Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Projektowanie mostów według Eurokodów. Mosty metalowe - cz. II

100%

Siwowski T. , Kulpa M.

|

tom nr 1

52--58

PL

W ostatnim numerze „Mostów” została opublikowana część I publikacji dotyczącej projektowania mostów stalowych w oparciu o Eurokody, w której zostały wyjaśnione aspekty związane z charakterystyką materiału oraz analizą statyczną konstrukcji stalowych. W bieżącym numerze publikujemy drugą i zarazem ostatnią część dotyczącą rozdziałów 6-10 PN-EN 1993-2 (1), związaną z analizą wytrzymałościową konstrukcji.

2

Analityczna ocena trwałości zmęczeniowej pomostu ortotropowego mostu im. Grota-Roweckiego w Warszawie

100%

Kulpa M. , Siwowski T.

|

2014

|

tom Nr 18

59--71

PL

Pęknięcia zmęczeniowe to najczęściej występujące uszkodzenia pomostów ortotropowych w mostach stalowych. Z tego względu szacowanie trwałości zmęczeniowej jest jedną z najważniejszych procedur przy ocenie stanu technicznego mostów z takimi pomostami. W artykule przedstawiono etapy procedury oceny trwałości zmęczeniowej konstrukcji stalowych, opartej na Eurokodach. Procedura opiera się na metodach klasyfikacyjnej oraz bezwarunkowej żywotności w konwencji naprężeń nominalnych. Zastosowanie tej procedury do wstępnej oceny trwałości zmęczeniowej pomostu ortotropowego Mostu Grota-Roweckiego w Warszawie jest przedmiotem pracy. Wykorzystując numeryczny model pomostu określono miejsca w jego konstrukcji najbardziej zagrożone wystąpieniem pęknięć zmęczeniowych, wykazując jednocześnie duże prawdopodobieństwo wyczerpania trwałości eksploatacyjnej pomostu. Przykład oceny może być łatwo zaadoptowany do każdego rodzaju stalowego pomostu obiektu mostowego.

EN

In case of orthotropic bridge decks fatigue cracks are the most often damages suffering a bridge. Therefore a fatigue assessment procedure seems to be one of the most important in durability evaluation of existing orthotropic bridge decks. The reliable fatigue assessment can be decisive for estimated service life of a bridge. The main steps of the fatigue assessment procedure according to European recommendations based on Eurocodes have been described in the paper. This procedure is based on classification and safe life design method coupled with nominal stress convention. The procedure application for initial fatigue assessment of an orthotropic deck of steel road bridge in Warsaw has been presented. On the basis of the European fatigue assessment recommendations and FEM calculations the factors determining the fatigue life of the bridge have been established and evaluated. This example can be easily used for such kind of assessment for an arbitrary existing steel bridge with an orthotropic deck.

3

Projektowanie mostów według Eurokodów. Mosty metalowe - cz. I

100%

Siwowski T. , Kulpa M.

|

tom nr 6

72--76

PL

W ostatnich numerach „Mostów” został przybliżony Eurokod PN-EN 1992-2, dotyczący projektowania betonowych obiektów mostowych. Przyszła kolej na przedstawienie zapisów jego odpowiednika, traktującego o obiektach stalowych. Mowa oczywiście o normie PN-EN 1993-2. W niniejszym artykule autorzy skupili się na przedstawieniu stalowych konstrukcji mostowych i praw, jakimi rządzi się ich projektowanie w oparciu o aktualne Polskie Normy.

EN

In the latest issues of the “Mosty” magazine the Eurocode PN-EN 1992-2, concerning the design of concrete bridge structures, was discussed in details. Now it is time to present the regulations of its equivalent dealing with steel structures – the PN-EN 1993-2 norm. The article focuses on presenting steel bridge structures and the rules of their design on the basis of current Polish norms.

4

Walidacja modeli numerycznych typowych wiaduktów drogowych na podstawie badań

100%

Kulpa M. , Siwowski T.

|

2012

|

tom z. 59, nr 3/IV

411-418

PL

W pracy podjęto próbę oceny różnych sposobów modelowania numerycznego przęseł wiaduktów drogowych, wykonanych z belek prefabrykowanych typu T. Do walidacji trzech modeli numerycznych o różnym stopniu dyskretyzacji posłużyły wyniki uzyskane z badań dziesięciu obiektów pod próbnym obciążeniem. W grupie badanych obiektów znajdowały się konstrukcje zarówno w ciągu jak i nad autostradami, o różnych szerokościach, zmiennych układach statycznych oraz zmiennych skosach skrzyżowania z osiami podparcia. Trzy modele numeryczne o różnym stopniu dyskretyzacji porównano z pracą rzeczywistych konstrukcji. W szczególności skupiono się na rozkładzie poprzecznym obciążenia i związanym z nim poziomie wytężenia wybranych belek. Wynik analizy wykazał, że zadowalający poziom zgodności symulacji numerycznej z rzeczywistością można osiągnąć już przy stosunkowo prostej dyskretyzacji przęsła, a nieznaczna modyfikacja modelu MES może prowadzić o poprawy tej zgodności.

EN

The validation procedure of three numerical models of typical road viaducts made of typical precast beams has been presented. Each model was verified on the base of proof test results. The main goal of the comparison was to search for a FEM model as simple as possible, which could be used for simulation with accepted level of complexity and without much labour for designer. A proposal for modification of a simple grid model against the results obtained with much more complicated analysis has also been presented.

5

Ocena trwałości zmęczeniowej istniejącego mostu stalowego według eurokodów

100%

Siwowski T. , Kulpa M.

|

2014

|

tom z. 61, nr 1

269--285

PL

Zmęczenie materiału to jeden z najczęstszych powodów uszkodzeń istniejących mostów stalowych, zwłaszcza nitowanych. W związku z tym procedura oceny trwałości zmęczeniowej jest jedną z najistotniejszych w kompleksowej ocenie nośności i trwałości istniejących mostów. Niezawodna ocena trwałości zmęczeniowej jest zazwyczaj decydująca przy szacowaniu pozostałej (resztkowej) przydatności eksploatacyjnej mostu. W pracy przedstawiono główne fazy europejskiej procedury oceny trwałości zmęczeniowej, która jest kompatybilna z nowymi normami europejskimi służącymi do projektowania nowych konstrukcji stalowych – Eurokodami 1 i 3. Procedura wykorzystuje metodę bezwarunkowej żywotności w konwencji naprężeń nominalnych. Analiza oparta na tej metodzie uwzględnia wszystkie czynniki, które mogą mieć wpływ na niezawodność i bezpieczeństwo istniejących mostów stalowych. Ponadto analizę podzielono na trzy poziomy oceny: wstępną, szczegółową i ekspercką. Niepodważalną zaletą tej procedury jest fakt, że stanowi ona podstawę do tworzenia przyszłych norm europejskich w zakresie oceny nośności i prognozowania trwałości mostów. W pracy przedstawiono także przykład zastosowania procedury w ocenie trwałości zmęczeniowej kratownicowego mostu drogowego w jej poszczególnych fazach. Opierając się na przedmiotowej europejskiej procedurze oceny zmęczenia i obliczeniach MES, wyznaczono oraz przeanalizowano czynniki wpływające na żywotność obiektu. Przedstawiony przykład może zostać łatwo zastosowany w ocenie dowolnego mostu stalowego.

EN

In case of existing steel bridges, especially riveted ones, fatigue cracks are the most often damages suffering a bridge. Therefore a fatigue assessment procedure seems to be one of the most important in durability evaluation of existing bridges. The reliable fatigue assessment can be decisive for estimated service life of a bridge. The main steps of the fatigue assessment procedure according to European recommendations based on Eurocodes have been described in the paper. This procedure is based on safe life design method coupled with nominal stress convention and takes into account all factors related to loads and materials, which affect the reliability and safety of existing steel bridges. Additionally the procedure is divided into three levels: preliminary, detailed and expert. Not insignificant is the fact that this procedure constitutes a basis for the future extension of the Eurocodes to cover the assessment of remaining fatigue life of the existing steel bridges. The procedure application for fatigue assessment of a steel truss road bridge has been also presented. On the basis of the European fatigue assessment recommendations and FEM calculations the factors determining the fatigue life of the bridge have been established and evaluated. This example can be easily used for such kind of assessment for an arbitrary existing steel bridge.

6

Projekt pierwszego polskiego mostu drogowego z kompozytów FRP

80%

Siwowski T. , Kaleta D. , Kulpa M.

|

tom R. 71, nr 9

465--470

PL

Przedstawiono projekt mostu drogowego, którego dźwigary główne zostaną wykonane z kompozytu FRP, a płyta pomostu z betonu lekkiego zbrojonego prętami kompozytowymi GFRP. Opisano ogólnie konstrukcję mostu oraz budowę dźwigara kompozytowego. Podano także metodologię obliczania dźwigara kompozytowego. Most powstanie w październiku 2015 r. w Błażowej k. Rzeszowa.

EN

The design of road bridge consisted of FRP composite main girders and lightweight concrete slab reinforced with GFRP bars has been presented in the paper. The overall bridge structure and FRP composite box girders have been described in detail. The structural analysis of FRP composite members has been given as well. The bridge is going to be built in October 2015 in Blazowa near Rzeszow.

7

Wykorzystanie silnika DC do napędu rowerów

80%

Buczek K. , Knott M. , Kulpa M.

|

tom R. 84, nr 6

22--25

PL

Przedstawiono rozwiązania napędu elektrycznego roweru z tradycyjnie tańszym silnikiem elektrycznym DC oraz silnikiem droższym bezszczotkowym BLDC.

EN

The paper presents solutions of electric drive for bicycle with traditionally Cheaper electric DC motor and more expensive brushless DC motor.

8

Advances in FRP composite vehicle bridges - the Polish experience

80%

Siwowski T. , Kulpa M. , Rajchel M.

|

tom Vol. 66, nr 1

209--224

EN

Recently, new materials have been developed in the field of bridge design, one of which is FRP composite. To investigate this topic, the Polish National Centre for Research and Development has founded a research project, whose objectives are to develop, manufacture and test a typical FRP bridge superstructures. Two innovative ideas of FRP composite girder-deck structural systems for small and medium span bridges have been proposed. This paper describes the demonstrative bridges and presents the research results on their development and deployment. The finite element analysis and design procedure, structural evaluation in the laboratory and some results of the proof tests carried out on both bridge systems have been briefly presented.

PL

Kompozyty polimerowe wzmocnione włóknami (z ang. FRP) są stosowane w inżynierii mostowej na całym świecie ze względu na ich doskonałą wytrzymałość, wagę i trwałość, a także możliwość dostosowania ich właściwości do indywidualnych wymagań np. aplikacji o złożonym kształcie. Od 2007 r. Polska stała się wiodącym krajem europejskim pod względem rozwoju sieci autostrad, a także liczby funduszy unijnych wydanych na budowę i/lub modernizację sieci autostrad. Dlatego przy budowie nowych mostów powstaje pytanie, czy tradycyjne materiały, takie jak beton i stal, są nadal najlepszym wyborem, zarówno pod względem argumentów inżynieryjnych, jak i ze względów utrzymaniowych. Aby poszerzyć wiedzę w tym temacie, Polskie Narodowe Centrum Badań i Rozwoju zainicjowało projekt badawczy, którego celem jest opracowanie, produkcja i testowanie typowych przęseł mostów FRP do zastosowania w mostach drogowych w celu osiągnięcia optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego z punktu widzenia kosztów w całym cyklu życia konstrukcji. Zaproponowano dwa innowacyjne pomysły kompozytowych systemów konstrukcyjnych FRP dla mostów o małej i średniej rozpiętości: przęsła czysto kompozytowe oraz hybrydowe, kompozytowo-betonowe. W tym artykule opisano oba mosty demonstracyjne i przedstawiono wyniki badań dotyczących ich rozwoju i wdrażania. Krótko przedstawiono analizę z wykorzystaniem elementów skończonych i procedurę projektowania, proces produkcji samych elementów kompozytowych i całych obiektów oraz niektóre wyniki próbnych obciążeń przeprowadzonych na obu typach mostów. Zaprezentowane prace dowodzą, że przęsła małych i średnich rozpiętości wykonane z kompozytów FRP spełniają warunki nośności i sztywności według wytycznych krajowych i europejskich. Jednocześnie obserwacje prowadzone w czasie badań laboratoryjnych wskazują na potrzebę monitorowania stanu technicznego tego rodzaju prototypów, w których zastosowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe. Oczekuje się, że taki system nie tylko zapewni inżynierom i administracji drogowej cenne narzędzie do monitorowania stanu technicznego nowatorskich przęseł mostów FRP, ale także dostarczy ważnych informacji związanych z trwałością, kryteriami projektowymi i długoterminowym zachowaniem się kompozytu FRP. Ponadto, w miarę jak wytyczne projektowe ulegają poprawie i stają się coraz bardziej rozpowszechnione, a inżynierowie budownictwa zdobywają doświadczenie i zaufanie do kompozytów FRP, prawdopodobne jest, że upowszechni się wykorzystanie elementów kompozytowych FRP w inżynierii mostowej.

9

Design of a Short-Time Energy Saving Tank (Reservoir) for Light Weight Transport Vehicle

80%

Kulpa M. , Stephan U. , Lobur M. , Kolesnyk K.

|

tom Vol. 39, No. 1

59-66

EN

The main goal of the paper is to show the new approaches to the design and developing of a new product, which is energy-saving and cab ensure gains in traction and braking force taking into consideration the customer’s needs. This can be advantageous from the point of view of energy saving in the automobile industry.