PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Energochłonność elementów cienkościennych - badania eksperymentalne
100%
Karliński J. , Tobota A.
|
2006
|
tom R. 48, nr 5-6
183-186
PL
Zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych ściskanych osiowo elementów cienkościennych o różnej budowie, których zadaniem jest pochłanianie energii. Przedstawiono metodologię prowadzenia badań oraz parametry opisujące proces zgniatania. Dokonano oceny przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych.
EN
In the recent work the results of experimental research of axial compressed thin-walled elements with different structure, which task is a consumption of energy were presented. The methodology of research conducting and the parameters that describe the process of crushing were also presented. The estimation of assumed constructional solutions was done.
2
Warm deformation of the steel.
100%
Niechajowicz A. , Tobota A.
Inżynieria Materiałowa
|
1998
|
tom R. XIX, nr 3
274-278
EN
Stress of carbon steels during deformation at elevated temperature was tested. Below austenite range, the structure arisen by concurrent cementite dissolving, ferrite oversaturation, heteromorphous cementite precipitation, coagulation together with dynamic recovery and recrystallization of the matrix controls stress level during deformation and properties of the steel after deformation.
3
Plastyczność aluminium w warunkach kilkakrotnego, dwukierunkowego skręcania
100%
Ziemba H. , Tobota A.
|
|
tom T. 10, nr 5
15-19
PL
Przedstawiono wyniki badań plastyczności aluminium gatunku AO, otrzymane podczas dwukierunkowego cyklicznego skręcania próbek tego materiału względem procentowych (20-75%) wielkości odkształcania granicznego jednokierunkowego. Wyniki badań dotyczą temperatur odpowiadających obróbce plastycznej na zimno, ciepło i gorąco. Porównano warunki próby skręcania do warunków walcowania i kucia.
EN
Results of investigations into ductility of aluminium under bidirectional cyclic torsion in the of witch different degrees of strain constituting 20-75 % of the unidirectional torsion limit strain - were applied at the particular stages. The results refer to cold, haft - hot and deformation. Conditions rolling and forging where compared to torsion test conditions.
4
Content available remote Application of flywheel machine for sheet metal dynamic tensile tests
100%
Niechajowicz A. , Tobota A.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2008
|
tom Vol. 8, no 2
129-137
EN
Modernization and application of flying wheel machine for dynamic testing or sheet metal samples were researched. The machine gives constant velocity of displacement of grips with easy velocity control. The sample shape and dimensions, holders, the measurement system based on single Hopkinson bar were prepared. High kinetic energy of the forcing disk assures almost constant velocity of the test independently of dimensions and properties of samples as wen as the stiffness of the measurement bar. The tests show that Young's modulus lower holder should be equal to modulus or sample material, the signiticant decrease in disturbance or tensile force course was obtained.
PL
Zaprezentowano zastosowanie zmodernizowanego młota rotacyjnego do dynamicznych prób rozciągania blach. Wymuszanie odkształcania za pomocą koła o bardzo dużej energii kinetycznej, o stałej prędkości jest podstawową zaletą w porównaniu do metod opartych na wymuszaniu odkształcenia impulsem fali sprężystej, np. metody dzielonego pręta Hopkinsona. Zastosowanie do pomiarów długiego pręta pomiarowego (pojedynczy pręt Hopkinsona) wyeliminowało problem interferencji fali sprężystej po stronie utwierdzenia próbki. Na podstawie testów dobrano kształty i wymiary uchwytów minimalizujące zakłócenia od strony wymuszającej. Stwierdzono, że moduł Younga dolnego uchwytu powinien być równy lub większy od modułu materiału badanego.
5
Spawalnicze metody napraw nadwozi samochodowych
70%
Ambroziak A. , Tobota A. , Stasieńko J. , Koralewicz Z. , Kustroń P.
|
2008
|
tom nr 2(21)
24--28
PL
Zmniejszenie masy własnej pojazdu samochodowego (co wiąże się ze zmniejszeniem zużycia paliwa i emitowania do otoczenia mniejszej ilości szkodliwych spalin) wymaga zastosowania do jego budowy materiałów o dużym stosunku wytrzymałości do gęstości, a jednocześnie dużej podatności do kształtowania plastycznego oraz dobrych właściwościach spawalniczych.
6
Content available remote The use of thin-walled sections for energy absorbing components: a review
70%
Bartczak B. , Gierczycka-Zbrożek D. , Gronostajski Z. , Polak S. , Tobota A.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2010
|
tom Vol. 10, no 4
5-19
EN
This paper presents the key aspects of the use of thin-walled sections for collision energy absorbing components. The process of deformation of thin-walled structures and the parameters expressing their energy absorption are described in detail. The research on improving the energy absorption of thin-walled sections, through the use of, e.g., tailored blanks, polyurethane foams and mechanical joining methods, conducted for many years in the Institute of Production Engineering and Automation at Wrocław University of Technology is reported.
PL
Przedstawiono najważniejsze aspekty związane z zastosowaniem struktur cienkościennych w elementach pochłaniających energię zderzenia. Szczegółowo omówiono proces deformacji struktur cienkościennych oraz parametry opisujące ich energochłonność. Opisano także metody poprawy energochłonności struktur cienkościennych łączonych techniką tailored blanks, poprzez przetłaczanie mechaniczne oraz wypełnianych pianką poliuretanową, testowane w Instytucie Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej.
7
Content available remote Measurement system of "crash-test" experiments
51%
Gronostajski J. , Gronostajski Z. , Niechajowicz A. , Polak S. , Struś M. , Tobota A. , Wiewiórski P. , Zając P.
|
|
tom Vol. 4, no 2
5-23
EN
In the paper, the measurement system of "crash-test" experiments was presented. The prototype system based on two laser transmitters (red light) with special detectors with electronic system was used as the sensor. The system became an option of much more expensive accelerometers. The advantage of the method presented is its simplicity as well as the possibility of high acceleration recording due to contactless measuring method. Drop hammer software making it possible to observe results right after testing was used. This enables real time correction of an experiment leading to the best solutions. The method developed was used for testing the energy absorption by the car body elements, depending on their geometry as well as filIing.
PL
Przedstawiono system do pomiarów, rejestracji i przetwarzania wyników badań dynamicznego spęczania próbek w tzw. crash-teście. Opracowano oryginalny system pomiarowy wykorzystujący dwa nadajniki laserowe na światło czerwone, specjalne detektory oraz układy elektroniczne. System ten zastępuje znacznie droższy piezokwarcowy czujnik przyśpieszeń i czujnik prędkości w postaci prądnicy tachometrycznej. Przedstawiona metoda charakteryzuje się wieloma zaletami, między innymi: prostotą i możliwością rejestrowania bardzo dużych przyśpieszeń dzięki bezstykowej metodzie pomiarów. System ten został zastosowany do analizy zachowania się próbek wykonanych z blachy o różnych profilach, jedno- i dwuściennych, pustych i wypełnionych tworzywami sztucznymi o różnej gęstości podczas dynamicznego spęczania na młocie spadowym. W czasie spęczania, które zachodziło w ciągu kilku ms, można było uzyskać przebiegi siły spęczania, prędkości spęczania i przyśpieszenia spęczania w czasie bądź w funkcji drogi odkształcania spęczanej próbki. Opracowane oprogramowanie umożliwia obserwowanie wyników próby natychmiast po jej zakończeniu i szybką korektę eksperymentu, co pozwala szybko uzyskiwać dobre rozwiązania. W efekcie końcowym określano przebiegi energii absorbowanej przez próbki w funkcji drogi odkształcania. Przeprowadzone badania wykazały, że najistotniejszy wpływ na energię absorbowaną wywiera kształt przekroju poprzecznego próbek i gęstość wypełnienia. Najbardziej korzystne rozwiązania, to jest takie, które zapewniały najmniejsze przeciążenie użytkowników pojazdów samochodowych, powinny znaleźć zastosowanie w budowie elementów karoserii samochodowych zapewniających możliwie dobre bezpieczeństwo bierne
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.