Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena propagacji pęknięć powierzchniowych kolejowych tarcz hamulcowych

100%

Jüngst M. , Sawczuk M.

|

tom Z. 175

29--35

PL

Układ kolejowego hamulca tarczowego, poddawany w trakcie eksploatacji dużym obciążeniom dynamicznym i termicznym, ulega różnym procesom zużyciowym zwłaszcza w obszarze pary ciernej. Jednymi z najczęściej występujących uszkodzeń są pęknięcia powierzchniowe tarczy hamulcowej. Mają one różną długość i zwykle pojawiają się znacznie szybciej, niż liniowe zużycie grubości pierścienia ciernego w wyniku współpracy z okładziną. Ich pojawienie się zwykle wymusza wcześniejszą wymianę lub regenerację tarczy przez jej przetoczenie, co generuje dodatkowe koszty dla eksploatującego pojazd kolejowy. W artykule oceniono pęknięcia powierzchniowe kolejowych tarcz hamulcowych i opracowano metodę szacowania ich głębokości.

EN

The system of railway disc brake, because of transferring high dynamic and thermal loads during the exploitation process, undergoes various wear processes especially in the area of the friction pair. Ones of the most common defects to the disc surface are surface cracks. They vary in length and usually appear much faster than linear wear on the friction ring caused by cooperation with brake lining. Their occurrence usually enforces a faster replacement or regeneration of the disc, which generates additional costs for the operator of a railway vehicle. The aim of the article is evaluation of the surface cracks of railway brake discs in terms of estimation of their depth.

2

Problematyka gorących obszarów na powierzchni ciernej tarcz hamulcowych

100%

Jüngst M. , Sawczuk W.

|

tom R. 18, nr 6

769--774, CD

PL

W artykule omówiona została problematyka gorących obszarów na powierzchniach ciernych tarcz hamulcowych. Układy hamulca ciernego, z racji konieczności przejęcia nieraz bardzo dużej energii kinetycznej pojazdu są poddawane dużym obciążeniom termicznym. Przedstawione zostały podstawowe typy gorących obszarów obserwowanych na pierścieniach ciernych tarcz hamulcowych oraz teorie ich powstawania. Następnie omówiony został negatywny wpływ obciążeń termicznych na strukturę tarczy oraz proces hamowania. Opisane zostały wybrane sposoby udoskonalenia rozpraszania ciepła przez tarczę hamulcową. Wskazano dalsze kierunki rozwoju tarcz hamulcowych zwłaszcza w przypadku pojazdów szynowych.

EN

Paper discussed the problem of hot areas on rubbing surfaces of brake discs. Friction brake systems, due to the necessity of taking over and dissipating sometimes very high kinetic energy in the form of heat, are exposed to heavy thermal loads. Typical hot spots observed on rubbing surfaces has been classified and scenarios of their formation were presented. Subsequently, the negative impact of thermal load on the brake disc and braking process were discussed. Selected ways of heat dissipation in the brake disc were described. Further directions of brake discs development were indicated, especially for rail vehicles.

3

Koncepcja modernizacji lokomotywy typu 301Db do ruchu pasażerskiego

100%

Jüngst M. , Sawczuk W.

|

tom nr 3

1973--1984, CD 1

PL

Niniejszy artykuł jest poświęcony problematyce modernizacji lokomotyw spalinowych. W pierwszej kolejności omawia aktualnie panujące realia w uruchamianiu pociągów pasażerskich na liniach niezelektryfikowanych oraz skutkach działań restrukturyzacyjnych przedsiębiorstwa PKP prowadzonych w minionych latach. W dalszej części pokrótce opisano wybrane projekty modernizacji lokomotyw spalinowych, jakie przeprowadzono w kraju. W końcowej części przedstawiono propozycję rozwiązań, dzięki którym lokomotywa typu 301Db mogłaby zostać dostosowana do współczesnych wymagań stawianych spalinowym pojazdom trakcyjnym do ruchu pasażerskiego.

EN

This article is devoted to issues of modernization of diesel locomotives. First it presents current realities in passenger traffic on non-electrified railways and consequences of restructuring of Polish National Railways (PKP) in the past years. The next part shortly describes selected projects of modernization of diesel engines, which were introduced in Poland. In the last part the paper presents the proposal of solutions, which would adapt the 301Db type locomotive to modern requirements for diesel vehicles dedicated for passenger traffic.