Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

The analysis of road safety in Poland

100%

Rychter M. , Sułek P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 6

405--408, CD

EN

In recent years in Polish cities there was rapid growth the number of road users, also proportionally increased traffic intensity. Economic development of the country favours these tendencies and in the near future will be visible further growth of road users. It is inevitable that this situation affects on increase of the number of accidents. National Road Safety Council with Police Headquarters monitors in annual reports effects of road accidents. The purpose of this article is analysis of road safety in Poland for years 2006-2015, it means for nine years period. These data can be used to create prognosis and indicate operations for improving condition of road safety in next years.

PL

W ostatnich latach w polskich miastach nastąpił gwałtowny wzrost liczby użytkowników dróg. Proporcjonalnie zwiększyło się również natężenie ruchu drogowego. Rozwój ekonomiczny kraju sprzyja tym tendencjom i w najbliższym czasie będzie widoczny dalszy wzrost użytkowników dróg. Nieuniknione jest, że ta sytuacja będzie wpływać na wzrost liczby wypadków. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wraz z Komendą Główną Policji monitoruje w corocznych raportach skutki zdarzeń drogowych. Celem niniejszego artykułu jest analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce za lata 2006–2015, tzn. za okres dziewięcioletni. Dane te mogą być wykorzystane do tworzenia prognozy i wskazywania działań na rzecz poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w następnych latach.

2

Usuwanie zanieczyszczeń organicznych z odcieków składowiskowych metodą adsorpcji na pylistym węglu aktywnym. Część II, Kinetyka adsorpcji

100%

Kulikowska D. , Sułek P.

|

tom R. 105, z. 1-Ś

99-105

PL

W niniejszym artykule badano szybkość adsorpcji zanieczyszczeń organicznych z odcieków składowiskowych na pylistym węglu aktywnym Norit SX2, analizując stałe kinetyczne, tj. ilość zanieczyszczeń zaadsorbowanych w jednostce czasu Q[t] oraz stałą szybkości adsorpcji k[s]. Wykazano, że adsorpcja zanieczyszczeń organicznych zachodziła zgodnie z reakcją pseudo 2. rzędu, a proces adsorpcji najbardziej efektywnie zachodził w ciągu pierwszych 10 min procesu. Najwyższe wartości stałej szybkości adsorpcji k[s] odnotowano przy dawce węgla 10 g/dm[^3] i wynosiły one 0,0228 oraz 0,0953 g/mg[x]min - odpowiednio - dla zanieczyszczeń organicznych wyrażonych ChZT i RWO. Najwyższe wartości Q[e] odnotowano przy dawce węgla 3g/dm[^3] i wynosiły one 172,4 mg ChZT/g i 48,1 mg RWO/g.

EN

In this study, the kinetic of organics adsorption from landfill leachate onto powdered activated carbon Norit SX2 was investigated. The kinetic parameters, i.e. the mass of organics adsorbed versus time Q[t] and kinetic parameter in pseudo 2. order k[s] was analysed. It was shown that pseudo 2. kinetic order was capable with the modeling of the adsorption process. Moreover, the adsorption was the most effectively during the first 10 minutes. The highest kinetic parameters k[s] were at activated carbon dosage 10 g/dm[^3] and equaled 0,0228 and 0,0953 g/mg[x]min for organics expressed as COD and DOC, respectively. The highest Q[e] was obtained at the carbon dosage 3 g/dm[^3] and it were 172,4 mg COD/g and 48,1 mg DOC/g.

3

Usuwanie zanieczyszczeń organicznych z odcieków składowiskowych metodą adsorpcji na pylistym węglu aktywnym. Część I, Efektywność procesu

100%

Kulikowska D. , Sułek P.

|

tom R. 105, z. 1-Ś

89-98

PL

W niniejszym artykule badano efektywność usuwania zanieczyszczeń organicznych z odcieków składowiskowych metodą adsorpcji na pylistym węglu aktywnym Norit SX2. Odcieki pochodziły z wysypiska ustabilizowanego, o czym świadczą wysoki odczyn (8,34) oraz niska zawartość związków organicznych wyrażonych ChZT (1007 mg/dm[^3]), BZT[5] (108 mg/dm[^3]) i OWO (300 mg/dm[^3]). Indeks zawartości substancji humusowych mierzony na podstawie absorbancji przy długości fali [lambda] = 254 nm i [lambda] = 280 nm wyniósł - odpowiednio - 10,04 i 8,0. Efektywność usuwania zanieczyszczeń organicznych wyrażonych ChZT i RWO zmieniała się w zakresie odpowiednio 30,9-83,3% oraz 29,3-80,5% przy zwiększaniu dawki węgla z 2 g/dm[^3] do 10 g/dm[^3], a w przypadku substancji humusowych mieściła się w przedziale 44.85%. Wyznaczona na podstawie izotermy Langmuira maksymalna pojemność adsorpcyjna węgla Norit SX2 wynosiła 263,2 mg ChZT/g oraz 107,5 mg RWO/g.

EN

In this study the adsorption of organic substances from municipal landfill leachate onto commercial powdered activated carbon Norit SX2 was investigated. The leachate originated from mature landfill, that was confirmed by high pH (8,34) and low concentration of organics expressed as COD (1007 mg/dm[^3]), BOD5 (108 mg/dm[^3]) and DOC (300 mg/dm[^3]). UV[254] and UV[280] as the index of humic substances concentration were 10,04 and 8,0, respectively. The efficiency of organics removal expressed as COD and DOC was in the range of 30,9-83,3% and 29,3-80.5% at the dosage changed from 2 g/dm[^3] to 10 g/dm[^3], respectively. However, in case of humic substances, was in the range from 44 to 85%. The maximum adsorption capacity of Norit SX2 appointed from Langmuir isotherm was 263,2 mg COD/g and 107,5 mg DOC/g.

4

Zastosowanie nielegalnego emulatora pompy AdBlue w aspekcie ochrony bezpieczeństwa środowiska

100%

Rychter M. , Sułek P.

|

tom R. 19, nr 6

1134--1135, CD

PL

Transport drogowy jest stale rozwijającym się sektorem gospodarki narodowej. Systematyczny wzrost liczby pojazdów samochodowych w tym pojazdów ciężkich ciężarowych stwarza istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ochrony środowiska. Niniejszy artykuł ma wskazać jakie działania podejmują organy kontrolne w Unii Europejskiej m.in. Inspekcja Transportu Drogowego w Polsce aby zapobiegać nielegalnemu instalowaniu urządzeń likwidujących prawidłowe działanie systemu SCR, a co za tym idzie zwiększeniu ilości szkodliwych substancji emitowanych do środowiska. Obowiązkiem państw członkowskich Unii Europejskiej jest wyznaczenie instytucji, które będą przeprowadzały badania i kontrole urządzeń, a także będą wprowadzały rozwiązania gwarantujące uszczelnienie systemu. Doświadczenie, presja ekonomiczna oraz rywalizacja w transporcie drogowym doprowadziły przewoźników do nieprzestrzegania zasad, a w szczególności dotyczących prawidłowego działania systemu SCR (Selective Catalyst Reduction). Artykuł zawiera obowiązki jakie spoczywają na kierujących pojazdami, podejmuje problematykę bezpieczeństwa systemu i optymalnego działania urządzeń oraz konsekwencje jakie mogą wynikać z nieprzestrzegania przepisów, a także poddawania ich manipulacjom.

EN

The road transport is a constantly unrolling sector of the national economy. Consistent height of the number of motor vehicles in it of heavy vehicles load-carrying is posing an essential threat to the safety of the environmental protection. The present article is supposed what action to show are entertaining review bodies in the European Union among others Inspection of the road transport in Poland in order to prevent illegal installing devices eliminating the correct functioning of the SCR system, and consequently for increasing the amount of harmful substances emitted to the environment. Appointing institutions which will be conducting an examination and inspections of devices are an obligation of member states of the European Union, as well as will be implementing solutions guaranteeing tightening the system up. Experience, the economic pressure and rivalry in the road transport took hauliers to the non-observance of principles, in particular concerning the correct functioning of the SCR system (Selective Catalyst Reduction). The article contains duties which lie with drivers by vehicles, is taking issues of the system security and optimum action of devices and consequences which can result from the non-observance of provisions, as well as surrendering them to manipulations.

5

The correctness function of intelligent device recording in aspect used and their safety

80%

Rychter M. , Sułek P. , Śmieja M.

Journal of KONES

|

2016

|

tom Vol. 23, No. 3

419--426

EN

The duty of applying recorders in the road transport was implemented in states of the European Union on regulations (EWG) no. 3820 / 85 on harmonisations of some social welfare legislation referring to the transport, which was changing with regulation (EWG) no. 3821 / 85 on recorders applied in the road transport. The preamble unequivocally that in order to ensure effective control of the recording devices used in road transport, they must be reliable, easy to use and constructed to minimize any possibility of fraud. The duty of implementation of the digital tachograph is also considered in the context of improving road safety. Through the analysis of the records of the registering devices can be defined in each specific case of speeding by more than the allowable value in the area. Technical requirements for your device recorded in the resolution, which defines the main parameters, are measured, among things other, the traversed path length of the car, speed, time driving, other periods of work, politeness of the driver and the correct operation of the check authorized for those authorities. The duty of States-members of the European Union is identify organizations that will conduct research and verification of the recording equipment together will also introduce solutions that improve their security. This article contains responsibilities after part rest on the drivers of vehicles takes the issues of system security and optimum performance of recording devices and consequences may arise from non-compliance with regulations and them subjecting to tachograph manipulation.

6

Data exchange in a tachograph system as the element of the cybersecurity of the modern car

80%

Śmieja M. , Rychter M. , Sułek P.

Journal of KONES

|

2016

|

tom Vol. 23, No. 4

535--540

EN

A numerous flows of data in the modern vehicle are necessary to maintain the complexity of systems included on-board. Unfortunately, along with the increase of the road security and many useful facilities there are arising vulnerabilities coming from cyberattacks and reliability of the communication systems. Because many components are based on highly advanced E/E technology, the security measures known from IT are more and more important. The data encryption mechanisms, used in IT for memory content and data transfer protection, are getting important in automotive. In the paper there are presented considerations connected with the cybersecurity of the vehicle, as a part of the transportation system, as well as the effect of the process of the production. In the article authors focused on the encryption of the communication between the tachograph device and the motion sensor. The normal operation of the interface tachograph-sensor follows the operation of pairing based on authentication and identification services. The pairing operation takes place in an authorized workshop and its goal is to check the legality of devices paired, and the so-called establishment of the session key, which contains encryption keys used for 3DES encryption. The description of data encryption for the motion sensor, presented in the article, is the example of the bunch of solutions required for the modern vehicle.