Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

4 Prawo Morskie

4 Krężel P.

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Unifikacja europejskiego prawa transportowego a reguły rotterdamskie

100%

Krężel P.

Prawo Morskie

2011

nr XXVII

147-154

In recent years the Commission of the European Union has endeavored to create a regional European system of transport law, one that would not affect unimodal transport contracts and their respective conventions. The key issue therefore is relationship between such system and those conventions and, ultimately, the Rotterdam Rules. In its Resolution of 5 May 2010 on strategic goals and recommendations for the EU’s maritime transport policy until 2018 (2009/2095 (INI)), The European Parliament calls for speedy signing, ratification an implementation of the Rotterdam Rules by the EU member states. The opponents of the Rotterdam Rules point to their conflict with unimodal transport conventions. However, the new system devised in that Convention allows for co-existence of unimodal systems while providing a sound replacement of outdated maritime regulations.

Od kilku lat w działaniach Komisji Europejskiej widać dążenie do stworzenia europejskiego regionalnego reżimu prawa transportowego. W założeniach reżim taki nie naruszałby poszczególnych unimodalnych umów przewozu i właściwych konwencji. Głównym problemem przy tworzeniu europejskiego reżimu byłyby relacje z obowiązującymi obecnie konwencjami unimodalnymi, a w przyszłości ewentualnie z regułami rotterdamskimi. Do ratyfikacji reguł rotterdamskich wzywa Rezolucja Parlamentu Europejskiego z 5.05.2010 r. w sprawie strategicznych celów i zaleceń w zakresie polityki transportu morskiego UE do 2018 r. Przeciwnicy reguł rotterdamskich wskazują na przypadki ich konfliktów z właściwymi konwencjami unimodalnymi. Przyjęty przez twórców reguł rotterdamskich system pozwala na współistnienie obecnych systemów unimodalnych oraz zastąpienie przestarzałych konwencji morskich przez w miarę kompleksowy system.

The meaning and evolution of the ‘genuine link’ concept and its practical implementation 40 years after the adoption of the 1982 UN Convention on the law of the sea

100%

Krężel P.

Prawo Morskie

2023

nr XLIV

71-82

This article examines the meaning and evolution of the practical implementation of the ‘genuine link’ concept over the years since the rise of the flag-of-convenience (FOC) registries in the 1920s. The author notes that while the competition between Flag States become fiercer, the regulations on ship safety, pollution prevention or shipboard working and living conditions are becoming standardized and ubiquitous. By being regulated by international instruments, in effect restricting regulatory powers of Flag States. Likewise, the enforcement of these provisions is becoming internationalized – with the omnipresence of classification societies and introduction of PSC regimes. At the same time, author identifies a lack of adequate regulations in respect of employment of seafarers, most notably wages and social security contributions, both at the national (Flag State) and international level. This legal loophole encourages Port States to introduce local solutions, irrespective of Flag State regulations. Such developments weaken the ‘genuineness’ of the ‘genuine link’ between ship and its Flag State.

Unifikacja europejskiego prawa transportowego a reguły rotterdamskie

75%

Krężel P.

Prawo Morskie

2011

nr XXVII

Odpowiedzialność cywilna za zanieczyszczenia powstałe w związku z wydobyciem ropy naftowej na morzu

75%

Krężel P.

Prawo Morskie

2013

nr XXIX