PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Research piston engines
100%
Wajand J. A.
Journal of KONES
|
2001
|
tom Vol. 8, No. 1-2
195-204
EN
In this paper various types of research internalcombustion engines designed and manufactured for different purposes have been described. The aim of it is to systematize them. Every kind of engine has been described similarly, there are: • some remarks what kind of the engine is to be described, • aims of research; kind of research to be done with such a type of engines, • references; a list of authors and papers whodesigned or used the described engines. The paperenumerates also a description of constantvolume chambersand single compression machines.
2
Content available remote Historia Wydziału Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej Filia w Bielsku-Białej
100%
Wajand J. A.
Zeszyty Historyczne Politechniki Łódzkiej
|
2011
|
tom Z. 12
47-53
3
Content available remote Problemy rozwoju tłokowych silników spalinowych
100%
Wajand J. A.
Journal of KONES
|
2000
|
tom Vol. 7, No. 1-2
525-529
PL
W referacie omówiono główne problemy rozwoju tłokowego silnika spalinowego, Wyróżniono następujące zagadnienia: cechy konstrukcyjne, konwersję energii, problemy ekologiczne, problemy eksploatacyjne, paliwa alternatywne, technologię produkcji oraz cenę. Taki sposób przedstawienia problemów pozwala w pełni uświadomić ogólny koszt rozwoju nowoczesnego silnika spalinowego.
EN
Some main development problems of internal combustion engines have been described. The problems have been divided into seven subjects, namely: design characteristics, energy conversion, ecological problems, exploatation problems, alternative fuels, production technologies, and engine price. The main thought of the paper is to show how complicated is the development of a modern engine.
4
Content available remote Wspomnienie o profesorze Janie Wernerze (1904-1966)
100%
Wajand J. A.
Zeszyty Historyczne Politechniki Łódzkiej
|
2007
|
tom Z. 5
45-49
5
Content available remote A two-stroke engine with uniflow valve scayenging of the cylinder and a transfer valve in the piston crown
63%
Wajand J. A. , Fic A.
Journal of KONES
|
2003
|
tom Vol. 10, No. 1-2
297-301
EN
A two-stroke engine with uniflow valve scawenging of the cylinder and a transfer valve in the piston crown is presented. A spark ignition and a compression ignition engine with uniflow valve scavenging of the cylinder and a transfer valve in the piston crown are described. This conception was patented by Jan A. Wajand in Poland and the description of the patent has been published in the Bulletin of the Patent Office Polish on the 14th February 2000, under the numbers Al/21/327896, /22/ 1998 08 06 and 7/51/F01B1. New idea of engines concerns both the spark ignition engine (SI) and the compression ignition engine (CI). The authors are ready to show the engines to anybody who would be interested to visit the test-bed with the engines, after timing the visit
6
Content available remote Two cylinder, two stroke spark ignition engine with scayenging through valve settled in piston head
63%
Wajand J. A. , Fic A.
Journal of KONES
|
2004
|
tom Vol. 11, No. 3-4
304-308
EN
Mixed ZrO2-CeO2 oxides were studied as a carrier of Pd catalysts for combustion of oxygenated compounds. The effect of support composition on catalytic oxidation of ethanol on Pd/ZrO2-CeO2 catalysts was investigated. Prepared Zr-Ce mixed oxides with different composition were added to aluminium hydroxide and used for washcoating of ceramic monolithic carriers. Performance of Pd catalysts supported on these monoliths for reduction of NO and oxidation of CO in real exhaust gasses from gasoline fueled engine was studied. Activity of the elaborated monolithic catalysts was compared with actvity of commercial three way catalyst. It was stated that composition of support affects on the activity of Pd/ZrO2-CeO2 catalysts in catalytic oxidation of ethanol (and on the distribution of the reaction products) as well as on the activity in oxidation CO and reduction NO over monolithic Pd only catalysts.
PL
W artykule opisano dwusuwowy, dwucylindrowy silnik o zapłonie iskrowym. Opisany silnik posiada dwie główne cechy: źsamoczynny zawór przelotowy umieszczony w denku tłoka, co pozwala na ograniczenie deformacji tulei cylindrowej w której brak jest szczelin, a więc i wzrost przebiegu miedzy naprawczego; źskrzynię korbową z mokrą miską olejową i obiegowym układem olejenia oddzielonego od cylindra, co ogranicza ilość oleju w spalinach w stosunku do smarowania mieszankowego w silnikach dwusuwowych. Obecnie silnik jest przebudowywany, a uruchomienie jest przewidywane na wrzesień bieżącego roku.
7
Content available remote Dwusuwowy silnik z wstępnym sprężaniem w skrzyni korbowej oraz jednokierunkowym, zaworowym przepłukaniem
63%
Wajand J. A. , Fic A.
Journal of KONES
|
2000
|
tom Vol. 7, No. 1-2
520-524
PL
W referacie krótko opisano dwusuwowy silnik ze wstępnym sprężaniem w skrzyni korbowej, jednokierunkowym, zaworowym przepłukaniem oraz napełnieniem cylindra przez zawór umieszczony w denku tłoka. Koncepcja tego silnika została opatentowana w Urzędzie Patentowym. Podstawowym założeniem koncepcji, było usunięcie wszelkich szczelin z gładzi cylindrowej, co powinno się przyczynić do znacznie mniejszych odkształceń gładzi pod wpływem obciążenia cieplnego i obciążenia mechanicznego.
EN
A spark ignition engine with initial crankcase compression and uniflow sacavenging of the cylinder has been described. The engine conception has been patented. The proof of the idea has been confirmed on a rebuild four stroke engine. The start of the rebuild engine was easy and the idle run smooth and regular.
8
Content available remote Badania magnetoelektrycznego napędu zaworów rozrządu silnika spalinowego
51%
Kossowski Z. , Wajand J. A. , Zbierski K.
Journal of KONES
|
2001
|
tom Vol. 8, No. 3-4
304-313
PL
W artykule opisano prototyp magnetoelektrycznego napędu zaworu rozrządu silnika spalinowego, za który autorzy otrzymali złoty i srebrny medal w 2000 roku na Międzynarodowych Wystawach Innowacji w Gdańsku oraz w Brukseli. Przedstawiono bezsilnikowe stanowisko badawcze oraz badania ruchu zaworu napędzanego magnetoelektrycznie. Omówiono układy zasilania prądem i sterowania napędem, a także opisano algorytm sterowania w układzie otwartym i zamkniętym ze sprzężeniem zwrotnym. Przedstawiono niektóre wyniki badan ukazujące korzystne właściwości badanego napędu, do których należy zaliczyć: w przybliżeniu prostokątny przebieg wzniosu zaworu, bezstopniową regulację jego skoku, swobodny dobór chwili jego otwarcia i zamknięcia oraz bezuderzeniowe osiadanie zaworu w gnieździe.
EN
Prototype of magnetoelectric valve drive is described in the lecture. The prototype was awarded with gold medal on International Exhibition of Inventions in Gdansk 2000 and with silver medal on the World Exhibition of Invention, Research and Industrial Innovation in Brussels in 2000. Engineless test rig is presented, in which magnetoelectric valve drive motion parameters were investigated. Control and supply system and algorithms for open and closed loop control are described. Some results are displayed showing good features of the drive, such as nearly rectangular valve lift profile, stepless lift regulation, free valveopening and closing moment choice and soft valvelanding.
9
Content available remote Analiza sposobów elektromagnetycznego napędzania zaworów rozrządu tłokowego silnika spalinowego
51%
Kossowski Z. , Wajand J. A. , Zbierski K.
Journal of KONES
|
2001
|
tom Vol. 8, No. 3-4
354-363
PL
W dotychczasowych konwencjonalnych układach rozrządu siła konieczna do otwierania i zamykania zaworu wytwarzana jest przez krzywkę wału rozrządu oraz sprężynę zaworową. Możliwe są jednak inne rozwiązania, w których siła ta będzie wytwarzana przez pole elektromagnetyczne, silnik elektryczny lub ciecz. W artykule dokonano analizy sposobów wytwarzania tej siły napędzającej zawory rozrządu za pomocą pola elektromagnetycznego i silników elektrycznych. Analizowane sposoby oparte są na koncepcjach własnych oraz zaczerpniętych z literatury. Koncepcje te oceniono pod kątem wielkości możliwej do uzyskania siły elektromagnetycznej, prędkości działania zaworu, a także problemów konstrukcyjnych i regulacyjnych jakie mogłyby wystąpić w przypadku realizacji danego sposobu.
EN
In existing conventional camshaft drives, forces required to open and close valve are generated both by cam and valve spring. Other solutions in which this forces are generated by means of electromagnetic field, electric engine or hydraulic medium are also possible. Some of them using electromagnetic field or electric engine were analysed in this lecture. Analysed solutions were based on authors or taken from bibliography ideas. This ideas were estimated taking into consideration such properties as obtained forces, action times, construction and control problems that will probably arise during its realisation.
10
Content available remote Porównanie rozrządów silnika z krzywką mechaniczną i elektroniczną
51%
Kossowski Z. , Wajand J. A. , Zbierski K.
Journal of KONES
|
2001
|
tom Vol. 8, No. 3-4
129-138
PL
W artykule porównano ze sobą dwa typy napędu zaworów rozrzadu silnika a mianowicie napęd zaworu za pomocą krzywki elektronicznej z napędem za pomocą krzywki mechanicznej. Nowe pojęcie krzywki elektronicznej", będącej w istocie elektromagnetycznym siłownikiem sterowanym elektronicznie, wprowadzili autorzy przez analogie do krzywki mechanicznej umieszczonej na wale rozrządu. Przedstawiono schematy oraz modele porównywanych napędów. Do porównania przyjęto rozmaite wielkości charakteryzujące przede wszystkim ruch zaworu. Na podstawie przeprowadzonego porównania stwierdzono, że ewentualne zastosowanie "elektronicznej krzywki" dałoby zupełnie nowe możliwości sterowania silnikiem powodując istotną poprawę jego parametrów.
EN
In the article two types of valve timing were compared i.e. electronic cam valve drive and conventional valve drive with camshaft. This new concept "electronic cam", that is in fact magnetoelectric servo with electronic control, was introduced by authors with analogy to mechanical cam situated on camshaft. Diagrams and models of compared drives were presented. Different parameters of valve motion were taken into consideration. Basing on the comparison it was found that practical application of electronic cam would give new possibilities to engine control, resulting in considerable engine's parameter improvement.
11
Content available remote Bezkrzywkowe napędzanie zaworów rozrządu tłokowego silnika spalinowego
51%
Kossowski Z. , Wajand J. A. , Zbierski K.
Journal of KONES
|
2000
|
tom Vol. 7, No. 1-2
265-270
PL
W artykule poruszono nowe zagadnienie w dziedzinie tłokowych silników spalinowych dotyczące bezkrzywkowego napędzania zaworów układu rozrządu. Krótko je scharakteryzowano w aspekcie konwencjonalnych układów rozrządu oraz chwilowego stanu wiedzy w tej dziedzinie. Przedstawiono jeden z projektów bezkrzywkowego elektromagnetycznego napędu zaworów, zgłoszony przez autorów do opatentowania, według którego wykonano prototyp napędu badany w chwili obecnej. Pokazano studyjny silnik z zaprojektowanym przez autorów elektromagnetycznym napędem zaworów arat wyjaśniono, na czym polegałyby różnice między takim silnikiem a silnikiem konwencjonalnym.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.