PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Symulacyjna analiza zależności między poważnym incydentem a wypadkiem w ruchu lotniczym
100%
Skorupski J.
|
|
tom nr 4
CD-CD
PL
Międzynarodowe organizacje lotnicze nakładają na Polskę obowiązek określenia tzw. dopuszczalnego poziomu ryzyka dla wypadków w ruchu lotniczym. Wyznaczenie tej wielkości wymaga posiadania danych statystycznych o wypadkach. Te jednak w ostatnich latach nie występują, albo liczność próbki jest niewystarczająca. W niniejszym artykule zasygnalizowano metodę polegającą na prognozowaniu liczby wypadków na podstawie posiadanych informacji o incydentach lotniczych. Metoda ta może być skuteczna i efektywna gdy istnieje jakaś regularna zależność między poważnym incydentem a wypadkiem lotniczym. W artykule zaproponowano sposób poszukiwania tej zależności przez analizę symulacyjną odpowiednich modeli poważnego incydentu oraz wypadku lotniczego. Do modelowania tych zdarzeń lotniczych wykorzystano sieci Petriego.
EN
International aviation organizations require Poland to define the so-called acceptable level of safety for traffic accidents. To calculate this, one requires statistical data on accidents. These, however, in recent years do not occur, or the size of the sample is insufficient. In the paper a method for predicting the number of accidents on the basis of information on air incidents is mentioned. This method can be efficient and effective if any regular relation between the air traffic accident and serious incident exists. In the paper a way to find this relation is proposed, by analyzing the relevant simulation models of serious incidents and accidents. For this purpose Petri nets were used.
2
Content available remote Pewna metoda szacowania bezpieczeństwa ruchu lotniczego
100%
Skorupski J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 52
433-441
PL
W artykule zaprezentowano definicje oraz ogólną koncepcję metod szacowania bezpieczeństwa ruchu lotniczego, ze szczególnym uwzględnieniem grupy metod geometrycznych, a zwłaszcza metod obszarów separacyjnych. Szczegółowo zaprezentowano jedną z metod należących do tej grupy - metodę przestrzeni elipsoidalnych. Omówiono koncepcję metody oraz aplikację komputerową, stanowiącą praktyczne narzędzie do wykorzystania opracowanej metody.
EN
In the paper some definitions and general concept of air traffic safety calculation methods are presented. Group of geometrical methods, especially so called separation areas method is explained. Detailed description of elypsis area method is given. Computer application, that is a practical tool for method utilisation is also mentioned.
3
Content available Dynamic methods of air traffic flow management
100%
Skorupski J.
|
|
tom T. 6, z. 1
21-28
PL
System zarządzania ruchem lotniczym jest złożonym systemem hierarchicznym. Poziomy hierarchii można wydzielić w zależności od długości horyzontu czasowego podejmowanych decyzji oraz od wielkości obszaru analizy. Dla średniego horyzontu czasowego i dużego obszaru analizy powołano służby zarządzania przepływem strumieniu ruchu lotniczego. Zadaniem ich jest właściwa koordynacja ruchu lotniczego w obszarze europejskim tak, aby zminimalizować czasy opóźnień związanych z przebywaniem w przestrzeniach o dużym natężeniu ruchu, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu. Jest to bardzo złożone zadanie wielokryterialne o wielu zmiennych decyzyjnych i wielu ograniczeniach. W artykule przedstawiono przegląd metod opracowanych na potrzeby wspomagania służb zarządzania przepływem strumieni ruchu lotniczego. Bardziej szczegółowo omówiono metodę dynamiczną, opartą o pojęcie pojemności stochastycznej oraz o analizę scenariuszy. Wskazano problemy przy stosowaniu omówionych metod oraz kierunki dalszych badań.
EN
Air traffic management is a complex hierarchical system. Hierarchy levels can be defined according to decision making time horizon or to analyze area volume. For medium time horizon and wide analysis area, the air traffic flow management services were established. Their main task is to properly co-ordinate air traffic in European airspace, so as to minimize delays arising in congested sectors. Those services have to assure high safety level at the same time. Thus it is a very complex task, with many goals, many decision variables and many constraints. In the paper review of the methods developed for aiding air traffic flow management services is presented. More detailed description of a dynamic method is given. This method is based on stochastic capacity and scenario analysis. Some problems in utilization of presented methods are also pointed out, so are the next research possibilities.
4
Methods for air traffic flow management support
100%
Skorupski J.
|
|
tom nr 6
CD-CD
EN
Air traffic management is a complex hierarchical system. Hierarchy levels can be defined according to decision making time horizon or to analysis area volume. For medium time horizon and wide analysis area, the air traffic flow management services were established. Their main task is to properly co-ordinate air traffic in European airspace, so as to minimize delays arising in congested sectors. Those services have to assure high safety level in the same time. Thus it is very complex task, with many goals, many decision variables and many constraints. In the paper review of the methods developed for aiding air traffic flow management services is presented. More detailed description of a dynamic method is given. This method is based on stochastic capacity and scenario analysis. Some problems in utilization of presented methods are also pointed out, so are the next research possibilities.
PL
System zarządzania ruchem lotniczym jest złożonym systemem hierarchicznym. Poziomy hierarchii można wydzielić w zależności od długości horyzontu czasowego podejmowanych decyzji oraz od wielkości obszaru analizy. Dla średniego horyzontu czasowego i dużego obszaru analizy powołano służby zarządzania przepływem strumieniu ruchu lotniczego. Zadaniem ich jest właściwa koordynacja ruchu lotniczego w obszarze europejskim tak, aby zminimalizować czasy opóźnień związanych z przebywaniem w przestrzeniach o dużym natężeniu ruchu, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu. Jest to bardzo złożone zadanie wielokryterialne o wielu zmiennych decyzyjnych i wielu ograniczeniach. W artykule przedstawiono przegląd metod opracowanych na potrzeby wspomagania służb zarządzania przepływem strumieni ruchu lotniczego. Bardziej szczegółowo omówiono metodę dynamiczną, opartą o pojęcie pojemności stochastycznej oraz o analizę scenariuszy. Wskazano problemy przy stosowaniu omówionych metod oraz kierunki dalszych badań.
5
Content available remote Modelowanie procedur startu i lądowania z wykorzystaniem sieci Petriego
100%
Skorupski J.
|
|
tom z. 95
455--467
PL
W artykule przedstawiono koncepcję modelowania ruchu lotniskowego przy wykorzystaniu kolorowanych, czasowych, stochastycznych sieci Petriego. Na przykładzie modelu lotniska z jedną drogą startową i jednoczesnymi operacjami startu i lądowania pokazano możliwości stosowania tych modeli w badaniach procesów ruchowych w transporcie. Model zastosowano do wyznaczania średniego czasu opóźnienia operacyjnego, przy przyjętych procedurach ruchowych, w zależności od wielkości obsługiwanego ruchu.
EN
This paper presents the concept of airport traffic modelling using coloured, timed, stochastic Petri nets. By the example of the airport with one runway and simultaneous takeoff and landing operations, the applicability of such models in analysis of air traffic processes is shown. The model was used to determine the average delay in air traffic, depending on the volume of traffic, while operating under the assumed procedures.
6
Content available remote Metody wymiarowania bezpieczeństwa ruchu lotniczego
100%
Skorupski J.
|
|
tom z. 66
3-183
PL
Rozprawa dotyczy problematyki wymiarowania, czyli liczbowej oceny bezpieczeństwa ruchu lotniczego. W części wstępnej przedstawiono definicje podstawowych pojęć z zakresu teorii bezpieczeństwa ruchu lotniczego, stanowiące założenia dla dalszych rozważań. Przedstawiono także obszerny przegląd stanu badań w zakresie oceny bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Na podstawie tych definicji (założeń) postawiono twierdzenia istotne dla możliwości opracowania metod wymiarowania bezpieczeństwa, a dotyczące: mierzalności bezpieczeństwa ruchu lotniczego, zarówno w aspekcie statycznym, jak i dynamicznym, możliwości wykorzystania pojęcia płynności do długoterminowej oceny bezpieczeństwa ruchu, istnienia najlepszej ze względu na bezpieczeństwo wielkości ruchu. W dalszej części rozprawy przedstawiono opracowane geometryczne metody wymiarowania bezpieczeństwa, ze szczególnym uwzględnieniem metody przestrzeni eliptycznych, metody przestrzeni złożonych oraz trójwymiarowej metody torów prostych. Omówiono także opracowane metody wymiarowania bezpieczeństwa ruchu w średnim i długim horyzoncie czasowym, wykorzystujące pojęcia pojemności sektora kontroli oraz płynności ruchu. Rozprawę kończy prezentacja kilku przykładów spośród licznych możliwych zastosowań omawianych wcześniej metod wymiarowania bezpieczeństwa ruchu. Należą do nich: ocena wpływu nowych sposobów organizacji przestrzeni powietrznej na bezpieczeństwo ruchu, metoda sekwencjonowana samolotów lądujących z wykorzystaniem poziomu bezpieczeństwa jako kryterium szeregowania, analiza występowania nadmiarowości w zapewnianiu bezpieczeństwa, wyznaczenia dopuszczalnej wielkości ruchu w sektorze, a także zastosowanie opracowanych metod w systemach wykrywania sytuacji potencjalnie konfliktowych. Rozprawę kończy podsumowanie i wykaz literatury.
EN
The paper deals with the issue of dimensioning, i.e. quantitative evaluation of air traffic safety. At the beginning, some basic definitions from the theory of air traffic safety are outlined and for the purpose of serving as assumptions for the analysis. Research in the field of air traffic safety is also reviewed extensively. On the basis of the above mentioned definitions (assumptions) a number of statements important for developing methods of safety dimensioning were made. These are related to: measurability of air traffic safety, both in static and dynamic terms; possibility of using the idea of traffic smoothness for long-term evaluation of air traffic safety; existence of best traffic volume according to safety criteria. In the next chapter, the developed geometric methods of air traffic safety dimensioning are presented, especially the method of elliptic areas, the method of complex areas and the three-dimensional method of straight trajectories. There follows a description of methods developed for medium and long-term air traffic safety dimensioning, employing the concept of traffic sectors capacity and the notion of traffic smoothness. The next chapter presents some examples of many possible applications of the above mentioned methods of air traffic safety dimensioning. These include: assessment of the influence of the new ways of organising airspace on traffic safety, the method of scheduling landing aircraft with the level of safety as a criterion, analysis of the presence of redundance in ensuring traffic safety, calculating allowable traffic volume in the sector, as well as the possibility of using the developed methods in collision detection systems. At the end of the thesis, a summary and references are given.
7
Content available Growth hormone and growth hormone gene of the American mink (Neovison vison) - the current state of knowledge of one of the key hormones in one of the most intensively economically exploited species
100%
Skorupski J.
|
|
tom 24
8
Content available remote Ocena wybranego algorytmu szeregowania lądujących statków powietrznych
63%
Florowski A. , Skorupski J.
|
|
tom z. 113
163--170
PL
Organizacja ruchu w rejonach lotnisk stanowi jedno z największych wyzwań dla służb zarządzania ruchem lotniczym. Spowodowane jest to dużą liczbą samolotów, wykonujących skomplikowane manewry w ograniczonej przestrzeni. Proces szeregowania samolotów lądujących bywa wspierany przez systemy komputerowe implementujące algorytmy, których celem jest uzyskanie strumienia samolotów o jak najlepszych właściwościach. Celem pracy jest ocena wybranego algorytmu szeregowania za pomocą metody wykorzystującej model ruchu lotniczego w postaci kolorowanej sieci Petriego. Do oceny wybrano literaturowy algorytm szeregowania wykorzystujący metodę automatów komórkowych. Porównując uzyskane wyniki do praktyki stosowanej w TMA Warszawa, gdzie nie został wdrożony system wspomagania kontrolera w zakresie formowania strumienia samolotów lądujących, można zauważyć korzystny wpływ stosowania tego rodzaju rozwiązań. Zastosowanie badanego algorytmu pozwoliłoby zarówno na zwiększenie przepustowości jak również niezawodności wykonania zaplanowanych operacji. Wskazuje to na istnienie dużego potencjału w zakresie wdrażania systemów wspomagania kontrolera w procesie szeregowania samolotów lądujących.
EN
Managing air traffic in terminal areas is one of the biggest challenges for air traffic management services. The reason for that is a high number of aircraft performing complex maneuvers in limited airspace. The process of landing aircraft scheduling is sometimes supported with computer systems that implement algorithms, which aim is to achieve the aircraft traffic flow with the best performance. The aim of this paper is to assess the reliability of selected scheduling algorithm with the use of the method based on the air traffic flow model in the form of a colored Petri net. Cellular automata-based scheduling algorithm found in the literature has been selected for an assessment. Comparing the results to the practice of Warsaw TMA, where no controller support system within the scope of landing aircraft scheduling was implemented, one can notice a beneficial impact of the application of the scheduling algorithm. Application of the examined algorithm would allow for both increasing capacity and reliability of timely execution of planned operations. This indicates the existence of high potential for implementation of systems supporting the controller in landing aircraft scheduling process.
9
Content available remote Metoda wyznaczania pojemności rejonu lotniska
63%
Skorupski J. , Malarski M.
|
|
tom z. 44
77-87
PL
W artykule przedstawiono uniwersalną metodę wyznaczania pojemności rejonu lotniska. Podano przykład zastosowania metody do wyznaczenia pojemności rejonu lotniska Warszawa-Okęcie. Omówiono sposoby weryfikacji metody oraz eksperymenty symulacyjne.
EN
In the paper a universal method for determining airport capacity is presented. As an example, the method was used for the calculation of Warsaw-Okęcie airport capacity.possible ways of verifying the method and experiments are also discussed.
10
Content available Method for identification of conflict points in the intelligent system of an aircraft taxi route choice
63%
Czarnecki M. , Skorupski J.
|
|
tom Vol. 8, iss. 3
9--14
EN
axiing belongs to airport operations, which are characterized by a large number of aviation safety events, including even accidents. Currently telematic solutions are introduced, which are intended to assist in coordination of the taxiing, such as A-SMGCS system. One of the advanced features of this system is the automatic selection of the taxi route. The paper presents the concept of intelligent taxi route choice system that could be implemented on the fourth level of A-SMGCS system at the airport. The module for identification of conflict points, which is the main subject of this study, is a very important part of the taxi route choice system. A mathematical model and a computer tool CP-DET that can detect conflict points in the structure of taxiways are presented in the paper. These points change dynamically, along with changes in the structure of airport traffic. Identification of conflict points allows the intelligent management of the taxiing process, for example, by selecting an alternative taxi route.
11
Content available An analysis of the cabin baggage security screening process incorporating automation elements
63%
Skorupski J. , Uchroński P.
|
2019
|
tom Vol. 12, iss. 1
42--48
EN
The existing regulations impose the obligation to perform random cabin baggage security screening for the presence of traces of explosives (explosive trace detection, ETD) at airports. As a result, a problem arises in relation to the proper organization of security screening checkpoints and the provision of telematic devices used to facilitate the process. The study considered three options a) a dedicated ETD checkpoint, b) ETD screening in all security checkpoints, c) equipping all checkpoints with an explosive detection system (EDS). The purpose of the paper is to propose a mathematical model and conduct a practical evaluation of options concerning security checkpoint modernization in terms of the following criteria: capacity, cost, and efficiency of detecting prohibited substances. An independent evaluation was conducted on the basis of the criteria, considering the analysis of the actual inflow of baggage in individual security checkpoints and the annual costs of equipment and staff, while the efficiency of screening was subjectively evaluated by experts. The proposed mathematical model and the established calculation tool were used to evaluate the options of security checkpoint organization at Katowice Airport. As a result of the conducted analysis, option c) was recommended. This solution showed the best results in terms of capacity and efficiency and generated medium costs.
12
Content available remote Model ruchu lotniczego do oceny płynności i przepustowości sektora obszaru
63%
Dmochowski P. A. , Skorupski J.
|
|
tom z. 95
81--91
PL
W pracy przedstawiono model ruchu lotniczego do oceny płynności i przepustowości sektora obszaru. Jest on częścią szerszego projektu badawczego służącego określeniu w sposób ilościowy zależności występującej między płynnością ruchu lotniczego a przepustowością sektora kontroli obszaru. Przedstawiona tu koncepcja modelu ruchu lotniczego jest ściśle związana z przyjętym wcześniej sposobem opisu modelu sektora obszaru [3]. W niniejszej pracy przedmiotem modelowania jest ruch lotniczy w sektorze obszaru. Został on odwzorowany poprzez zbiory: planów lotów, bieżących planów lotów i korzystnych planów lotów. Takie odwzorowanie pozwoli w kolejnych etapach prac na określenie zarówno płynności ruchu lotniczego jak i przepustowości sektora kontroli obszaru. Omówione modele posłużą do zbudowania narzędzia badawczego w postaci programu komputerowego, który pozwoli na wykorzystanie zebranych danych o rzeczywistym przebiegu ruchu lotniczego w FIR Warszawa do badania ilościowej zależności między płynnością ruchu a przepustowością sektora kontroli. Realizacja tego zadania pozwoli na opracowanie algorytmu takiego kształtowania strumieni statków powietrznych aby maksymalizując płynność jednocześnie maksymalizować przepustowość sektora.
EN
In this paper a model to assess smoothness of traffic and area control sector capacity is presented. It is part of a wider research project aiming at determining a quantitative relation between smoothness and capacity of area control sector. Concept of the model presented here is closely related to the way of describing the model of area sector adopted earlier in [3]. In this paper, the subject of modelling is air traffic in the sector. It has been mapped by: flight plans, current flight plans and favourable flight plans. This mapping will enable us to determine both: air traffic smoothness and sector capacity in the following stages of research. Discussed models will be used to build a research tool in the form of a computer program that allows the use of data collected about the actual process of air traffic in FIR Warsaw to study the quantitative relationship between smoothness and capacity of traffic control sector. This will enable to develop an algorithm for forming of traffic streams to maximize sector capacity while maximizing the smoothness.
13
Content available Structural and functional characteristics of prolactin and its gene in the American mink (Neovison vison Schreb., 1777). A rewiev
63%
Skorupski J. , Kmiec M.
|
|
nr 4
14
Genetyka konserwatorska a ochrona norki europejskiej [Mustela lutreola] w Polsce
63%
Kmiec M. , Skorupski J.
|
|
nr 03
11-12
15
Content available System wspomagania wyboru wariantu organizacji kontroli bagażu rejestrowanego w porcie lotniczym
63%
Skorupski J. , Uchroński P.
|
|
tom z. 88
107--114
EN
Checked baggage, placed in the hold of an aircraft, screening is one of the most important elements of the airport security system, affecting the safety of entire air transport. In various airports, technical equipment but also the organization of checked baggage screening process vary widely. The paper presents an analysis aimed at creating a model of the organization of the screening process. Using this model can help airport managers in selection of the variant of screening organization depending on the current situation in the terminal. The essence of the method is to determine the relationship between factors such as: technical equipment, staff training and the number of staff errors, and also a variant of the organization of screening process and the effectiveness of the screening. This relationship cannot be defined in a precise and accurate manner, so it is necessary to use methods appropriate for the case when we have the information imprecise, uncertain and subjective. The obtained results allow to assess how effective is the checked baggage screening process at each of the possible variants of the organization. This allows the selection of a variant according to the technical equipment we have and also what passengers stream must be serviced.
PL
Kontrola bagażu rejestrowanego umieszczanego w luku bagażowym jest jednym z najważniejszych elementów systemu zabezpieczeń portu lotniczego, mającym wpływ na bezpieczeństwo transportu lotniczego. W różnych portach lotniczych wyposażenie techniczne, ale także organizacja procesu kontroli bagażu rejestrowanego różnią się znacznie. W pracy przedstawiono analizę zmierzającą do stworzenia modelu organizacji kontroli bezpieczeństwa bagażu rejestrowanego. Przy wykorzystaniu tego modelu można wspomagać wybór wariantu organizacji w zależności od aktualnej sytuacji w terminalu. Istotą metody wspomagania jest określenie zależności między czynnikami, takimi jak wyposażenie techniczne, wyszkolenie personelu i liczba popełnianych błędów oraz właśnie wariant organizacji kontroli, a skutecznością tej kontroli. Zależność ta nie może być określona w sposób ścisły i precyzyjny, konieczne jest zatem stosowanie metod właściwych dla przypadku, kiedy dysponujemy informacją nieprecyzyjną, niepewną i subiektywną. Uzyskane wyniki pozwalają na ocenę, jaka jest skuteczność kontroli bagażu rejestrowanego przy każdym z możliwych wariantów organizacji. Pozwala to na dobór wariantu w zależności od tego, jakim wyposażeniem technicznym dysponujemy, a także jaki strumień pasażerów należy obsłużyć.
16
Selected models of service processes at the airport
63%
Skorupski J. , Stelmach A.
|
|
tom Vol. 34, no 3
51-59
EN
The process of aircraft and passenger traffic and service at the airport constitutes one of the most vital aspects of air traffic management at the airport. The aircraft and passenger traffic takes place at a widely understood airport. Due to the fact that it seems extremely difficult, if not impossible, to examine all phenomena taking place in this system, considering a real object, a mathematical model was created for that purpose. Simulation models have been built, identified and later used for simulation research as well as for analytical evaluation of the aircraft and passenger traffic at the airport, taking into account real disturbances. Mathematical models, simulation models and demonstration results of the simulations of the process of services which take place at the airport in the course of aircraft and passenger service shall be presented in this research.
17
Content available remote Operacyjne i teoretyczne aspekty nowoczesnego zarządzania ruchem lotniczym
51%
Kwasiborska A. , Kozłowski M. , Skorupski J. , Stelmach A.
|
|
tom Nr 2
9--13
PL
W artykule autorzy zaprezentowali nowoczesne systemy zarządzania ruchem lotniczym, wdrażane w niektórych europejskich portach lotniczych, a także podejście metodologiczne z wykorzystaniem nowych metod rozwiązywania problemu w przypadku sekwencjonowania samolotów. Zapewnienie bezpiecznego a jednocześnie sprawnego ruchu lotniczego wymaga pełnej koordynacji ruchowej samolotów wykonujących operacje startu i lądowania. W artykule autorzy przedstawili systemy AMAN oraz DMAN. Zarządzanie ruchem lotniczym związane jest z efektywnym zarządzaniem ruchu naziemnego. Systemy, A-SMGCS oraz A-CDM, zwiększają możliwości utrzymania deklarowanej przepustowości portów lotniczych. Działania te poparte metody matematyczne, pozwalają na osiągnięcie skutecznego i efektywnego ruchu lotniczego.
EN
The authors present a modern air traffic management systems, which are implemented in some European airports. The authors presented a methodological approach for using of new methods for solving the problem of aircrafts sequencing. Ensuring the safe and efficient air traffic requires the full co-ordination of taking off and landing aircraft. In this paper the authors presented AMAN and DMAN systems. Air traffic management is related to the effective management of ground movement. Systems, A-SMGCS and A-CDM, increase possibility of maintaining the declared airport capacity. Mathematical methods can achieve effective and efficient air traffic.
18
Wplyw preparatu koagulujacego bialka mleka na wydatek sera
38%
Reps A. , Dajnowiec F. , Babuchowski A. , Marcinkowski Z. , Skomra C. , Skorupski J. , Stefanowicz A.
|
|
nr 07
196-198
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.