Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena nośności użytkowej mostu gruntowo-powłokowego na podstawie wyników badań in situ i analiz numerycznych

100%

Antoniszyn G.

|

tom z. 102

51-58

PL

W referacie przedstawiono badania doświadczalne i obliczenia numeryczne mostu o konstrukcji gruntowo-powłokowej pod obciążeniem eksploatacyjnym. Ugięcia i odkształcenia (naprężenia normalne) powstające w stalowej konstrukcji, pomierzone w czasie badań, posłużyły do weryfikacji założeń przyjętych w obliczeniowym modelu obiektu, opartym na MES. Podjęto także próbę określenia rzeczywistej nośności mostu za pomocą stworzonego, numerycznego modelu obiektu.

EN

The paper presents experimental investigations and numerical analysis of the soil-steel bridge under live loads. Deflections and strains (normal stresses) in the steel structure measured during the tests were used to verify of the assumptions made in the numerical FEM model of the structure. Evaluation of the real carrying capacity of the bridge by means of the created numerical model is also presented.

2

Siły wewnętrzne w mostowych budowlach gruntowo- powłokowych

63%

Machelski C. , Antoniszyn G.

|

tom nr 2

33-58

PL

Konstrukcje gruntowo- powłokowe charakteryzują się wieloma pozytywnymi cechami eksploatacyjnymi jako drogowe budowle mostowe małych rozpiętości. Jedną z nich, istotną dla efektywności budowy obiektu, jest minimalna ilość materiału konstrukcyjnego w odniesieniu do uzyskiwanych rozpiętości. Uzyskuje się to dzięki zjawisku przesklepienia w gruncie- ujęto to w rysie historycznym opisu zjawiska i we współcześnie stosowanych modelach współdziałania gruntu z obiektem budowlanym. Przy zastosowaniu modelu MES układu gruntowo- powłokowego poddano analizie parametrycznej zmiany sił wewnętrznych w powłoce z uwagi na następujące parametry: kształt powłoki, jej grubość i średnicę oraz wysokość naziomu, rodzaj materiału powłoki i zasypki gruntowej. Przedstawione wyniki, w postaci wykresów naprężeń normalnych dla normowego obciążenia mostów drogowych, określają kierunki efektywnego kształtowania konstrukcji gruntowo- powłokowych.

EN

Soil- steel structures used as small of road bridges represent many advantageous features. One of them- substantial for costruction effciency- is a low quantity of materials related to span lenght. This is gained due toan arching phenomenon in the soil, that is described in a historical outline section. The modern models of soil- structure intraction are also reviewed. A parameter analysts was performed considering internal forces in a structure using finite element model of soil- steel structure. The following parameters were taken into consideration: shape, thinkness and size of shell, thinkness of soil cover, type of shell's material and type of back filling. The results obtained as normal stress charts for standard road bridges loads show the directions of effective soil- steel structures design.

3

Evaluation of simplifications od 2D models of soil-steel shell bridges

51%

Machelski C. , Antoniszyn G. , Janusz L.

|

tom Nr 1

145-154

EN

For calculations of soil-steel shell bridges a specialized software based on a 2D model is often used. Concentrated forces coming from vehicles are converted in these models model to a selected circumferential strip with application of Boussinesq theory. This theory, however, doesn't fully show the work effect (internal forces) of soil-steel structures as flexible structures cooperating with soil in carrying external loads. The effectiveness of this theory was estimated in this paper according to the 3D model formed out of MES elements which were considered as precise. For this reason a comparison algorithm based on internal forces influence function for a selected steel shell strip and special and a special newly developed software MACOR was used. The analysis showed the influence of general parameters of the object (width, span) are not fully reflected in Boussinesq theory. A major influence of general geometrical parameters of the structure ( span, width) on the internal forces , which are neglected in Boussinesq theory, has been documented through this analysis. Parametrical analysis was carried based on a real structure built steel-soil bridge.

PL

Do obliczeń projektowych konstrukcji gruntowo-powłokowej wykorzystuje się najczęściej specjalistyczne programy oparte na modelu 2D. Siły skupione pochodzące od pojazdów, będące obciążeniem jezdni obiektu mostowego, sprowadzane są zwykle w tym modelu do wydzielonego wycinka obwodowego z zastosowaniem teorii Boussinesq. W pracy poddano ocenie jej skuteczność w obliczeniach konstrukcji podatnych, współpracujących z gruntem w przenoszeniu obciążeń zewnętrznych. Wyniki oceny odniesiono do rezultatów uważanych z dokładne, uzyskanych z modelu 3D, utworzonego z elementów MES. W tym celu opracowano algorytm porównawczy oparty na funkcji wpływu sił wewnętrznych i własnym programie komputerowym MACOR. W wyniku przeprowadzonej analizy wykazano, że teoria ta nie ujmuje w pełni geometrii mostowych układów gruntowo-powłokowych. Wskazano na znaczny wpływ ogólnych parametrów geometrycznych obiektu (szerokość, rozpiętość) na siły wewnętrzne, pomijane w teorii Boussinesq. Analizę parametryczną wykonano na przykładzie wybudowanego, klasycznego mostu o konstrukcji gruntowo-powłokowej.

4

Konstrukcje gruntowo-powłokowe jako efektywne obiekty mostowe małych rozpiętości

51%

Antoniszyn G. , Michalski J. B. , Michalski B.

|

tom Nr 5

45--50

PL

W niniejszym artykule autorzy podjęli się przedstawienia tych interesujących konstrukcji pod względem wykorzystywanych powłok, wymagań stawianym zasypce gruntowej, procesu budowy oraz ukształtowania obiektów wykonanych w Polsce i na świecie.

5

Live load effects on a soil-steel bridge founded on elastic supports

51%

Machelski C. , Antoniszyn G. , Michalski B.

|

tom Vol. 28, nr 2-4

65-82

EN

Bridges of soil-steel structure built as traffic objects of small spans are attractive because of their architectonic values as well as technical qualities and low costs associated with them. Essential elements of such structures are: steel shell supported on a foundation, soil backfill surrounding it and the kind of roadway. In this paper, the results of measurements and the calculations for bridge construction are presented. Erection of the bridge under consideration is far different from classic structure engineering and the form of soil-steel objects. The shell was made of flat steel instead of corrugated steel and the soil backfill was put without extra assembly scaffolding. The support of the shell is of elastic construction made from steel sheet piles crowned with a steel top girt. The technology applied allows us to shorten the time of bridge construction to a necessary minimum, especially un-der the conditions of soil saturated with water. In this paper, displacements and external forces in the shell made by live loads are analyzed. The results of testing the object under changing loads testify to a nature of the construction as heteroge-neous system. If loads, i.e., vehicles cross from one side of the bridge to the other, the measured deflec-tions and unit strains confirm the statement that in the carrying system the soil backfill is of a special importance. Because in this construction the backfill is a loose material, the effects of changing load depend on shell deformation before measurements. The test and calculation results indicate that the construction analyzed behaves as classic soil-steel objects.

PL

Mosty o konstrukcji gruntowo-powłokowej, budowane jako obiekty komunikacyjne o małej rozpiętości, są atrakcyjne zarówno z uwagi na walory architektoniczne, jak i na zalety technologiczne i związane z tym niskie nakłady finansowe. Zasadniczymi elementami takich kon-strukcji są: stalowa powłoka podparta na fundamencie, otaczająca ją zasypka gruntowa oraz na-wierzchnia jezdni. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów i obliczeń konstrukcji mostu, który różni się od mostu budowanego według klasycznej technologii i przyjętego ukształtowania obiek-tów gruntowo-powłokowych. Powłokę wykonano z blachy płaskiej zamiast falowanej, a przy tym zasypkę gruntową układano bez dodatkowego rusztowania montażowego. Podparcie powłoki sta-nowi konstrukcja podatna, wykonana z grodzic stalowych zwieńczonych stalowym oczepem. Za-stosowana technologia skraca do minimum czas realizacji budowy, szczególnie fundamentów, w uciążliwych warunkach gruntów nawodnionych. Analizowano przemieszczenia i siły wewnętrzne w powłoce wywołane obciążeniem ruchomym. Rezultaty badań obiektu pod zmiennymi obciążeniami wskazały na właściwą naturę tych konstrukcji jako układów niejednorodnych. W przypadku obciążeń przejeżdżających po moście mierzone ugięcia i odkształcenia jednostkowe potwierdziły, że w układzie nośnym dużą rolę odgrywa zasypka grunto-wa. Ponieważ jest ona w tej konstrukcji ciałem sypkim, więc efekty obciążeń zmiennych zależą od poprzedzającej pomiary deformacji powłoki. Wyniki badań i obliczeń wskazują na to, że analizowana konstrukcja zachowuje się jak klasyczne obiekty gruntowo-powłokowe.