PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 80

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Próba oceny zgodności działań gminy z polityką transportową na przykładzie Krakowa
100%
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2012
|
tom nr 12
20--26, 36
PL
W artykule przedstawiono propozycję oceny realizacji polityki transportowej miasta na podstawie eksperckiej oceny według dziewięciu kryteriów ogólnych i 69 kryteriów cząstkowych. Wśród kryteriów ogólnych znalazły się: planowanie przestrzenne, transport publiczny, rozbudowa układu ulicznego i organizacja ruchu, parkowanie, drogi rowerowe i ciągi piesze oraz urządzenia dla osób niepełnosprawnych, zarządzanie systemem transportowym, ochrona środowiska i jakości życia mieszkańców, monitorowanie podróży, oddziaływanie na zachowania komunikacyjne oraz komunikowanie się z mieszkańcami i edukacja społeczna, polityka finansowa i fiskalna. Ekspercka ocena polega na ocenie realizacji każdego z kryteriów szczegółowych na czterech poziomach – 0 – polityka nie realizowana, 1 – niski stopień, 2 – średni stopień i 3 – wysoki stopień realizacji polityki transportowej. Obliczając następnie stosunek rzeczywistej wartości sumy ocen wszystkich kryteriów szczegółowych do sumy maksymalnych możliwych ocen otrzymuje się skumulowaną procentową wartość wskaźnika oceny realizacji polityki transportowej. Zaproponowano werbalną interpretację skumulowanego procentowego wskaźnika oceny polityki transportowej: 0 – 30% - polityka transportowa nie jest realizowana, 31% – 50% - zagrożenie realizacji polityki transportowej, 51% – 70% - polityka transportowa realizowana wystarczająco, > 71% - polityka transportowa realizowana właściwie. W drugiej części artykułu dokonano eksperckiej oceny realizacji polityki transportowej miasta Krakowa do roku 2012. Stosując transformację werbalną, politykę transportową Krakowa ocenioną w roku 2012 na 60%, można uznać jako "politykę transportową realizowaną wystarczająco".
EN
In the article proposal of appraisal of the municipal transport policy implementation based on the expert evaluation conducted according to the 9 general criterions and 69 partial criterions has been presented. Among general criterions there are: spatial planning, public transport, extension of the street’s network and traffic organization, parking, bicycle paths and pedestrian passages and facilities for disabled, transport system management, environmental protection and quality of inhabitant’s live protection, monitoring of traveling, impact on transport behavior, communication with citizens and social education, financial and fiscal policy. Expert evaluation consists in appraisal of implementation of each detailed criterion on four levels: 0 – transport policy is not implemented; 1 – low level; 2 – average level; 3 – high level of transport policy execution. Then calculating the ratio of real value of the sum of marks of all partial criterions to the sum of full marks one can receive cumulated percentage value of the indicator of the appraisal of transport policy execution. Verbal interpretation of cumulated percentage indicator of the appraisal of transport policy execution has been proposed: 0 – 30% - transport policy is not implemented; 31% – 50% - threat to the execution of transport policy; 51% – 70% - transport policy is executed at the sufficient level, > 71% - transport policy is implemented properly. In the second part of the article expert appraisal of the execution of the City of Krakow transport policy until 2012 has been calculated. Using verbal transformation, Krakow’s transport policy calculated as 60%, can be regarded as "transport policy executed at the sufficient level".
2
Content available Organizacja publicznego transportu pasażerskiego w krajach Unii Europejskiej
100%
Starowicz W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2005
|
tom R. 11, nr 11
27-35
PL
Komitet Unii Europejskiej w Międzynarodowej Unii Transportu Publicznego (UITP) opublikował w 2003 r. dokument "Organisation and major players of short distance public transport - New developments in the European Union". W artykule przedstawiono zawarte w dokumencie informacje na temat modeli i organizacji pasażerskiego transportu regionalnego w krajach Unii (15).
3
Content available remote Koncepcja zarządzania systemem transportowym w województwie
100%
Starowicz W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2000
|
tom R. 1, nr 12
19-26
PL
W artykule przedstawiono koncepcję zarządzania transportem w województwie. Szczególną uwagę zwrócono na aspekt zarządzania traktowanego przedmiotowo uwzględniając wszystkie możliwe jego obszary oraz zarządzanie traktowanego podmiotowo uwzględniając pięć wariantów struktur zarządzania.
4
Content available remote Quality of service in the urban public transportation in Kraków
100%
Starowicz W.
Archives of Transport
|
2000
|
tom Vol. 12, iss. 3
57-79
EN
The paper presents the statistical methodology on evaluation of the public transportation quality in Kraków (system SKUT). The most important features of the conveying process: regularity, punctuality, comfort and missed runs are evaluated. The methodology has been scrutinized since 1996. The second part of the paper contains comparison of the results obtained in 1999 and in the preceding years.
PL
W artykule przedstawiono metodologię statystycznej oceny jakości komunikacji zbiorowej w Krakowie (system SKUT). Oceniane są najistotniejsze cechy procesu przewozowego: regularność, punktualność, komfort oraz niewykonywane kursy. Badania zaproponowanej metodologii wykonywane są od 1996 r. W drugiej części artykułu dokonano porównania wyników uzyskanych w roku 1999 w stosunku do lat poprzednich.
5
Content available remote Metoda określania liczby przewożonych pasażerów w publicznym transporcie w miastach
100%
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2005
|
tom nr 12
22-27
PL
Charakterystyka ruchliwości pasażerów wg badań w różnych miastach Polski. Propozycje zmiany przyjętych w metodzie GUS wskaźników ruchliwości. Algorytm nowej metody określania liczby przewożonych pasażerów.
EN
Characteristic of passengers' mobility according to research in selected towns in Poland. Proposals for changing the mobility coefficients accepted in GUS method. Algorithm of new method for defining volume of passengers in public transport.
6
Content available remote Koncepcja zarządzania systemem transportowym w województwie (II)
100%
Starowicz W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2001
|
tom R. 2, nr 3
23-27
PL
W artykule przedstawiono koncepcję zarządzania transportem w województwie. Szczególną uwagę zwrócono na aspekty zarządzania traktowanego przedmiotowo uwzględniając wszystkie możliwe jego obszary (infrastrukturę, przewozy, ruch, rozwój) oraz zarządzania traktowanego podmiotowo uwzględniając pięć wariantów struktur zarządzania. W najdalej idącym wariancie zaproponowano utworzenie wyspecjalizowanej jednostki zarządzania transportem w województwie wydzielonej ze struktur Urzędu Marszałkowskiego.
7
Logistyka w Kolejach Dużych Prędkości
100%
Starowicz W.
Logistyka
|
2012
|
tom nr 3
8
Content available Karta praw pasażera miejskiego transportu zbiorowego
100%
Starowicz W.
Problemy Transportu i Logistyki
|
2016
|
tom nr 3 (35)
163--172
PL
Usługi miejskiego transportu zbiorowego powinny w jak najszerszym stopniu spełniać oczekiwania pasażerów. W dzisiejszych realiach organizatorzy transportu zbiorowego lub operatorzy w polskich miastach ogłaszają przepisy porządkowe związane z przewozem osób i bagażu oraz regulaminy przewozu środkami komunikacji miejskiej. Zarówno w przepisach, jak i regulaminach pojawiają się sformułowania dotyczące praw pasażerów, ale są one przeplatane z obowiązkami. Rzadko jest też mowa o gwarancji podróży w określonych warunkach. Najbardziej znaną formą gwarancji usług z innych gałęzi transportu jest karta praw pasażera. Dzięki wprowadzeniu karty praw pasażera pasażerowie wiedzą, czego mogą oczekiwać od przewoźnika oraz w jaki sposób mogą dochodzić roszczeń w przypadku niedotrzymania warunków z jego strony. Ułatwia ona klientom wypowiadanie opinii bądź sugerowanie udoskonaleń. Natomiast przewoźnik dzięki wdrożeniu karty praw pasażera zyskuje wiele w oczach klienta, ponieważ pokazuje, że poważnie traktuje swoje zadanie, jakim jest zapewnienie odpowiedniego poziomu jakości usług przewozowych zgodnie z zapisami w karcie praw. Karta praw pasażera w miejskim transporcie zbiorowym jest nową i rzadką inicjatywą w Polsce. Celem artykułu jest dokonanie przeglądu i analizy istniejących zapisów o prawach pasażera na podstawie przepisów porządkowych związanych z przewozem osób i bagażu oraz regulaminów przewozów środkami komunikacji miejskiej we wszystkich miastach wojewódzkich w Polsce. Tłem do rozważań jest analiza uwarunkowań prawnych dotyczących praw pasażerów w Unii Europejskiej. Na podstawie dokonanego przeglądu i istniejących zapisów formułujących prawa pasażerów można sformułować zakres karty praw pasażera miejskiego transportu zbiorowego w Polsce.
EN
Services urban public transport should, as far as possible, meet the expectations of passengers. In today’s reality, the organizers of public transport or operators in the Polish cities issue regulations relating to the transport of passengers and baggage as well rules on urban public transport. Both in the legislation and regulations appear wording on passenger’ rights, but they are interlaced with the duties. Also a guarantee for travel in certain conditions is rarely mentioned. The best-known form of guarantee for services in other modes of transport is the charter of passenger’ rights. With the introduction of charter passengers know what to expect from the carrier and how they can assert their rights in case of breach of condition on his part. The charter helps customers to give opinions or suggest improvements. The carrier, by implementing the charter of passengers’ rights gains a lot of customer’s appreciation, because shows his serious attitude towards its task, which is providing suitable quality of transport services in accordance with the charter. Charter of passenger’ rights in urban public transport is a new and rare initiative in Poland. The aim of this article is to review and analyze existing records on passenger’s rights in regulations relating to transport of passengers and baggage and rules on urban public transport in all voivode cities in Poland. The background to the discussion is the analysis of legal conditions on passenger’ rights in the European Union. On the basis of review and existing records formulating rights of passengers, the scope of Charter of rights of urban public transport passenger in Poland has been proposed.
9
Modernizacja ukladu komunikacyjnego Krakowa
100%
Starowicz W.
Aura
|
2007
|
nr 06
34-36
10
Content available remote Zadania samorządów w zakresie transportu zbiorowego
100%
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
tom nr 5
2-9
PL
Podstawowe regulacje prawne UE w zakresie transportu zbiorowego i ich znaczenie dla Polski. Podstawy prawne zarządzania lokalnym i regionalnym transportem zbiorowym na poszczególnych szczeblach samorządu terytorialnego. Projekty nowych rozporządzeń. Uwarunkowania wdrażania w polskich miastach i regionach zasad opisanych w projekcie rozporządzenia. Kierunki rozwoju transportu zbiorowego z uwzględnieniem wymagań UE.
EN
EU basic regulations in the field of public transport. Significance of these rules for Poland. Legal basis for local and regional transport management at particular levels of authority. New orders projects. Conditions for new rules implementation in Polish cities and regions. Public transport development directions according to EU requirements.
11
Content available remote Założenia europejskiej Zielonej księgi dla transportu publicznego
100%
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2007
|
tom nr 6
2-7
PL
Ostateczna wersja założeń opracowana przez Komitet Polityczny programu Civitas Caravel. Założenia zostały przyjęte w maju br na posiedzeniu w Brukseli. Przekazano je oficjalnie wiceprzewodniczącemu Komisji Europejskiej, Komisarzowi ds. Transportu Panu M. Jacques Barrot. Na podstawie tych założeń w połowie 2007 roku zostanie opracowany pełny teskt Zielonej księgi dla transportu publicznego.
EN
Last version of assumptions elaborated by Policy Committee of Civitas Caravel project. Assumptions have been accepted in May 2007 at the meeting in Brussels. It was officially conveyed to vice president of European Commission responsible for transport Mr M. Jacques Barrot. Basing on these assumptions the full text of green paper for public transport will be elaborated in the second part of 2007.
12
Content available remote Jakość usług w publicznym transporcie pasażerskim. Charakterystyka nowej polskiej normy. Cz. 2
100%
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
tom nr 11
31-34
PL
Druga część charakterystyki polskiej normy o jakości usług w transporcie pasażerskim. Sugerowane narzędzia zarządzania jakością: wzorce EFQM, benchmarkingDruga część charakterystyki polskiej normy o jakości usług w transporcie pasażerskim. Sugerowane narzędzia zarządzania jakością: wzorce EFQM, benchmarking,, partnerstwo dla jakości, karty praw pasażera,, partnerstwo dla jakości, karty praw pasażera.
EN
The second part of characterisation of the Polish standard for the quality of services in the passenger transportation. Suggested tools of quality management: EFQM patterns, benchmarking, the partnership for the quality, cards of passenger rights.
13
Content available remote Jakość usług w publicznym transporcie pasażerskim. Charakterystyka nowej polskiej normy. Cz. 1
100%
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
tom nr 10
28-34
PL
Ważniejsze definicje związane z publicznym transportem pasażerskim i jakością usług przewozowych. Metodologia określania jakości usług przewozowych. Wymagania dotyczące jakości usług przewozowych i metody ich pomiaru. Sugerowane w normie narzędzia zarządzania jakością.
EN
More important definitions related to passenger public transport and transport service quality. Methodology of defining the quality of transport services. Demands relating to transport service quality and methods of their measurement. The tools of quality management suggested in the standard.
14
Content available Nowa polityka transportowa miasta Krakowa na lata 2016–2025
100%
Starowicz W.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
tom nr 4
5--12
PL
Kraków był jednym z pierwszych polskich miast, które w nowej rzeczywistości gospodarczej opracowało i przyjęło w 1993 roku dokument Polityka transportowa dla Krakowa. Po czternastu latach jej obowiązywania w związku z wstąpieniem Polski do Unii Europejskiej przyjęto aktualizacje polityki, określając jej termin ważności na rok 2015. Omawiany dokument, opracowany merytorycznie w Politechnice Krakowskiej, Rada Miasta Krakowa przyjęła 8 czerwca 2016 roku. Jej termin ważności określono na rok 2025. W stosunku do poprzedniego dokumentu rozbudowano istotnie cele polityki transportowej oraz uaktualniono środki jej realizacji. Największy udział w środkach realizacji polityki transportowej przypisano ochronie środowiska i jakości życia mieszkańców, transportowi publicznemu, planowaniu przestrzennemu oraz drogom rowerowym, ciągom pieszym i urządzeniom dla osób niepełnosprawnych. W artykule scharakteryzowano szczegółowo cele polityki oraz przedstawiono strukturę środków jej realizacji.
EN
Cracow has been one of the first Polish cities which developed and accepted in the new economic reality – in 1993 – document on Transport Policy for Cracow. After 14 years of its validity, as a result of Poland accession to the European Union, the Policy update till 2015 was elaborated. This document – accepted by the Cracow City Council on the 8th June 2016 – has been prepared in the Cracow University of Technology. The term of validity is 2025. Comparing to previous document goals of transport policy have been expanded and means of its realisation have been updated. The largest share of means of transport policy implementation has been assigned to the environmental protection and quality of inhabitants’ life, public transport, spatial planning as well as bicycles’ paths, walking trails and infrastructure for disabled. Detailed goals of policy and structure of means for its implementation have been presented in the article.
15
Nowe zadania dla SITK w związku z integracją Polski z Unią Europejską
100%
Starowicz W.
Przegląd Kolejowy
|
1998
|
tom Nr 8
29-31
16
Pomnik Ernesta Malinowskiego w Peru
100%
Starowicz W.
Przegląd Kolejowy
|
1999
|
tom Nr 9
1-6
17
Content available remote Integracja zarządzania systemem transportowym w województwie
100%
Starowicz W.
Przegląd Komunikacyjny
|
2001
|
tom R. 40, nr 12
2-8
18
Content available ABC prawa unijnego w transporcie. Cz. 5, Sytuacja prawna zarządzania transportem zbiorowym w Polsce po wejściu do Unii Europejskiej - zadania samorządów w zakresie transportu zbiorowego
100%
Starowicz W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2003
|
tom R. 10, nr 11
45-51
PL
Tendencje rozwoju transportu zbiorowego w Polsce w najbliższych latach będą w dalszym ciągu wyznaczane przede wszystkim przez samorządy lokalne odpowiedzialne za tę dziedzinę gospodarki. Samorządy podejmując decyzję o rozwoju będą musiały kierować się w coraz większym stopniu standardami i wymaganiami Unii Europejskiej.
19
Content available remote Charakterystyka badań miejskiego transportu zbiorowego w Tarnowie w celu racjonalizacji sieci komunikacyjnej
100%
Starowicz W.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
tom nr 75, z. 128
75--85
PL
W referacie przedstawiono metodę badań kompleksowych całodobowych przewozów zbiorowych zastosowaną w Tarnowie do oceny funkcjonowania komunikacji miejskiej. Wyniki badań pozwalają na ocenę potoków pasażerskich oraz popytu efektywnego w skali całego miasta na podstawie obserwacji liczby pasażerów przewożonych w danym dniu, jak również ocenę efektywności funkcjonowania transportu zbiorowego w skali roku.
EN
The method of complex round the clock survey applied in Tarnów for public transport operation assessment. The results of survey allows to estimate not only the passengers flows and effective demand in the city basing on volume of passengers transported in day but the effectivity of public transport operation in a year as well.
20
Content available remote Organizacja publicznego transportu pasażerskiego w krajach Unii Europejskiej
100%
Starowicz W.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
tom nr 68, z. 119
171-196
PL
Komitet Unii Europejskiej w Międzynarodowej Unii Transportu Publicznego (UITP) opublikował w 2003 roku dokument " Organizacja i główni aktorzy transportu publicznego na małe odległości w Unii Europejskiej". W artykule przedstawiono zawarte w dokumencie informacje na temat organizacji pasażerskiego transportu regionalnego.
EN
European Union Committee in the International Union of Public Transport published in 2003 the document "Organisation and major players of short distance public transport - New developments in the European Union". The information on regional passenger transport organisation included in the document has been presented in the paper.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.