboratorium zabudowane na szybowcu PW-6 i EB-3. Jest to nowa generacja latającego tunelu aerodynamicznego do wykorzystania na motoszybowcu AOS-71 (który obecnie jest w trakcie przygotowań do prób w locie). Autorzy przedstawiają szczegółowo systemy pomiarowe i procedury obsługiwane przez oprogramowanie LabVIEW.

8

Luzula sylvatica [Huds.] Gaudin na terenie Poznania

63%

Czarna A. , Rodzewicz M.

Rocznik Naukowy Polskiego Towarzystwa Ochrony Przyrody Salamandra

|

2005

|

nr 09

87-89

9

Lightness factors and exertion factors related to its own mass of fiber reinforced plastics (FRP) applied in composite aeronautical structures (Part 1)

63%

Rodzewicz M. , Lewitowicz J.

|

tom No. 47

5--22

EN

The paper concerns an application of lightness factors in comparative analysis of strength properties of basic materials being applied in aeronautical structures – in a historical perspective. The use of lightness factors enables effective estimation how lighter will be the structural elements (of the same strength or stiffness ) made from different kind of materials : traditional as well as advanced composites. It is quite easy to find the solution to the inverse problem, i.e. to estimate how differ will be stiffness or strength for the same mass of the structural elements. Very particular application of the lightness factors are noted in engineers calculations of composite gliders wing spars, where they appears as the materials constants and as structure loading factors as well. The paper presents some examples of application of the lightness factors in strength analysis of the composite shells applied in the shear webs of the wing spars, and refers to the design recommendations issued by German aviation authority (LBA).

PL

W pracy opisano wykorzystanie wskaźników lekkości w analizie porównawczej właściwości wytrzymałościowych podstawowych materiałów konstrukcyjnych stosowanych w budowie płatowców w ujęciu historycznym. Zastosowanie wskaźników lekkości umożliwia szybkie oszacowanie o ile lżejsze będą przy tej samej wytrzymałości lub sztywności elementy strukturalne wykonane z różnego rodzaju materiałów – zarówno tradycyjnych, jak też różnych kompozytów polimerowych. Łatwo jest również znaleźć rozwiązanie dla zagadnienia odwrotnego, tzn. oszacować ile będą różnić się sztywności lub wytrzymałości przy tej samej masie elementów strukturalnych. Wskaźniki lekkości znalazły szczególne zastosowanie w inżynierskich obliczeniach kompozytowych dźwigarów skrzydeł szybowców, występując w nich zarówno jako stałe materiałowe, oraz jako wskaźniki wytężenia struktury. W pracy podano przykłady zastosowania tych wskaźników do analizy powłok kompozytowych stosowanych w ściankach dźwigarów skrzydeł oraz odniesiono się do zaleceń projektowych stosowanych przez niemiecki nadzór lotniczy (LBA).

10

Some investigations into ultrasonic diagnostics aplicability for composite structure

63%

Rodzewicz M. , Czerwiński G.

Diagnostyka

|

2009

|

tom nr 4(52)

61-64

EN

Authors present results of their investigations into diagnostic applicability of the ultrasonic NDT systems developed by them for composites inspection. The attention was focused on the methods of visualization of the defectoscopy results. There were tested composite specimens, subjected earlier to fatigue or impact loads. Presented results proves effectiveness of ultrasonic NDT methods in detection of such defects as delamination or disglueing, and partly effectiveness in the investigations of fatigue processes of the composite structure reinforced by fibers. A low effectiveness was observed in case of investigating degradation of glue connection type metalcomposite, which occurs in the whole volume of the glue layer in cohesive way.

PL

Autorzy przedstawiają wyniki prac badawczych z użyciem opracowanych przez nich systemów defektoskopii ultradźwiękowej. Nacisk został położony na metody wizualizacji wyników diagnostyki. Badaniom poddawano próbki kompozytowe stanowiące obiekty badań zmęczeniowych lub udarowych. Zamieszczone przykłady wskazują skuteczność metod ultradźwiękowych w wykrywaniu takich wad jak delaminacje lub rozklejenia, a także częściową przydatność w badaniach procesów zmęczenia struktury kompozytów włóknistych. Małą skuteczność zaobserwowano natomiast w przypadku badań degradacji zmęczeniowej sklein typu metal-kompozyt, zachodzącej całej masie polimeru skleiny w sposób kohezyjny.

11

Investigations into the operation life for the PW-5 world class glider

63%

Rodzewicz M. , Przekop A.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2001

|

tom nr 12

63-68

EN

The paper presents the research into determining of operation life of the PW-5 World Class Glider. The investigations were conducted at the following two stages: a/ recording of the loads acting upon the glider in the air and estimation of the load spectrum, b/ modeling of the loads on an experimental stand for glider's main structure fatigue test The loads acting upon the glider were recorded on the PW-5 glider equipped with a digital recorder and deflection-sensor of the wing-spar root structure and electronic accelerometer fixed at the glider center of gravity. The load spectrum - was obtained using unique data-processing system described briefly in the paper. It was applied to the fatigue tests on the wing-fuselage-set. The paper presents also the description of the unique resonance method based on electrodynamic impulses.

12

Degradacja właściwości wytrzymałościowych kompozytów polimerowych wzmacnianych włóknem węglowym

63%

Rodzewicz M. , Boczkowska A.

|

tom z. 219

199--211

PL

Przedmiotem badań są kompozyty epoksydowe wzmacniane rovingiem węglowym o ułożeniu jednokierunkowym. Przeprowadzono badania ultradźwiękowe przy użyciu defektoskopu cyfrowego. Udarowe obciążenia poprzeczne spowodowały znaczne różnice w obrazach skanów ultradźwiękowych, pomiędzy stanem wyjściowym a końcowym testów. Zależność wytrzymałości resztkowej od energii uderzenia nie wykazuje charakterystyki liniowej; występuje wartość progowa energii. Poza tą granicą obserwuje się szybki spadek wytrzymałości resztkowej CFRP. Największy spadek wytrzymałości resztkowej zaobserwowano w dolnym zakresie przedziału gęstości energii poniżej 0,04 J/mm². Ustalono optymalny stopień wzmocnienia kompozytu CFRP, zarówno ze względu na statyczną próbę ściskania jak i ze względu na wytrzymałość resztkową po obciążeniu udarowym.

EN

Studies aimed on investigation the CFRP composites vulnerability on impact loads are reported. The interest is focused on the composites with uni-directional (UD) structure. Such composites are used in the wing spar flanges (cups). They are the most loaded elements of the gliders structure. The specimens for compression tests were applied, as the compressive strength is the critical parameter, having an important influence on the wing spar dimensions. The ultrasonic structural tests were performed on the immersion stand, equipped with ultrasonic flaw detector. The impact transverse loads had caused significant differences of the ultrasonic A-scans taken in the initial and the final stadium of the tests. Relation of the residual strength to the impact energy has non-linear characteristics, with existence of the threshold value. Beyond this limit a quick residual strength degradation of the CFRP can be observed. The biggest drop of the residual strength was observed in the range of energy density from 0,01 up to 0,04 J/mm². Optimal volume fraction of the CFRP has been estimated (at around 0,5), both for post impact residual strength and for static compression strength of the CFRP composites.

13

Investigations Into Glider Chassis Load Spectrum

63%

Owczarek W. , Rodzewicz M.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2009

|

tom Iss. 1

150--169

EN

The paper describes investigations on load spectrum of a glider chassis during take-off and landing. The experiments were conducted on different kinds of airfield surfaces, and recorded time-courses of loads acting on the main and front gear were used for analysis. The paper shortly describes the tests carried out on a PW-6 glider (description of the measurement system installed on the glider main and front landing gear). There is included a comparison of different methods used for time-courses analysis and full cycle counting. The following methods were used: local extremes count method, level exceeds count method, full cycles count method, rainflow count method, and a method developed by the first author. The outputs generated by application of the above mentioned methods for different test-time-courses of load, and the real time-courses of load observed during take-off and landing, are described. Paper presents also load spectrum for the main gear for take-off and landing on a grassy runway. This load spectrum were used later on an experimental stand, build by the authors for fatigue tests of special shock-absorbing element, made from GFRP composite for a new glider.

14

Badania utraty sztywności powłoki kompozytowej wskutek nieciągłości struktury

63%

Rodzewicz M. , Przekop A.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1999

|

tom z. 9

243-248

PL

Praca dotyczy badań sztywności cienkościennej powłoki z kompozytu polimerowego zbrojonej ortogonalnie włóknem węglowym. Obiektem badawczym była rura węglowo-epoksydowa poddana skręcaniu. W powłoce rury rozmieszczono otwory, których średnica była powiększana przed każdym kolejnym pomiarem sztywności. Badania eksperymentalne połączono z badaniami modelowymi, w których sztywność skrętną rury' wyznaczano metodą elementów skończonych.

EN

This investigation aimed to determine the effect of perforations (holes) on torsion elasticity of a carbon-reinforced epoxy composite tube, loaded by torsion moment. The diameter of holes was increased step-wise and tube torsion elasticity was measured prior to and after following each change in hole's size. Experimental values were compared with the results obtained from analysys of numerical model based on finite element method.

15

The Elaboration of the Method of Fatigue Testing of the Rotor of the Mosups Plane Propulsion System

63%

Głowacki D. , Rodzewicz M.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2016

|

tom Iss. 8

97--103

EN

This paper concerns fatigue testing of the rotor of the propulsion system for the MOSUPS – an unmanned aircraft designed in a joint wing configuration, and equipped with a ducted propeller. The work presents the analysis of the stresses and deformations of the rotor structure as well as the form of the loading cycle. The aim of the paper is to introduce the concept of a simplified method of fatigue testing of multi-blade rotors. With the sophisticated geometry of the rotor in mind – the authors applied the FEM tools and implemented the ANSYS and nCode programs. The prototype of the fatigue stand built by the authors is also presented in the paper.

16

Metodyka pomiarów i rejestracji obciążeń w locie statku powietrznego o konstrukcji kompozytowej

63%

Rodzewicz M. , Leszczyński P.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2012

|

tom Vol. 61, nr 3

147-179

PL

W pracy omówiono metodykę pomiarów i rejestracji obciążeń w locie statku powietrznego o konstrukcji kompozytowej, przedstawiono podstawowy cel rejestracji obciążeń w locie. Dalej odniesiono się do dotychczasowej praktyki przeprowadzania takich pomiarów oraz ograniczeń występujących na etapie akwizycji danych i sposobów ich kompensacji. Następnie omówiono czujniki i aparaturę pomiarową do badania obciążeń, w tym różnego typu cyfrowe rejestratory sygnałów oraz krosownice sygnałów. Przy omawianiu czujników skupiono się na akcelerometrach, tensometrach i wzmacniaczach sygnałów, czujnikach indukcyjnych przemieszczeń, czujnikach wychyleń sterów i modemach transmisji telemetrycznej. Szeroko przedstawione zostało zagadnienie dotyczące spektrum obciążeń, metod jego wyznaczania oraz sposobu aplikacji. Zaprezentowany materiał bazuje na doświadczeniach z badań zmęczeniowych szybowców kompozytowych, ale wskazuje na wiele analogii natury konstrukcyjnej i obliczeniowej pomiędzy grupami szybowców oraz lekkich samolotów kompozytowych. Zwrócono uwagę na problem zapisu spektrum obciążeń i w tym kontekście omówiono specjalną metodę zapisu spektrum obciążeń, otwierającą drogę do odtworzenia stochastycznego charakteru obciążeń na stanowisku badawczym. Innym problemem jest ekstrapolacja zmierzonego spektrum obciążeń, ponieważ na podstawie pomiaru obejmującego kilkanaście lub kilkadziesiąt godzin lotu trzeba wygenerować spektrum obciążeń obejmujące np. 1000 godzin lotu. Na zakończenie przedstawione zostały metody akwizycji danych pomiarowych dla spektrum obciążeń.

EN

The study developed a methodology of measurement and registration of loads in-flight of the composite structures aircraft, shows a basic purpose of the registration of loads on the fly. The reference was made to the previous practice of carrying out such measurements and constraints on the stage of data acquisition and methods for their compensation. It then discusses sensors and measuring equipment for testing loads, including various types of digital recorders and matrix of signals. When discussing the sensors, it focuses on accelerometers, strain gauges of signal amplifiers, inductive displacement sensors, sensors of rudder deflections and telemetric transmission modems. Issue has been widely shown on the spectrum of loads, methods of its determination and application method. Presented material is based on the issues of fatigue tests of composite gliders, but emphasizes the many analogies of structural and calculation nature between the groups of gliders and light composite aircrafts. Attention was drawn to the problem of recording the loads spectrum, and in this context there is discussed a special method to record the loads spectrum opening the way to reproduce the stochastic nature of the loads on the test bench. Another problem is the extrapolation of the measured the loads spectrum, because on the basis of measurements including several or dozens of hours of flight, the loads spectrum including eg 1000 hours of flight must be generated. In conclusion, data acquisition method for the loads spectrum was presented.

17

Analiza wytrzymałościowa bagnetu dźwigara szybowca PW5

63%

Cieśla P. , Rodzewicz M.

|

2004

|

tom Vol. 9, No. sp. I

212-218

PL

Przedstawiono opis analizy wytrzymałościowej jaka została przeprowadzona w celu uzupełnienia wyników prób wytrzymałościowych konstrukcji dźwigara szybowca. Opisane zostały zagadnienia modelowania struktury kompozytowej dźwigara oraz analiza zachowań tej struktury pod wpływem obciążenia.

EN

The study covers the strength analysis of the combustion chamber and the chamber of the second tubular boiler draft, which side walls (watcrwalls) are as a row of pipes jointed by flat bars. In the project the influence of the exhaust gas pressure as well as the loads from convection bundles on the waierwall effort state and on the side walls elastic stability were examined. In the strength analysis the thermal loads which come from the exhaust gas in the steady and transient states were taken into consideration. The analysis were conducted with the use of Finite Element Method based on the shell model.

18

Investigations into Load Spectra of UAVS Aircraft

63%

Rodzewicz M. , Głowacki D.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2013

|

tom Iss. 5

40--52

EN

The paper contains a description of a novel approach to the load spectra estimation applied to UAVs. The authors have developed a number of tools in the LabVIEW environment enabling an in-depth analysis of flight-log data. One major achievement was the separation of the load spectra induced by steering and the load spectra induced by turbulence. The authors have shown a significant influence of both of the main load sources on the fatigue life of the UAV airframe, calculated based on the P-M hypothesis. This approach to fatigue testing of composite UAV airframes needs to take into account the rate of load variations as these may affect the fatigue life of tested structures. The paper presents several schemes of calculation algorithms and a number of well-illustrated examples of the tests and investigations results.

19

Otrzymywanie, struktura i właściwości wytrzymałościowe włóknistych kompozytów węglowo-epoksydowych z przeznaczeniem do konstrukcji lotniczych

51%

Jaśkowski P. , Rodzewicz M. , Boczkowska A. , Kurzydłowski K.

Kompozyty

|

2003

|

tom R. 3, nr 7

198-202

PL

Badano kompozyty weglowo-epoksydowe przeznaczone do konstrukcji lotniczych. Przedstawiono wymagania, jakie muszą spełniać kompozyty stosowane w konstrukcjach lotniczych. Porównano wybrane właściwości składników kompozytu podawane przez producentów z wynikami badań własnych. Dla potrzeb niniejszej pracy zaprojektowano i wykonano sycidlo do przesycania rovingu węglowego, a następnie przeprowadzono jego kolejne modyfikacje w celu ujednorodnienia struktury otrzymywanego kompozytu włóknistego. Zbadano strukturę i właściwości wytrzymałościowe wykonanych próbek po kolejnych modyfikacjach budowy sycidła. Wyznaczono wybrane stałe materiałowe kompozytu weglowo-epoksydowego na podstawie odkształceń przy zginaniu i skręcaniu. Przeprowadzono badania wytrzymałości otrzymywanych kompozytów na ściskanie w funkcji temperatury i sposobów mocowania próbek. Stwierdzono wpływ temperatury, konstrukcji sycidła, jak i sposobu mocowania próbek weglowo-epoksydowych na wyniki badań wytrzymałościowych.

EN

In the paper are presented the results of investigations of unidirectional carbon-epoxy composites intended to be used in aircraft constructions. The requirements for such composites are presented. Parameters defining some selected properties of composite components specified by the manufactures were compared with the results of authors' experimental investigation. For this purpose roving impregnation device (RID) for carbon fiber were designed and constructed, being then modified to make the fiber composite homogeneous. Structures and mechanical properties of composite specimens after RID modification were examined. Selected material constants of the carbon-epoxy composite subject to a bending load were determined. The strength properties under compression as a temperature function and specimen fixing method were investigated. The influence of RID construction, testing temperature as well as fixing method upon the results obtained was proved.

20

Badania nieniszczące lotniczych struktur kompozytowych

51%

Rodzewicz M. , Dragan K. , Leszczyński P.

Mechanik

|

2012

|

tom R. 85, nr 7CD

859--868

PL

W pracy opisano wybrane wyniki badań nieniszczących, fragmentów konstrukcji kompozytowych dźwigarów lotniczych. Badania przeprowadzono metodami termografii impulsowej oraz ultradźwiękową, przy użyciu specjalistycznej aparatury pomiarowej. Określono wpływ uderzenia o dużej energii na strukturę materiału kompozytowego, w szczególności zaś na powstawanie rozwarstwień.

EN

This paper describes selected results of the non-destructive research parts of the structure of composite aviation spars. The study was conducted on methods of impulse thermography and ultrasonic, using specialized test equipment. Specified effect of high-energy impact on the structure of the composite material, in particular the formation of delamination.