Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 Przegląd Elektrotechniczny

2 2023

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Design and implementation of 3 phase inverter for brushless DC motor using six-step commutation method with ripple suppression

100%

Pamuji F. A. , Waskito I. S. , Suryoatmojo H. , Sudarmanta B. , Effendi M. K. , Arumsari N.

Przegląd Elektrotechniczny

2023

tom R. 99, nr 2

303--309

Along with the times, the application of renewable energy is increasingly being used, one of which is in the field of transportation. There are many means of transportation that use modern motors, such as switch reluctance motors and brushless DC (Direct Current) motors. BLDC motors or brushless DC motors have low mechanical losses because they do not use brushes like conventional dc motors. Because the brushless dc motor uses permanent magnets, a sensor is needed to determine the back-emf, apart from that for switching settings on BLDC motors using a three-phase inverter. In setting the output voltage on the three-phase inverter, it will produce a Pulse Width Modulation (PWM) output signal which will form 120° commutation. The excitation current of a brushless dc motor which is controlled electronically based on position feedback can produce ripple-free torque, however, if the motor is brushless dc. Therefore, this research will discuss the design of a three-phase inverter for BLDC motors using the six-step commutation method with ripple suppression to making prototypes using locally available materials.

Z biegiem czasu coraz częściej stosuje się energię odnawialną, z których jedna znajduje się w dziedzinie transportu. Istnieje wiele środków transportu, które wykorzystują nowoczesne silniki, takie jak silniki reluktancyjne przełączników i bezszczotkowe silniki prądu stałego (DC). Silniki BLDC lub bezszczotkowe silniki prądu stałego mają niskie straty mechaniczne, ponieważ nie używają szczotek, jak konwencjonalne silniki prądu stałego. Ponieważ bezszczotkowy silnik prądu stałego wykorzystuje magnesy trwałe, potrzebny jest czujnik do określenia siły wstecznej, poza tym do przełączania ustawień silników BLDC za pomocą falownika trójfazowego. Ustawiając napięcie wyjściowe na falowniku trójfazowym, wytworzy on sygnał wyjściowy z modulacją szerokości impulsu (PWM), który utworzy komutację 120°. Prąd wzbudzenia bezszczotkowego silnika prądu stałego, który jest sterowany elektronicznie na podstawie sprzężenia zwrotnego położenia, może jednak wytwarzać moment obrotowy bez tętnień, jeśli silnik jest bezszczotkowy prądu stałego. Dlatego w niniejszych badaniach zostanie omówiony projekt trójfazowego falownika do silników BLDC z wykorzystaniem sześciostopniowej metody komutacji z tłumieniem tętnień do wykonania prototypów z wykorzystaniem lokalnie dostępnych materiałów.

Energy management system design for hybrid and intelligent light train

67%

Pamuji F. A. , Dhiaulhaq M. Z. , Wibowo R. S. , Faurahmansyah M. A. , Iskandar E. , Suwito , Effendi M. K. , Sudarmanta B. , Syafi’i B. A. , Arumsari N. , Fauzun

Przegląd Elektrotechniczny

2023

tom R. 99, nr 8

80--86

Electric trains are mass transportation that is developing very rapidly along with technological developments and in line with the need for mobility from modern society. Currently, electric energy-based vehicles are a solution to reduce emissions to the environment. Electric trains generally use a source of electrical energy coming from the electrical grid which is then channeled along the railroad tracks through a system called a catenary. Limited infrastructure and the electric rail network is a problem in the electric train system in Indonesia. Therefore, it is necessary to have a hybrid traction system coupled with energy storage to accommodate the needs of electric trains on non-electrified railways. The hybrid traction system has the concept of combining more than one source of electrical energy as a source of traction energy from the driving motor on the electric train to be operated. The research will be carried out on the design and simulation of electric trains with a traction system hybrid generator in diesel, fuel cells, and batteries as a source of electrical energy. With the use of several energy sources, there will be differences in the characteristics of each type of electrical energy generation component in the system, this system requires an energy management system (EMS). Based on the results of the analysis, it can be concluded that EMS can regulate power division by making duty cycle changes to the EMS control. By using EMS it can be possible to regulate the output power based on the need for the load borne. EMS control can also regulate the process of charging and delivering power on the battery by controlling the bidirectional converter on the battery source.

Pociągi elektryczne to transport masowy, który rozwija się bardzo szybko wraz z rozwojem technologicznym i zgodnie z potrzebą mobilności ze strony nowoczesnego społeczeństwa. Obecnie pojazdy napędzane energią elektryczną są rozwiązaniem ograniczającym emisje do środowiska. Pociągi elektryczne na ogół wykorzystują źródło energii elektrycznej pochodzącej z sieci elektrycznej, która jest następnie kierowana wzdłuż torów kolejowych przez system zwany siecią trakcyjną. Ograniczona infrastruktura i elektryczna sieć kolejowa stanowią problem w systemie kolei elektrycznych w Indonezji. Dlatego konieczne jest posiadanie hybrydowego systemu trakcyjnego sprzężonego z magazynowaniem energii, aby zaspokoić potrzeby pociągów elektrycznych na niezelektryfikowanych liniach kolejowych. Hybrydowy system trakcji ma koncepcję łączenia więcej niż jednego źródła energii elektrycznej jako źródła energii trakcyjnej z silnika napędowego pociągu elektrycznego, który ma być eksploatowany. Prowadzone będą badania nad projektowaniem i symulacją pociągów elektrycznych z generatorem hybrydowym układu trakcyjnego w oleju napędowym, ogniwami paliwowymi i bateriami jako źródłem energii elektrycznej. Przy zastosowaniu kilku źródeł energii wystąpią różnice w charakterystyce każdego rodzaju elementu wytwarzającego energię elektryczną w systemie, system ten wymaga systemu zarządzania energią (EMS). Na podstawie wyników analizy można stwierdzić, że EMS może regulować rozdział mocy, dokonując zmian w cyklu pracy układu sterowania EMS. Za pomocą EMS można regulować moc wyjściową w oparciu o zapotrzebowanie na przenoszone obciążenie. Sterowanie EMS może również regulować proces ładowania i dostarczania energii do akumulatora poprzez sterowanie dwukierunkową przetwornicą na źródle akumulatora.