Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

4 Kamonciak A.

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Symulacja generatora PWM w PSPICE.

100%

Kamonciak A.

tom Nr 86(583)

143-148

Nowoczesne napędy wymagają sterowania prędkością obrotową i momentem przez falowniki napięcia z regulacją szerokości impulsów PWM [2, 6]. Badania symulacyjne układów napędowych muszą odzwierciedlać rzeczywiste parametry całego układu. Oprócz dokładnych modeli tranzystorów IGBT pozwalających na analizę prądów i napięć w obwodzie mocy, konieczne jest także symulowanie parametrów sterowania, w tym i generacji sygnałów PWM. Program PSpice ma w bibliotece elementów sterowniki PWM. Jednakże w związku z trudnościami uzyskania zbieżności numerycznej procesu symulacji, stworzono własny generator PWM. Artykuł stanowi zbiór uzyskanych wyników symulacji generatora jak i jego zastosowania dla genracji prądu jedno- i trójfazowego w falowniku napięciowym [3].

Modern drives demand the control of the rotary speed and of the moment by means of voltage inverters with PWM adjustment [2, 6]. Simulation of driving layouts must reflect the actual parameters of the whole system. Apart from the exact models of the IGBT transistors making it possible to analyses current and voltage in the power circuit, it is also necessary to stimulate control parameters, including the once of the PWM signals generation. In its library of elements, PSpice possesses PWM controllers. However, due to difficulties with obtaining the numerical convergence of the simulation process, an independent PWM generator was made. The article is a collection of the results of simulations of the generator as well as its application in the course of single- and three-phase current generation in the voltage inverter [3].

ADVISOR - symulacja trybów pracy pojazdu autonomicznego

100%

Kamonciak A.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

2002

tom Nr 18

85--90

Badania pojazdów samochodowych przy wykorzystaniu obiektów rzeczywistych są bardzo kosztowne. Możliwość analizy trybów pracy pojazdów w różnych aspektach i znaczne zmniejszenie kosztów stwarzają programy symulacyjne. Przykładem może być program ADVISOR, pozwalający na analizę symulacyjną samochodów z napędem klasycznym, hybrydowym i elektrycznym, w oparciu o parametry techniczne samochodów istniejących, domyślnych i o parametrach narzuconych przez użytkownika programu. Program ADVISOR pozwala przy założonej konfiguracji obwodu głównego, przy określonym cyklu jazdy i istniejących oporach ruchu na wyznaczenie charakterystyk napędowych, analizę energetyczną obwodu głównego oraz umożliwia prześledzenie techniki jazdy. W artykule przedstawiono wyniki symulacji pojazdów elektrycznych z napędem bezpośrednim w programie ADVISOR.

Badania symulacyjne i eksperymentalne trakcyjnego układu napędowego z silnikiem IPM

100%

Kamonciak A.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

2004

tom Nr 20

97--102

W referacie zaprezentowano stanowisko laboratoryjne trakcyjnego układu napędowego z silnikiem IPM zrealizowanego w Katedrze Trakcji Elektrycznej. Przedstawiono model silnika synchronicznego w osiach d-q, model obwodu sterowania i aproksymację trakcyjnych oporów ruchu w programie PSpice. Porównano zarejestrowane przebiegi charakterystycznych wielkości dla układu rzeczywistego i modelu układu napędowego przy sterowaniu w trybie regulacji momentu. Określono, w jakim stopniu badania symulacyjne trakcyjnego układu napędowego z silnikiem synchronicznym mogą zastąpić eksperyment.

Komputerowe stanowisko pomiarowe pneumatycznego układu hamulcowego

100%

Kamonciak A.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

2002

tom Nr 18

91--96

Rozwój komputerowych technik pomiarowych pozwala na dokładniejsze wyznaczenie mierzonych parametrów, z pominięciem błędów będących wynikiem udziału człowieka. Stosowane układy kontroli układu hamulcowego wagonów nie pozwalają na wyznaczenie powtarzalnych wyników pomiaru układu hamulcowego, poprzez niedokładność pomiaru czasów, niedokładność odczytów, oraz możliwość dowolnej interpretacji i edycji protokołów kontrolnych przez obsługę. Normy branżowe i wymagania użytkowników wagonów narzucają na zakłady naprawcze nowe standardy jakościowe wykonanej usługi. Główny nacisk położony jest na skuteczność działania układów hamowania pneumatycznego. Dzięki technice komputerowej i zastosowaniu specjalistycznych kart pomiarowych, wyniki zawarte w protokole są identyczne z wartościami zmierzonymi, a obsługa nie ma możliwości ich zmiany. W artykule przedstawiono praktyczną realizację układu wdrożonego do eksploatacji w jednym z zakładów naprawczych.