Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

A DYNAMIC MANAGEMENT OF A PUBLIC TRANSPORTATION FLEET

100%

Celiński I. , Sierpiński G.

LogForum

|

2013

|

tom 9

|

nr 3

135-143

EN

Background: The present paper deals with the problems of a public transportation fleet management in public transportation operators. A management concept is proposed based on a real-time acquisition of parameters of public transportation passenger exchange. Methods: The relevant research utilised video materials documenting the processes of passenger exchange in public transportation. The proposed methodology is based on a dynamic real-time measurement of passenger streams. A characteristic feature of the measurement methodology applied is that the data is collected outside the vehicles, with a CCTV camera used per access point. Demand for the public transportation service are calculated using the image processing. Results: The derived demand characteristics allow not only an estimation of the magnitude of traffic streams in public transportation but also their qualitative description. Such an approach permits a flexible design of the transportation offer to adapt to the demand. This allows matching the timetables to the density functions describing the demand for public transportation within the space of transportation networks. In addition, based on the results of this type of research, a public transportation operator may despatch the vehicle base in a flexible way. For each run of a bus or tram fleet, basing on the registered passenger traffic streams, it is possible to rationally despatch the vehicles with suitable capacity. Conclusions: A system of this type is capable of determining the quality of work of the public transportation. With the ITS systems being introduced still more widely, the proposed methodology allows the design and implementation of dynamic timetables.

PL

Wstęp: Artykuł dotyczy problematyki zarządzania ilostanem środków transportu zbiorowego w przedsiębiorstwach transportu publicznego. Zaproponowano koncepcję akwizycji parametrów wymiany pasażerów w komunikacji zbiorowej w czasie rzeczywistym. Przedmiotowa akwizycja odbywa się na bazie wideorejestracji wymiany pasażerów. Metodyka badawcza: W przedmiotowej metodyce wykorzystano materiały wideo zarejestrowane w trakcie procesu wymiany pasażerów w środkach transportu zbiorowego. Proces wymiany pasażerów rejestrowano z wykorzystaniem kamer przemysłowych CCTV w standardzie PAL. Proponowana metodyka zarządzania ilostanem środków transportu opiera się na dynamicznym pomiarze strumieni ruchu podróżnych. Pomiar wykonywany jest w punktach dostępu do infrastruktury transportu zbiorowego. Wyniki: Tworzone charakterystyki popytu pozwalają nie tylko na szacowanie wielkości strumieni ruchu w transporcie zbiorowym, ale również na ich jakościowy opis. Tego typu podejście umożliwia elastyczne konstruowanie oferty przewozowej w celu równoważenia popytu na realizację podróży. Ponadto operator transportu zbiorowego, na podstawie tego typu badań, jest w stanie elastycznie dysponować flotą. Wnioski: System taki może określać jakość transportu zbiorowego. W aspekcie systemów ITS zwraca uwagę możliwość wykorzystania tej metodyki w celu konstrukcji dynamicznych rozkładów jazdy.

2

REAL TIME MODEL FOR PUBLIC TRANSPORTATION MANAGEMENT

100%

Celiński I. , Sierpiński G.

LogForum

|

2014

|

tom 10

|

nr 1

31-41

EN

Background: The article outlines managing a public transportation fleet in the dynamic aspect. There are currently many technical possibilities of identifying demand in the transportation network. It is also possible to indicate legitimate basis of estimating and steering demand. The article describes a general public transportation fleet management concept based on balancing demand and supply. Material and methods: The presented method utilizes a matrix description of demand for transportation based on telemetric and telecommunication data. Emphasis was placed mainly on a general concept and not the manner in which data was collected by other researchers. Results: The above model gave results in the form of a system for managing a fleet in real-time. The objective of the system is also to optimally utilize means of transportation at the disposal of service providers. Conclusions: The presented concept enables a new perspective on managing public transportation fleets. In case of implementation, the project would facilitate, among others, designing dynamic timetables, updated based on observed demand, and even designing dynamic points of access to public transportation lines. Further research should encompass so-called rerouting based on dynamic measurements of the characteristics of the transportation system.

PL

Wstęp: Artykuł prezentuje koncepcję zarządzania flotą transportu zbiorowego w aspekcie dynamicznym. Współcześnie istnieje wiele możliwości technicznych identyfikacji popytu w sieci transportowej. Można również wskazać zasadne podstawy szacowania i sterowania podażą. Artykuł ten jest opisem ogólnej koncepcji systemu zarządzania flotą transportu zbiorowego w oparciu o bilansowanie popytu i podaży. Metody: W prezentowanej metodzie wykorzystywany jest opis macierzowy popytu na transport w oparciu o dane z systemów telemetrycznych i telekomunikacyjnych. Skupiono się głównie na ogólnej koncepcji pomijając sposób pozyskiwania danych opisany w innych opracowaniach autorów. Cele: Wynikiem działania przedmiotowego modelu jest budowa systemu zarządzania flotą w czasie rzeczywistym. System taki ma również zapewniać optymalne wykorzystanie ilostanu środków transportu pozostającego w gestii przewoźników funkcjonujących na rynku usług transportowych. Wnioski: Prezentowana koncepcja umożliwia inne spojrzenie na problem zarządzania flotą transportu zbiorowego. Projekt w przypadku wdrożenia powinien pozwolić m. in. na projektowanie dynamicznych rozkładów jazdy, aktualizowanych na bazie obserwacji popytu, a nawet projektowanie dynamicznego rozkładu punktów dostępu do linii transportu zbiorowego. W dalszych pracach należy zwrócić uwagę na problem tzw. reroutingu tras pojazdów transportu zbiorowego na podstawie dynamicznych pomiarów charakterystyki systemu transportowego.

3

MODELLING OF THE OPERATION OF THE MULTI-STOREY AUTOMATED GARAGE WITH A BIG CAPACITY

100%

Pypno C. , Sierpiński G.

LogForum

|

2013

|

tom 9

|

nr 3

199-208

EN

Background: The paper presents the issues of parking in the cities. The idea of multi-storey, overground garage with the capacity of 400 cars per hour has been proposed in the paper. The main focus is on analyzing loading and unloading as well as trans-shipment of the cars on the storeys of the garage. Methods: The queuing theory has been used in the modelling process of the vehicles operation. The theory may enable to draw up general methods which let us indicate basic factors describing the process of the operation and the evaluation of the quality of work of the queuing theory system. Aims: The subject of the paper is to check the influence of stochastic effects on the effectiveness of the parking operation in multi-storey garage. Conclusions: The garage could be a solution to parking problems in the city centres, in the vicinity of factories, office buildings, academic centres and the like. Furthermore the research method may support and speed up a decisional process while choosing the optimal structure, organization and first of all the construction of the parking.

PL

Wstęp: Artykuł dotyczy problematyki parkowania w miastach. Zaproponowano koncepcję projektu wielokondygnacyjnego nadziemnego garażu o przepustowości 400 samochodów na godzinę. Skupiono się na analizie systemu załadunku, rozładunku oraz na analizie systemów przeładunku samochodów na kondygnacjach garażu. Metody: Do modelowania procesów obsługi pojazdów zaproponowano użycie teorii kolejek, która może pozwolić na opracowanie ogólnych metod umożliwiających wyznaczenie podstawowych wskaźników charakteryzujących proces obsługi i ocenę jakości pracy systemu kolejkowego. Cele: Celem artykułu było zbadanie zjawisk stochastycznych na efektywność obsługi garażu wielokondycyjnego. Wnioski: Opisany garaż byłby rozwiązaniem problemów z szybkim parkowaniem samochodów w centrach miast, obok fabryk, dużych biurowców, uczelni itp. W dalszej pracy wskazana metoda badawcza może wspomagać proces decyzyjny dotyczący wyboru optymalnej struktury i organizacji obsługi, a przede wszystkim wybór konstrukcji parkingu.