Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 2023

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Silnik lotniczy jako obiekt badań tribologicznych

100%

Nidzgorska A. , Witoś M. , Perczyński J. , Kułaszka A.

Journal of KONBiN

2023

tom Vol. 53, iss. 3

87--128

Podczas pracy silników lotniczych (turbinowych i tłokowych) występują procesy zużycia w węzłach tribologicznych, które w znaczny sposób wpływają na niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji statków powietrznych. W artykule przedstawiono aspekty diagnostyki tribologicznej silników lotniczych bazującej na okresowych badaniach próbek środka smarnego w laboratoriach. Na początku przedstawiono obiekt badań z uwzględnieniem cech konstrukcyjnych, parametrów pracy i stosowanych środków smarnych oraz podstawy teoretyczne badań tribologicznych. Następnie opisano metody badań stosowane w diagnostyce tribologicznej silników lotniczych, uwzględniając procesy starzenia i zanieczyszczenia środków smarnych, normy, metodyki badawcze i doświadczenia eksploatacyjne opisane w literaturze, w tym krzywą podatności eksploatacyjnej. Możliwości metod badawczych zobrazowano wynikami z okresowych badań tribologicznych silników turbinowych, uzyskanymi w akredytowanym laboratorium diagnostyki systemów tribologicznych. W dalszej części wskazano rolę analizy trendu i kryteriów statystycznych w procesie diagnozowania i zarządzania ryzykiem eksploatacji silników lotniczych, eksploatowanych zarówno według stanu technicznego, jak i planowanych obsług technicznych (resursów). Zasygnalizowano możliwość poprawy wiarygodności diagnostyki tribologicznej silników lotniczych na bazie doświadczeń z przemysłu – monitorowania wybranych parametrów tribologicznych w czasie rzeczywistym. W podsumowaniu wskazano na wysoką efektywność i rolę diagnostyki tribologicznej w utrzymaniu bezpieczeństwa eksploatacji floty różnych typów statków powietrznych.

During the operation of aero-engines (turbine and piston engines), wear processes occur in tribological nodes, which significantly affect the reliability and safety of flight operations. This paper presents aspects of tribological diagnostics of aircraft engines based on periodic testing of lubricant samples in laboratories. Firstly, the object of research with its design features, operating parameters and used lubricants is presented, as well as the theoretical basis of tribological testing. This was followed by a description of the testing methods used in tribological diagnostics of aero-engines, taking into account lubricant degradation and contamination processes, standards, testing methodologies and operating experience described in the literature, including the machine failure curve. Next, the capabilities of the testing methods are illustrated with results from periodic tribological testing of turbine engines, obtained at an accredited tribological systems diagnostics laboratory. In the following section, the role of trend analysis and statistical criteria in the process of diagnosing and managing the risk of operation of aero-engines, exploited according to both their technical condition and planned maintenance, was indicated. Then, the possibility of improving the reliability of tribological diagnostics of aero-engines on the basis of experience from industry - real-time monitoring of selected tribological parameters - was signalled. In conclusion, the high efficiency and role of tribological diagnostics in maintaining the operational safety of a fleet of different aircraft types is indicated.

Measure and analysis of 3D magnetic deviation in aeronautical magnetic heading systems and helmet mounted cueing system

88%

Pazur A. , Witoś M. , Szelmanowski A. , Borowski J. , Wróblewski W.

2023

tom No. 2

437--477

In the XXI century, magnetic sensors and measurements are widely used in many diverse applications. The aspects of magnetic measurements and deviation in the Magnetic Heading System (MHS) and the Helmet Mounted Cueing System (HMCS) onboard civilian and military aircraft have been presented. In the beginning, the magnetometers market and application area, and the corresponding sensor measuring ranges and errors are presented. Next, the considerations focused on the theory of magnetic deviation considering the influence of soft and hard iron and the magnetic field generated by electrical devices. The mathematical relationships describing the components of the magnetic deviation and measurement path were given. Then, an innovative element is a simulation model, developed in the Matlab-Simulink package, enabling the determination of 2D horizontal deviation and 3D spatial deviation for the given spatial orientation angles. Finally, the selected results of the research are presented. The exemplary results of the analysis of magnetic deviation occurring on military airplanes are shown. The purposefulness of using harmonic analysis to improve the accuracy of deviation compensation, especially in HMCS applications, was indicated. The purposefulness of 3D deviation analysis has been demonstrated. Based on the conducted research, the developed 3D deviation model and the residual deviation properties measured in the vicinity of the aircraft were verified. The need to provide a 3D deviation model based on experimental data was indicated. Experimental data made it possible to determine the azimuth of the occurrence of the greatest deviation value during ground surveys of the aircraft population.

W XXI wieku czujniki i pomiary magnetyczne są szeroko stosowane w wielu różnych aplikacjach. W artykule przedstawiono aspekty pomiarów magnetycznych i odchyleń w Magnetic Heading System (MHS) i Helmet Mounted Cueing System (HMCS) na pokładzie samolotów cywilnych i wojskowych. Na początku omówiono rynek magnetometrów i obszar ich zastosowań oraz odpowiadające im zakresy pomiarowe i błędy czujników. Następnie rozważania skupiły się na teorii dewiacji magnetycznej z uwzględnieniem wpływu miękkiego i twardego żelaza oraz pola magnetycznego generowanego przez urządzenia elektryczne. Podano zależności matematyczne opisujące składowe odchylenia magnetycznego oraz ścieżkę pomiarową. Następnie nowatorskim elementem jest model symulacyjny, opracowany w pakiecie Matlab-Simulink, umożliwiający wyznaczenie dewiacji poziomej 2D oraz dewiacji przestrzennej 3D dla zadanych kątów orientacji przestrzennej. Na koniec przedstawiono wybrane wyniki badań. Pokazano przykładowe wyniki analizy dewiacji magnetycznej występującej na samolotach wojskowych. Wskazano na celowość wykorzystania analizy harmonicznej do poprawy dokładności kompensacji dewiacji, szczególnie w zastosowaniach HMCS. Wykazano celowość analizy dewiacji 3D. W oparciu o przeprowadzone badania zweryfikowano opracowany model odchylenia 3D oraz właściwości odchylenia resztkowego zmierzone w pobliżu samolotu. Wskazano na potrzebę opracowania modelu dewiacji 3D w oparciu o dane eksperymentalne. Dane eksperymentalne pozwoliły na wyznaczenie azymutu występowania największej wartości odchylenia podczas badań naziemnych populacji statków powietrznych.