Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Energy management strategy for automotive electric power system

100%

Esposito F. , Isastia V. , Meo S.

Przegląd Elektrotechniczny

2006

tom R. 82, nr 2

26-31

The target of any energy management strategy is to prioritize real-time power requests from the loads and allocate power resources available from the generation and storage devices in an optimized manner in order to minimize fuel consumption and/or emissions. The paper deals with the application of the optimal control theory for the reduction of the fuel consumption in a conventional vehicle. The results show a reduction of 2% in fuel use. The strategy can be applied also for hybrid vehicles and also for minimizing both fuel consumption and emissions.

Celem każdej strategii zarządzania energią jest spełnienie w czasie rzeczywistym wymagań odbiorników oraz takie rozmieszczenie i przechowywanie urządzeń oraz surowców energetycznych, aby zminimalizować zużycie paliwa oraz emisję substancji szkodliwych do środowiska. Referat przedstawia zastosowanie teorii optymalnego sterowania w celu ograniczenia zużycia paliwa w pojazdach samochodowych. Rezultaty badań wykazują 2% zmniejszenie zużycia paliwa. Przedstawiona strategia sterowania może być wykorzystana do minimalizacji zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji do środowiska przez pojazdy hybrydowe.

Studies on a local criterion for crack initiation on a vulcanized filled elastomer

75%

Lacroix F. , Meo S. , Berton G. , Chalon F. , Tougui A. , Ranganathan N.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

2005

tom z. 82

131-138

Nowadays,the estimation of fatigue crack initiation of industrial parts presents growing economic interest. Usually, fatigue life predictions in rubber studies are given by a component of stress or strain tensor according to the number of cycles. This often involves difficulties due to the complexity of stress or strain states. Our paper proposes to establish a simple visco-hyperelastic model. These equations are, then, implemented in a Finite Elements code, which will give local information on stress and strain states and in particular the local intrinsic dissipation. Then, the maximum local intrinsic dissipation integrated over one cycle is proposed as fatigue criterion.