Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena skutków technicznych i ekonomicznych awarii terenowych linii napowietrznych średniego napięcia

100%

Stobiecki A.

|

2012

|

tom Nr 1

74--79

PL

Przy ocenie skutków awarii sieci elektroenergetycznej analizuje się między innymi statystykę uszkodzonych elementów sieci, czas trwania przerwy w dostawie energii elektrycznej oraz prawdopodobną energię elektryczną niedostar-czoną do odbiorców. Wyznaczenie rozkładów teoretycznych funkcji czasu trwania przerwy w dostawie energii elektrycznej oraz energii elektrycznej niedostarczonej pozwala na ocenę prawdopodobnych kosztów strat ekonomicznych u odbiorcy jak również u dystrybutora energii. W artykule zostaną przedstawione skutki techniczne oraz ekonomiczne awarii napowietrznych linii elektroenergetycznych dostarczających energię elektryczną do odbiorców wiejskich spowodowane ich zawodnością.

EN

In assessing the effects of power failures are analyzed statistics of the damaged network elements, the duration of break in the supply of electricity and undelivered electric energy to customers. Determination of theoretical distributions function of time during power outage in the electricity and power not allow an assessment of the likely costs of economic losses to the customers and the distributor of energy. The article will be provided technical and economic effects failures overhead power networks supplying electricity to rural consumers due to the unreliability of the network.

2

Analiza intensywności uszkodzeń transformatorów rozdzielczych średnich napięć eksploatowanych w krajowych systemach dystrybucji energii elektrycznej

100%

Stobiecki A.

Archiwum Energetyki

|

2007

|

tom T. 37, nr 1-2

181-202

PL

W artykule przedstawiono analizę intensywności uszkodzeń transformatorów rozdzielczych SN/nn eksploatowanych w krajowych systemach dystrybucji energii elektrycznej. Intensywność awarii, w funkcji czasu eksploatacji, transformatorów średniego napięcia wykazuje nietypowy przebieg polegający na tym, że w okresie eksploatacji około 15 lat intensywność awarii wykazuje tendencję rosnącą a następnie malejącą. Fakt ten odnotowany został w krajowej literaturze, nie był jednak dotychczas analizowany ani wyjaśniony. Postawiono hipotezę, że taki przebieg intensywności awarii jest wynikiem różnych zmian intensywności awarii transformatorów z uzwojeniami aluminiowymi w porównaniu ze zmianami intensywności awarii transformatorów pozostałych. W celu rozwiązania tego problemu opracowano modele teoretyczne intensywności uszkodzeń transformatorów z uzwojeniami aluminiowymi oraz intensywności uszkodzeń transformatorów pozostałych. Na podstawie opracowanych modeli wykonano wypadkowy model intensywności uszkodzeń i stwierdzono, że opisuje on empiryczną intensywność uszkodzeń badanych transformatorów rozdzielczych SN/nn.

EN

Fault intensity analysis of medium/low voltage distribution transformers operating in domestic electric power distribution systems has been presented in the paper. Fault intensity versus the operation time shows some untypical waveform: during the period of 15 years of operation the fault intensity is first rising and then it is decreasing. This fact has been referred to in the literature, but it has been neither analysed nor explained. A hypothesis that such a waveform is a result of different fault intensity changes in transformers with aluminium winding in comparison with fault intensity changes in other transformers has been stated. In order to solve these problems theoretical models of fault intensity for transformers with aluminium winding and of fault intensity for other transformers have been elaborated. On the base of the elaborated models a resulting model of fault intensity has been produced. It has been stated that the resulting model describes the empirical fault intensity of the analysed medium/low voltage distribution transformers.

3

Techniczne i ekonomiczne skutki zawodności transformatorów rozdzielczych

100%

Stobiecki A.

Rynek Energii

|

2008

|

tom nr 5

29-34

PL

Artykuł przedstawia analizę parametrów związanych z awariami transformatorów rozdzielczych średniego napięcia na podstawie rzeczywistych przypadków zakłóceń, które wystąpiły w sieciach rozdzielczych. Przy ocenie skutków awarii transformatorów rozdzielczych analizuje się czas trwania przerwy w dostawie energii elektrycznej do odbiorców, ilość energii elektrycznej nie dostarczonej oraz koszty usuwania awarii.

EN

The article present the analysis parameters connected with failure of distributive transformers of medium voltage on basis real cases of disturbances, which stepped out in distributive nets. The quantity of electric energy near opinion of results of failure distributive transformers was analyzed first of all not delivered to recipient as well as costs the removing the damage and analysis of time of break in delivery of electric energy to recipient.

4

Intensywność uszkodzeń transformatorów rozdzielczych śn/nn o grupie połączeń Yzn5 i Dyn5

100%

Stobiecki A.

|

tom nr 5

271-376

5

Awarie transformatorów 15/0,4 kV w sieci elektroenergetycznej

100%

Stobiecki A.

|

tom nr 2

89-92

PL

Przedstawiono analizę zawodności transformatorów rozdzielczych na podstawie danych z dwu krajowych zakładów energetycznych. Z analizy sezonowości awarii transformatorów średnich napięć wynika, że w okresach letnich występuje zwiększona intensywność awarii transformatorów. Ma to związek z występowaniem wówczas czynników zewnętrznych sprzyjających powstawaniu uszkodzeń. Można do nich zaliczyć wyładowania atmosferyczne, letnie burze oraz inne czynniki powodujące osłabienie izolacji, jak wysokie temperatury i zmiany wilgotności powietrza.

EN

An analysis of distribution transformer unreliability made on the base of data from two domestic distribution companies is presented. From analysis of seasonal character of the MV transformer Failures arises conclusion that in summer periods there occurs greater intensity of transformer failures. It is connected at that time with external factors favourable to failures. There can be counted to them atmosphere discharges, summer storms and other factors causing insulation weakening, such as high temperatures and changes of air humidity.

6

Układy napędowe wielosystemowych pojazdów trakcyjnych

63%

Stobiecki A. , Dudek R.

|

2018

|

tom Nr 2 (118)

7--13

PL

Trwające od lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku procesy zjednoczeniowe w Europie spowodowały wzrost zapotrzebowania na międzynarodowy trans port kolejowy. We wstępnej części artykułu pokrótce przedstawiono problemy utrudniające kolejowy ruch transgraniczny, do których należą przede wszystkim różnice w prześwicie toru, różne systemy zabezpieczani a ruchu pociągów oraz różne systemy zasilania trakcji. Pojazdy trakcyjne przystosowane do poboru energii z kilku różnych systemów zasilania umożliwiają pokonanie ostatniego z wymienionych ograniczeń. W Europie stosowane są cztery główne systemy zasilania trakcji elektrycznej przewodowej: dwa systemy napięcia stał ego 1,5 kV i 3 kV oraz dwa napięcia przemiennego – 15 kV 16,7 Hz i 25 kV 50 Hz. Struktura układu napęd owego pojazdu wielosystemowego zależy od rodzaju systemów, do współpracy z którymi pojazd jest przystosowany, od rodzaju zastosowanych silników trakcyjnych oraz od rodzaju i parametrów dostępnych elementów energoelektronicznych. W artykule przedstawiono układy napędowe wybranych pojazdów wielosystemowych, zarówno starszej generacji, wyposażonych w jednofazowe silniki komutatorowe, jak i budowanych współcześnie, napędzanych indukcyjnymi silnikami klatkowymi albo silnikami synchronicznymi wzbudzanymi magnesami trwałymi.

EN

The unification processes in Europe, begun in the 1950s, increased the demand for international rail transport. The preliminary part of the paper briefly presents the problems hindering rail cross-border traffic, which mainly include differences in the track gauge, different railway signalling systems and various electric traction supply systems. Traction vehicles adapted to energy supply from several different traction systems allow to overcome the last of the mentioned limitations. In Europe, four main power systems for electric traction supply are used: two DC systems 1.5 kV and 3 kV and two AC systems – 15 kV 16.7 Hz and 25 kV 50 Hz. The structure of multi-system vehicle drive system depends on the type of systems for which the vehicle is adapted, on the type of traction motors used and on the type and parameters of available power electronics components. The article presents drive systems for selected multi-system vehicles, both older generation, equipped with single-phase commutator motors, and currently built ones, driven by induction cage motors or PMSM’s.

7

Ocena parametrów zawodnościowych terenowej sieci elektroenergetycznej SN

63%

Stobiecki A. , Majcherczyk A.

|

tom R. 78, nr 3

25-29

PL

Przedstawiono analizę czasów trwania awarii urządzeń sieciowych średniego napięcia eksploatowanych w wiejskich sieciach elektroenergetycznych.

EN

The paper presents an analysis of duration of failures of MV network equipment operated in rural electric power networks.

8

Napęd trakcyjny z inteligentnymi modułami mocy i sterownikiem PLC

63%

Dudek R. , Stobiecki A.

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa

|

2014

|

tom R. 52, nr 1

27--34

PL

W artykule podano podstawowe informacje o napędzie przekształtnikowym z modułami IPM zmodernizowanej lokomotywy Ld 30. Opisany przekształtnik i silnik trakcyjny Lda 327a (45 kW) wykorzystano do budowy laboratoryjnego stanowiska napędu trakcyjnego ze sterownikiem PLC w układzie regulacji. Zamieszczono także, uzyskane na stanowisku, przebiegi prądu silnika i prędkości napędu w odniesieniu do różnych nastaw regulatorów. Modyfikacje programu realizowanego przez sterownik PLC pozwoliły na zaprezentowanie możliwości korekcji przebiegów prądu silnika w wybranych stanach pracy.

EN

This article provides basic information about the intelligent power module-based converter drive for the modernized Ld 30 locomotives. The converter and the Lda 327a (45 kW) traction motor were used to build a laboratory stand of the traction drive with a PLC in the regulation system. Additionally, the waveforms of the motor current and drive speed, registered at the laboratory stand, were given with respect to various settings of the regulators. The modifications of the program executed by PLC allowed to present the possibilities to correct the waveforms of the motor current in selected operating conditions.

9

Wpływ warunków początkowych na stabilność przekształtnikowych napędów trakcyjnych

63%

Stobiecki A. , Dudek R.

|

tom Nr 1(98)

95-100

PL

Postęp w dziedzinie projektowania i produkcji w pełni sterowalnych elementów półprzewodnikowych dużej mocy umożliwia zwiększenie częstotliwości pracy przekształtników układów napędowych pojazdów trakcyjnych. Przy zwiększonej częstotliwości pracy i określonych dopuszczalnych wahaniach napięcia i prądu sieci trakcyjnej zmniejszone mogą być pojemność i indukcyjność filtru wejściowego. Znaczne zmniejszenie wartości tych parametrów może być jednak niedopuszczalne, między innymi ze względu na konieczność zapewnienia stabilnej pracy układu napędowego. Stabilność pracy napędu trakcyjnego zależy od parametrów systemu trakcyjnego, takich jak rezystancja i indukcyjność sieci trakcyjnej i filtru, wartość napięcia zasilania, moc napędu i pojemność kondensatora filtru. W układzie nieliniowym także wartości początkowego prądu dławika i napięcia kondensatora filtru wpływają na warunki stabilnej pracy napędu. Na podstawie uproszczonego modelu zastępczego systemu trakcyjnego, obejmującego źródło zasilania, sieć trakcyjną, filtr wejściowy i układ napędowy pojazdu z regulatorami momentu i prędkości zbadano wpływ napięcia początkowego kondensatora i prądu początkowego dławika filtru na warunki stabilnej pracy napędu. Badania wykonano z wykorzystaniem programu Maple, a ich wyniki zweryfikowano modelując analizowany układ w programie IsSpice.

EN

Advance in a field of design and production of fully controllable high-power semiconductor devices enables increase of operating frequency of traction vehicle converter-based drive systems. Due to increased operating frequency and at determined allowable fluctuations of voltage and current in a traction network, the capacitance and inductance of an input filter can be significantly decreased. However, the significant change of the parameter values of these elements might be unacceptable, among other things due to necessity to ensure the stable operation of the drive system. Stability of the traction drive operation depends on parameters of the traction system such as resistance and inductance of traction network and input filter, supply voltage value, drive power and capacitance of the input filter capacitor. In a non-linear system, the initial values of input filter capacitor voltage and inductor current can also influence the conditions of the stable drive operation. On the basis of a simplified traction system model, consisting of an energy source, traction network, input filter and pulse-mode controlled drive system with speed and torque controllers, the analysis of influence of initial values of filter capacitor voltage and filter inductor current on conditions of stable drive operation was carried out. Necessary calculations were made using the Maple program and obtained results were verified by modelling the analysed system in IsSpice program.

10

Sterowanie prądem wzbudzenia silników trakcyjnych lokomotyw kopalnianych

51%

Dudek R. , Kosiorowski S. , Stobiecki A. , Żuchowicz M.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2007

|

tom Nr 77

65-70

EN

In the majority of electric trolley locomotives operated in Polish mines, a significant (3:1) main poles' field weakening in the traction machines is necessary. In the paper, special attention was paid to an analysis and results of laboratory tests of a transistor-based system designed for a pulse-mode control of the traction motors' excitation current of the locomotive type Ld31 (90 kW). A capacitor connected in parallel to the excitation winding of the traction motor is discharged through an resistor in the described system. Consequences of the significant differences in the current overload capacity of power transistors and SCR thyristors were presented. The relationships between a field weakening rate and an armature current for different switch duty ratios of the transistor were obtained on the basis of an approximate analysis of the system operation. The steady-state characteristic curves of the excitation current versus the armature current and power losses in the resistor were found using Maple computer algebra system. Results of the laboratory tests concerning the relationship between the excitation current and the armature current and selected oscillograms of the voltage and current waveforms were also shown.

11

Stany przejściowe w filtrach wejściowych napędów trakcyjnych sterowanych impulsowo przy pracy silnikowej i prądnicowej

51%

Dudek R. , Kosiorowski S. , Stobiecki A.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2008

|

tom Nr 80

113-118

EN

Analysis of stable operation conditions of the input filters of the mine locomotives' drive systems was presented in the paper. Equations describing the drive system in various operation states were formulated on the basis of a simplified model of the traction system. The points of balance were obtained and linearization of the system was carried out using the power series method and Jacobi matrix. Conditions of stable operation concerning the minimum value of the input filter capacitance depending on the parameters of the supply source and traction network and also on the characteristics and operation states of the drive were given. Special attention was paid to the analysis of the stable operation conditions in the generating mode during braking. Selected results of simulation and laboratory tests concerning the stable operation conditions of the input filter of the drive system of the pulse-mode controlled mine locomotive were presented. Laboratory tests were carried out using a laboratory stand equipped with a 45 kW traction motor of the mine locomotive type Ld 31.

12

Oscylacje w filtrach wejściowych przekształtnikowych napędów trakcyjnych

51%

Dudek R. , Kosiorowski S. , Stobiecki A.

|

tom Nr 86

5-10

EN

LC input filters are applied in the traction drives with DC or AC motors controlled with the power electronic systems. As follows from experience in operation of the electric mine locomotives the most frequent reason for faults of these systems are faults of the filter's capacitors. Oscillations of voltage and current during the transient states of the drive operation can be one of the reasons for the damage of the capacitors. In this paper, special attention is paid to the angular frequency of oscillations of the voltage across the filter capacitor in transient states of drive operation. This quantity can be used in diagnostic and elimination of fault operation of the power electronic systems of the vehicles' drives. On the basis of a simplified model of the traction system, non-linear equation describing the system is formulated, linearized characteristic equation is given and minimum value of the filter capacity ensuring stable operation of the system is determined. The relationship determining the angular frequency is derived. The analysis of the influence of the filter capacity, inductance and resistance of the traction network, supply source voltage and power of the drive on the angular frequency of the oscillations of the voltage across the filter capacitor is carried out using simulations in the IsSpice program. Selected results of tests of the laboratory traction drive system equipped with a traction motor of the mine locomotive type Ld 31 are presented in the last section of the paper.

13

Zmodyfikowany filtr wejściowy przekształtnikowych napędów trakcyjnych

51%

Dudek R. , Kosiorowski S. , Stobiecki A.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2011

|

tom Nr 2(90)

199-204

EN

New fully controlled semiconductor power switches make considerable increase of operation frequency of converters in traction drives possible. Considering undesirable consequences of pulse current flow in the supply source and in the traction network, the increase of the converter's operation frequency allows to significant decrease of the capacitance and inductance of the input filter's components. However, the decrease of the parameter values of these components can be unacceptable due to instable operation of the drive system, which results in appearance of low-frequency undamped oscillations in the current and voltage waveforms of the input filter's capacitor. Various methods of damping these oscillations presented in the literature, for example increasing of the capacitance of the filter's capacitor, inserting an additional resistor or specific control strategies have some disadvantages and are not always effective. A method to limit the unstable region of operation of the traction drive through appropriate solution of the input filter system assuming that the mass and dimensions of the filter components are not bigger and the cost is not higher than in case of commonly applied LC filter has been suggested in the paper. Results of research of the features of the modified input filter and the results of comparison analysis between this filter and the LC type Γ filter have been presented. Special attention was paid to the stable operation region and to fluctuations of current and voltage in the filter system. The research was carried out using the IsSpice simulation program and the Maple computer algebra system.

14

Właściwości niezawodnościowe napowietrznych linii dystrybucyjnych 110 kV

51%

Chojnacki A. Ł. , Kaźmierczyk A. , Stobiecki A.

|

tom R. 85, nr 7

15--19

PL

Linie 110 kV są często początkowym elementem systemu dystrybucji energii elektrycznej. Ich właściwości niezawodnościowe w znacznej mierze wpływają na jakość i niezawodność dostaw energii do odbiorców. W artykule zaprezentowane zostały wyniki analiz niezawodnościowych dotyczących tych linii. Opracowano modele niezawodnościowe: czasu odnowy, czasu trwania wyłączeń awaryjnych, czasu przerw w zasilaniu odbiorców, a także wartości energii elektrycznej niedostarczonej do odbiorców. Przeprowadzona została analiza sezonowości oraz przyczyn awarii linii 110 kV.

EN

110 kV lines are often an initial element of electricity distribution system. Their reliability features largely affect on the quality and reliability of energy supply to consumers. The article presents the results of reliability analyzes concerning these lines. Models of reliability of the renewal time, the duration of emergency shutdowns, the time of power supply interruptions, and the value of electricity not delivered to recipients have been developed. Analysis of seasonality and causes of failure of 110 kV lines was conducted.

15

Wybrane zagadnienia stabilności trakcyjnych układów napędowych sterowanych impulsowo

51%

Kosiorowski S. , Stobiecki A. , Żuchowicz M.

|

tom R. 8, nr 11

70-75

PL

Nowe, w pełni sterowane, półprzewodnikowe łączniki mocy - na przykład tranzystory IGBT, inteligentne moduły mocy IPM - umożliwiają realizację przekształtników impulsowych prądu stałego pracujących ze znacznie większą częstotliwością w porównaniu z częstotliwością impulsowania tyrystorowych przekształtników impulsowych. Stosowane dotychczas w polskim górnictwie tyrystorowe przekształtniki impulsowe sterują pracą silników trakcyjnych o łącznej mocy od 60 do 100 kW, przy czym częstotliwości impulsowania nie przekraczają kilkuset Hz.

16

Wybrane zagadnienia stabilności trakcyjnych układów napędowych sterowanych impulsowo

51%

Kosiorowski S. , Stobiecki A. , Żuchowicz M.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2006

|

tom Nr 75

77-82

EN

New controllable power semiconductor devices make the high frequency pulse-mode operation of the power electronic converters in traction drive systems possible. The capacity and inductance of the converter input filter limiting the ripple of the traction network voltage and current can be decreased for this reason. However, the significant change of the parameter values of these elements can be unacceptable due to necessity to ensure the stable operation of the pulse-mode control system. Results of analytical research, computer-aided simulation and laboratory research concerning stability of the pulse-mode controlled drive system with the electric mining locomotive's traction motor are presented in this paper. On the basis of the traction system simplified model consisting of the energy source, traction network, input filter and drive system, the analysis of system operation was carried out. The non-linear differential equations describing the system were formulated and the points of balance were calculated. The relationships concerning the minimum value of the filter capacity ensuring proper work of the system were obtained on the basis of stability conditions. The waveforms of voltages in the system in stable and unstable working conditions obtained as result of computer simulation using Maple program are shown in the paper. Selected results of laboratory tests of the stability of the traction drive system equipped with the current and speed controllers are also shown here. The specific attention was paid to the influence of the filter capacitor capacity, line resistance and load current on the filter capacitor voltage fluctuations.

17

Hugo i Jane van Lawick - Goodall: Zabójcy bez winy

26%

Stobiecki A.

Wszechświat

|

1975

|

nr 07-08