PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ procesu reaktywności alkalicznej kruszyw na betonowe i żelbetowe konstrukcje inżynierskie
100%
Jasiński W. , Duszyński A. , Gut R.
|
2021
|
tom R.25, nr 8
78--83
PL
Najczęściej stosowanym kruszywem do betonów używanych w konstrukcjach inżynierskich jest kruszywo pochodzenia magmowego: granitowe i bazaltowe oraz kruszywo naturalne (żwiry i piaski). Jednak coraz częściej, m.in. ze względów ekonomicznych i logistycznych stosuje się inne rodzaje kruszyw, m.in. pochodzenia metamorficznego (amfibolitowe), węglanowego (dolomitowe i wapienne) oraz kruszywa sztuczne. Jednym z kryteriów klasyfikujących kruszywo do zastosowania do betonu jest zawartość minerałów potencjalnie reaktywnych, do których należą m.in. chalcedon, opal, trydymit, mikrokrystaliczny/kryptokrystaliczny kwarc oraz kwarc w stanie naprężeń, tzw. highly-strained quartz. W artykule przedstawiono metody badawcze stosowane do oznaczenia potencjalnej reaktywności alkalicznej kruszyw w Polsce oraz efekty badań reaktywności alkalicznej żwirów czwartorzędowych, które poddano starannej analizie w mikroskopie skaningowym, zwracając szczególną uwagę na procesy zachodzące pomiędzy reaktywnymi minerałami (chalcedon, opal, trydymit, mikrokrystaliczny/kryptokrystaliczny kwarc oraz kwarc w stanie naprężeń, tzw. highly-strained quartz) a alkaliami występującymi w cemencie.
EN
The most commonly used aggregate in concrete construction and paving has natural aggregates (gravel and sand) and the aggregate magmatic origin: granite and basalt. However, more often, such as due to logistical and economical use different types of aggregates, eg, metamorphic origin (amphibolite), carbonate (dolomite and limestone) and artificial aggregates. One of the criteria for classifying the aggregates for use in concrete is potentially reactive mineral content, which include inter alia chalcedony, opal, tridymite, microcrystalline /cryptocrystalline Quartz and highly-strained quartz. The article presents the research methods used to determine the potential alkaline reactivity of aggregates in Poland and the results of the alkaline reactivity tests of quaternary gravels, which were carefully analyzed in a scanning microscope, paying particular attention to the processes taking place between reactive minerals (chalcedony, opal, trydymite, microcrystalline/cryptocrystalline quartz and highly-strained quartz) and alkali present in the cement.
2
Content available Odporność na polerowanie kruszyw uzyskanych ze skał magmowych i metamorficznych do nawierzchni drogowych
100%
Duszyński A. , Jasiński W. , Pryga-Szulc A.
Przegląd Geologiczny
|
2021
|
tom Vol. 69, nr 10
680--686
EN
The paper deals with aggregates produced from igneous and metamorphic rocks to indicate their specificity related to the possibility of using as high-value aggregates for road construction, taking into account the skid resistance. The skid resistance of the road surface is a result of its microtexture and macrotexture. Among the aggregate characteristics that can be measured in the laboratory is the polishing resistance of PSV, which can be related to the microtexture. The current regulations on skid resistance define the required PSV values of aggregates and aggregate mixtures for asphalt and cement pavements. Aggregates made of igneous and metamorphic rocks are characterized by high compressive strength and are the basic aggregates for road surfaces. Attention was paid to the influence of petrographic features related to the type and structure of the rock, as well as the degree of crystallization of components, size and proportion of rock-forming components. This is illustrated by exemplary igneous and metamorphic rocks. Research on the PSV polishing resistance of aggregates from igneous and metamorphic rocks was carried out at the Road and Bridge Research Institute - Branch Wrocław (IBDiM).
3
Content available remote Verification of the sample preparation procedure for strength testing of selected hydraulic road binders
100%
Duszyński A. , Jasiński W. , Jórdeczka Ł. , Brenner M.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2021
|
tom Vol. 20, no. 4
451--463
EN
The article presents various systems of sample preparation for testing of compressive strength of hydraulic road binders, encompassing the manner of sample formation and curing, as well as determination of mixture composition (mortar or paste) and water content. Two methods of sample curing were taken into account: in water bath and in humid air. Research was performed on chosen hydraulic road binders with varying content of calcareous and siliceous constituents. The tested binders were also characterized in terms of proportion of material retained on 45 μm sieve. The obtained results confirmed the need for distinction between various systems of specimen preparation in road binder compressive strength testing in order to appropriately classify the binders according to their performance and functions in road pavements or improved subgrades.
PL
W artykule przedstawiono systemy przygotowania próbek do badania wytrzymałości na ściskanie spoiw drogowych, obejmujące wykonanie i dojrzewanie próbek. Wykonanie obejmuje zagadnienie składu mieszanki (zaprawa lub zaczyn) wraz z doborem ilości wody. W zakresie dojrzewania próbek wyróżniono dwa sposoby: w kąpieli wodnej i w wilgotnym powietrzu. Badania przeprowadzono dla przykładowych hydraulicznych spoiw drogowych o różnej zawartości składników krzemionkowych i wapiennych. Do opisu badanych spoiw wykorzystano również badania pozostałości na sicie 45 μm. Wyniki badań potwierdziły potrzebę wyróżnienia w badaniach wytrzymałości na ściskanie spoiw drogowych różnych systemów przygotowania próbek na cele klasyfikacji tych spoiw pod względem ich działania i funkcji w konstrukcji nawierzchni drogowej lub ulepszonym podłożu.
4
Content available Ocena kruszyw granitowych stosowanych do betonu pod względem wystąpienia potencjalnej reaktywności alkalicznej
100%
Jasiński W. , Duszyński A. , Jórdeczka Ł. , Pryga-Szulc A.
Przegląd Geologiczny
|
2020
|
tom Vol. 68, nr 10
759--763
EN
The study deals with granite aggregates of various fractions, originating from Polish and foreign deposits, used for concrete in communication engineering. The article discusses the issue of cement reaction with granite aggregate during exposure under specific climatic conditions and how it affects the durability of concrete structures. Granite aggregates were used to prepare concrete beams that were subjected to research analysis according to PN-EN and ASTM. Particular attention was paid to processes occurring between reactive minerals (including chalcedony, opal, tridimite, and highly-strained quartz) and the alkalis present in cement. Research methods and results of alkaline reactivity tests on granite aggregate trabecula are presented. They were carried out at the Concre¬te and Aggregate Division of the Road and Bridge Research Institute - Wroclaw Branch. The paper also presents the analysis of research results and criteria to which potentially reactive aggregates are subject.
5
Content available remote Wpływ wielkości uszkodzeń rurociągów na możliwość zastosowania wewnętrznych wykładzin naprawczych typu CIPP
100%
Abel T. , Gut R. , Jasiński W.
Materiały Budowlane
|
2023
|
tom nr 5
47--50
PL
W artykule przedstawiono analizy dotyczące możliwości stosowania technologii CIPP (Cured in place pipe) do renowacji rurociągów pozostających w stanie niezakłóconego przekroju kołowego oraz uszkodzonych mających liczne imperfekcje. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wpływu zmian geometrycznych przekroju poprzecznego i uszkodzeń liniowych kanału poddawanego renowacji na parametry wytrzymałościowe układu rurociąg - wykładzina CIPP. Wyniki potwierdzają konieczność prowadzenia dokładnej, indywidualnej analizy uszkodzeń i geometrii rurociągu przed poddaniem go renowacji.
EN
The article presents analyzes on the possibility of using the CIPP (cured in place pipe) technology for the renovation of pipelines with an undisturbed circular cross-section, damaged and with imperfections. The results of laboratory tests on the influence of the shape of the cross-section and linear damages of the sewer subjected to renovation on the strength parameters of the pipeline system - CIPP liner are presented. The results confirm the need for individual analysis of damage and pipeline geometry before renovation.
6
Content available remote Obiekty infrastruktury podziemnej i ich wpływ na bezpieczeństwo użytkowania dróg
100%
Duszyński A. , Jasiński W. , Gut R. , Jórdeczka Ł.
Materiały Budowlane
|
2020
|
tom nr 3
43--44
7
Content available remote Analiza przyczyn występowania rdzawych plam na powierzchni asfaltowej warstwy ścieralnej nawierzchni drogowej
88%
Jasiński W. , Maliszewski M. , Pryga-Szulc A. , Bartz W. , Przybylski P.
Materiały Budowlane
|
2024
|
tom nr 7
31--34
PL
W artykule przedstawiono przypadek przebarwień asfaltowej nawierzchni drogowej, objawiających się charakterystycznymi rdzawymi plamami na jej powierzchni. Omówiono metodyczne badania petrograficzne próbek kruszyw pobranych z uszkodzonej nawierzchni, które miały na celu identyfikację przyczyn powstawania rdzawych plam. Wyniki badań wykazały, że prawdopodobną przyczyną tych plam była obecność minerałów nieprzezroczystych (rudnych) zawierających związki żelaza. Pomimo że nie da się całkowicie uniknąć podobnych zjawisk, bieżąca szczegółowa weryfikacja produkowanego kruszywa pozwoliłaby na zapobieganie takim zjawiskom. Konieczne jest staranne jego dobieranie oraz kontrola składu mineralnego, aby zminimalizować obecność związków żelaza.
EN
The article presents a case of discoloration on an asphalt road surface, characterized by distinctive rusty spots on its surface. Methodical petrographic studies of aggregate samples taken from the damaged pavement were discussed, aimed at identifying the causes of the rusty spots. The research results indicated that the probable cause of these stains was the presence of ore minerals containing iron compounds. Although similar phenomena cannot be completely avoided, ongoing detailed verification of manufactured aggregates would prevent such processes. It is necessary to carefully select aggregates and control their mineral composition to minimize the presence of iron compounds.
8
Content available remote Badania paneli z gruntobetonu i fibrogruntobetonu do wzmacniania nasypów kolejowych
88%
Gut R. , Duszyński A. , Jasiński W. , Rychlewski P. , Sołtysik R.
Materiały Budowlane
|
2023
|
tom nr 2
48--51
PL
W artykule przedstawiono prace badawcze będące częścią projektu dotyczącego opracowania technologii DLM do wzmacniania podtorza kolejowego. Technologia polega na wykonaniu w gruncie in situ dwóch ciągłych i równoległych paneli z gruntobetonu, tj. mieszanki gruntu rodzimego, cementu, wody i ewentualnie dodatków. Badano wytrzymałość i odporność na obciążenia cykliczne paneli wykonanych z gruntobetonu oraz gruntobetonu z dodatkiem włókien, tzw. fibrogruntobetonu. Wyniki potwierdzają spełnienie wymagań ustalonych jako kamienie milowe projektu dotyczącego paneli z obu materiałów.
EN
The article presents research works that are part of the project to develop the DLM technology for strengthening the railway subgrade. The technology consists in making two recessed, continuous and parallel panels of soil-concrete, i.e. a mixture of native soil, cement, water and possible additives. The strength and resistance to cyclic loads of panels made of soil concrete without additives and soil concrete with fibers were prepared. The results confirm that the requirements set as project milestones for panels in both materials are met.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.