PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Szacowanie trwałości zmęczeniowej elementów konstrukcji mostowych
100%
Łakota W. , Tomaka W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2005
|
tom z. 65 [222]
257-264
EN
Results of stress analysis in different elements of the three tested bridges are presented in this paper. The methodology of bridges fatigue life estimation is presented. Results obtained from empirical tests have been compared with results abtained using the "rain flow" method. Also the artifical neural network has been recognized as an useful method of fatigue life assessment of steel bridges.
2
Content available remote Nośność żelbetowych pali prefabrykowanych na podstawie badań w warunkach gruntowych Podkarpacia
100%
Sobala D. , Tomaka W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
tom z. 58, nr 3/II
71-78
PL
W referacie przedstawiono wyniki 184 badań statycznych i dynamicznych nośności żelbetowych pali prefabrykowanych wbijanych wykonanych na Podkarpaciu w latach 2009 - 2011. Uzyskane w trakcie badań nośności porównano z obliczonymi w projektach fundamentów palowych. Porównanie wykazało znaczące zapasy rzeczywistych nośności pali w stosunku do obliczonych. Sformułowano wnioski dotyczące kierunków dalszych badań i analiz mająch na celu modyfikację stosowanych procedur projektowania geotechnicznego żelbetowych pali prefabrykowanych.
EN
The paper provides an overview of 184 static and dynamic load tests performed on driven precast reinforced concrete piles in Podkarpacie, Poland, in the years 2009 - 2011. The obtained bearing capacities were then compared with those calculated under pile foundation projects. The analysis shows significant real-load bearing capacity reserves as compared with design parameters. Consequently, new directions for further research and analyses are proposed, which are aimed at modifying the standard geotechnical design procedures currently applied for precast reinforced concrete piles.
3
Content available remote Naprężenia wywołane obciążeniami eksploatacyjnymi w dźwigarach głównych dwóch mostów kolejowych
100%
Tomaka W. , Łakota W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
tom z. 60 [197]
569-576
EN
Paper presents the results of some experimental research and analysis of stress in the elements of a steel truss bridge. The analysis of stress has been performed during a 24-hour test of that bridge under the service load. The received probability density decomposition allows to the estimate quality and the quantity of stress occurring in the elements of the bridge.
4
Content available remote Przebudowa głównej ulicy Przemyśla
100%
Bichajło L. , Tomaka W.
Drogownictwo
|
2003
|
tom nr 1
25-28
PL
Autorzy opisują przebudowę ul. Jagiellońskiej w Przemyślu.
5
Content available remote Metoda oceny naprężeń w elementach stalowego mostu kratownicowego
100%
Łakota W. , Tomaka W.
Drogi i Mosty
|
2002
|
tom nr 3
37-59
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i analiz naprężeń w elementach stalowego mostu kratownicowego. Analizy dokonano na podstawie 24 godzinnych badań mostu pod obciążeniem eksploatacyjnym. Równocześnie przeprowadzone pomiary naprężeń w wybranych elementach konstrukcji mostu wykazały istotnie różne (zależne od obciążenia) zmiany naprężeń w funkcji czasu. Zmiany te potraktowano jako proces przestrzenno-czasowy, przy czym naprężenia nie przekraczają w poszczególnych elementach granicy sprężystości. Estymacji naprężeń dokonano na podstawie wyznaczenia gęstości prawdopodobieństwa występowania tych naprężeń w odpowiednio dobranych przedziałach (klasach); wyznaczono wartość średnią i odchylenie standardowe. W wyniku tak przeprowadzonej analizy otrzymano dwumodalne rozkłady prawdopodobieństwa występowania poszczególnych klas naprężeń, z których każdy opisano dwoma rozkładami normalnymi. Otrzymane rozk�ady i gęstości prawdopodobieństwa pozwalają na jakościową i ilościową ocenę naprężeń występujących w badanych elementach mostu.
EN
The paper presents results of some experimental research and stress analysis in the elements of a steel bridge. The analysis has been performed during a 24 - hour test of the bridge under the service load. From the concurrently carried out measurements of stress in construction elements of the bridge, it was received significant different (depended on load) changes of stress in the function of the time. Changes of the stress were treated as time - space process, so stress in particular elements do not exceed limited elasticity. Estimation of the stress has been achieved on the base of determiing of probability density, of occurred stress in suitably taken subjects (classes). It has been determined average value and standard deviation. In the result of such analysis it has been received dual - modal probability distribution, which every one is teoretical described of two normal distribution. The received probability density decomposition, allows to estimate quanity and the quanity of stress occuring in the elements of the bridge.
6
Content available remote Prognozowanie rozkładów naprężeń konstrukcji mostowej przy zastosowaniu sztucznej sieci neuronowej
100%
Tomaka W. , Łakota W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2004
|
tom z. 37[211], cz.1
415-422
EN
Results of stress analysis in different elements of the three tested bridges are presented. The methodology of bridges fatigue life estimation is presented. Results obtained from empirical tests have been compared with results obtained using the "rain flow" method. Also the artifical neural network has been recognized as an useful method of fatigue life assessment of steel bridges.
7
Kompleksowe rozwiązanie fundamentów palowych dla podpór stałych i tymczasowych mostu drogowego przez Wisłok w Rzeszowie
80%
Sobala D. , Szaro J. , Tomaka W.
Mosty
|
2016
|
tom nr 1
20--23
PL
Artykuł prezentuje kompleksowe rozwiązanie fundamentów palowych dla podpór stałych i tymczasowych mostu drogowego przez rzekę Wisłok w Rzeszowie oddanego do użytku w październiku 2015 roku. Wykonawcą robót palowych była firma Aarsleff Sp. z o.o.
8
Content available Żelbetowe wbijane pale prefabrykowane w fundamentach najdłuższego obiektu mostowego w Polsce
80%
Cichy L. , Narel K. , Tomaka W.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2011
|
tom Nr 1
40-44
PL
Posadowienie i realizację robót palowych na budowie najdłuższego obiektu mostowego w Polsce - estakady WE-1 w ciągu Południowej Obwodnicy Gdańska - wykonywano w warunkach gruntowych o odmiennych parametrach niż przyjęto w projekcie posadowienia. Weryfikacja założeń projektowych okazała się słuszna i konieczna. Estakada o długości całkowitej 2778,1 m składa się z dwóch równoległych konstrukcji, opartych na 69 podporach i 136 fundamentach. Fundamenty podpór zaprojektowano i wykonano w technologii żelbetowych pali prefabrykowanych.
9
Żelbetowe pale prefabrykowane wbijane w fundamentach mostu łukowego przez Wisłę w Toruniu
80%
Sobala D. , Sobczak S. , Szaro J. , Tomaka W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
tom R. 70, nr 6
308--311
PL
Opisano rozwiązanie projektowe i realizację fundamentów łukowego mostu głównego przez Wisłę w Toruniu. Wykonano m.in. sztuczną wyspę z obudową z grodzic stalowych, kotwy i rozpory tymczasowe, 3313 żelbetowych prefabrykowanych pali wbijanych o przekroju poprzecznym 400 × 400 mm i łącznej długości 42,475 m.
EN
The paper covers the design solutions and works related to the installation of pile foundations for the road arch bridge over the Vistula in Toruń. Under this project, sheet pile wall for an artificial island was installed, as well as anchors, temporary struts and 3313 driven precast reinforced concrete piles with a cross-section of 400 × 400 mm and total length of 42,475 m.
10
Przykłady wpływu błędnego rozpoznania warunków gruntowych na realizację robót budowlanych
80%
Sobala D. , Tomaka W. , Czudec G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
tom R. 65, nr 3
150-153
PL
Rozważania dotyczą posadowienia fundamentów dużej estakady, niewielkiego mostu drogowego oraz głębokiego przekopu drogowego. Omówiono wpływ niewłaściwego rozpoznania gruntowego na realizację inwestycji. Przedstawiono sposoby eliminowania podstawowych wad dokumentacji geotechnicznej przez wykorzystanie nowoczesnych metod rozpoznania podłoża.
EN
The paper addresses the issues of the execution of foundation for a large overpass, a small road bridge and a deep road cutting. The focus is made on the impact of incorrect soil investigations on the execution of construction work and the methods of eliminating errors in soil documentation using the modern techniques for the soil investigation.
11
Wysoki nasyp drogi ekspresowej S5 k. Gniezna posadowiony w torfowisku na żelbetowych palach prefabrykowanych wbijanych
80%
Sobala D. , Tomaka W. , Maksim P. , Sobolewski J.
Mosty
|
2016
|
tom nr 5
56--60
PL
Firma Aarsleff we współpracy z firmami AECOM i GT Projekt zaprojektowała i wykonała w rejonie torfowiska wzmocnienie podłoża pod nasypem drogi ekspresowej S5 k. Gniezna w technologii żelbetowych pali prefabrykowanych wbijanych. Zakres robot firmy Aarsleff obejmował projekt palowania, projekt i wykonanie blisko 190 próbnych obciążeń oraz wbicie 5200 szt. pali o całkowitej długości blisko 120 km. Palowanie zasadnicze wykonano w ciągu 48 dni roboczych.
EN
Aarsleff, in cooperation with AECOM and GT Projekt, designed and constructed a peat soil improvement for the embankment of the constructed S5 expressway near Gniezno using the driven precast reinforced pile technology. The scope of works executed by Aarsleff included the piling design, the design and performance of nearly 190 load tests and installation of 5,200 piles of the total length of nearly 120 km. The major piling work was completed in 48 working days.
12
Rozwiązania geotechniczne zastosowane w rozbudowie Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice.
61%
Sobala D. , Repel A. , Tomaka W. , Maksim P. , Szpak R. , Kawalec B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
tom R. 72, nr 7
345--349
PL
Przedstawiono zakres zaprojektowanych i wykonanych zabezpieczeń geotechnicznych w ramach rozbudowy infrastruktury służącej do obsługi pasażerów w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Kraków-Balice oraz przebudowy linii kolejowej łączącej port lotniczy z centrum Krakowa. Opisano kompleksowe usługi geotechniczne obejmujące projektowanie, wykonawstwo i badania.
EN
The paper presents the designed and executed geotechnical protection systems applied for the extension of the passenger service infrastructure of the International Airport Kraków-Balice and modernization of the railway line connecting the airport with the city centre. Comprehensive geotechnical services are described, including design, execution of works and performed tests.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.