Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Prognozowanie opuszczania miejsc dotychczas zajmowanych przez mieszkańców i przedsiębiorstwa

100%

Ossowicz T.

|

2016

|

tom Nr 3 (47)

33--42

PL

W artykule ukazano symulacje rozkładu przestrzennego procesu opuszczania miejsc dotąd zajmowanych przez mieszkańców i przedsiębiorstwa w miastach. Opisano sposób wykorzystania do tego celu modelu ORION. Przedstawione są symulacje z użyciem tego modelu dla Łodzi oraz rozważania dotyczące związku opuszczania zajmowanych miejsc z procesem kurczenia się miasta.

EN

Simulations of the spatial model of the distribution process of moving out of inhabitants and various activities from their spaces in the cities by means of the ORION model are presented. Also presented are simulations for city of Łódź and are delineated, also presented are deliberations on the relation between movement out of inhabitants from their places and the process of the city shrinking.

2

Narzędzia prawne wiązania formy urbanistycznej z systemem transportowym

100%

Ossowicz T.

|

tom R. 107, z. 1-A

111-124

PL

W niniejszym artykule przedstawiono - obecnie dostępne i proponowane do wprowadzenia - narzędzia prawne, które można stosować do harmonizowania zagospodarowania przestrzennego i systemu transportowego. Podzielono je na grupy według celu stosowania. W pierwszej grupie znalazły się narzędzia koordynacji przekształcania zagospodarowania przestrzennego - wewnętrznej, pionowej, poziomej, zadaniowej i czasowej. Kolejna grupa narzędzi służy do kreowania zespołów urbanistycznych w wysokiej wartości kompozycyjnej. Celem narzędzi następnej grupy jest zapewnienie dostępności transportowej dla różnego rodzaju form zagospodarowania terenu. Narzędzia z dalszej grupy mają wpływać na rozlokowanie tych form w stosunku do systemu transportowego. Specjalna grupa skupia narzędzia ograniczania konfliktów na styku różnych form zagospodarowania i systemu transportowego. Do podstawowej instrumentacji zalicza się powiązane ze sobą plany polityki przestrzennej oraz plany miejscowe o odpowiednio ustalonej zawartości. Proponuje się także wiele koncepcji nowych narzędzi prawnych, w tym: krajowe standardy urbanistyczne i elementy urbanistyki operacyjnej.

EN

Legal instruments for harmonizing spatial arrangement and transportation system - currently usable and proposed to introduce - are presented in the paper. They are divided into groups by purpose. The first group comprises tools for inner, vertical, horizontal, task and time co-ordination of spatial arrangement transformation. Next group of tools is useful for high quality spatial arrangement creation in terms of landscape values. Purpose of other group of tools is to fulfil necessary access to activities allocated in space. Separate group has to influence spatial allocation of activities. Special group includes instruments for diminishing conflicts on the border between activities and transportation system. As principal instruments spatial policy plans and local plans, connected one another, with appropriate contents are considered. Some concepts for new legal instruments are proposed, among others: national urban arrangement standards and tools of integrated urban planning.

3

Forma urbanistyczna, a system transportowy we Wrocławiu i we Wrocławskim Obszarze Metropolitalnym

100%

Ossowicz T.

|

tom R. 107, z. 1-A

197-211

PL

W niniejszym artykule przedstawiono cztery wybrane wątki powiązania między formą zagospodarowania przestrzennego a ukształtowaniem systemu transportowego we Wrocławiu, na tle Wrocławskiego Obszaru Metropolitalnego. Pierwszy wątek obejmuje komputerowe modelowania rozwoju przestrzennego Wrocławia za pomocą modelu symulacyjno-decyzyjnego ORION, który odzwierciedla zależności pomiędzy rozmieszczeniem różnych form zagospodarowania przestrzennego a ukształtowaniem sieci transportowej. Modelowania te wspomagały sporządzanie kolejnych wersji Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia. Drugi wątek dotyczy kształtowania struktury funkcjonalno-przestrzennej miasta w powiązaniu z systemem komunikacyjnym. Kolejny wątek odnosi się do powiązania zasad sytuowania budynków wysokościowych z ukształtowaniem układu ulicznego w mieście. W końcu ostatni wątek zwraca się ku urbanistyce operacyjnej i planowaniu zintegrowanemu. Jako przykład działania w tej sferze przedstawia się tutaj proces przebudowy rejonu placu Grunwaldzkiego we Wrocławiu.

EN

There are presented four selected topics about interdependence between form of urban arrangement and a shape of transportation system in Wrocław, on the background of Wrocław Metropolitan Area. First topic comprises computer modellings for spatial development of Wrocław by means of simulation-decision model ORION, which simulates interdependence between spatial allocation of activities and shape of transportation network. These modellings supported elaboration of subsequent versions of statutory structure plan for Wrocław. Second topic is about forming of spatial-functional structure for the city in connection with transportation system. Next topic concerns linkages between location principles for high-rise buildings and transportation system form in visual aspects. Finally, the last topic refers to operational or integrated planning. As an example of action on this field the process of Grunwaldzki Square area transformation is described.

4

Planowanie Wrocławskiego Obszaru Metropolitalnego

63%

Ossowicz T. , Polanski T.

|

2005

|

nr 221

5

Wykorzystanie systemów geoinformacyjnych do potrzeb symulacji i optymalizacji przekształceń systemów transportowych i zagospodarowania przestrzennego

63%

Brzuchowska J. , Ossowicz T.

|

tom T. 6, z. 3

47-56

EN

Many simple and complex models for simulation of processes at local as well as regional scale were constructed and successfully applied. By means of these models it is possible to forecast, the course these processes in future, and the impact on them of such actions of the authorities as public investments, local tax policies, local law regulations. Besides, these models provide basis for methods of optimization of urban structure development as well as transportation system. Among models, two groups can be distinguished by type of the process simulated. Allocation models belong to the first group. They are used for forecasting or optimization of allocation of various activities, like housing, industry, services, education, tourism. There are the following factors determining allocation in the models: cooperation links between various forms of development, nuisance of some forms for others, terrain features, competition for land. The second group constitute transportation models widely used for forecasting of traffic flows between various activities allocated in a given area as well as changes in distribution of these flows in the effect of new road construction. Furthermore, methods of automatic new road planning are developed. In another group we find real estate market models used for forecasting changes in land cost in the effect of local policies. Many models combine elements of both allocation and transportation models. One of the most serious barriers in implementation of simulation and optimization models in urban and transportation planning practice is shortage of properly prepared data. Sometimes data collection and preparation consumes more time than the simulation processing. Still, this work has the character of accidental actions, instead of permanent process of database updating and development. The change of this state is even more urgent as new tasks of local government appear, which require the support by transport modeling (e.g. assessment of impact of investments on environment, economic financial analysis of investment projects financed by EU funds). Possible advantages are considerable, but the task is extensive and requires coordination of expectations of many users of data. The proposed actions include: 1. agreement on the model of referential data, the construction and maintenance of proper databases (addresses, transport networks) 2 implementation of referential data the data collected in computer systems of the local administration and cooperating units 3 agreement on the structure and procedures of collecting different data (both own and acquired from outside), concerning monitoring of urban systems as well as standards of planning and forecasting records. The data are supposed to be shared by a lot of municipal units, including, though not exclusively, the units conducting modeling or exploiting their results. Several-year experience in construction of the urban spatial information system in Wrocław allows to identify different categories of problems related to construction of such a database. We have been struggling with some of them with rather poor effect for years. But it is worthwhile also to note the chances and challenges connected with new technical solutions. In this paper, different kinds of modelsand the tasks of geoinformation systems are presented, as far as provision of the data necessary for their implementation is concerned.