W dobie rosnącego zainteresowania odnawialnymi paliwami silnikowymi stosunkowo najmniej mówi się o gazie generatorowym uzyskiwanym z surowca drzewnego. Tymczasem jest to paliwo, które jeszcze przed 70-ciu laty stanowiło podstawowy zamiennik benzyny silnikowej, umożliwiając eksploatację taboru w warunkach wojny. Obecnie w USA przyjmuje się, że jest to realne paliwo "kryzysowe" na wypadek niedoboru typowych paliw płynnych. W opracowaniu przedstawiono własności gazu generatorowego, schematy stosowanych instalacji silnikowych oraz historyczne przykłady rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w transporcie i w rolnictwie. Produkcja gazu generatorowego może być alternatywą dla biomasy "twardej", która nie nadaje się do wytwarzania biogazu. Przy każdej biogazowni mógłby powstać punkt produkcji gazu generatorowego. Oba paliwa można swobodnie mieszać ze sobą i zasilać taką mieszanką silniki stacjonarne.
EN
Now in the age of the growing interest in renewable engine fuels talks about generator gas obtained from the wood material are respectively small in number. Whereas fuel constituted the basic substitute for petrol, which enabled exploitation of fleet in war conditions seventy years ago. At the moment it is (in the USA) assumed that this is actual "crisis" fuel in case of the deficiency of standard liquid fuels. This paper presents the properties of generator gas, patterns of applied engine installations and historical examples of structural solutions applied in the transport and agriculture. The production of the generator gas can be an alternative to "hard" biomass which is not suitable for production of biogas. A point of generator gas production could be opened at every for biogas plant. Both fuels may be freely mixed together and they could supply stationary engines.
Fuel consumption by the car in variable road traffic (in a city) strongly depends on the car driving way. Observation of driving parameters (velocity, fuel consumption) allows to access driving style and driver's qualification. The paper presents statistics of the results obtained for many short-distant "economical" travels and the method of their valuation including many aspects.
PL
O wartości eksploatacyjnego zużycia paliwa przez samochód decydują zasadniczo dwa czynniki: energochłonność ruchu oraz sprawność napędu. Na oba te czynniki kierowca ma bezpośredni wpływ poprzez dobór taktyki i techniki prowadzenia. W opracowaniu przedstawiono wyniki eksperymentu polegającego na realizacji, przez grupę losowo wybranych kierowców, szeregu nadzorowanych przejazdów testowym samochodem po specjalnie skonfigurowanej trasie miejskiej. Rozważono na ile eksploatacyjne zużycie paliwa może być miarodajnym kryterium oceny kwalifikacji kierującego.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.