Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Impact of the COVID-19 Pandemic on Customs System and Customs Procedures in the European Union

100%

Czermińska M.

|

nr 2

11-33

PL

Pandemia COVID-19 wywołała bezprecedensowe i wielowymiarowe reperkusje dla systemów gospodarczych zarówno na poziomie krajowym, jak i globalnym. W prawodawstwie UE dostępne są wyjątkowe narzędzia mające na celu m.in. pomoc ofiarom klęsk żywiołowych (ale nie tylko), które można wykorzystać do stawienia czoła bezprecedensowemu kryzysowi zdrowotnemu spowodowanemu przez koronawirusa. Administracje celne mają tu do odegrania kluczową rolę. Kraje, które zminimalizowały czas i koszty odpraw celnych na granicy, zyskują przewagę nad tymi, które tego nie zrobiły. W wyniku kryzysu wywołanego pandemią COVID-19 pojawiły się pytania dotyczące stosowania przepisów, procedur i formalności celnych. Odprawa celna powinna zostać potraktowana priorytetowo dla towarów „krytycznych” związanych z ochroną zdrowia czy życia ludzi, a niektóre towary importowane powinny być zwolnione z cła i (krajowego) podatku VAT, jeśli udowodni się, że zostały nieodpłatnie przekazane w formie darowizny. Celem artykułu jest charakterystyka działań i inicjatyw związanych z procedurami celnymi podjętych przez UE w ramach walki z pandemią. Środki dotyczące COVID-19, które odnoszą się do procedur celnych i handlu, dają jednocześnie przegląd wyzwań, przed którymi stoją zarówno poszczególne państwa członkowskie UE, jak i cała Unia Europejska, aby zapewnić dostępność towarów przy jednoczesnym ułatwieniu ich przepływu i zapewnieniu bezpieczeństwa obrotu towarowego.

EN

The COVID-19 pandemic has unprecedented and multidimensional repercussions for economic systems both at a national and a global level. The EU legislation provides for unique instruments designed, among other things, to extend aid to the victims of natural disasters (but not only), which may be utilised in order to respond to an unprecedented health crisis caused by the coronavirus. Customs administrations must play an important role here. Countries which reduced the time and costs of customs clearance at their borders are gaining advantage over those which failed to do so. The crisis sparked off by the COVID-19 pandemic led to questions about the application of customs regulations, customs procedures and customs formalities. Customs clearance should be assigned a high priority when it comes to “critical” goods relating to the protection of human health or life, whereas some imports should be exempt from the customs duty and (national) VAT, if it is possible to demonstrate that such commodities have been given free of charge as a donation. This article aims to describe actions and initiatives associated with customs procedures, which were taken by the EU to combat the pandemic. Measures relating to COVID-19, which concern customs procedures and trade, provide, at the same time, a review of challenges that both Member States and the whole European Union must confront to ensure the availability of goods on the one hand, and to facilitate the movement of goods and guarantee the safety of trade in goods on the other.

2

Architektura instytucjonalna bezpieczeństwa w transgranicznym obrocie towarowym Unii Europejskiej ze szczególnym uwzględnieniem administracji celnych

100%

Czermińska M.

|

nr XXI

29-45

EN

Ensuring security in cross-border trade in the European Union means counteracting threats and facing the challenges of globalization, changes in world trade and the development of the common market. The customs administrations of the Member States play a key role in ensuring the security of cross-border trade. Customs administrations pursue the following goals and tasks: first, a traditional fiscal target (of diminishing importance); second, they play a protective role in preventing dangerous and non-compliant products from entering the EU market. Particularly important is the protective function associated with ensuring the safety and security of the EU industry, the state and society, the natural environment, and the world’s fauna and flora. The aim of the article is to present the institutional security architecture in cross-border trade in goods involving specific institutions along with the tasks falling under their responsibility. Particular attention was paid to the tasks of customs authorities in ensuring security in cross-border trade in goods.

PL

Zapewnienie bezpieczeństwa w obrocie transgranicznym Unii Europejskiej oznacza przeciwdziałanie zagrożeniom i sprostanie wyzwaniom związanym z globalizacją, zmianami w handlu światowym i rozwojem wspólnego rynku. Kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa obrotu transgranicznego odgrywają administracje celne państw członkowskich. Administracje celne realizują następujące cele i zadania: po pierwsze, tradycyjny cel fiskalny (o malejącym znaczeniu); po drugie, pełnią funkcję ochronną, związaną z niedopuszczaniem na rynek produktów niebezpiecznych i niezgodnych z przepisami unijnymi. Szczególnie duże znaczenie przypisuje się funkcji ochronnej, związanej z zapewnieniem bezpieczeństwa i ochrony przemysłu unijnego, państwa i społeczeństwa, środowiska naturalnego, światowej fauny i flory. Celem artykułu jest ukazanie architektury instytucjonalnej bezpieczeństwa w transgranicznym obrocie towarowym obejmującej konkretne instytucje wraz z wchodzącymi w zakres ich odpowiedzialności zadaniami. Szczególną uwagę poświęcono zadaniom organów celnych w zapewnieniu bezpieczeństwa w transgranicznym obrocie towarowym.

3

European union in wto’s dispute settlement system

100%

Czermińska M.

|

nr XX

33-49

PL

Światowa Organizacja Handlu (World Trade Organisation – WTO) stanowi forum współpracy, obecnie już 164 krajów, dodatkowo umożliwia rozwiązywanie, również polubowne, konfliktów handlowych między stronami, a tym samym łagodzi spory między nimi. Jednym z istotnych postanowień Rundy urugwajskiej (RU) GATT (General Agreement on Tariffs and Trade) było wprowadzenie nowego mechanizmu rozstrzygania sporów. Mowa tu o Dispute Settlement Understanding – DSU, który zaczął obowiązywać od 1 stycznia 1995 r. Państwa członkowskie Unii Europejskiej jednocześnie aktywnie uczestniczyły w tworzeniu i miały istotny wpływ na kształt reguł światowego systemu handlu i prowadzonych negocjacji handlowych, ponosiły, i nadal ponoszą, odpowiedzialność za ostateczny kształt uzgodnień. Stąd też ich rola w systemie wielostronnego handlu jest zarówno aktywna, jak i bierna. Celem artykułu jest ukazanie mechanizmu funkcjonowania systemu rozstrzygania sporów WTO oraz ukazanie roli, jaką Unia Europejska odgrywa w tym systemie. W artykule zastosowano metodę opisowo-analityczną. Wykorzystano przy tym literaturę krajową i zagraniczną oraz bazy danych WTO.

EN

The World Trade Organisation (WTO) serves as a forum for co-operation, currently for as many as 164 countries, and in addition, it allows for the resolution, also amicably, of trade conflicts between parties, consequently, settling disputes between them. One of essential provisions of the Uruguay Round (UR) of the General Agreement on Tariffs and Trade (GATT) included the introduction of a new dispute settlement mechanism, that is to say, the Dispute Settlement Understanding (DSU), which became effective on 1 January 1995. Member States of the European Union were not only actively involved in developing the rules of the international trade system, but they also influenced, to a large extent, the form of both such rules and of ongoing trade negotiations, as well as they assumed and still assume responsibility for the final arrangements. Hence, their role in the multilateral trade system is both active and passive. This paper aims to demonstrate the functioning of the WTO’s dispute settlement mechanism and show the role which the European Union serves in this system. The Article employs an analytical and descriptive method. It draws on sources from the national and international literature and WTO’s databases.

4

Modernismo socialista, blokowisko e mafia immobiliare. Lo spazio urbano nella nuova prosa polacca

100%

Czermińska M.

pl.it / rassegna italiana di argomenti polacchi

|

2017

|

nr 8

195-203