Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza zastosowania gumowych słupków na przejściach przez dwupasowe drogi jednokierunkowe do poprawy brd

100%

Ropiński F. , Wachnicka J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

tom nr 9

36--40

PL

Bezpieczeństwo pieszych w Polsce, mimo prowadzonych wielu działań systemowych, nadal pozostawia wiele do życzenia i jest na niepokojąco niskim poziomie. W roku 2018 prawie 24% wypadków stanowiły wypadki z pieszymi, a udział ofiar śmiertelnych w nich stanowi od wielu lat niezmiennie około 30% pieszych. W celu zwiększenia bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych znajdujących się na jezdniach o przekroju 2×2 zaczęto niedawno stosować rozwiązanie polegające na zastosowaniu gumowych słupków na jezdni przed przejściem. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badania zachowań pieszych i kierowców przed i po wykorzystaniu takiego rozwiązania na jednej z ulic w Gdańsku. Jako metodę badawczą użyto wideorejestrację wraz z cyfrową i wzrokową analizą obrazu oraz badania ankietowe. Z analiz wynika, że kierowcy zredukowali swoją prędkość na dojeździe do przejścia o 15%, jednak nadal pojawiały się sytuacje wyprzedzania jednego pojazdu, który zatrzymał się, by przepuścić pieszego, przez drugi pojazd. Wykonana modernizacja zniechęciła wyraźnie pieszych do przekraczania jezdni poza przejściem „na ukos” i zwłaszcza młodzi piesi ocenili badane rozwiązanie za poprawiające bezpieczeństwo pieszych.

EN

Pedestrian safety in Poland, despite many systemic activities, still remains a lot to be demanded and it is at an alarming poor level. In 2018, almost 24% of accidents occurred with pedestrians, and the share of fatalities in these accidents for many years has invariably been about 30% of pedestrians. In order to increase safety at crosswalks on 2 x 2 roads, the solution of using rubber bollards on the roadway before the crossing has recently been introduced. This article presents the results of a study on the behavior of pedestrians and drivers before and after the application of such a solution on one of the streets in Gdansk. Video recording together with digital and visual image analysis and surveys were used as a research method. The analysis shows that drivers have reduced their speed on the access road by 15%, however, there were still situations of overtaking of the vehicle, which stopped to let the pedestrian pass through by the other vehicle. The modernization performed discouraged pedestrians from crossing the road beyond the diagonal crossing, and young pedestrians in particular assessed the solution under study as improving pedestrian safety.

2

Application of the GWR model for predicting the road fatalities rate on the road network in the NUTS 3 regions in Europe on the example of Kuyavian-Pomeranian Voivodeship

100%

Wachnicka J. , Palikowska K.

Journal of KONBiN

|

2020

|

tom Vol. 50, iss. 1

215--236

EN

The article presents the application of the GWR (Geographically Weighted Regression) model to the description of differences in the level of road traffic safety in individual counties on the example of the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. The GWR model developed for counties, taking into account the diversity of NUTS 3 regions, can be a helpful tool for traffic safety management in voivodships and lower administrative units, and such an approach has not yet been applied.

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie modelu geograficznie ważonej regresji (GWR) do opisu różnic w poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego w poszczególnych powiatach na przykładzie województwa kujawsko-pomorskiego. Model GWR opracowany dla powiatów, a uwzględniający zróżnicowanie regionów NUTS 3, może stać się pomocnym narzędziem do zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego w województwach oraz niższych jednostkach administracyjnych, a takiego podejścia jeszcze nie stosowano.

3

Badania eksploatacyjne pionowych znaków drogowych

100%

Kaźmierczak P. , Wachnicka J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2019

|

tom nr 1

19--25

PL

Pionowe znaki drogowe są jednym ze środków organizacji ruchu drogowego, służące sprawnemu i bezpiecznemu prowadzeniu kierowców, a także pozostałych uczestników ruchu drogowego. Jednak, aby spełniać dobrze swoją funkcję informacyjną czy ostrzegawczą, muszą posiadać jak najdłużej swoje cechy funkcjonalne, takie jak współczynnik odblasku oraz barwę. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań sztucznego starzenia się folii odblaskowych stosowanych na pionowych znakach drogowych, a także rezultaty badań poligonowych przeprowadzonych na znakach zdemontowanych po wielu latach eksploatacji. Zbadano dwa typy folii najczęściej stosowanych na polskich drogach. Dzięki przeprowadzonym analizom wyznaczono przewidywany okres trwałości oznakowania pionowego. Może to pomóc zarządcom dróg w lepszym utrzymaniu posiadanej infrastruktury drogowej i dbaniu o wymianę znaków pionowych w czasie, gdy nie spełniają swojej funkcji.

EN

Vertical road signs are one of traffic organization means, serving the efficient and safe driving of drivers as well as other road users. However, in order to provide their effective informative or warning function, they must have their functional features, such as the reflexivity coefficient and color, as long as possible. This article presents the results of laboratory tests on artificial aging of reflective foils used on vertical road signs, as well as the results of field tests carried out on signs disassembled after years of operation. Two types of most commonly foils on Polish roads have been tested. Thanks to the conducted analyzes, the predicted vertical marking length of life was determined. These results can help road managers in better maintaining road infrastructure and ensurement the replacement of vertical signs when they don’t meet requirements anymore. Key words: road signs, vertical road signs, reflective foils.

4

Problemy w szkoleniu i egzaminowaniu rowerzystów w Polsce

100%

Jarczewska A. , Wachnicka J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

tom R. 77, nr 8/9

5--14

PL

Artykuł przedstawia diagnozę problemów, które wpływają na jakość poziomu szkolenia i egzaminowania rowerzystów w Polsce. W pierwszej części zaprezentowano statystyki dotyczące wypadków z udziałem rowerzystów w Polsce, mających miejsce na przestrzeni ostatnich lat. Kolejno opisano obowiązujący system szkolenia oraz egzaminowania rowerzystów, a także nauczycieli i instruktorów. Dodatkowo ukazano przykłady dobrej praktyki, które stosują kraje o wysoko rozwiniętej kulturze rowerowej. Na podstawie oceny stanu istniejącego oraz przeprowadzonej analizy problematyki wyciągnięto odpowiednie wnioski oraz zaproponowano rekomendacje. Mogą się one przyczynić do uświadomienia potrzeby zmiany podejścia w polskim systemie edukacji rowerowej i docelowo do zwiększenia poczucia bezpieczeństwa rowerzysty w ruchu drogowym, zmniejszając w ten sposób liczbę obrażeń, a także ofiar śmiertelnych.

EN

The article presents a diagnosis of the problems that affect the quality of the level training and examination of cyclists in Poland. The first part presents statistics on accidents involving cyclists in Poland in the recent years. The current system of training and examining cyclists as well as teachers and instructors is described successively. Additionally, examples of good practice that are used by countries with highly developed cycling culture are shown. Based on the assessment of the current state of affairs and the analysis of the issues, appropriate conclusions were drawn, and recommendations were proposed. They can contribute to the awareness of the need to change the approach in the Polish cycling education system and ultimately to increase the cyclist's sense of safety in road traffic, thus reducing the number of injuries and fatalities.

5

Zagrożenia bezpieczeństwa ruchu na przejazdach przez torowisko tramwajowe obok jezdni oraz środki poprawy

100%

Mateja S. , Wachnicka J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2019

|

tom nr 6

3--9

PL

Artykuł przedstawia analizę konfliktów ruchowych oraz badań ankietowych jako narzędzia do poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach ulic z torowiskiem zlokalizowanym obok jezdni. Jego głównym zamierzeniem jest wyróżnienie roli badań konfliktów oraz opinii użytkowników na tego typu skrzyżowaniach w celu identyfikacji występujących problemów. Przybliżono problemy wynikające z lokalizacji infrastruktury torowej po jednej stronie drogi. Dokonano analizy konfliktów ruchu kołowego i pieszego z ruchem tramwajowym wraz z podaniem najczęstszych przyczyn powstawania sytuacji konfliktowych. Przeprowadzono identyfikację problemów, wpływających na występowanie konfliktów. Pod uwagę wzięto zarówno geometrię układu drogowego, organizację ruchu, jak i zachowania użytkowników drogi. Przedstawiono również przykłady badań konfliktów wykonanych na skrzyżowaniach z torowiskiem usytuowanym obok jezdni. Zwrócono uwagę na badania skierowane do użytkowników drogi, mogących wyrazić opinie na temat korzystania z infrastruktury drogowej. W ostatniej części zaprezentowano przykłady rozwiązań dla zidentyfikowanych problemów, mających na celu poprawę warunków ruchu na danych skrzyżowaniach.

EN

The article presents the analysis of traffic conflicts and questionnaire surveys as a tool to improve safety on street intersections with a tram line located next to the road. Its main purpose was to distinguish the role of conflict research and users opinions on those intersections in order to identify occurred problems. Approximated problems resulting from location the track infrastructure on one side of the road have been presented. The analysis conflict of wheeled vehicles and pedestrians traffic with tram traffic and presentation of the most common causes of conflict situations have been shown. Problems affecting the occurrence of conflicts were identified The geometry of the road system, the organization of traffic and behaviors of road users was taken in account. Also examples research of conflicts which were carried out on intersections with a tram line located next to the road have been listed. Attention was turned to research aimed at road users who can express opinions on the use of road infrastructure. The last part presented examples of solutions for identified problems aimed at improving traffic conditions on such intersections.

6

Macro Models of Vehicle Kilometres Travelled

100%

Jamroz K. , Wachnicka J.

Logistics and Transport

|

2015

|

tom 27

17-24

EN

There are a number of ways to measure transport of which kilometres travelled is the most frequent macro indicator (at country level). It is used to estimate projected fuel consumption, potential number of vehicles, amount and type of exhaust fumes emissions and the number of road accidents and casualties. The paper presents macro models of vehicle kilometres travelled, built on the basis of data from some fifty countries worldwide. Next, the resulting model was calibrated for the conditions in Poland.

7

Analiza używania hulajnóg elektrycznych w miastach w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego na przykładzie Gdańska

100%

Mering K. , Wachnicka J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

tom nr 4

8--17

PL

Tematem artykułu jest analiza wpływu hulajnóg elektrycznych na bezpieczeństwo ruchu drogowego w miastach, ze szczególnym uwzględnieniem Gdańska. W pierwszej części, która jest teoretycznym wprowadzeniem do tematu, przedstawiono – w oparciu o zagraniczne publikacje – na jaką skalę ludzie na całym świecie korzystają z hulajnóg elektrycznych i jakie zagrożenia z tego wynikają. Z powodu braku polskiej literatury w zakresie tego stosunkowo nowego tematu oparto się na artykułach naukowych dotyczących sytuacji w Stanach Zjednoczonych, Nowej Zelandii, Francji oraz Niemiec. W analizie skupiono się głównie na przepisach obowiązujących w poszczególnych krajach, najczęstszych zachowaniach użytkowników, liczby wypadków oraz charakterystyce obrażeń. Kolejna część artykułu poświęcona została analizie skali popularności hulajnóg elektrycznych w Polsce, która – jak wykazano – stale rośnie, dzięki rozwijającym się systemom e-hulajnóg współdzielonych, w największych polskich miastach. Omówiono tu także zagrożenia oraz wypadki spowodowane przez jednoślady. Informacje dotyczące stanu aktualnego zostały zebrane wyłącznie na podstawie doniesień medialnych oraz niepotwierdzonych danych udostępnianych przez firmy wypożyczające. Kolejno opisano badania własne przeprowadzone w celu uzyskania wiarygodnych informacji o stanie bezpieczeństwa użytkowników hulajnóg elektrycznych na sieci ulic Gdańska. W tym celu wykonano trzy niezależne badania: badanie ankietowe przeprowadzone na próbie 203 respondentów, rozmowę z pracownikiem firmy wypożyczającej hulajnogi elektryczne na terenie Trójmiasta oraz badanie poligonowe przeprowadzone na podstawie całodziennych nagrań z dwóch skrzyżowań w Gdańsku. Uzyskane wyniki pozwoliły na zaprezentowanie w ostatniej części koncepcji zmian w trzech obszarach: prawa, zarządzania bezpieczeństwem oraz planowania i projektowania. Zaproponowane zmiany mogłyby znacznie wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa użytkowników poruszających się na hulajnogach elektrycznych oraz pozostałych uczestników ruchu.

EN

The subject of the article is the analysis of the impact of electric scooters on road safety in cities, with particular emphasis on Gdansk. The first part, which is a theoretical introduction to the topic, presents – based on foreign publications – the scale on which people around the world use electric scooters and the resulting risks. Due to the lack of Polish literature on this relatively new topic, it was based on scientific articles on the situation in the United States, New Zealand, France and Germany. The analysis focused mainly on the regulations in force in each country, the most common behaviors of users, the number of accidents, and the characteristics of injuries. The next part of the article was devoted to the analysis of the popularity of electric scooters in Poland, which – as it was demonstrated – is constantly growing thanks to the development of systems of shared e-scooters in major Polish cities. Threats and accidents caused by unicycles are also discussed here. Information about the current state was collected only from media reports and non-confirmed data provided by rental companies. Next, the authors own research conducted in order to obtain reliable information on the safety condition of electric scooter users on the Gdańsk street network has been described. For this purpose, three independent studies were carried out: a survey conducted on a sample of 203 respondents, an interview with an employee of a rental company of electric scooters in the Tri-City area, and a field study conducted on the basis of all-day recordings from two intersections in Gdansk. The results allowed to present the concept of changes in three areas: law, safety management and planning and design in the last part of the article. The proposed changes could significantly improve the safety of users of electric scooters and other traffic participants.

8

Oznakowanie robót drogowych – studium przypadków

100%

Konkel N. , Wachnicka J.

Drogownictwo

|

2022

|

tom nr 4

114--123

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze sposobami oznaczania stref robót drogowych oraz stanem technicznym zastosowanych znaków pionowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wpływ na bezpieczeństwo, oprócz nieodpowiedniego umiejscowienia oznakowania, ma również jego odblaskowość oraz czytelność. Omawiane niespełnienie wymagań przedmiotowych cech wynika z nienależytego dbania o zapewnienie właściwych parametrów i stanu technicznego używanych znaków pionowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego do oznakowania tymczasowych organizacji ruchu oraz w całym okresie ich stosowania. W głównej części artykułu opisano inwentaryzację istniejącego oznakowania na drogach w czasie prowadzenia prac budowlanych oraz przeprowadzono analizę zastosowanej organizacji ruchu, stanu technicznego znaków drogowych i wpływu tych elementów na bezpieczeństwo użytkowników ruchu drogowego.

EN

This paper deals with ways of signing of road works areas and the technical condition of signs and traffic safety devices, and the impact on safety, in addition to the incorrect location of the marking, and its retro-reflective and legibility. This non-compliance with the requirements of the characteristics in question results from care not being taken to ensure that the signs and safety devices used are in good working order and throughout the period of application of the temporary traffic organization. The main part of the paper describes the inventory of existing road markings during construction work and analyzes the traffic organization used, the state of the road signs and the impact of these elements on the safety of road users.

9

Analiza wpływu zachowań niechronionych użytkowników dróg na ich poziom bezpieczeństwa w obrębie przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej

100%

Kęsicka S. , Wachnicka J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

tom nr 2

5--13

PL

Tematem artykułu jest identyfikacja czynników i zależności oddziaływających na zachowanie uczestników ruchu drogowego w kontekście poziomu bezpieczeństwa w obrębie przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej. Stosowanie odpowiednio oznakowanych przejść dla pieszych stanowi podstawowy środek ułatwiający przechodzenie pieszych przez jezdnię. Jednak bezwzględna pewność pieszych i rowerzystów o możliwości przekroczenia jezdni w sposób całkowicie bezpieczny może doprowadzać do występowania konfliktów, których skutkiem są zdarzenia drogowe w obrębie przejść. W przedstawionym artykule przybliżono analizę zachowań niechronionych użytkowników drogi w trzech wybranych lokalizacjach oraz identyfikacje problemów występujących w danym obszarze. Następnie przedstawiono możliwe do wprowadzenia koncepcje poprawy bezpieczeństwa w oparciu o przeprowadzone badania zachowań uczestników ruchu.

EN

The article is to identify factors and dependencies which influence to road users behavior in terms of safety level in the pedestrian crossings without traffic lights. Properly marked crossings is the basic means to facilitate the crossing pedestrian across the road. However, the absolute certainty that pedestrians and cyclists can cross the road in perfect safety may lead to conflicts resulting traffic incidents on pedestrian crossings. The article presents the behavior analysis of the unprotected road users in three selected locations and the identification of problems in a given area. On the basis of a research on the behavior of road users possible concepts of safety improvement have been presented.

10

Evaluating the convenience and safety effects of bicycle lanes in Gdańsk

80%

Okraszewska R. , Kijewska K. , Wachnicka J. , Mikusova M.

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

tom Vol. 67, nr 4

415--432

EN

Bicycle lanes are lanes marked on a road and dedicated for exclusive use for cyclists. Because they combine bike and motor traffic they provide directness and flow. However, a shared use of streets could result in bicycle-car accidents. Following up on the good practice Western countries have in planning cycle infrastructure, Gdansk has recently introduced bike lanes on a few streets. The aim of the research was to assess the attractiveness and safety of bike lanes as a relatively new and rare solution in Gdansk. The attractiveness was assessed using the multi-criteria method. The data for the assessment came from surveys and fieldwork (inventory, observation of cyclist behaviour, traffic counts). Additionally, safety information was supplemented with police statistics on collisions and accidents. The results show that the level of bike lane usage is rather high (more than 70%). However, 80% of the respondents do not find them as attractive as separated bike paths. The advantages indicated by bike lane users included speed, surface quality, and comfort. Those who avoiding bike lanes have pointed to insufficient sense of safety. The main problems were identified such as speed and volume of motor traffic, width of bicycle lane, surface quality and parking places located next to bike lanes. The conclusions from the research are consistent with the literature. The findings could improve the attractiveness and safety of bike lanes in Gdansk if implemented by bike infrastructure planners and designers.

PL

Pasy rowerowe to wyznaczone na jezdni pasy przeznaczone do wyłącznego użytku rowerzystów. Włączając ruch rowerowy w przekrój drogi zapewniają rowerzystom bezpośredniość i płynność podróży. Jednak wspólne korzystanie z jezdni przez rowerzystów i kierowców stwarza zagrożenie kolizji rower-samochód. Niemniej, wzorując się na dobrych praktykach w planowaniu infrastruktury rowerowej w krajach zachodnich, w Gdańsku wprowadzono pasy rowerowe na kilku ulicach miasta. Celem opisanych w artykule badań jest ocena atrakcyjności i bezpieczeństwa pasów rowerowych, jako rozwiązania stosunkowo nowego i ciągle jeszcze rzadko stosowanego w Gdańsku. Do oceny atrakcyjności zastosowano metodę wielokryterialną. Dane do oceny pozyskano z ankiet i badań terenowych (inwentaryzacji, obserwacji zachowań rowerzystów, pomiarów ruchu). Dodatkowo informacje dotyczące bezpieczeństwa uzupełniono o dane z policyjnego systemu ewidencji kolizji i wypadków. Uzyskane wyniki pokazują, że poziom wykorzystania pasów rowerowych w Gdańsku jest wysoki (ponad 70%). Jednak według 80% respondentów nie są one tak atrakcyjne, jak wydzielone ścieżki rowerowe. Użytkownicy pasów rowerowych najczęściej wskazywali wśród zalet prędkość, jakość nawierzchni i komfort. Osoby unikające pasów rowerowych jako powód wskazywały niewystarczające poczucie bezpieczeństwa. Jako główne problemy identyfikowały prędkość i natężenie ruchu samochodowego, szerokość ścieżki rowerowej, jakość nawierzchni oraz miejsca parkingowe przy ścieżkach rowerowych. Wnioski z przeprowadzonych badań są spójne z tymi opisanymi w literaturze. Wnioski z badań mogą przyczynić się do poprawy atrakcyjności i bezpieczeństwa pasów rowerowych w Gdańsku, jeśli zostaną wdrożone przez planistów i projektantów infrastruktury rowerowej.

11

Czy stan oznakowania dróg samorządowych ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

80%

Białczak-Koprowska O. , Gardocka A. , Wachnicka J.

Drogownictwo

|

2020

|

tom nr 9

250--258

PL

Przeanalizowano stan dróg wojewódzkich oraz bezpieczeństwo na dwóch drogach wojewódzkich zlokalizowanych w województwie pomorskim, na których nastąpił wzrost wypadków w latach 2015–2017 w stosunku do lat 2012–2014. Analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego wykazała, że przeważająca cześć wypadków drogowych powstaje w dobrych warunkach atmosferycznych i na prostych odcinkach drogi. Przyczyną większości wypadków jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu oraz nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu. Ale również wypadki powstawały z powodu złego stanu oznakowania poziomego i pionowego.

EN

Condition of road safety on two regional roads located in the Pomorskie Voivodeship, on which there was an increase in accidents in the years 2015–2017 compared to 2012–2014, has been analysed. The analysis of road traffic safety showed that the majority of road accidents occurred in good weather conditions and on straight road sections. The reasons for most of the accidents were speed not adapted to the traffic conditions and priority not given to the pedestrian. But also accidents were caused by poor condition of road signing and marking.

12

Assessing tram infrastructure safety using the example of the city of Gdańsk

61%

Budzyński M. , Szmagliński J. , Jamroz K. , Birr K. , Grulkowski S. , Wachnicka J.

|

2019

|

tom Vol. 49, iss. 3

293--322

EN

Analysis of Gdańsk tram network statistics shows that incidents are quite frequent (about 650 within five years) and mostly involve collisions and crashes. As well as reducing the tram systems’ efficiency and reliability, incidents have a negative effect on road safety. As Polish cities extend their tram networks, they must also ensure that their existing networks are safe. This is to be achieved by conducting safety assessments. The article presents different assessment methods, at different stages of tram infrastructure lifecycle, providing a basis for a comprehensive diagnosis and recommendations for improvement. The objective of the study was to conduct a comprehensive safety assessment and analysis of the existing and planned tram network across Gdańsk, using different study methods and tools.

PL

Analiza danych statystycznych dotyczących zdarzeń na sieci tramwajowej Gdańska wskazuje na dużą liczbę ich występowania (ok. 650 w ciągu 5 lat). Największy udział tych zdarzeń dotyczy kolizji i wypadków, wpływających nie tylko na sprawność i niezawodność funkcjonowania systemu tramwajowego, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo ruchu. Rozwój sieci tramwajowej w wielu miastach w Polsce oraz konieczność zarządzania bezpieczeństwem na sieci istniejącej wymaga prowadzenia oceny bezpieczeństwa. W artykule przedstawiono metody tej oceny, na etapach cyklu życia infrastruktury tramwajowej, co pozwoliło na kompleksową diagnozę oraz sformułowanie rekomendacji i zaleceń co do działań naprawczych. Celem prowadzonych badań była kompleksowa ocena i analiza bezpieczeństwa istniejących i planowanych linii tramwajowych na terenie Gdańska, z wykorzystaniem różnych metod i narzędzi badawczych.