PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Badania przebiegu przyczyn wypadków kolejowych metodą symulacji komputerowej
100%
Kobielski A.
Problemy Kolejnictwa
|
2007
|
tom Z. 145
77-92
PL
Przedstawiono zagadnienie efektywności symulacji komputerowej w analizie przebiegu oraz przyczyn wypadków i katastrof kolejowych, opierając się na wybranych dwóch przykładach z doświadczeń autora. Opisano podstawowe cechy programów symulacyjnych zastosowanych do analizy zaistniałych sytuacji oraz zarys metody postępowania i wnioskowania. Podano najważniejsze wyniki badań symulacyjnych oraz wnioski z nich wypływające, wraz z odniesieniem ich do rzeczywistego przebiegu wypadków. Stwierdzono skuteczność tej metody; dodatkowo postawiono postulat dotyczący standaryzacji i certyfikacji dokumentacji powypadkowych.
EN
The article presents question of computer simulation effectiveness in the analysis of the processes and causes of railway accidents and disasters on the basis of two selected examples from author's own experience. There were described basic features of simulation programmes applied in analysis of occur situations and the out line of proceedings and concluding method. The most important results of simulation and conclusions drawn as well as reference to real accident process are presented. The effectiveness of the method was confirmed. In addition proposal concerning standardisation and certification of post accident documentation was presented.
2
Content available remote Dyskretny model sieci trakcyjnej w badaniach dynamiki układu mechanicznego odbierak prądu - sieć trakcyjna
100%
Kobielski A.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2009
|
tom R. 106, z. 1-E
123--131
PL
W pracy przedstawiono zagadnienie modelowania układu drgającego odbierak prądu -sieć trakcyjna jako modelu dyskretnego z masą zredukowaną sieci trakcyjnej jako zmienną w czasie. Wykazano, że w publikacjach zagranicznych dotyczących tego tematu nie uwzględnia się definicji siły jako pochodnej pędu względem czasu, co dla układów o zmiennej masie jest szczególnie istotne. W pracy przedstawiono porównanie wstępnych wyników ,symulacji wybranego modelu układu odbierak prądu - sieć trakcyjna z uwzględnieniem w równaniach ruchu układu pochodnej masy względem czasu i bez jej uwzględnienia. jak to jest stosowane w literaturze zagranicznej.
EN
This paper is concerned with the dynamics of the overhead contact system for current collection on electrified railway lines. Presented paper consist an especially problem of time-varying mass in dynamics. This problem exist in modelling of railway pantograph-overhead catenary system vibration too. In this domain various model s are introduced to describe the overhead equipment and the pantograph. Author of this paper presents own experiments and results of computer simulation. For this reason the simplified model of pantograph-catenary system was used.
3
Content available remote Zagadnienia doboru napędów trakcyjnych górskich kolei zębatych
63%
Kobielski A. , Tułecki A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2003
|
tom R. 100, z. 10-M
53--71
PL
Koleje zębate i przyczepnościowo-zębate w krajach alpejskich (nie tylko) są stosowane w obsłudze ruchu turystycznego - zwiększając atrakcyjność regionów - lecz także jako dodatkowy składnik systemu transportowego. Niniejszy artykuł jest związany z projektem kolei górskiej łączącej Piwniczną ze Szczawnicą. Omówiono w nim zakres stosowania kolei zębatych i przyczepnościowo-zębatych, ich własności oraz stosowane systemy napędu zębatego. Podano przykłady stosowanych systemów. Scharakteryzowano specyfikę projektowanej linii kolei górskiej i wynikające z niej potrzeby trakcyjne. Podano także niezbędne wymogi dotyczące prędkości, którym musza odpowiadać pojazdy kolei górskich dopuszczone do górskiego ruchu kolejowego w Szwajcarii. Omówiono w skrócie przepisy tam obowiązujące, które powinny być wskazówką do opracowania krajowych regulacji prawnych dopuszczających eksploatację projektowanej kolei górskiej Piwniczna-Szczawnica i pojazdów ją obsługujących.
EN
Rack railway is a very useful as means of transport particularly as tourist transport in mountain areas. In their search for new development opportunities, many local authorities in south-eastern Poland focus on tourist traffic and infrastructure. This tendency may give rise to construction of mountain railways, which not only would meet the demands of tourist traffic, but also would by part of the transport and economic infrastructure in the particular region. Due to landscape features of one of the most picturesque and convenient routes (connecting two health resorts) of such a mountain railway, there is a need to construct a mountain adhesion-rack railway. The gradient of the track is not described by a monotonous function - neither in the adhesion drive phase nor the rack drive. The present study discusses schemes and descriptions of certain traction vehicles operated in adhesion-rack railways in Western Europe (especially SLM Winterthur - Stadler-Fahrzeuge AG at present).
4
Content available remote Kolejowa sieć trakcyjna powrotna a kwestia zagrożeń porażeniem elektrycznym
51%
Kobielski A. , Lech J. , Prusak J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
tom R. 109, z. 7-M
113--125
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z ochroną przeciwporażeniową człowieka w kolejowych trakcyjnych sieciach powrotnych. Scharakteryzowano skutki oddziaływania prądu stałego na organizm ludzki, omówiono obowiązujące normy i przepisy prawne dotyczące zagrożeń elektrycznych oraz przedstawiono konstrukcję sieci powrotnej. Wskazano także szczególnie niebezpieczne przypadki awarii sieci powrotnej i ich wpływ na kształtowanie się napięć szyna–ziemia pod wpływem obciążenia sieci przez prądy robocze pojazdów trakcyjnych.
EN
Problems related to electrical shock safety on railway traction return circuits are presented in the article. The results of influence of direct current on human body are described, the valid standards and law regulations related to electrical hazards are discussed and a structure of return circuit is presented. Authors denoted particularly dangerous examples of breakdowns of return circuits and their influence on generated voltages rail-earth in the condition of traction system loaded by operating currents of traction vehicles.
5
Content available Wybrane aspekty zmienności obciażeń kolejowych podstacji trakcyjnych
51%
Drapik S. , Kobielski A. , Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
tom R. 16, nr 4
27-31
PL
Przyczyny zmienności obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych są znane [4, 8, 10], natomoast ocena zakresu tej zmienności jest ciągle zagadnieniem aktualnym. Stosowane metody projektowe pozwalaja dobrać ilość i typ zespołów prostownikowych w taki sposób, aby zapewnić znaczną rezerwę mocy tych urzadzeń.
6
Content available remote Ocena procedur pomiarowych na przykładzie zmienności kolejowych obciążeń trakcyjnych
51%
Kobielski A. , Prusak J. , Popczyk M.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2009
|
tom R. 106, z. 1-E
133--142
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów obciążeń trakcyjnych dwóch wybranych podstacji trakcyjnych. Przedstawiono dalej wyniki oceny tych obciążeń dla różnych częstotliwości próbkowania ich sygnałów. Artykuł zakończono wstępnymi spostrzeżeniami i uwagami.
EN
The results of measurements of traction loads for two chosen railway substations are shown in this paper. The results of evaluation of those loads for different recording frequencies are presented. Initial remarks and comments were shaped.
7
Content available Fluktuacja obciążeń podstacji trakcyjnych w ujęciu teorii szeregów czasowych
51%
Drapik S. , Kobielski A. , Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
tom R. 16, nr 7-8
59-64
PL
Obciążenia trakcyjne charakteryzują się bardzo dużą fluktuacją ich wielkości. Stanowi to przyczynę istotnych trudności między innymi przy właściwym doborze parametrów urządzeń zasilających, czy też wyborze zakresu działania zabezpieczeń. W pracach [2-5, 7, 9, 10] przedstawiono zastosowanie wybranych metod statystycznych dla poszerzenia opisu tej zmienności. W wyniku tych analiz uzyskano interesujące i wartościowe rezultaty pozwalające na szerszy opis badanych procesów.
8
Warunki funkcjonowania zabezpieczeń ziemnozwarciowych w trakcyjnych podstacjach kolejowych
51%
Smoleń Ł. , Prusak J. , Kobielski A.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 4
5696--5703, CD 2
PL
W artykule omówiono wpływ stanu technicznego sieci trakcyjnej na skuteczność działania i wykrywania awarii przez Elektroniczne Zabezpieczenie Ziemnozwarciowe EZZ stosowane na podstacjach trakcyjnych PKP. Pod uwagę wzięto m. in. zmienność parametrów elektrycznych torowiska kolejowego.
EN
The article discusses how the condition of traction circuits affect on effectiveness and failure detection by electronic ground-fault protection EZZ used on railway substations in PKP. Were taken into account, among others, changes in electrical parameters of railway track.
9
Napęd i hamowanie pojazdów szynowych kolei przyczepnościowo-zębatych
51%
Kobielski A. , Kulikowski H. , Tułecki A.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
tom Vol. 86, nr 26, t. 1
349-356
PL
Poszukiwanie nowych możliwości rozwoju gospodarczego niektórych gmin Polski południowej skupia się m.in. na rozwoju ruchu turystycznego i jego infrastruktury. Stwarza to perspektywy budowy kolei górskich, które oprócz funkcji rekreacyjno-turystycznych powinny stanowić element infrastruktury komunikacyjnej i gospodarczej regionu. Ze względu na ukształtowanie terenu jednego z możliwych połączeń dwóch miejscowości uzdrowiskowych (o wyjątkowych walorach krajobrazowych) rozpatrywana jest możliwość budowy górskiej kolei przyczepnościowo-zębatej (adhezyjno-zębatej).
EN
In their search for new development opportunities, many local authorities in south-eastern Poland focus on tourist traffic and infrastructure. This tendency may give rise to construction of mountain railways, which not only would meet the demands of tourist traffic, hut also would be part of the transport and economic infrastructure in the particular region. Due to landscape features of one of the most picturesque and convenient routes (connecting two health resorts) of such a mountain railway, there is a need to construct a mountain adhesion-rack railway. The gradient of the track is not described by a monotonous function - neither in the adhesion drive (or braking) phase nor the rack drive (or braking). The present study discusses schemes and descriptions of certain traction vehicles operated in adhesion-rack railways in Western Europe (especially SLM Winterthur; or Stadler-Fahrzeuge AG at present).
10
Content available remote Analiza zmienności obciążeń trakcyjnych w ujęciu szeregów czasowych
51%
Drapik S. , Kobielski A. , Prusak J.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2011
|
tom R. 108, z. 1-E
41-52
PL
W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań nad zastosowaniem teorii szeregów czasowych w analizie procesu zmienności obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych. Przedstawiono wyniki pierwszego etapu badań, tzn. identyfikacji modeli rzeczywistych ciągów pomiarowych obciążeń. Wyestymowane modele i dalsze ich badania mogą stanowić podstawę bardziej skutecznego sterowania urządzeniami zabezpieczającymi podstacji trakcyjnych.
EN
The chosen examples of use of time series theory in present article were introduced to analysis of variability of traction loads. Modeling of stochastic processes with using of time series theory consists with three basic stages. The first is identification of researched stochastic process. First stage of research of traction substation loads in present article was introduced of question with use of theory of time series. The estimated models of traction substation loads could be useful in control of protection devices of traction substations.
11
Content available Wstępne studium efektywności zastosowania sieci neuronowych w badaniach obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych
51%
Kobielski A. , Drapik S. , Prusak J. , Dudzik M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
tom R. 21, nr 10
40--43
PL
W artykule przedstawiono wyniki zastosowania sieci neuronowej do wnioskowania o danych statystycznych zarejestrowanego przebiegu chwilowych wartości obciążeń kolejowej podstacji trakcyjnej. Wskazano na możliwe zalety tego typu wnioskowania, jak i pojawiające się trudności, na które trzeba będzie jeszcze zwrócić uwagę.
EN
The paper presents the results of a neural network application in use in inference of the statistical data, which were calculated from measured time signals of railway traction substation. There were pointed the possible advantages of this type of application, as well as appearing difficulties that should be paid attention.
12
Content available Finalna ocena efektywności metody szeregów czasowych w badaniach kolejowych podstacji trakcyjnych
51%
Kobielski A. , Drapik S. , Dudzik M. , Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
tom R. 20, nr 5
40-44
PL
Charakter obciążeń trakcyjnych zależy od wielu czynników [1, 7, 13], dlatego też od kilku lat analizowano wyniki pomiarów, które były przeprowadzone na trzech kolejowych podstacjach trakcyjnych. Część uzyskanych wyników była już prezentowana w artykułach i referatach konferencyjnych [2-7, 9, 11-12]. Zwracano uwagę na to, że podstacje te współpracowały ze sobą zasilając równolegle węzeł komunikacyjny wielkiej aglomeracji. Stąd wynikała specyfika ich obciążeń objawiająca się pewnym zauważalnym podobieństwem. Ponadto pomiary obciążeń trakcyjnych były realizowane w cyklu jednodobowym, co dla warunków kolejowych jest odcinkiem czasowym raczej krótkim. Ponadto autorzy nie mieli możliwości powtarzania pomiarów. Ograniczony czas i zakres pomiarów spowodowany był względami finansowymi i organizacyjnymi.
13
Content available Charakter zmienności obciążeń tramwajowych podstacji trakcyjnych zasilających linie o różnej specyfice ruchu pojazdów
51%
Drapik S. , Kaczmarczyk A. , Kobielski A. , Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 6
43--48
PL
Autorzy niniejszego artykułu od pewnego czasu zajmują się analizami zmienności obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych [5, 6, 7, 9]. Zainteresowanie w tym zakresie wzbudza również zmienność obciążeń zespołów prostownikowych tramwajowych podstacji trakcyjnych. Znajomość charakteru tej zmienności może stanowić podstawę do podjęcia działań np. w zakresie doskonalenia metod projektowych dla obiektów infrastruktury miejskiego elektrycznego transportu szynowego. Poniżej przedstawiono wyniki i analizę pomiarów obciążenia dwóch tramwajowych podstacji trakcyjnych, zlokalizowanych w różnych częściach Krakowa.
EN
This paper presents load currents of two tram traction substations. Those substations supply lines with different specifics of traffic. Were analyzed loads for one working day and one public holiday. Attention has been paid to the differences and similarities of variability of currents. Evaluated range of the demand for rectifier units in substations. Was used among others method of time sense, and mostly analysis of autocorrelation and partial autocorrelation of characteristics, as rate of character of analyzed processes variability.
14
Content available Niektóre problemy metodyki badań obciążeń wybranej kolejowej podstacji trakcyjnej metodą szeregów czasowych
51%
Kobielski A. , Drapik S. , Prusak J.
Pojazdy Szynowe
|
2011
|
tom Nr 3
113-119
PL
W artykule przedstawiono kontynuację analiz dotyczących oceny zmienności obciążeń wybranych kolejowych podstacji trakcyjnych. Następnie przypomniano niektóre uzyskane wyniki dla jednej z nich. W dalszej części artykułu odniesiono się do adekwatności przyjętego modelu i jego parametrów w świetle aproksymacji wartości średnich obciążenia podstacji wielomianami wysokiego stopnia. Stwierdzono potrzebę kontynuacji podjętych badań celem znalezienia bardziej adekwatnego sposobu aproksymacji charakterystyk analizowanych obciążeń trakcyjnych.
EN
The continuation of analyses in article was introduced relating the opinion of changeability of chosen railway traction substations. Next, some obtained results for one of them were reminded. In further part of article it was referred to adequacy of received model and its parameters in aspect of approximation of the average loads of substation with the polynomials of high degree. The aim of fmding the morę adequate way of approximation of profiles it was found the need of continuation the undertaken inyestigations of the analyzed traction current changeability.
15
Content available remote Ocena maksymalnych wartości prądów obciążeń trakcyjnych w aspekcie bezpiecznej eksploatacji wyłączników szybkich
51%
Bartkiewicz P. , Kobielski A. , Prusak J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
tom R. 109, z. 7-M
21--31
PL
W artykule przedstawiono pokrótce sposób działania wyłączników szybkich na kolejowych podstacjach trakcyjnych i kabinach sekcyjnych. Zaprezentowano przykłady obliczeniowe maksymalnych prądów obciążeń trakcyjnych oraz ich ocenę w aspekcie bezpiecznej eksploatacji wyłączników szybkich.
EN
The paper presents shortly how works high speed circuit breakers on railway traction substations and section cabines, it contains examples of counted maximal traction load currents and their rate in aspect to safe exploitation of high speed circuit breakers.
16
Content available remote Biliopancreatic diversion in Poland
45%
Wylezol M. , Gluck M. , Zubik R. , Kobielski A. , Pardela M.
Journal of Physiology and Pharmacology. Supplement
|
2005
|
tom 56
|
nr 6
117-126
EN
Biliopancreatic diversion (BPD) is a bariatric operation of proved efficacy especially in patients with metabolic comorbidities. The aim was to assess the results of BPD in relation to weight loss and coexisting lipid and glucose metabolism disturbances in the Polish population. Between October 2001 and December 2003 57 morbidly obese patients (24 male and 33 female) underwent BPD. Median age was 46 years (range: 17-58) and median body mass index (BMI) was 50.2 kg/m2 (range: 40.1-73 kg/m2). Type 2 diabetes mellitus was observed in 11 patients (19.3%), hypercholesterolaemia in 38 patients (66.7%) and hypertriglyceridaemia in 37 patients (64.9%). Median value of BMI decreased at three months to 40.0 kg/m2, at six months to 36.7 kg/m2, and after a year to 32.3 kg/m2. Diabetes was completely resolved in all patients. After six months, triglycerides and cholesterol levels were higher than normal only in one patient. Early specific complications that manifested as seroma and nosocomial pneumonia occurred in 5.3% and 3.5% patients, respectively. The following specific late complications were observed: ulceration of stomach stump (3.4%), anaemia (14.0%), hypoalbuminaemia (8.8%), deterioration of haemorrhoids (15.8). All of above complications were treated conservatively expect two haemorrhoidectomies. One patient died due to myocardial infarction eight months after BPD. Five cases of incisional hernias (8.8%) were found. BPD is an effective bariatric procedure also in the Polish population, resulting not only in weight loss but also in the improvement of lipid and glucose metabolism.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.