Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Koncepcja układu napędowego z elektrycznie sterowaną przekładnią planetarną

100%

Lechowicz A. , Augustynowicz A.

|

tom z. 106

63

PL

Układ napędowy wykorzystujący przekładnię planetarną może być zrealizowany bez tradycyjnej skrzyni biegów, elementów przełączających i sprzęgła, co jest bardzo korzystne szczególnie w małych pojazdach. W małych pojazdach typu quad lub buggy wykorzystywany jest układ oparty na prostej mechanicznej przekładni bezstopniowej z elastycznym cięgnem (CVT). Konstrukcja ta charakteryzuje się niską sprawnością oraz bardzo ograniczonymi możliwościami sterowania w zakresie doboru parametrów pracy silnika. Dlatego poszukuje się rozwiązań mających na celu poprawę właściwości trakcyjnych tego typu pojazdów. W pracy zaprezentowano rozwiązanie układu napędowego opartego o elektrycznie sterowaną przekładnię planetarną.

2

Koncepcja modelowania elektrycznego układu napędowego zastosowanego w pojeździe hybrydowym Fiat Panda 4x4

100%

Lechowicz A. , Augustynowicz A.

|

2017

|

tom Nr 2 (114)

155--159

PL

W artykule przedstawiono modele matematyczne elektrycznego układu napędowego dołączonego do tylnej osi hybrydowego pojazdu FIAT Panda 4x4. W rozwiązaniu tym tylne koła pojazdu napędzane są za pomocą maszyny elektrycznej poprzez dwubiegową przekładnię i mechanizm różnicowy. W prezentowanej pracy przedstawiono modele matematyczne poszczególnych elementów elektrycznego układu napędowego, który składa się z modelu maszyny elektrycznej, modelu sprzęgła, modelu układu napędowego, modelu oporów ruchu pojazdu oraz modelu kierowcy. Modele te posłużą do wykonania badań symulacyjnych rozpatrywanego układu napędowego w środowisku Matlab/Simulink.

EN

This paper presents mathematical models of the components of an electric powertrain coupled with the rear axle of a hybrid FIAT Panda 4x4. In this solution, rear wheels are driven by an electric motor through a transmission with two gears and a differential. Mathematical models of particular parts of the electric powertrain are discussed in the paper including: electric motor, clutch, powertrain, drag forces and driver models. This is needed to perform simulations of the examined electric powertrain in the Matlab/Simulink environment.

3

Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine

80%

Bieniek A. , Graba M. , Lechowicz A.

|

tom Vol. 18, No. 4

11-18

EN

At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro

4

Sterowanie układem wtryskowym silnika ciągnika rolniczego w aspekcie poprawy jego własności ekologicznych

80%

Bieniek A. , Graba M. , Lechowicz A.

|

tom R. 50, nr 3

PL

Rozwój układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym spowodował powstanie znacznych możliwości wpływu na proces spalania, a tym samym na jego własności ekologiczne. W przypadku pojazdów poruszających się poza drogami utwardzonymi układy wtryskowe powinny charakteryzować się niewrażliwością na niekorzystne czynniki występujące podczas ich pracy. Wysokie wymagania stawia się też jeżeli chodzi o niezawodność i trwałość takich rozwiązań. Jednym z istotnych cech są właściwości ekologiczne, które powinny być spełnione według odpowiednich norm emisji spalin TIER /Euro. W pracy skoncentrowano się na możliwości sterowania wtryskiem paliwa w silniku pojazdu nonroad w aspekcie poprawy własności ekologicznych tj. ograniczenia emisji substancji szkodliwych. Publikacja przedstawia prototypowe rozwiązanie sterowania zmechatronizowaną pompą wtryskową umożliwiająca zastosowanie wtrysku wielofazowego. Praca zawiera analizę wyników badań wpływu sterowania wtryskiem paliwa na własności ekologiczne (emisja NOx, PM) silnika stosowanego w ciągniku rolniczym. Jak pokazuje przeprowadzona analiza zaawansowane sterowanie wtryskiem paliwa pozwala na obniżenie emisji substancji szkodliwych

EN

Development of diesel injection system cause significant possibilities to affect the combustion process, and themselves to their ecological properties. In case of nonroad vehicles injection system should be characterized with insensibility to disadvantageous condition occurred during their operation. High requirements are also set in reliability and durability of this solutions. One of the significant features are ecological properties, which should be fulfill according to emission regulation TIER/ Euro. The paper concentrate with possibilities of fuel injection control at nonroad engine in aspect to improve ecological properties namely reduction of emission of harmful substances. Paper presents prototype solution of control of mechatronized injection pump that enable multiphase fuel injection. This study include analysis of research results as influence of injection control to ecological properties (emission of NOx, PM) of engine used in agricultural tractor. As show the realized analysis advanced control of injection system allow to reduction of harmful substances emission.

5

Badania porównawcze właściwości ekologicznych silników o zapłonie iskrowym zasilanych benzyną i paliwem alternatywnym

80%

Bieniek A. , Dziubański S. , Lechowicz A.

|

tom R. 48, SC1

152--156

PL

Praca obejmuje analizę wpływu układu zasilania oraz zastosowania paliw alternatywnych na emisję substancji szkodliwych silnika o ZI. W oparciu o warunki i zasady badań diagnostycznych przeprowadzono szereg testów emisji substancji szkodliwych z uwzględnieniem różnych generacji układów zasilania oraz różnych paliw (benzyna, LPG, CNG). W przeprowadzonym eksperymencie wykorzystano aparaturę rejestrująco - pomiarową, co umożliwiło zapis wartości emisji i dokonanie analizy wyników badań. Porównanie wyników badań dla fabrycznych układów zasilania paliwem lekkim oraz układów zasilania paliwem alternatywnym pozwoliło na sformułowanie wniosków końcowych.

EN

In the paper the influence of fuelling system and alternative fuel at pollutant emissions of SI engines have been discussed. The analysis concern research results of different generation of fuelling system and also different fuels as gasoline, LPG and CNG. The experiment was done under diagnostic conditions at idle and higher engine rotational speed. Use of data acquisition system allows the elaboration and analysis of measurement results. The comparison of research results allow to formulate of final conclusions.