PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Decisional model for aircraft safe system
100%
Augustyn S.
|
|
tom nr 1(49)
97-100
EN
This publication show issue of decision process for safety air activity connected with correct service and using of aircraft. Model-decisional loop is very good indication, which should be used by technical staff and pilots during aircraft maintenance and operation. System constructed according to model of decision loop helps to select essential information and analyze current situation on aviation market, what allow on quick and efficient planning next technical activities.
PL
W publikacji przedstawiono istotę procesu decyzyjnego dla bezpieczeństwa lotniczego oraz działalność związana z prawidłowym obsługiwaniem i użytkowaniem statków powietrznych. Model-pętla decyzyjna stanowi bardzo dobry wskaźnik, jakim powinien się kierować personel lotniczy podczas eksploatacji statków powietrznych. Systemy konstruowane wg pętli decyzyjnej pomaga selekcjonować istotne informacje, analizować aktualna sytuacje na rynku lotniczym, co pozwala na szybkie i skuteczne zaplanowanie racjonalnych, technicznych działań.
2
Content available remote Wpływ cech osobowościowych pilota (załogi) na projektowanie śmigłowców
100%
Augustyn S.
|
|
tom nr 4(81)
109-127
EN
The article presents the idea of the influence of pilots' (crew's) personality features in designing helicopters on air safety and activities connected with appropriate use of helicopters. Moreover, the presented model correlating the helicopter’s life span with the pilots' (crew's) decision making process creates a very good factor to be taken into consideration during aviation design and quality management of processes. This factor should also be employed in order to create the knowledge of air and technical personnel during aircraft exploitation. Systems constructed according to this model help to select essential information and to analyse current situation concerning air tasks. The analysis of pilots' (crew's) responses allows swift and efficient planning of rational air and technical tasks in order to avoid an air crash, accident or incident.
3
Content available remote Współczynnik żywotności dla oceny zdatności zadaniowej śmigłowca bojowego
100%
Augustyn S.
|
|
tom nr 1(74)
135-168
PL
Żywotność śmigłowca bojowego ocenia się głównie na podstawie liczby uszkodzeń, które mogą zaistnieć w czasie jego użytkowania i obsługiwania podczas wykonywania misji bojowych. Obecnie zagadnienie żywotności śmigłowca bojowego nabiera coraz ważniejszego znaczenia wraz ze złożonością jego bojowego wyposażenia. Z tego powodu, przy projektowaniu śmigłowca bojowego, uwzględnia się jego rzeczywiste warunki eksploatacji. Polega to na projektowaniu wszystkich jego funkcjonalnych systemów tak, aby ewentualne niesprawności i uszkodzenia umożliwiały dalszy lot śmigłowca oraz minimalizowały czynniki zagrażające bezpieczeństwu załodze podczas lotu. Należy zatem dążyć do analizy jak największej liczby obszarów porównawczych, a w nich jak największej liczby parametrów, w celu uzyskania wiarygodnej informacji o możliwościach bojowych danego śmigłowca. Należy również rozważyć ekonomiczną stroną jego eksploatacji poprzez parametry uwzględniające koszt jednostkowy, koszt godzinowy lotu oraz koszt wykorzystywania środków bojowych, co może być wspierającym czynnikiem w podejmowaniu decyzji w celu wdrożenia nowego śmigłowca bojowego w struktury sił zbrojnych. Jest zatem uzasadnione wyznaczenie nowego wskaźnika żywotności (kŻ) śmigłowca bojowego, który koreluje z innymi wskaźnikami bojowymi, do określenia jego zdatność kontynuowania lotu po wystąpienia uszkodzenia. Ponadto wskaźnik żywotności (kŻ) śmigłowca bojowego określenia jego możliwości przetrwania na współczesnym polu walki.
EN
The helicopter survivable assessment on basis of quantity damages which appear during service and operation combat flight. At present the subject concerning survivability of helicopter gathers more and more important meaning relating to construction complexity and its equipment. That is why in helicopter projecting is accounted of maintenance and operation conditions. All functional systems and central technical units are projecting so as to disability and damages which made possible more far safety flight. Moreover in order to survivability identification of helicopter it should be considered by taking suitable coefficients for assuring information about combat possibilities. Furthermore the survivability analyze support economical aspect concerning combat flight cost as consider essential factor for decision process in choosing a new combat helicopter (a new product) for the army. Therefore the survivability coefficient assessment (KS) allows on presenting a new maintenance, service and operation parameter of combat helicopter.
4
Content available remote Model decyzyjny pilota w systemie bezpiecznego użytkowania śmigłowców
100%
Augustyn S.
|
2009
|
tom nr 3
42-47
5
Content available remote Koncepcja nowoczesnego systemu zarządzania kryzysowego
100%
Augustyn S.
|
|
tom nr 3(32)
33-60
EN
The article describes a conception, worked out in the United States, of so called comprehensive emergency management, i.e. management which embraces emergency situations caused by any possible threats (war including) and all four phases of crisis management: prevention, preparation, reaction and restructuring. The emergency management system is realised by all levels of management (authorities) and engages public and private sector institutions and also citizens. This conception has become very popular in recent years - more and more countries reconstruct their civil defence according to his theory. The article also presents the work of, so called emergency programmes manager, i.e. a person whose task is to co-ordinate the actions of all elements of emergency management system within a given population in order to conduct prevention, preparation, reaction and restructuring programmes. His/her activities in the prevention and preparation stages have been discussed.
6
Content available remote Decisional model of safe system of aircraft exploiting
100%
Augustyn S.
|
2006
|
tom No. 1
111--114
EN
This publication show issue of decision process for safety air activity connected with correct service and using of aircraft. Model-decisional loop is very good indication, which should be used by technical staff and pilots during aircraft exploitation. Systems constructed according to model of decision loop helps to select essential information and analyse current situation on aviation market, what let on quick and efficient planning next technical activities.
7
Content available The pilot-helicopter-environment properties in safety terms
51%
Dąbrowski T. , Olchowik W. , Augustyn S.
Diagnostyka
|
2015
|
tom Vol. 16, No. 4
43--48
EN
This paper is devoted to deliberations on transmittance measurement system properties and potential Pilot-Helicopter-Environment (P-H-E), in the security context of this system. Based on the operator’s transmission of the Pilot-Helicopter (P-H) and the results of the stability studies, it is possible to obtain the answer about the scope of acceptable - for safety reasons - changes the operator’s transmission coefficients. On the other hand, the potential recognition allows the inference about the properties of the P-H-E system in safety and reliability areas. The basis of this interference is the assumption concerning the system which is suitable for the safe implementation of tasks in certain conditions and if the P-H system has a required stability supply at the specified time.
PL
Artykuł poświęcony jest rozważaniom na temat transmitancyjnych oraz potencjałowych miar właściwości systemu pilot-śmigłowiec-otoczenie (P-Ś-O), w kontekście bezpieczeństwa tego systemu. Opierając się na transmitancji operatorowej układu pilot-śmigłowiec (P-Ś) i na wynikach badania stabilności tego układu, możliwe jest uzyskanie odpowiedzi na temat zakresu dopuszczalnych – ze względu na bezpieczeństwo systemu - zmian poszczególnych współczynników transmitancji operatorowej. Z kolei ujęcie potencjałowe pozwala na wnioskowanie o właściwościach systemu P-Ś-O w aspekcie niezawodnościowym oraz bezpiecznościowym. Podstawą tego wnioskowania jest założenie, że system jest zdatny do bezpiecznego zrealizowania zadania lotniczego w określonych warunkach i w określonym czasie jeśli układ P-Ś posiada wymagany zapas stabilności.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.