PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Czynnik ludzki – integralna część systemu bezpieczeństwa lotniska
100%
Uchroński P. , Adamczyk P.
Komunikacja Publiczna
|
2017
|
tom nr 1
29--34
PL
Czynnik ludzki od zawsze istniał podczas pracy człowieka. Nie zawsze był on jednak identyfikowany i definiowany. Towarzyszył pracy ludzi w sposób anonimowy, a brak świadomości jego istnienia powodował, że znacznie utrudniony był proces uczenia się pracowników na już popełnionych błędach. Skutkiem tego była oczywiście duża powtarzalność tych samych lub podobnych błędów, wynikających z jednej, wówczas nienazwanej przyczyny. Najwcześniej zjawisko związane z wpływem pewnych zachowań ludzkich na jakość pracy zauważone zostało w obszarze BHP. Wtedy też została podjęta jedna z wielu prób zdefiniowania tegoż zjawiska.
EN
The human factor has always existed during peoples’ work. However, it was not always identified and defined. It accompanied the work of people in an anonymous way, and the lack of its existence awareness caused that drawing lessons from the already made mistakes was much more difficult. This resulted obviously in a high repeatability of the same or similar errors caused by one, then an unnamed reason. The phenomenon related to the influence of certain human behavior on the quality of work has been earliest noticed in the area of health and safety at work. Then one of many attempts to define this phenomenon was made.
2
Content available remote Złożoność procesu kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu kabinowego - zarys problematyki
100%
Uchroński P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
tom z. 123
189--202
PL
Komunikacja drogą lotniczą jest coraz częściej wybieranym środkiem lokomocji. Komfort podróży, krótki czas podróży oraz powszechny dostęp do tej formy transportu, jest powodem stale rosnącego ruchu na europejskich lotniskach. Podróż samolotem jest jednak równocześnie jednym z najbardziej restrykcyjnych pod względem formalnym środkiem komunikacji. Ograniczenia te występują w wielu obszarach lotniczej działalności gospodarczej. Dotyczą one sprzętu wykorzystywanego do obsługi operacji lotniczych, parametrów nawierzchni drogi startowej, standardów jakości wykonywanych zadań. Jednakże, to co pasażer może dostrzec własnym okiem, to są przede wszystkim restrykcje dotyczące wprowadzonych na lotniskach środków ochrony przed aktami bezprawnej ingerencji. Rosnące zagrożenia atakami terrorystycznymi stają bezpośrednią przyczyną wdrażania na lotniskach coraz to nowszych rozwiązań technicznych i organizacyjnych, które mają na celu zapobiegnięcie szeroko rozumianym aktom bezprawnej ingerencji. Definicja tego pojęcia została przytoczona zarówno w krajowych (ustawa Prawo lotnicze) jak i międzynarodowych (Załącznik 17 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym). Zgodnie z krajową definicją, aktem bezprawnej ingerencji w lotnictwie cywilnym jest bezprawny i celowy akt polegający na: - użyciu w czasie lotu statku powietrznego przemocy wobec osoby znajdującej się na jego pokładzie, jeżeli akt ten może zagrozić bezpieczeństwu tego statku, - zniszczeniu statku powietrznego albo spowodowaniu jego uszkodzeń, które uniemożliwiają lot lub mogą stanowić zagrożenie bezpieczeństwa tego statku, - umieszczeniu na pokładzie statku powietrznego przedmiotu, urządzenia lub substancji, które mogą zagrozić zdrowiu lub życiu pasażerów lub załogi lub zniszczyć statek powietrzny albo spowodować jego uszkodzenia, mogące uniemożliwić jego lot lub stanowić zagrożenie bezpieczeństwa tego statku w czasie lotu, - porwaniu statku powietrznego z załogą i pasażerami na pokładzie lub bez nich, również w celu użycia statku powietrznego jako narzędzia ataku terrorystycznego z powietrza, - zniszczeniu albo uszkodzeniu lotniczych urządzeń naziemnych lub pokładowych, zakłóceniu ich działania lub użyciu przemocy wobec osoby obsługującej te urządzenia, w przypadku gdy powoduje to znaczne zakłócenie ruchu lotniczego lub zagrożenie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, - przekazaniu nieprawdziwej informacji, która powoduje zagrożenie osób i mienia w komunikacji lotniczej, - zniszczeniu albo poważnym uszkodzeniu urządzeń na lotnisku, zakłóceniu ich działania lub użyciu przemocy wobec osoby obsługującej te urządzenia, w przypadku gdy powoduje to znaczne zakłócenie ruchu lotniczego lub funkcjonowania lotniska lub zagrożenie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego. To właśnie zarządzający lotniskiem realizuje zadania mające na celu wykrycie i zapobiegnięcie wszelkim próbom nieświadomego, lub co bardziej istotne celowego wniesienia na pokład statku powietrznego przedmiotów zabronionych, które mogłyby posłużyć do dokonania aktu terrorystycznego. Działania te wykonuje on przy pomocy służby ochrony lotniska, która powołana została do realizacji kontroli bezpieczeństwa na lotnisku m.in. wobec osób i bagażu. Jej zdaniem jest wykrycie niedozwolonych do przewozu przedmiotów i substancji.
EN
The increase in passenger traffic in air transport means that the airport's capacity becomes an increasingly important issue in addition to the safety and quality of services provided. Of course, its composition includes a number of elements determining as a consequence the possibility of celebrating a certain number of passengers and their baggage within a given time interval. In this paper, an overview of the issues related to the capacity of the passenger safety checkpoint and hand luggage was presented in the form of an introduction to further analysis. This is a very important factor illustrating the airport's operational capabilities. Proper configuration of GDP in the context of its infrastructure and tasks performed by security control operators, allows for conscious planning of not only the number of air operations performed in an hourly period, but also the appropriate design of terminal infrastructure necessary to check passengers. The tasks of OKB described in this article as well as additional factors affecting the time of performed control constitute a starting point for further, detailed tests allowing for quantification of the relationship between the indicated factors and the time of passenger's control.
3
Content available Wpływ infrastruktury terminalowej na ochronę lotnictwa cywilnego
100%
Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
tom z. 72
99-106
PL
Artykuł przedstawia zarys problematyki związanej z wpływem projektowanych na lotnisku obiektów kubaturowych na szeroko rozumianą ochronę lotnictwa cywilnego. W dobie zagrożenia terrorystycznego i ciągłego podnoszenia standardów bezpieczeństwa w zakresie realizowanej na lotnisku kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu, istotną, aczkolwiek rzadko poruszaną, kwestią jest temat związany z właściwym planowaniem infrastruktury lotniskowej, uwzgledniającej potrzeby wynikające z zasad w ten sposób rozumianego bezpieczeństwa. Artykuł ma w założeniu skłonić potencjalnych odbiorców – osoby zaangażowane w działalność lotniczą do rozważań nad potrzebą przeanalizowania istniejących i ewentualnie wdrożenia nowych rozwiązań w przedmiotowym zakresie.
EN
The following article outlines the issues related to the influence of the planned enclosed structures at the airport on the widely understood civil aviation security. In the era of terrorist threat and continued improvement of security standards implemented in the scope of people and baggage security checks, an important, though less frequently discussed issue is the subject connected with the proper planning of airport infrastructure which takes into account the needs of the principles in this way understood security. This article is intended to encourage potential customers – persons involved in aviation activities, for consideration of the need to examine existing and possibly implement new solutions in the field.
4
Content available Human factor in the context of assessment of psychophysical predispositions of a groundhandling employee
100%
Uchroński P.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
tom Vol. 12, iss. 3
40--49
EN
The international airport is a public utility facility, which is designed to carry passengers and freight by air means of transport. It is a particularly complex anthropotechnical object that in a very visible way combines technical elements and elements related to the human factor, which is estimated as the main cause of incidents in civil aviation among employees. Aircraft service, in addition to specialized substantive knowledge, also requires high psychophysical predispositions, allowing you to meet the conditions of work under stress and under constant pressure of time. The performance of these strictly defined obligations is necessary for the scheduled performance of air operations. The pressure of time and the organization of human work is of key importance here not only for ensuring the operator’s operational continuity but also for the functioning of the enterprise. The role of the human factor in the studied area is a critical element for the safety of aviation operations. It is described by such methods as SHELL and BOW TIE, which propose solutions to minimize the risk of aviation events. The work, on the other hand, presents the development of these concepts by introducing the meth-od of predisposing the airport personnel using a specialized device - Polipsychograph - a system dedicated to design and carry out psychological tasks testing mental, cognitive and motor skills of a man in connection with the assessment of his professional abilities. The work contains the results of 40 tests carried out on employees who deal with ground handling of the airport on a daily basis. The re-search showed the dependence of the employee’s predisposition on the quality of the work entrusted to him.
5
Content available Komunikacja służb lotniskowych w sytuacji kryzysowej
100%
Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
tom z. 73
97-103
PL
Poniższy artykuł mówi o zasadach komunikowania się służb lotniskowych w sytuacji określanej jako kryzysowa. Zagrożenia, na jakie są narażone osoby pracujące na lotnisku oraz korzystający z niego pasażerowie, powodują konieczność uregulowania w postaci aktów prawnych, wszystkich aspektów działalności lotniczej, w tym, a może przede wszystkim, bezpieczeństwa.
EN
Following article says about crisis principles of airport services intercommunication in situation defined as crisis. Persons working at the airport and the passengers are exposed on threats, that way there is necessity of adjustment in form of acts of legal in all aspects of aviation activities and first of all, security and safety.
6
Proces kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu kabinowego a komfort pasażera – zarys problematyki
100%
Uchroński P.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
tom nr 4
42--49
PL
Wzrost ruchu pasażerskiego w komunikacji lotniczej sprawia, że coraz ważniejszą kwestią, oprócz bezpieczeństwa i jakości realizowanych usług, staje się przepustowość lotniska. Wjej skład oczywiście wchodzi szereg elementów, determinujący w konsekwencji możliwość odprawiania określonej liczby pasażerów i ich bagażu w zadanym przedziale czasowym. W niniejszej pracy przedstawiony został, w formie wstępu do dalszej anatizy, zarys problematyki związanej z przepustowością punktu kontroli bezpieczeństwa pasażerów i bagażu podręcznego.
EN
An increase in the passenger traffic in the air transport makes that the airport capacity becomes an increasingly important issue, apart from the security and quality of provided services. It comprises obviously a number of elements, determining as a result the possibility to check in a defined number of passengers and of their luggage in a predetermined time interval. This paper presents, in the form of introduction to a further analysis, an outline of issues related to the capacity of the passengers and hand luggage security control point.
7
Content available Courses in the field of civil aviation security
100%
Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
tom z. 90
173--184
EN
Polish accession to the EU and which consequently adapt Polish law to EU standards drew attention to the aviation community on the need for training and improvement of the quality of work people employed at the airport. Similarly, the subject was developed in the protection of civil aviation. Here, however, the direct stimulus for the formation of all kinds of regulations were the events in the USA 11.09.2001 r. It was then that apart from the obvious need to introduce more restrictive rules related to the security control of passengers and their luggage, it was also noted for staff training, their skills, threat detection and appropriate response to all types of custom passenger behavior. Then also placed special emphasis on quality control work, which is reflected in even the National Training Programme and the National Quality Control Programme, which are designed, on the one hand, professional prepare of the screeners for the implementation of the their statutory tasks, on the other hand, has created a tool to supervise the quality of the work done by this group of workers. Awareness of the human factor as an element that could significantly affect the level of airport security makes this factor is particularly treated in the protection of civil aviation. The consequences of human error, resulting from an act of conscious or unintentional, may in fact be catastrophic for the airport,the carrier and passengers.
PL
Przystąpienie Polski do UE i co za tym idzie dostosowanie polskiego prawa do standardów unijnych zwróciło uwagę środowiska lotniczego na konieczność szkolenia i doskonalenia jakości pracy zatrudnionych na lotnisku osób. Podobnie temat kształtował się stricte w ochronie lotnictwa cywilnego. Tutaj jednak bezpośrednim bodźcem dla powstawania wszelkiego rodzaju regulacji prawnych były wydarzenia w USA 11.09.2001 r. Wtedy też, oprócz oczywistej potrzeby wprowadzenia bardziej restrykcyjnych zasad związanych z kontrolą bezpieczeństwa pasażerów i ich bagażu, zwrócono również uwagę na szkolenie personelu w zakresie umiejętności wykrywania zagrożeń oraz odpowiedniego reagowania na wszelkiego typu niestandardowe zachowania pasażerów. Położono wówczas również szczególny nacisk na kontrolę jakości pracy, czego wyrazem są chociażby Krajowy Program Szkoleń i Krajowy Program Kontroli Jakości, które mają za zadanie z jednej strony profesjonalne przygotowanie OKB do realizacji ustawowych zadań, z drugiej stworzone zostało narzędzie do nadzoru nad jakością pracy wykonywanej przez tę grupę pracowników. Świadomość czynnika ludzkiego, jako elementu, który może istotnie wpłynąć na poziom bezpieczeństwa lotniska powoduje, że jest on szczególnie traktowany w ochronie lotnictwa cywilnego. Konsekwencje błędu człowieka, wynikającego z działania świadomego lub nieumyślnego, mogą bowiem mieć katastrofalne skutki dla lotniska, przewoźnika i pasażerów.
8
Content available Oczekiwania zamawiającego w związku z realizacją umowy na kontrolę bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym
100%
Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
tom z. 79
111--117
PL
Po 18 marca 2013 r. zarządzający lotniskami zobowiązani są do przejęcia od Straży Granicznej zadań związanych z kontrolą bezpieczeństwa osób, bagażu, ładunków i przesyłek. Kontrola ta powinna być wykonywana z zachowaniem obowiązujących regulacji prawnych w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, regulacji wewnętrznych zarządzającego oraz na podstawie niepisanych zasad wynikających z kultury osobistej, higieny i współżycia społecznego. Osoby wykonujące zadania związane z ochroną lotnictwa cywilnego powinien cechować wysoki poziom kultury osobistej, a wykonawca powinien dokładać wszelkich starań (poprzez wdrażanie narzędzi motywacji, szkolenia itp.), aby ten poziom utrzymać na stałym, wysokim poziomie.
EN
After 18.03.2013 airport operators are obliged to take over the tasks of the Border Guard to control security of persons, baggage, cargo and mail. This control should be performed in conformance with prevailing regulations in civil aviation security, internal regulations of Management and based on the unwritten principles of personal culture, hygiene and social life as well . Persons performing tasks related to the protection of civil aviation should be characterized by a high level of personal culture, and the Contractor shall make every effort (by implementing the tools of motivation, training, etc.) to keep this level to constant high level.
9
Content available Zasadność wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na lotnisku cywilnym w środki przymusu bezpośredniego
100%
Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
tom z. 81
139--142
PL
Artykuł przedstawia zarys problematyki związanej z wpływem wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na szeroko rozumianą ochronę lotnictwa cywilnego. W dobie zagrożenia terrorystycznego i ciągłego podnoszenia standardów bezpieczeństwa w zakresie realizowanej na lotnisku kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu, istotną kwestią jest temat związany z właściwym planowaniem wyposażenia pracowników ochrony, uwzględniającego potrzeby wynikające z zasad szeroko rozumianego bezpieczeństwa. Artykuł ten ma w założeniu skłonić potencjalnych odbiorców – osoby zaangażowane w działalność lotniczą – do rozważań nad potrzebą przeanalizowania istniejących i ewentualnie wdrożenia nowych rozwiązań w przedmiotowym zakresie.
EN
The following article outlines the issues related to the influence of equipnet of airport security on the widely understood civil aviation security. In the era of terrorist threat and continued improvement of security standards implemented in the scope of people and baggage security checks, an important, though less frequently discussed issue is the subject connected with the proper planning of equipment of screenres which takes into account the needs of the principles in this way understood security. This article is intended to encourage potential customers - persons involved in aviation activities, for consideration of the need to examine existing and possibly implement new solutions in the field.
10
Content available remote Badania ultradźwiękowe powierzchni wewnętrznych otworów drążonych wałów turbin z wykorzystaniem fal powierzchniowych
63%
Machała P. , Uchroński P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2015
|
tom R. 87, nr 12
88--91
PL
W artykule przedstawiono automatyczną metodę ultradźwiękowego badania powierzchni wewnętrznych otworów drążonych wałów turbin o różnych średnicach na okoliczność wystąpienia pęknięć wzdłużnych i pęknięć poprzecznych. Na podstawie wykonanych głowic ultradźwiękowych porównano wyniki ze względu na różne sposoby wytwarzania fali powierzchniowej. W oparciu o wzorzec testowy opracowano wzorzec kalibracyjny układu. Przeprowadzono analizę możliwości wykrywania nieciągłości ze względu na ich głębokość. Opisano mechaniczną część układu opartą o śrubę pociągową i bezprzewodowy defektoskop CUD WiFI pozwalającą na pełną automatyzację badań.
EN
The paper presents automatic method of ultrasonic tests of hollow turbine shaft’s inner surface. The goal of the test is to detect longitudinal and transverse flaws. On the basis of prepared ultrasonic probes results in view of different methods of forming surface waves was compared. Based on test pattern the calibration method for entire system was developed. Analysis of possibilities for detection of flaws due to their depth was made. Mechanical part of the system based on screw and wireless CUD WiFi flaw detector was described. That enables full automation of tests.
11
Content available remote Dostosowanie systemu kontroli bezpieczeństwa bagażu rejestrowanego do wielkości ruchu
63%
Skorupski J. , Uchroński P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
tom z. 114
303--314
PL
Kontrola bezpieczeństwa bagażu rejestrowanego jest czynnością obowiązkową i ważną w procesie obsługi pasażera odlatującego. Z jednej strony wpływa na bezpieczeństwo operacji lotniczej z drugiej strony na jej terminowość. Celem pracy było przeanalizowanie w jakim stopniu rzeczywiste rozwiązania organizacyjne stosowane w punkcie kontroli bezpieczeństwa (PKB) są adekwatne do charakterystyk operacyjnych lotniska, szczególnie do wielkości obsługiwanego ruchu. Zastosowano porównanie średniej intensywności zgłoszeń bagaży do PKB ze średnią intensywnością ich obsługi (kontroli) przy różnych wariantach organizacji PKB. Analiza ta pokazała, że w porcie lotniczym Szczecin (o mniejszym ruchu) przyjęto rozwiązanie nieco na zapas, natomiast w porcie lotniczym Katowice (o większym ruchu) wariant organizacji PKB jest adekwatny do potrzeb. Wniosek z badań jest taki, że w porcie lotniczym Szczecin możliwe jest zwiększenie skuteczności kontroli poprzez zmianę wariantu organizacji PKB, natomiast osiągnięcie tego samego celu w porcie lotniczym Katowice wymagałoby rozbudowy infrastruktury lub zmiany wyposażenia.
EN
Hold baggage screening is mandatory and very important in the process of departing passengers service. On the one hand it affects the safety of flight operations, and on the other hand it affects its punctuality. The aim of this study was to analyze the extent to which the actual organizational solutions used in a security control point (SCP) are adequate for the operational characteristics of the airport, especially for the traffic volume. The intensity of baggage flow requests to SCP was compared with the mean intensity of the service (control) at different variants of the SCP organization. This analysis showed that at the Szczecin airport (with smaller traffic) somewhat redundant organizational solution was adopted, while at the Katowice airport (with bigger traffic) organization of SCP is adequate to the needs. The conclusion from the research is that in the Szczecin airport it is possible to increase the efficiency of control by changing the variant of the SCP organization, while achieving the same goal in the Katowice airport would require the development of infrastructure or changes in equipment.
12
Content available System wspomagania wyboru wariantu organizacji kontroli bagażu rejestrowanego w porcie lotniczym
63%
Skorupski J. , Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
tom z. 88
107--114
EN
Checked baggage, placed in the hold of an aircraft, screening is one of the most important elements of the airport security system, affecting the safety of entire air transport. In various airports, technical equipment but also the organization of checked baggage screening process vary widely. The paper presents an analysis aimed at creating a model of the organization of the screening process. Using this model can help airport managers in selection of the variant of screening organization depending on the current situation in the terminal. The essence of the method is to determine the relationship between factors such as: technical equipment, staff training and the number of staff errors, and also a variant of the organization of screening process and the effectiveness of the screening. This relationship cannot be defined in a precise and accurate manner, so it is necessary to use methods appropriate for the case when we have the information imprecise, uncertain and subjective. The obtained results allow to assess how effective is the checked baggage screening process at each of the possible variants of the organization. This allows the selection of a variant according to the technical equipment we have and also what passengers stream must be serviced.
PL
Kontrola bagażu rejestrowanego umieszczanego w luku bagażowym jest jednym z najważniejszych elementów systemu zabezpieczeń portu lotniczego, mającym wpływ na bezpieczeństwo transportu lotniczego. W różnych portach lotniczych wyposażenie techniczne, ale także organizacja procesu kontroli bagażu rejestrowanego różnią się znacznie. W pracy przedstawiono analizę zmierzającą do stworzenia modelu organizacji kontroli bezpieczeństwa bagażu rejestrowanego. Przy wykorzystaniu tego modelu można wspomagać wybór wariantu organizacji w zależności od aktualnej sytuacji w terminalu. Istotą metody wspomagania jest określenie zależności między czynnikami, takimi jak wyposażenie techniczne, wyszkolenie personelu i liczba popełnianych błędów oraz właśnie wariant organizacji kontroli, a skutecznością tej kontroli. Zależność ta nie może być określona w sposób ścisły i precyzyjny, konieczne jest zatem stosowanie metod właściwych dla przypadku, kiedy dysponujemy informacją nieprecyzyjną, niepewną i subiektywną. Uzyskane wyniki pozwalają na ocenę, jaka jest skuteczność kontroli bagażu rejestrowanego przy każdym z możliwych wariantów organizacji. Pozwala to na dobór wariantu w zależności od tego, jakim wyposażeniem technicznym dysponujemy, a także jaki strumień pasażerów należy obsłużyć.
13
Content available An analysis of the cabin baggage security screening process incorporating automation elements
63%
Skorupski J. , Uchroński P.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
tom Vol. 12, iss. 1
42--48
EN
The existing regulations impose the obligation to perform random cabin baggage security screening for the presence of traces of explosives (explosive trace detection, ETD) at airports. As a result, a problem arises in relation to the proper organization of security screening checkpoints and the provision of telematic devices used to facilitate the process. The study considered three options a) a dedicated ETD checkpoint, b) ETD screening in all security checkpoints, c) equipping all checkpoints with an explosive detection system (EDS). The purpose of the paper is to propose a mathematical model and conduct a practical evaluation of options concerning security checkpoint modernization in terms of the following criteria: capacity, cost, and efficiency of detecting prohibited substances. An independent evaluation was conducted on the basis of the criteria, considering the analysis of the actual inflow of baggage in individual security checkpoints and the annual costs of equipment and staff, while the efficiency of screening was subjectively evaluated by experts. The proposed mathematical model and the established calculation tool were used to evaluate the options of security checkpoint organization at Katowice Airport. As a result of the conducted analysis, option c) was recommended. This solution showed the best results in terms of capacity and efficiency and generated medium costs.
14
Content available Model do oceny stanu systemu zabezpieczeń portu lotniczego
63%
Skorupski J. , Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
tom z. 83
251--260
PL
Port lotniczy stanowi złożony system antropotechniczny (składa się z wielu elementów powiązanych licznymi relacjami wewnętrznymi), w którym silnie jest zaznaczona rola czynnika ludzkiego. Jednym ze szczegółowych zadań realizowanych przez zarządzającego portem lotniczym (ZPL) jest skonfigurowanie systemu zabezpieczeń portu lotniczego (SZPL), tak aby uzyskać oczekiwany poziom zaufania co do jego bezpieczeństwa. Polega ono na doborze infrastruktury, wyposażenia technicznego, alokacji personelu i środków finansowych niezbędnych do realizacji wszystkich funkcji SZPL. W artykule omówiono elementy składające się na SZPL, które są jednocześnie zmiennymi decyzyjnymi dla zarządzającego portem lotniczym podczas realizacji przez niego zadania konfiguracji SZPL. Zaproponowano rozmytą analizę SZPL opartą na modelu zależności i wpływu poszczególnych elementów systemu na poziom ochrony lotniska. Jego ocena będzie wyrażona wartością zmiennej lingwistycznej, a sposób jej uzyskania będzie uwzględniał ocenę skuteczności systemu kontroli bagażu, systemu kontroli osób, poziomu ochrony zewnętrznej i kultury bezpieczeństwa. W celu zilustrowania istoty metody przedstawiono modele lokalne do oceny poziomu ochrony przed nieuprawnionymi działaniami na terenie lotniska oraz do oceny skuteczności systemu kontroli bagażu rejestrowanego. W pracy przedstawiono sposób uzyskiwania oraz przykładowe parametry przyjętych trapezowych funkcji przynależności dla zmiennych lingwistycznych Napłotowy oraz Wykrywalność materiałów. Proponowana metoda oceny systemu zabezpieczeń lotniska polega na budowie hierarchicznego systemu wnioskowania rozmytego, w którym wyjścia z modeli lokalnych niższego rzędu są wejściami modeli lokalnych wyższego rzędu. System taki jest obecnie tworzony. Wstępne analizy pokazują, że proponowane podejście może być skuteczne jako element systemu wspomagania zarządzającego portem lotniczym w zakresie konfiguracji SZPL.
EN
An airport is a complex human-factors engineering system; it is composed of many elements interconnected with numerous internal relations with a strongly pronounced role of the human factor. One of specific tasks carried out by the airport managing entity (AME) is to configure the airport protection system (APS) so that to attain the expected level of confidence in the airport safety. The task consists in selection of infrastructure, technical equipment, allocation of personnel and financial means that are necessary to perform all functions of the APS. The paper discusses the elements that make up the APS that are both decision variables for the airport operator during the execution of the APS configuration tasks. Fuzzy APS analysis is proposed based on the model of dependency and impact of the individual components of the system at the level of airport security. This assessment will be expressed by the value of linguistic variable. The method to obtain this value would include an assessment of the effectiveness of the baggage inspection system, the passenger inspection system, the level of external protection and security culture. To illustrate the concept of the method, local models to assess the level of protection against unauthorized activities at the airport and to assess the effectiveness of the baggage inspection system are presented. The paper describes a method for obtaining parameters of trapezoidal membership functions which have been adopted for the linguistic variables “Napłotowy” and “Wykrywalność materiałów”. The proposed method of assessing the airport security system involves the construction of a hierarchical fuzzy inference system in which the outputs of the lower-level local models are inputs of higher-order local models. Such a system is being established. Preliminary analyzes show that the proposed approach can be effective as part of a system for supporting the airport operator in configuring APS.
15
Content available remote Badanie kolejowych osi drążonych
51%
Michnowski W. , Mierzwa J. , Machała P. , Uchroński P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2011
|
tom R. 83, nr 13
33-35
PL
W artykule przedstawiono metodę badania osi drążonych opracowaną przez firmę ULTRA. Konstrukcja tego typu osi narzuca podstawową metodę badania za pomocą głowicy 45 stopni umieszczonej wewnątrz otworu i przesuwanej wzdłuż osi. W tym rozwiązaniu oś jest badana jednocześnie dwoma głowicami zamocowanymi na dyszlu, który jest obracany i przesuwany wzdłuż osi. W trakcie badania przez cały czas jest identyfikowane położenie głowic (liniowe – wzdłuż osi oraz kątowe – na przekroju osi), co umożliwia precyzyjne określenie położenia ewentualnych wskazań, które są automatycznie rejestrowane. Położenie liniowe jest mierzone przez dodatkową głowicę ultradźwiękową, natomiast położenie kątowe – za pomocą inklinometru. W wyniku badania uzyskuje się mapę wskazań oraz mapę miejsc niezbadanych.
EN
The examination method of drilled axles elaborated by ULTRA company is presented in the article. The construction of such axles imposes the basic method of examination – the 45 degree probes moved inside drilled hole. In presented solution, the axle is tested simultaneously with two probes fixed o the thrill that is rotated and moved along axle. All the time during examination the location of probes is monitored (linear – along the axle and angular – on axle section). It enables the precise location of indications that are automatically registered. The linear location is measured with extra ultrasonic probes, the angular location with inclinometer. The result of examination is the map of indications and not tested places.
16
Content available remote Nieciągłości wzorcowe w badaniach ultradźwiękowych osi kolejowych
51%
Machała P. , Darsznik S. , Mierzwa J. , Uchroński P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2017
|
tom R. 89, nr 11
23--27
PL
W referacie omówiono zagadnienia związane z nieciągłościami wzorcowymi stosowanymi w badaniach eksploatacyjnych osi kolejowych. Wykonano przegląd norm krajowych oraz zagranicznych i procedur pod kątem głębokości nacięć wzorcowych i ich rozmieszczenia. Przeprowadzono analizę wykrywalności falami ultradźwiękowymi nieciągłości w zależności od ich głębokości. Omówiono korelację pomiędzy wielkościami nacięć (pęknięć) a czasem propagacji wady prowadzącej do urwania osi. Omówiono wpływ grubości nacięć wzorcowych na możliwości ich wykrywania metodą ultradźwiękową.
EN
Paper discusses the issues related to calibration reflectors used in ultrasonic testing of railway axles during operation. National and international standards and procedures were reviewed in relation to depth of the calibration reflectors and their location. An analysis of ultrasonic detection of reflectors according to their depth was performed. The correlation between the size of the reflectors (cuts, cracks) and propagation time of the defect leading to break off of railway axis was discussed. The influence of model cut thickness on possibilities of ultrasonic detection was discussed.
17
Content available remote Bezpieczeństwo eksploatacji osi kolejowych i badania ultradźwiękowe
51%
Michnowski W. , Machała P. , Mierzwa J. , Uchroński P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2014
|
tom R. 86, nr 10
17--20
PL
W artykule przedstawiono obecny stan badań nieniszczących osi kolejowych pełnych. Podano czynniki mające istotny wpływ na badania ultradźwiękowe prowadzące do poprawy niezawodności osi. Czynniki te opisano, uwzględniając stan dzisiejszy oraz zaproponowano kroki prowadzące do jego poprawy – w tym wykorzystanie nowoczesnej aparatury, przeprowadzanie analizy geometrycznej dla każdego typu osi, zobrazowania przestrzenne wyników badań, sposoby eliminacji fałszywych wskazań, usprawnienie organizacji i kontroli badań.
EN
In this article current state of non-destructive tests of railway axles is presented. Significant factors that have impact on ultrasonic test that are resulting in improving reliability of axles were given. Those factors were described (regarding current situation) and propositions for improvement were presented – including usage of modern devices, conducting of geometrical analysis for each type of an axle, spatial visualisation of test results, methods of elimination of false indications, improving of organization and control of tests.
18
Możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych do zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie
51%
Fellner A. , Uchroński P. , Mańka A.
|
|
tom nr 1
49--56
PL
W artykule przedstawiono najnowsze podejście do zarządzania bezpieczeństwem, które wymaga uwzględnienia analizy reaktywnej i proaktywnej, z wykorzystaniem systematycznej analizy ryzyka wykonywanej na przykład metodą FMEA oraz dogłębnej analizy czynnika ludzkiego wraz z wdrożeniem polityki bezpieczeństwa just culture. Analiza reaktywna, czyli badanie post factum, musi być prowadzone dogłębnie, szczególnie w przypadku wskazania na błąd człowieka, w taki sposób, aby zidentyfikować rzeczywiste źródło problemu i ograniczyć tego typu przypadki w przyszłości. W tekście przedstawiono również szereg aspektów wykorzystania systemów bezzałogowych dla zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie.
EN
The paper presents the most recent attitude to the safety management, which requires to consider reactive and proactive analysis using a systematic risk analysis carried out e.g. by the FMEA method and a thorough analysis of the human factor together with implementation of the just culture safety policy. The reactive analysis, i.e. post factum studying, must be carried out thoroughly, in particular in the case of showing a human error in such a way, as to identify the actual source of the problem and to limit such cases in the future. The text presents also a number of aspects of unmanned systems utilisation to ensure safety in transport.
19
Content available Badania automatyczne i systemy badawcze wykorzystywane w badaniach ultradźwiękowych osi kolejowych
45%
Rawicki Ł. , Machała P. , Uchroński P. , Słania J. , Kaczmarek K.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2018
|
tom nr 1
23--27
PL
Opisano możliwości zastosowania automatycznych systemów badawczych na potrzeby badania osi kolejowych. Elementy o powtarzalnym kształcie są możliwe do badania przy wykorzystaniu systemów automatycznych. Daje to korzyści w postaci czasu oraz szybkości przeprowadzanych badań. Dodatkowymi atutami są możliwości archiwizacji oraz zapisu parametrów z przeprowadzonych badań w postaci diagramów z programów komputerowych.
EN
The possibilities of using automated testing systems for researchof the railway axes have been described. Elements of repetitive shape can be be tested using automatic systems. It gives benefits in the form of time and speed of conducted research. Additional advantages are the possibility of archiving and recording parameters from the conducted tests in the form of diagrams from computer programs.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.