PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Limitation of crank mechanism bearings wear due to the application of new materials and technologies
100%
Krzymień A.
|
2000
|
tom Vol. 7, No. 1-2
303-308
EN
Results achieved in a course of analytic calculations, experiments and operational tests are used to choose an optimal design of engine crank mechanism bearings. This paper presents the results of operational tests carried out for bearing shells manufactured using new materials, technologies and design.
PL
Wyniki uzyskane w toku obliczeń, badań stanowiskowych i eksploatacyjnych wykorzystywane są do optymalnego zaprojektowania łożysk ślizgowych mechanizmu korbowego silnika spalinowego. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań stanowiskowych i eksploatacyjnych przeprowadzonych dla łożysk zaprojektowanych zgodnie z najnowszymi tendencjami i wykonanych z nowych materiałów, według najnowszych technologii.
2
Content available remote Some tribological problems of an engine crank mechanism bearings
100%
Krzymień A.
Journal of KONES
|
1999
|
tom Vol. 6, No. 1-2
58-63
EN
The paper deals with particular tribological problems connected with the bearings of an engine crank mechanism. In particular, attention has been paid to a selection of bearing materiał, bush sliding surface structure formation and the sort of friction that takes place in bearings in a view of its possible limitation.
3
Content available remote Development of bimetal bearings for engine crank mechanism
63%
Krzymień A. , Krzymień P.
Journal of KONES
|
2001
|
tom Vol. 8, No. 1-2
116-121
EN
Growing need for reduction in engine production and operation costs as well as ecological demands make that bearings of higher operational reliability and longer life are looked for. Following paper presents worldwide tendencies observed in production of bimetal bearings utilized as the main and crank engine bearings.
PL
Rosnące wymagania odnośnie zmniejszenia kosztów produkcji i eksploatacji silników spalinowych oraz uwarunkowania ekologiczne powodują, że oczekuje się łożysk o wyższej niezawodności ruchowej i długowieczności. W referacie przedstawione zostaną tendencje światowe jakie mają miejsce w produkcji łożysk bimetalowych w zastosowaniu ich na łożyska główne i korbowe silników spalinowych różnych typów.
4
Content available remote Możliwości ograniczenia strat tarcia w łożyskach mechanizmu korbowego
63%
Krzymień A. , Krzymień P.
|
2008
|
tom R. 105, z. 7-M
265-273
PL
Podczas eksploatacji pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym zależy nam na możliwie niewielkim zużyciu paliwa i ograniczeniu emisji toksycznych składników spalin. Jedną z metod jest minimalizacja strat tarcia m.in. w węzłach łożyskowych mechanizmu korbowego, brana pod uwagę już na etapie projektowania, jak i podczas eksploatacji silnika. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń strat tarcia łożyska głównego silnika samochodowego oraz propozycję ich zmniejszenia na podstawie analizy wybranych czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych.
EN
Least possible fuel consumption and emissions are the goals we try to achieve during engine operation. One of the methods leading to this target is the minimization of friction losses, among others those at crank mechanism bearings, taken into consideration at the stage of engine design and during engine operation as well. This paper presents some results of friction losses calculations for automotive engine main bearings and a proposal how to reduce them as the outcome of a thorough analysis of selected constructional and operational factors.
5
Content available remote Bearings of IC engine crank mechanism - selected tribological problems
63%
Krzymień A. , Krzymień P.
|
2007
|
tom R. 46, nr SC1
286-294
EN
The correct operation of crank mechanism bearing nodes is the one of engine reliable run decisive factors. The need for detailed analysis of bearing run conditions results from high demands that should be met by modern engines. Since mating surfaces of journal and shell as well as dividing oil film constitute an integral whole, all problems concerning this assembly should be analyzed taking into account their interdependence. The paper deals with some problems encountered during crank mechanism run, i.e. problems concerning the choice of material, structure of mating surfaces, kind of friction, viscosity of applied lubricant in order to reduce wear and guarantee the reliable operation within the whole engine life. Presented examples of problems mentioned in the paper originate partly from bearing manufacturers and from simulations based upon the hydrodynamic theory of lubrication. However, authors are of the opinion that these problems are merely the part of wider subject of friction, wear and lubrication.
6
Content available Wpływ lepkości oleju silnikowego na hydrodynamiczne parametry pracy łożyska głównego przy zmiennym luzie łożyskowym
63%
Krzymień A. , Krzymień P.
|
2006
|
tom Nr 3
289-298
PL
Jedną z podstawowych własności reologicznych oleju jest jego lepkość, która powinna zapewnić tarcie płynne poprzez tzw. Smarowanie hydrodynamiczne w każdych warunkach pracy silnika przy jednoczesnym zmniejszeniu oporów tarcia. Dlatego właściwy wybór oleju smarującego stanowi jeden z najważniejszych elementów niezawodnej pracy każdego łożyska. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń parametrów hydrodynamicznych wybranego łożyska mechanizmu korbowego doładowanego silnika o ZS smarowanego różnymi olejami (świeżymi: mineralnym, półsyntetycznym, syntetycznym oraz mineralnym . po eksploatacji) w zależności od luzu łożyskowego. Roboczy luz łożyskowy został dobrany na postawie danych konstrukcyjnych łożysk. Otrzymane wyniki przyczynią się do oceny wpływu lepkości poszczególnych rodzaju oleju na parametry pracy łożyska podczas jego eksploatacji.
EN
The viscosity of lubricating oil is the one of its basic properties that should ensure the fluid lubrication thanks to so called hydrodynamic lubrication, and offer the reduced friction losses at any conditions of engine run. It is why the choice of lube oil is the one of most important aspects of the crank mechanism reliable run. This paper presents the results of calculations of super.charged diesel engine main bearing hydrodynamic parameters at different bearing clearances for various lube oils, i.e. the fresh mineral, semisynthetic and synthetic ones as well as the used min.eral oil. The bearing operation clearance has been established using the bearing technical data. Obtained results concerning the bearing operation at changeable bearing clearance and for lube oils of various grade justify the conclusion that there is minor effect of viscosity on analyzed quantities for constant bearing clearance and rotational speed. On the other hand, hydrodynamic parameters of bearing run are being influenced to the considerable extent by speed and bearing clearance value.
7
Analiza teoretyczna wpływu poprzecznych ruchów tłoka na ilościowe zużycie oleju smarującego silnika spalinowego (Część I)
63%
Krzymień A. , Krzymień P.
|
1999
|
tom Nr 49
45-63
PL
W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne służące do rozwiązania problemu nadmiernego ilościowego zużycia oleju smarującego przez silnik spalinowy. Za główną przyczynę tego zużycia uznano tzw. ruchy poprzeczne tłoka, związane z jego wahaniami wokół osi sworznia tłokowego. Ruchy te wynikają z koniecznego luzu tłoka w tulei cylindrowej, jednak w skrajnie niekorzystnym przypadku mogą - wraz z innymi pomniejszymi czynnikami - prowadzić do zgarniania oleju do komory spalania, co objawia się wzmożonym jego ubytkiem.
EN
The paper presents theoretical fundamentals that might help to solve a problem of lubricating oil excess consumption in an internal combustion engine. So called piston secondary motion resulting from the necessary piston clearance in a bore and piston's oscillations around crank pin axis seems to be the major cause of this consumption. In an extremely unfavorable conditions the piston secondary motion - together with some minor factors - can lead to the oil scrapping towards the combustion chamber, what results in the oil excess consumption.
8
Wyniki obliczeń i badań stanowiskowych wpływu poprzecznych ruchów tłoka na ilościowe zużycie oleju smarującego silnika spalinowego. (Część II)
63%
Krzymień A. , Krzymień P.
|
2000
|
tom Nr 51
85-106
PL
Artykuł ten jest kontynuacją artykułu pt. Analiza teoretyczna wpływu poprzecznych ruchów tłoka na ilościowe zużycie oleju smarującego silnika spalinowego (częśćI) [8]. Zawiera model teoretyczny zużycia oleju smarującego gładź cylindrową silnika spalinowego, wyniki obliczeń komputerowych tego zużycia, a także opis stanowiska badawczego i wyniki badań doświadczalnych wykonanych w celu weryfikacji poprawności modelu teoretycznego. Wyniki badań stanowiskowych dowodzą prawidłowości założeń przyjętych przy konstruowaniu modelu teoretycznego zużycia oleju spowodowanego ruchami poprzecznymi tłoka.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.