Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Hacking a nowy kodeks karny

100%

Adamski A.

Informatyka

|

1998

|

tom nr 9

9-12

PL

Uzyskanie nieuprawnionego dostępu do systemu komputerowego (hacking) jest zachowaniem rozmaicie ocenianym w aspekcie jego szkodliwości i wywołującym zróżnicowane reakcje ustawodawców w poszczególnych krajach. Stosunek polskiego ustawodawcy do zjawiska hackingu określić można jako umiarkowanie liberalny. Należy jednak przypuszczać , że nie jest to postawa w pełni zamierzona.

2

Kradzież usług telekomunikacyjnych i prawo

100%

Adamski A.

Informatyka

|

1999

|

tom Nr 12

29-32

PL

Konwergencja informatyki i telekomunikacji otwiera pole do nowego typu nadużyć, określanych mianem 'kradzieży usług telekomunikacyjnych'. Skala i formy tego zjawiska nie są dokładnie znane. Wiadomo natomiast, że metody nadużyć ewoluują wraz z rozwojem technologii. Zmiany następują tak szybko, że regulacje prawne, które mają przeciwdziałać oszustwom telekomunikacyjnym nie nadążają za postępem technicznym.

3

Advanced system platform HITS for development of ITS systems

100%

Adamski A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

1321--1330

EN

ITS system complex behavioral inter-layers interactions in a crucial way determines the features of the system operation. Therefore, in the paper original interactive hierarchical multi-layer HITS platform was proposed with three main inter-layers interactive cycles (interfaces) that must to guaranty system stability and effective operation of individual layers. Due to high complexity and non-unique attractors in the static approaches in the paper the ARIMA(ni ,mi) models for different layers was proposed with entropy-related estimation and calibration of parameters. This enabling the adequate selection of preference structures for multi-criteria activities of different layers. In consequence to propose truly multi-criteria entropy compatible ITS multi-layer dynamically interactive system functional structure.

PL

Złożone behawioralne interakcje miedzy warstwami ITS systemów w kluczowy sposób determinują działanie tych systemów. W artykule zaproponowano dla danego ITS systemu oryginalną interaktywna wielo-warstwową strukturę systemową HITS z trzema dedykowanymi generatorami interakcji między-warstwowych o różnych horyzontach czasowych. Dla rozpoznawania i właściwego reagowania na powyższe interakcje zaproponowano dedykowane ARIMA(ni ,mi) modele dla warstw z estymacją i kalibracją parametrów bazującą na entropii. Podstawowe przesłanki stosowania HITS platformy dotyczą interaktywnego gwarantowania operacyjnej stabilności i efektywności funkcjonowania poszczególnych warstw systemowych i całego zintegrowanego ITS systemu.

4

Trajektorie pojazdów w modelu sterowania ruchem na autostradach

100%

Adamski A.

Magazyn Autostrady

|

2006

|

tom Nr 8-9

58--63

PL

Artykuł przedstawia nowy (2-D) model strumieni ruchu drogowego z zastosowaniem pola losowego trajektorii przemieszczania się pojazdów (VTRF), dla metody sterowania PIACON. Zaproponowano szereg unikalnych rozwiązań dla potrzeb zarządzania, nadzoru i sterowania ruchem drogowym. W dostępnych bazach przeznaczonych dla technologii konwencjonalnych i technologii komunikacji satelitarnej zawarte są dane wystarczające do estymacji i predykcji przemieszczania pojazdów zgodnie z modelem VTRF. Zasady wykorzystania VTRF zilustrowano przykładami sterowania ruchem na autostradach, z wykorzystaniem metody PIACON, wielokryterialnego sterowania ruchem drogowym w czasie rzeczywistym na podstawie tzw. trajektorii odniesienia.

5

Tajniki fotografii akwarystycznej. Cz. I. Wybór aparatu fotograficznego

100%

Adamski A.

Nasze Akwarium. Miesięcznik Miłośników i Hodowców Ryb

|

2010

|

nr 09[123]

6

DISCON: vehicle probe reference trajectory based real-time multi-criteria bus priority control at traffic intersections

100%

Adamski A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

1303--1310

EN

The challenging dispatching control problems in public transport involves high level of demand and operational dynamic uncertainties and complex interactions between different lines and transport modes. The communication technologies supported the ITS-APTS systems enables the exploration of the Vehicle Probe and GPS based real-time data for dispatching control actions compensating off-schedule deviations. In this paper the “control by opportunity” ITS systems principle is used with adequate DISpatching CONtrol (DISCON) method “priority control option” mode extensions dedicated to the new real-time multi-criteria intelligent bus priority control at the traffic intersections. This proposal involves bus reference trajectory related control actions and interactive cooperation of DISCON with PIACON real-time multi-criteria individual traffic control method. This enables the 2-D multi-criteria bus priority control actions dedicated to artery and bus trajectory functionalities (e.g. passenger transfers standards). In this context the dynamic trade-offs between conflicting intersections users demands and system service standards can be established by PIACON control method in terms of compromise solutions. In consequence an multi-criteria dispatching priority control option called “reference trajectory” for DISCON dispatching control method can be proposed. Illustrative practical examples for these multi-criteria intelligent DISCON priority control options are presented.

PL

Problemy stanowiące wyzwania dla sterowania dyspozytorskiego komunikacją zbiorową to dynamiczna nieokreśloność popytu i warunków operacyjnych oraz złożone interakcje między różnymi liniami i modami transportowymi. Dostępne technologie ICT wspierane ITS-APTS systemami umożliwiają wykorzystanie dostępności danych w czasie rzeczywistym z VehProbe i GPS dla inteligentnego sterowania dyspozytorskiego w czasie rzeczywistym. W artykule tego typu zasada ”control by opportunity”z ITS systemów jest realizowana przez priorytetową opcję dyspozytorskiego sterowania metody DISCON dla której tzw. 2-D trajektoria referencyjna jest wyznaczana przez wielokryterialną metodę sterowania ruchem indywidualnym w czasie rzeczywistym PIACON. Istotną zaletą proponowanego podejścia oprócz inteligencji jest uwzględnianie przy priorytetowym sterowaniu wielu uczestników ruchu na skrzyżowaniach oraz integracja celów sterowania ruchem indywidualnym (np. synchronizacja) i komunikacją zbiorową (funkcjonalności trajektorii pojazdów). Lokalny zasięg referencyjnej trajektorii umożliwia ponadto analityczne rozwiązanie problemu priorytetowego sterowania przez metodę DISCON.

7

PIACON: arterial multi-criteria robust traffic control

100%

Adamski A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

1311--1320

EN

The main weak points of the existing traffic control methods concern the excessive load of the universal criteria based fixed-time traffic trends and off-line patterns oriented traffic control philosophy with poor flexibility to atypical dynamic sudden/unforeseen traffic events. In this context the PIACON (Polyoptimal Integrated Intelligent traffic Adaptive CONtrol) real-time multi-criteria control method creates an exception. Its practical utility, flexibility and efficiency results first of all from the original control philosophy and 2-D vehicle trajectory VTRF processes representation. Multi-criteria approach integrates different control tasks by various trade-offs between operating criteria, traffic modes, human environment and aggregate of potentially optimal solutions into Compromise Set (or Nominal Intersection Working Points after intelligent preference selection) which evolves in real-time and enables us to realise robust adaptive control actions. In this paper the proposal of integration of ITS system layers to real-time estimation and prediction of VTRF trajectories for PIACON arterial traffic control applications is presented. It enables to use completely new travel smooth measures as performance criteria for various parts of artery represented by individual VTRF trajectories characteristics in terms of real-time individual trips. The real-time knowledge gives unique opportunity for many real-time intelligent adaptive traffic robust control actions dedicated to real-time on-line recognized operational functionality of various artery parts. To illustrate these possibilities the results of PIACON anticipative robust synchronization control modes was presented.

PL

Główne słabe strony istniejących metod sterowania ruchem drogowym dotyczą nadmiernego promowania trendów stało-czasowych i off-line filozofii sterowania bazującej na uniwersalnych kryteriach. Tego typu podejście oferuje bardzo niską elastyczność na nietypowe dynamiczne zdarzenia ruchowe. W tym kontekście elastyczna i efektywna wielokryterialna metoda sterowania w czasie rzeczywistym PIACON stanowi wyjątek. Oryginalność tej metody wynika z reprezentacji procesów przez 2-D pola losowe trajektorii pojazdów VTRF, integracji różnych zadań i optymalnych rozwiązań przez wielokryterialne podejście w zbiór kompromisów (punkty nominalnej pracy) umożliwiających realizację systemowych działań sterujących typu robust. W artykule zaproponowano integrację warstw ITS systemu w celu reprezentatywnej estymacji i predykcji VTRF trajektorii pojazdów dla sterowania arterią skrzyżowań przy pomocy metody PIACON. Umożliwia to stosowanie zupełnie nowych miar jakości sterowania oraz inteligentnych działań sterujących dedykowanych dla aktualnie rozpoznawanych sytuacji ruchowych.

8

HARMONIZATION OF CRIMINAL LAW IN THE EUROPEAN UNION - OFFENCES RELATED WITH PAYMENT CARDS

100%

Adamski A.

Studia Prawnicze

|

2006

|

nr 4(170)

90-102

EN

The focus of this paper is on implementation of the Council Framework Decision of 28 May 2001 combating fraud and counterfeiting of non-cash means of payment (FD) by the member states (MS) and its harmonization effects. The main findings of the analysis based on the Commission evaluation reports, national criminal legislation and available literature are the following: 1. Majority of member states did not manage to transpose the FD on time. Due to missing reports form some MS it is not possible to state how many countries have not implemented the FD at all. However, it is clear that Poland has been one of them. 2. The FD had limited influence on the harmonization of MS' penal law. 3. The FD had the biggest influence on counterfeiting of payment cards, and in case of payment card theft or another unlawful card appropriation the influence was relatively insignificant. 4. Criminal legislation of MS is currently better harmonized that it was before 2001. Nevertheless, the differences in the legal systems of individual countries are still present both on the horizontal and vertical levels of penalisation. 5. The differences in the scope of criminalisation of acts under study concern the payment cards. 6. Significant differences in the severity of criminal sanctions between MS concern mainly counterfeiting of payment cards, and are the result of conservative criminal policy which considers payment card as an equivalent of money. 7. Without solid transposition of framework decisions at the national level the harmonization of criminal law in the MS will remain a political slogan rather than a sign of actual tendencies for integration within the European Union.

9

Routing problems based on HILS system platform

100%

Adamski A.

LogForum

|

2015

|

tom Vol. 11, no. 1

87--98

EN

Background: The logistic systems are very complex socio-technical systems. In this paper the proposal of application of the hierarchical multi-layers system platform HILS approach for the solution of the complex vehicle routing problems is presented. The interactive system functional structure was proposed which by intelligent dedicated inter-layers interactions enables the professional solutions of these practical problems. To illustrate these capabilities the complex example of the real-time VRP-SPD-TW routing problem was presented in which upper layers offers the context-related real-time updating network specifications that stimulates the adequate routing parameters and specifications updating for problem solution in optimization layer. At the bottom dispatching control layer the DISCON (Dispatching CONtrol) method from public transport was adopted to logistics applications in which the actual routing is treated as obligatory reference schedule to be stabilized. The intelligence aspects are related among others to HILS based decomposition, context-related trade-offs between routing modifications and corrective dispatching control capabilities e.g. priority or route guidance actions. Methods: Decomposition of the vehicle routing problem for the HILS layers tasks creating the ILS system hierarchical structure. Dedicated solution method for the VRP-SPD-TW routing problem. The recognition of the control preferences structure by AHP-Entropy methods. DISCON and PIACON multi-criteria interacting control methods. Results: Original formulation and solution of the vehicle routing problem by system-wide approach with essential practical advantages: consistency, lack of redundancy, essential reduction of dimension, dedicated formulation, multi-criteria approach, exploration of the integration and intelligence features supported by the intelligent PIACON-DISCON methods control activities Conclusions: The presented proposal creates the professional approach to the solution of the crucial problems in logistics systems with the implementation of modern tools and enabling technologies.

PL

Wstęp: Zastosowano hierarchiczną wielowarstwową platformę systemową HILS do rozwiązywania złożonych problemów wyboru tras dla pojazdów logistycznych. Metody: Dekompozycja problemu wyboru tras na zadania warstw systemowych tworzących hierarchiczną strukturę ILS systemu. Dedykowana metoda rozwiązania problemu wyboru tras dla problemu VRP-SPD-TW . Metody rozpoznawania struktury preferencji sterowania wielokryterialnego AHP - Entropia. DISCON i PIACON metody optymalnego sterowania dyspozytorskiego i ruchu indywidualnego jedno/wielokryterialne. Wyniki: Sformułowano i rozwiązano oryginalny problem wyboru tras przy pomocy podejścia systemowego oferującego istotne zalety praktyczne, redukcja wymiarowości i redundancji, systemowe wielo-kryterialne podejście, eksploracja cech integracji i inteligencji wspomaganej inteligentnymi działaniami sterującymi. Wnioski: Proponowane podejście stanowi profesjonalne rozwiązanie kluczowych problemów spotykanych w systemach logistycznych z wykorzystaniem nowoczesnych narzędzi i technologii umożliwiających.

10

Biocomputers information management in the human biological system

100%

Adamski A.

Bio-Algorithms and Med-Systems

|

2011

|

tom Vol. 7, no. 4

59--65

EN

Human life is not just a matter of biology, it is also the structure of bioelectronics, which has an impact on health, illness and human behavior. In this new paradigm of bioelectronics a man in the field of Quantum Processes begins to appear and is understood as a device processing bioelectronics, storing and managing information. Quantum man is the same man as the physiological and anatomical one, but is received on the quantum way. His biological system consists of a biological material that is both electronic properties of piezoelectric material, and semiconductor pyroelectric. In this paradigm, bioelectronics nerve cell and the brain are treated as a quantum computer. The rapid development of molecular electronics and biotechnology will lead to the fact that our lives will have to adapt to the requirements of biological computers and many electronic devices, which will make people recording information in the brain and the school program. It will resemble a tape or a CD. In this new system of teaching the amount of information in the brain is expected to double X, the power of the body but not every psychic will be easy to Adopt this style of teaching, Which will often lead to many disorders of the human personality.

11

Advanced system platform HILS for development of ILS systems

100%

Adamski A.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

1331--1339

EN

The logistic systems are a good examples of socio-technical complex adaptive systems. In the paper the proposal of dedicated for these systems hierarchical multi-layer functional structure ILS and premises, principles motivated of adequacy of this proposal was presented. For illustration of ILS systems capabilities the interactive system platform HILS was proposed which by intelligent dedicated inter-layers interactions enables the professional solutions of the practical problems. To illustrate these capabilities the example the real-time VRP-SPD-TW difficult routing problem was selected in which upper layers offer the context-related real-time updating network specifications that stimulates the adequate routing parameters updating at optimization layer .At the bottom dispatching control layer the well known DISCON (Dispatching CONtrol) method from public transport was adopted to logistics applications in which the actual routing is treated as obligatory reference schedule to be stabilized. The intelligence aspects are related among others to HILS based decomposition, context-related trade-offs between routing modifications and corrective dispatching control capabilities e.g. priority or route guidance actions.

PL

Systemy logistyczne sa dobrymi przykładami bardzo złożonych socjo-technicznych systemów. W artykule zaproponowano dedykowaną dla tych systemów hierarchiczną wielowarstwową strukturę funkcjonalną ILS oraz przedstawiono argumenty stanowiące uzasadnienie dla tej propozycji. Dla zilustrowania możliwości ILS systemów zaproponowano interaktywną platformę systemową HILS która poprzez inteligentne dedykowane interakcje pomiędzy poszczególnymi warstwami systemowy-mi umożliwia rozwiązywanie konkretnych problemów. W celu pokazania tych możliwości wybrano trudny problem wyboru tras typu VRP-SPD-TW w którym górne warstwy określały specyfikacje dla problemów optymalizacji tras które dla dolnej warstwy sterowania obsługiwanej przez metodę sterowania dyspozytorskiego w komunikacji zbiorowej DISCON stanowiły wirtualne rozkłady jazdy które należy stabilizować. Aspekty inteligencji dotyczą realizowania zależnych od sytuacji kompromisów pomiędzy modyfikacją tras a działaniami sterującymi. Możliwości dekomponowania przy pomocy HILS dużych sieciowych problemów oraz współdziałanie warstw w ramach ILS systemów gwarantuje duże możliwości tych systemów.

12

Dusza przyrody w kontekście encykliki Laudato si

100%

Adamski A.

Przegląd Leśniczy

|

2017

|

tom 27

|

nr 10

13

PIACON: wielokryterialne zintegrowane sterowanie ruchem drogowym w sieci ze sprzężeniem realizowanym przez wideodetektory

100%

Adamski A.

Automatyka / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

|

2003

|

tom T. 7, z. 3

409-422

PL

W pracy zaprezentowano nową metodę PIACON (Polyoptimal Integrated Adaptive CONtrol) sterowania ruchem drogowym w miastach. Metodę tę rozwinięto, oprogramowano i wdrożono w Polsce i Holandii w ramach projektu europejskiego Optiflecs Eureka. W pracy przedstawiono szerokie spektrum problemów ruchu drogowego w miastach, słabe strony istniejących metod sterowania i na tym tle metodologię i zalety proponowanej metody PIACON. Konkretne przykłady z rzeczywistych skrzyżowań ilustrują praktyczne aspekty propozycji.

EN

The paper deals with a new traffic road control method PIACON (Polyoptimal Integrated /Intelligent Adaptive CONtrol). This method has been developed, programmed and implemented in Poland and in The Netherlands in the course of Optiflex Eureka European project. In the paper the wide spectrum of present day traffic road problems in our cities and weak points of existing control methods are presented. This creates the background for the presentation of the proposed new PIACON methodology as well as their good points. The practical PIACON aspects are illustrated by real traffic control examples at signalized intersections.

14

Wartosc przyrodnicza doliny srodkowej Odry.

100%

Adamski A.

Zeszyty Naukowe Akademii Rolniczej we Wrocławiu. Inżynieria Środowiska

|

1993

|

tom 03

161-166

15

Kilka uwag o projektowaniu obuwia wytwarzanego metodą bezpośredniego wtrysku tworzyw

100%

Adamski A.

Przegląd Skórzany

|

1986

|

tom 41

|

nr 02

16

Multiusers, Multimode, Multicriteria traffic network model for ITS systems

100%

Adamski A.

Automatyka / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

|

2003

|

tom T. 7, z. 1-2

43-49

EN

In this paper, we develop a traffic network model 3M (Multiclass, Multimode, Multicriteria) for ITS applications. The model explicitly treats many user classes, many traffic modes corresponding to different traffic situations in the network and many travel disutility optimization criteria e.g. travel time, travel costs (safety, environment, comfort, payment) on the links and paths levels. Moreover, unlike the existing multicriteria approaches with scalarizing functions the model offers strictly multicriteria approach with whole N-set as a solution. This makes it possible to use robust measures as additional criterion in the network equilibrium evaluations. The numerical examples illustrate analytical solutions for simple networks.

PL

W pracy rozwinięto sieciowy model 3M (Multiclass, Multimode, Multicriteria) ruchu drogowego dla zastosowań optymalizacyjnych w ITS systemach. W modelu tym wiele klas użytkowników sieci, wiele modów ruchowych odpowiadających różnym sytuacjom ruchowym i wiele kryteriów optymalizacji, np. czas podróży, koszty podróży (bezpieczeństwo, środowisko, komfort, opłaty) może być reprezentowanych na poziomie łuków i ścieżek sieci. W odróżnieniu od istniejących modeli wielokryterialnych wykorzystujących funkcje skalaryzujące, rozwiązaniem jest cały zbiór kompromisów, który dostarcza bardzo istotnej informacji (dodatkowego kryterium) o wrażliwości wyznaczanych punktów równowagi na zmiany parametrów sieci. Podano przykłady analitycznych rozwiązań dla prostych sieci.

17

Priorytetowe sterowanie w transporcie publicznym z wykorzystaniem metod PIACON-DISCON

100%

Adamski A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2006

|

tom nr 4

25-33

PL

Strategie określania priorytetów w transporcie publicznym. Możliwości rozwiązywania problemów priorytetów w systemach sterowania inteligentnego. Sterowanie priorytetowe.

EN

Strategies for priority determination in public transport. Possibilities for solving priority problems in intelligent control systems. Priority control.

18

Ekologia rozrodu kani rdzawej Milvus milvus w dolinie srodkowej Odry

100%

Adamski A.

Ptaki Śląska

|

1994

|

tom 10

19-36

19

Metoda TEDMAN. Proekologiczne zarządzanie ruchem na autostradach

100%

Adamski A.

Magazyn Autostrady

|

2007

|

tom Nr 3

48--56

PL

Artykuł przedstawia bardzo aktualny obecnie problem proekologicznego zarządzania ruchem na autostradach z wykorzystaniem metody TEDMAN (Traffic Environmental Design and MANagement), znajdującej się na liście programów europejskich i rozwiniętej przez autora w czasie współpracy z grupą europejską CORINAIR. Metoda TEDMAN umożliwia estymację emisji i koncentracji zanieczyszczeń powietrza atmosferycznego pochodzących od ruchu drogowego na ulicach, drogach pozamiejskich i autostradach. W pracy zaproponowano wykorzystanie dedykowanej autostradowej wersji TEDMAN-a dla oceny inteligentnych działań zarządzających, realizowanych w ramach zintegrowanego proekologicznego systemu zarządzania, nadzoru i sterowania ruchem drogowym na autostradach.

20

CYBERCRIME: LEGAL AND CRIMINOLOGICAL ASPECTS

100%

Adamski A.

Studia Prawnicze

|

2005

|

nr 4(166)

51-76

EN

This paper examines the current state of criminal legislation and operations of the criminal justice system in Poland in the area of information and communications technology (ICT) crime. It is indicated, that already in the late nineties all the computer-related infringements that compose 'the minimum list' of the 1989 Council of Europe recommendation were criminalised under the 1997 Penal Code (unauthorised access to the computer system, computer eavesdropping, data interference, and computer sabotage). At the same time, specific provisions on computer fraud, unauthorised reproduction of a protected computer program and handling of illegally copied software, were included into the category of offences against property. A legal definition of document has also been extended by the 1997 Penal Code as well as such specific ICT-related offences like telecommunications fraud, computer espionage and causing a general hazard as a result of interference with automatic data processing. Subsequent changes in ICT criminal legislation in Poland have resulted from the implementation of the European Community law (1st and 3rd pillar) and the Council of Europe Convention on Cybercrime. Before Poland's accession to the EU a number of EC directives concerning e-commerce, intellectual property, conditional access to information services, digital signature, protection of personal data and privacy in electronic communications were transposed to the national legal system and protected by the legislator with criminal sanctions. In the course of implementing the Cyber-Crime-Convention an amendment to the Polish Penal Code (May 2004) introduced new specific cyber crimes (e.g. regarding hacker's tools, system interference, and possession of child pornography), and amended some of the already existing legal provisions. However, novelty of cyber crime and enormous rush with the legislation passing have negatively affected its quality and some new provisions are deficient and do not fully conform the normative standards. Polish criminal cyber legislation is also somewhat incompatible with the third pillar instruments (e.g. the Council Framework Decision 2004/68/JHA of 22 December 2003 on combating the sexual exploitation of children and child pornography). Despite recently made (July 2005) amendment to the Penal Code it does not provide for criminalisation of production and possession of the so-called virtual child pornography, even in relation to dissemination of such materials.