Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Przełączalne silniki reluktancyjne - efektywna alternatywa napędu regulowanego

100%

Koziej E.

1999

tom z. 111

345-356

W pracy przedstawiono krótki przegląd rozwoju przełączalnych silników reluktancyjnych (SRM). Opisano budowę silnika, zasadę działania oraz porównanie jego podstawowych parametrów z parametrami klatkowego silnika indukcyjnego. Podano udoskonalenia projektowania mające na celu uzyskanie SRM stanowiącego efektywną alternatywę dla wielu stosowanych obecnie silników konwencjonalnych.

In the paper has been presented a brief overview of the development of switched reluctance motor (SRM). There are described motor structure, fundamental principle of operation, comparison with cage induction motor and improvements in the design to make SRM a high-performance and cost-effective alternative to many types of conventional motors used today.

Model matematyczny silnika reluktancyjnego przełączalnego z wirnikiem zewnętrznym

51%

Kamiński G. , Szczypior J. , Koziej E.

1998

tom z. 102

65-77

W pracy przedstawiono model matematyczny silnika reluktancyjnego przełączalnego. Model otrzymano przy założeniu, że strumienie skojarzone z poszczególnymi pasmami uzwojenia zależą tylko od prądu w danym pasmie (pominięto sprzężenia między pasmami). Dodatkowo założono proporcjonaIność strumieni do prądów (pominięto nieliniowości spowodowane nasyceniem magnetowodu). W modelu dokładnie odwzorowano zaIeżność indukcyjności od położenia wirnika. ZaIeżność tę jako funkcję kąta położenia wirnika otrzymano w wyniku pomiarów wykonanych na skonstruowanym modelu silnika. Podano równania elektryczne modelu oraz zależność na moment elektromagnetyczny występujacą w równaniu mechanicznym. Równania zostały zamodelowane z wykorzystaniem pakietu programów Matlab-Simulink. Wyniki symulacji porównano z rezultatami pomiarów.

A mathematical model of a switched reluctance motor has been presented in the paper. The model has been developed with the assumption that fluxes linked with particular phase windings depend only upon the currents in those windings (mutual inter-phase linkage has been neglected). Additionally the linear relation between fluxes and currents is assumed (non-linearity of the magnetic circuit due to saturation effect is neglected). The dependence of induction upon the position of the rotor has been exactly determined in the model. The induction as a function of angle of rotor position has been measured in the designed model of this motor. For the assumptions as mentioned above, the electrical equations of the model and relation for electromagnetic torque required for mechanical equation have been given. The e

External characteristics of direct methanol fuel cells

51%

Koziej E. , Połtarzewski Z. , Bieliński J.

2000

tom Vol. 49, nr 2

287-297

Direct methanol fuel cell (DMFC) has several interesting scientific and industrial problems. Therefore a number of research programs have been undertaken recently, mainly to improve the external characteristics in comparison with hydrogen fuel cells. This paper presents the results of the measurements and discusses several important physical and constructional factors in the successful design of small scale DMFC built at the Faculty of Chemistry of Warsaw University of Technology.

Bezpośrednie metanolowe ogniwo paliwowe przedstawia sobą kilka interesujących problemów naukowych i przemysłowych. Z tego względu prowadzona jest ostatnio duża liczba programów badawczych, głównie w celu polepszenia charakterystyk zewnętrznych tych ogniw w porównaniu z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Praca niniejsza przedstawia wyniki pomiarów i badań oraz ich dyskusję, odnośnie kilku ważnych czynników fizykochemicznych i konstrukcyjnych, wpływających na osiągnięcie wysokich parametrów użytkowych projektu konstrukcji bezpośredniego matanolowego ogniwa paliwowego małej mocy, zrealizowanego na Wydziale Chemicznym Politechniki Warszawskiej.