Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Identyfikacja uszkodzenia zmęczeniowego stopu aluminium 2017 na podstawie pomiarów konduktywności

100%

Kukla D. , Szlagowska-Spychalska J. , Grzywna P. , Zagórski A.

Przegląd Spawalnictwa

|

2013

|

tom R. 85, nr 12

88--91

PL

Zaprezentowane badania skupiały się na ocenie możliwości wykorzystania pomiarów konduktywności do identyfikacji i lokalizacji uszkodzenia zmęczeniowego w próbkach ze stopu aluminium 2017. Monitorowanie zmian przewodności w wybranych punktach próbki po kolejnych cyklach obciążeń rozciągających pozwoliło stwierdzić spadek tego parametru w miejscu powstania i rozwoju uszkodzenia, prowadzącego do pęknięcia próbki. Istotne zmiany przewodności występują w ostatnim etapie zmęczenia i są związane prawdopodobnie z lokalnym odkształceniem plastycznym towarzyszącym rozwojowi pęknięcia dominującego. Testy prowadzono na próbkach wyciętych z blachy walcowanej o grubości 1, 2 i 3 mm poddanych cyklicznym obciążeniom rozciągającym. Pomiar konduktywności realizowany był kilkakrotnie, po zadanej sekwencji cykli, w siedmiu miejscach po obu stronach próbki, co umożliwiło na lokalizację uszkodzenia zmęczeniowego.

EN

The research have focused on the use of conductivity measurements to the identification and location of fatigue failure in the aluminum alloy 2017 samples. Monitoring changes in conductivity at selected points of the samples, following subsequent tensile load, have revealed the decrease in conductivity in place of the initiation and development of damage, before the cracks sample. Significant changes in conductivity occur in the last stage and the associated fatigue are likely to be a local plastic deformation accompanying the development of cracks dominant. Tests performed on samples cut from the rolled sheet with a thickness of 1, 2 and 3 mm treated with a cyclic tensile stress. Conductivity was carried out several times, the key sequence cycles in seven locations on both sides of the sample, allowing the location of fatigue damage.

2

Modelowanie metody pomiaru grubości warstw zahartowanych indukcyjnie z wykorzystaniem zjawiska prądów wirowych

100%

Szlagowska-Spychalska J. , Spychalski M. , Kurzydłowski K. J.

Inżynieria Materiałowa

|

2010

|

tom Vol. 31, nr 5

1331-1338

PL

Grubość warstwy wierzchniej determinuje użyteczność wielu elementów konstrukcyjnych, kształtowanych z zastosowaniem technologii inżynierii powierzchni. W ramach kontroli procesów technologicznych, pomiar grubości warstw jest prowadzony w przypadku wielu produktów wytwarzanych w przemyśle, w którym obowiązują szczególnie wysokie wymagania odnośnie do niezawodności wytwarzanych elementów. Dla skrócenia czasu badań kontrolnych na rożnych etapach produkcji coraz powszechniej stosowane są w tym celu metody pośrednie o charakterze nieniszczącym. Przedmiotem pracy były nowe procedury badania grubości warstw za pomocą metody prądów wirowych. W podstawowej wersji metoda ta ma charakter porównawczy i wymaga kalibracji. W pracy założono, że współczesny rozwój metod symulacji numerycznych pozwala na wykorzystanie charakterystyk wiroprądowych do bezpośredniego wyznaczenia grubości warstw zahartowanych indukcyjnie. Dla opracowania metody bezpośredniego wyznaczania grubości warstw za pomocą prądów wirowych, w pracy połączono podejście eksperymentalne z symulacją numeryczną, bazującą na metodzie elementów skończonych. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów oraz obliczeń numerycznych za pomocą programu ANSYS, opracowana została metoda wyznaczania grubości warstw w elementach o złożonych kształtach do przekładni silników lotniczych. Opracowane w pracy modele zostały zweryfikowane na podstawie pomiarów grubości warstw na specjalnie przygotowanych wzorcach. Przeprowadzone pomiary pozwoliły na stworzenie bazy charakterystyk wiroprądowych dla zastosowań przemysłowych. Uzyskane wyniki pozwalają także na prowadzenie analiz wykresów zmian impedancji w zależności od zmiennych para- metrów sond pomiarowych oraz dla rożnych właściwości warstw i podłoża.

EN

Thickness of the surface layer is the one of key parameters, which deter- mines properties of the elements subjected to surface treatment. As such, his parameter is very often controlled in the manufacturing processes of safety critical parts in aerospace industry. In order to reduce the cost of quality inspections the non-destructive testing (NDT) is nowadays frequently applied for measurements of the thickness of surface layers. The thesis concerns applications of the Eddy Current (EC) for measurements of the thickness of the layers. The basic version of EC technique re- quires calibration, which is time consuming especially for the part of complex geometry. It has been assumed in this work that modern methods of numerical simulations allow for direct estimation of the layers thickness from the EC impedance measurements. To this end, special Finite Element Models have been developed which simulate eddy currents in materials with surface layers. These models can be used for direct measurements of the thickness of the induction hardening layers in complex shape elements. The numerical models developed in the thesis have been validated by the measurements carried out on specially designed test samples. The results obtained in the study allow for building-up the reference database for experimental measurements. They also provide tools for analyses of the eddy current impedance diagrams collected under variable probe parameters and for different properties of the layers and substrates.

3

Pomiar grubości warstw zahartowanych indukcyjnie z wykorzystaniem zjawiska prądów wirowych i metody elementów skończonych

100%

Szlagowska-Spychalska J. , Spychalski M. , Kurzydłowski K.

Inżynieria Powierzchni

|

2011

|

tom nr 1

22-30

PL

Przedmiotem niniejszej pracy były nowe procedury badania grubości warstw za pomocą metody prądów wirowych. Dodatkowo, dla opracowania metody bezpośredniego wyznaczania grubości warstw za pomocą prądów wirowych, w pracy połączono podejście eksperymentalne z symulacją numeryczną bazującą na metodzie elementów skończonych (MES). Na podstawie przeprowadzonych pomiarów oraz obliczeń numerycznych, opracowana została metoda wyznaczania grubości warstw w elementach o złożonych kształtach.

EN

The thesis concerns applications of the Eddy Current (EC) for measurements of the thickness of the layers. Additionally, the special finite element models have been developed which simulate eddy currents in materials with surface layers. These models can be used for direct measurements of the thickness of the induction hardening layers in complex shape elements.

4

Diagnozowanie konstrukcji lotniczych metodą prądów wirowych i metody modelowania sygnałów elektromagnetycznych

88%

Szlagowska-Spychalska J. , Dragan K. , Spychalski W. , Kukla D. , Kurzydłowski K. J.

Przegląd Spawalnictwa

|

2012

|

tom R. 84, nr 13

2-7

PL

Przedmiotem artykułu jest opracowanie nowych procedur wykrywania uszkodzeń w konstrukcjach lotniczych. Klasyczne podejście jest oparte na optymalizacji parametrów badania takich jak: częstotliwość oraz rozmiar i typ sondy. Jednakże wykrycie i charakterystyka występujących uszkodzeń jest trudne chociażby ze względu na budowę badanej struktury (np. występowanie różnego rodzaju wzmocnień), czy też na istnienie całej gamy różnych uszkodzeń (może występować np. korozja w połączeniach międzywarstwowych, korozja ukryta, pęknięcia zmęczeniowe, itp.). Dlatego postanowiono opracować metodę badawczą, usprawniającą proces diagnostyczny, opartą na połączeniu metody eksperymentalnej–prądów wirowych z symulacjami numerycznymi bazującymi na metodzie elementów skończonych (MES). Metoda ta pozwala na modelowanie sygnałów elektromagnetycznych oraz symulację rozkładu pól elektromagnetycznych w badanym materiale. Wyniki uzyskane dzięki zbudowanym w programie ANSYS układom sonda-próbka, w połączeniu z badaniami eksperymentalnymi, pozwolą w przyszłości na opracowanie narzędzia, które będzie wykorzystywane do przygotowywania procesu pomiarowo-diagnostycznego. Przedmiotem artykułu jest opracowanie nowych procedur wykrywania uszkodzeń w konstrukcjach lotniczych. Klasyczne podejście jest oparte na optymalizacji parametrów badania takich jak: częstotliwość oraz rozmiar i typ sondy. Jednakże wykrycie i charakterystyka występujących uszkodzeń jest trudne chociażby ze względu na budowę badanej struktury (np. występowa nie rożnego rodzaju wzmocnień), czy też na istnienie całej gamy różnych uszkodzeń (może występ ować np. korozja w połączeniach między warstwowych, korozja ukryta, pęknięcia zmęczeniowe, itp.). Dlatego postanowiono opracować metodę badawczą, usprawniającą proces diagnostyczny, opartą na połączeniu metody eksperymentalnej–prądów wirowych z symulacjami numerycznymi bazującymi na metodzie elementów skończonych (MES). Metoda ta pozwala na modelowanie sygnałów elektromagnetycznych oraz symulację rozkładu pól elektromagnetycznych w badanym materiale. Wyniki uzyskane dzięki zbudowanym w programie ANSYS układom sonda-próbka, w połączeniu z badaniami eksperymentalnymi, pozwolą w przyszłości na opracowanie narzędzia, które będzie wykorzystywane do przygotowywania procesu pomiarowo-diagnostycznego.

EN

In the article a novel approach for the damage detection of the aerospace structures is presented. The classical approach take into the consideration the optimalization of the inspection parameters such as frequency, size of the probe and potential probe type. Due to the influence of substructural elements such as reinforcements, different types of damages and damages overlapping (such as bottom of the top layer corrosion and the top of the bottom layer corrosion in multilayer structures) the damage characterization may be difficult. The article presents approach for the inspection based on the description of the electromagnetic signal distribution in the inspected materials using the numerical models based on the ANSYS software. Then the signal interaction with the structure will be presented and in the future works correlated with the measurements based on the eddy current and appropriate signal processing techniques.