PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 65

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Oznakowanie dróg autobusowych : trudności i zagrożenia
100%
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
tom R. 16, nr 7-8
36-42
PL
Rozważając zalety i wady systemów opierających się na wydzielonych jezdniach autobusowych bądź tramwajowych, bierze się pod uwagę zakładane potrzeby przewozowe, dostępne środki finansowe, inne korzyści dla miasta, ja k np. umożliwienie szybkich przemieszczeń pojazdom służb ratunkowych. Głównym zamysłem artykułu jest przedstawienie trudności organizacyjnych z zakresu inżynierii ruchu, jakie trzeba brać pod uwagę, decydując się na budowę wydzielonych korytarzy autobusowych.
EN
During considering the advantages and disadvantages of BRT or tram system, the main course is to take into account the expected transport needs, available funds and other benefits for the city like fast movements of emergency service vehicles. The article presents difficulties in the field of traffic engineering that need to be taken into account when deciding to build a dedicated bus corridors.
2
Metro w miastach liczących mniej niż milion mieszkańców
100%
Molecki A.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
tom nr 4
48--53
PL
W stosunku do środków komunikacji miejskiej utarło się kilka stereotypów. Między innymi zdarza się słyszeć pogląd, że tramwaje opłaca się budować tylko w miastach liczących ponad 200 tysięcy mieszkańców, a metro – w miastach ponadmilionowych. W Polsce jest kilka sieci tramwajowych w miastach niespełniających tych kryteriów. Przykład Olsztyna pokazuje, że nie są to jedynie sieci funkcjonujące jako zastane z okresu, w którym tramwaj był jedynym dostępnym technicznie środkiem transportu miejskiego. Artykuł przedstawia uzasadnienie dla budowy metra w rozwijających się miastach na przykładzie Wrocławia.
3
Content available remote Możliwości wprowadzenia systemu Park & Ride w Zagłębiu Dąbrowskim
100%
Molecki A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 52
371-377
PL
Artykuł omawia możliwości wprowadzenia systemu Park & Ride, przy ograniczonych nakładach finansowych. System zakłada pozostawienie samochodu przy węźle drogowym i kontynuowanie podróży środkami komunikacji publicznej. Artykuł precyzuje miejsca lokalizacji obiektów systemu oraz przedstawia konieczne i pożądane inwestycje infrastruktury stałej. Przedstawione są ponadto konieczne zmiany organizacji komunikacji miejskiej.
EN
This article refers the possibilities of introduce Park & Ride system by limited finances. This system consists in leave own car nearly the road junction and continue travel by municipal transport. Article precise localisation of object of P&R system. It also presents necessary investments and changes of municipal transport system.
4
Content available Tablice dynamicznej informacji przystankowej jako narzędzie niwelowania niedostatków infrastruktury
100%
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
tom R. 16, nr 4
20-22
PL
Węzły przesiadkowe stanowią jedno z najważniejszych ogniw w systemach transportowych. Najbardziej wyraziście uwidacznia się to w wielkich miastach. Poprawna ich budowa zapewnia szybkie, bezpieczne przemieszczenia pasażerów. Niestety w niektórych przypadkach warunki miejscowe uniemożliwiają optymalne rozłożenie stanowisk przystankowych. W takich przypadkach dominujące znaczenie ma czytelna i jak najpełniejsza informacja.
5
Content available Nowy i „stary" dworzec kolejowy Katowice Osobowa - analiza porównawcza
100%
Molecki A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
tom R. 21, nr 7-8
48--55
PL
Kiedy w roku 1972 oddawano do użytku dworzec kolejowy w Katowicach, była to perlą architektury nie tylko na skalę Polski, lecz i całej Europy. Pojawiały się wówczas głosy negatywne, związane z wyburzeniem zajmujących ten teren kamienic, jak również z kolidowaniem stylu architektonicznego tegoż obiektu ze stylem panującym w ówczesnym centrum miasta. Nie zmienia to faktu, iż jako budynek użyteczności publicznej był podziwiany nie tylko za swoją oryginalną bryłę, lecz przede wszystkim za funkcjonalność [2], Odnosząc się do przeprowadzonej niedawno przebudowy, trudno nie pokusić się o dokonanie porównania.
6
Taryfa biletowa a zachowania komunikacyjne. Komunikacja kolejowa
100%
Molecki A.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
tom nr 6
46--50
PL
W poprzednim numerze „lnfrastruktury Transportu" zostały opisane problemy taryfowe, na jakie natrafia pasażer chcący skorzystać z komunikacji miejskiej w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym [4]. W tym numerze tematyka ta zostanie rozszerzona o kolej o charakterze miejskim i aglomeracyjnym.
7
Content available Postrzegana liczba kursów jako miernik jakości obsługi komunikacyjnej mieszkańców
100%
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2008
|
tom R. 9, nr 6
18-22
PL
Jedną z najistotniejszych wartości charakteryzujących podaż usług transportowych jest liczba kursów obsługujących dany rejon komunikacyjny w wybranej relacji [5]. Często miara ta bywa myląca - brak w niej odniesienia do rozłożenia kursów w czasie. W artykule przedstawiona została propozycja wskaźnika obrazującego dostępność komunikacyjną faktycznie postrzeganą przez jej użytkowników. Opisywany wskaźnik jest podatny na wszelkie zaburzenia taktu w stopniu pokrywającym się z intuicyjnym postrzeganiem tego zjawiska. Tym samym potwierdza on swoją przydatność przy ocenach oferty przewozowej.
8
Content available Wpływ wprowadzenia zasady wsiadania pierwszymi drzwiami na przepustowość przystanku
100%
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2008
|
tom R. 9, nr 9
26-30
PL
W wielu polskich miastach w celu ograniczenia wyłudzania usług przewozowych, w postaci przejazdów bez uiszczenia opłaty i uprawnień do ulgi 100%, zdecydowano o wprowadzeniu zasady wsiadania pierwszymi drzwiami. Ma ona charakter ogólny, bądź ograniczony do wybranych stref czasowych (np. przejazdy nocne), sref terenowych (np. przedmieścia), czy wybranych linii. W każdym przypadku wprowadzenie tej zasady przyniosło przynajmniej chwilowy wzrost wpływów. Artykuł ma na celu określić jaki efekt długofalowy może przynieść jej wprowadzenie.
9
Content available Tory odstawcze w komunikacji tramwajowej
100%
Molecki A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
tom R. 12, nr 1-2
69-72
PL
Punktualność w komunikacji publicznej jest podstawową cechą określającą jakość. Zgodność wykonania rozkładu jazdy z założeniami rzutuje na czas podróży, pewność dotarcia na miejsce w oczekiwanym czasie, a więc na zadowolenie i zaufanie pasażera. Bardzo istotne jest przenoszenie opóźnień powstałych na jednej linii na pozostałe. Dzieje się tak przede wszystkim w układach mijankowych. W skrajnym przypadku opóźnienie jednego pociągu tramwajowego może spowodować dereguiację na całej sieci. Bodźcem do powstania takiej sytuacji może być brak postoju wyrównawczego na końcówce linii. Powoduje to odjazd z przystanku początkowego z opóźnieniem. Wtedy nawet najlepsza koordynacja i synchronizacja rozkładów jazdy staje się fikcją.
10
Content available remote Blokada odstępowa w komunikacji tramwajowej
100%
Molecki A.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
tom nr 12
16-21
PL
Próba przeniesienia doświadczeń kolejowych do sterowania ruchem tramwajowym. Blokada o działaniu punktowym. Blokada o działaniu liniowym. Blokada odstępowa dopuszczająca przystanki podwójne.
EN
An attempt to adapt railway experiences to steering tramway traffic. Block system of point activity. Block system of linear activity. Block signaling allowing double tram stops.
11
Content available remote Kształtowanie priorytetu tramwajowego w procesie wdrażania ITS we Wrocławiu
100%
Molecki A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
tom Nr 4
20--22
PL
Artykuł omawia kształtowanie priorytetu dla komunikacji zbiorowej wdrażanego w ramach projektu ITS Wrocław oraz jego zmiany jako elementu polityki transportowej miasta. Porusza kwestie roli priorytetu w kształtowaniu wizerunku komunikacji zbiorowej. Omawia zalety i wady przyjmowanych na przestrzeni lat strategii sterowania ruchem.
EN
The paper presents the public transport priority formation during the implementation of ITS Wroclaw project and also the changes of priority as an element of transport policy. There is discussed the role of priority in public transport image creation. The article presents advantages and disadvantages of Wroclaw traffic engineering strategies during last few years.
12
System informacji parkingowej zachęcający do korzystania z komunikacji miejskiej
100%
Molecki A.
Inżynieria Ruchu Drogowego
|
2013
|
tom Nr 3
18--22
PL
Podczas wdrażania rozwiązań z zakresu Inteligentnego Systemu Transportu we Wrocławiu zaprojektowano m.in. tablice informacji parkingowej. Celem ich zastosowania było ograniczenie ruchu kołowego w centrum, wynikającego z poszukiwania dogodnego miejsca do parkowania. Kolejny krok powinien zakładać ograniczenie w ogóle ruchu dojazdowego do centrum miasta. Artykuł przedstawia rozwiązanie oparte na kilku różnych podsystemach ITS, a służące właśnie temu celowi.
EN
During the implementation of the solutions within the framework of the Intelligent Transportation System in Wrocław, parking information boards were designed, among others. The aim of their application was to reduce the traffi c in the city centre resulting from searching for a suitable parking place. Next step should assume the total reduction of the access to the city centre. The article presents a solution based on several various ITS subsystems designed to achieve this aim.
13
Content available remote Analiza wykorzystania przystanków sieci tramwajowej Zagłębia Dąbrowskiego
100%
Molecki A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
tom z. 57
303-309
PL
Przedstawione w artykule badania są badaniami wstępnymi, opartymi na danych pozyskanych ze współpracy z Tramwajami Śląskimi SA Mają one na celu weryfikację przydatności wspomnianych danych do dalszych opracowań, jak również uzyskanie wiedzy o wykorzystaniu poszczególnych przystanków na sieci tramwajowej Zagłębia Dąbrowskiego.
EN
Presented in article researches are entrance ones. They based on data gained from co-operation with Silesian Trams (Tramwaje Śląskie SA). They aim at verify useful of mentioned data to other researches, and also at gain a knowledge about utilize stops of tramnet in Zagłębie Dąbrowskie.
14
Content available remote Wpływ niewielkiego ruchu kołowego na płynność ruchu tramwajów przy torowiskach niewydzielonych z jezdni
100%
Molecki A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 63
193-200
PL
Artykuł omawia badania składające się z pomiarów wielkości ruchu drogowego oraz parametrów ruchu tramwajowego na pięciu odcinkach niewydzielonych z jezdni torowisk tramwajowych w Sosnowcu. Badanie miało na celu odpowiedź na pytanie - jakie zakłócenia ruchu tramwajów powoduje ruch drogowy przy torowiskach niewydzielonych z jezdni?
EN
The article presents the researches which included surveying of number of vehicles traffic and tram traffic parameters at five parts of tram subgrade which are unseparated from roadway in Sosnowiec. The research had to answer - what troubles of tram traffic are related with road traffic at unseparated from roadway tram subrades?
15
Content available Wykorzystanie systemu DIP do ułatwienia orientacji turystów w mieście
100%
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 6
22--24
PL
W czasach, gdy mobilne aplikacje wspomagające w planowaniu podróży – wycieczek, jak również samego zwiedzania – stały się powszechne, tradycyjne metody przekazu wydają się tracić na znaczeniu. Jednakże dla wielu osób klasyczne tablice informacyjne są wygodniejsze, a przy tym pozwalają pozyskiwać pożądaną wiedzę w sposób przyjazny i nieodrywający od innych czynności. Tablice Dynamicznej Informacji Przystankowej (DIP), mimo że nie należą do najbardziej tradycyjnych mediów, mogą pełnić w tym zakresie wartą rozważenia rolę uzupełniającą.
16
Forma i czas podawania sygnałów przejściowych dla transportu zbiorowego
100%
Molecki A.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
tom nr 2
24--27
PL
W numerze 6/2012 „Infrastruktury Transportu” przedstawiono uzasadnienie dla istnienia sygnałów przejściowych - uprzedzających o zbliżającym się podaniu lub wygaszeniu sygnału zezwalającego na ruch - podczas wdrażania priorytetowania komunikacji zbiorowej. Sygnały te jednak są pożyteczne nie tylko na skrzyżowaniach z priorytetem. Są one bardzo ważne dla poprawnego prowadzenia ruchu w każdych warunkach.
17
Content available Wykorzystanie rozkładu logarytmicznonormalnego do modelowania czasu wymiany pasażerów
100%
Molecki A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2009
|
tom z. 65
65-72
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań przeprowadzonych w autobusach Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu, a dotyczących zależności czasu wymiany pasażerów od liczby osób korzystających z przystanku. Duża próba empiryczna poddana analizie pozwoliła na kalibrację modelu opartego na rozkładzie logarytmicznonormalnym.
EN
The article presents the effects of researches, which have been done in buses of Municipal Transport Enterprise in Sosnowiec (Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu). They have been related to number of persons, who were using bus-stop, dependence to passengers exchange time. Huge empirical sample, which was analyzed let model to calibration. The model based on log-normal distribution.
18
Content available Uprzywilejowanie tramwaju poprzez dobór parametrów sygnalizacji świetlnej
100%
Molecki A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2011
|
tom R. 18, nr 9
42-48
PL
Sygnalizacja świetlna rozpowszechnia się w polskich miastach wprowadzając fad na skrzyżowaniach, podnosząc poziom bezpieczeństwa, lecz w wielu przypadkach jednocześnie stwarzając silne bariery dla płynnego ruchu transportu publicznego. W artykule przedstawiono wyniki i wnioski z analiz dotyczących poprawy płynności ruchu tramwajów w miejscach, gdzie ich bezwzględne priorytetowanie z różnych względów jest niemożliwe.
19
Content available remote Przystanki o zmiennym statusie w komunikacji tramwajowej
100%
Molecki A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
tom z. 58
305-312
PL
Podstawowy podział przystanków ze względu na ich status wyróżnia przystanki "stałe" oraz "na żądanie". Istnieją również rozwiązania hybrydowe. Charakteryzują się one statusem zmiennym w czasie doby, tygodnia lub roku. Opierając artykuł na badaniach sieci Zagłębia Dąbrowskiego, postarano się odpowiedzieć na pytanie, czy takie rozwiązanie bywa słuszne.
EN
Basic division of stops according to their status marks out permanent and request status. There are also hybrid statuses - changing by day, week or year. This article in founded on researches of Zagłębie Dąbrowskie tramnet. It is trying to answer a question if the hybrid status stops are well grounded or not.
20
Content available Powiązania ograniczników i generatorów inicjujących w symulacjach ruchu tramwajowego
100%
Molecki A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2008
|
tom z. 64
195-200
PL
Artykuł omawia aspekty tworzenia symulacji mchu tramwajowego. Przedstawiono między innymi wyniki analiz dotyczących rozkładów prawdopodobieństwa występowania czasów przejazdów przez odcinki ruchu swobodnego, czasów postojów na przystankach oraz opóźnień odjazdów z przystanków początkowych.
EN
The article presents a tram simulations building method. There were presented inter alia results of time of passenger changes at stops, delays at beginning stop and passing free way track distributions analysis.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.