Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena integracji taryfowej publicznego transportu zbiorowego na przykładzie aglomeracji poznańskiej

100%

Kiciński M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 6

1699--1704, CD

PL

Obecnie kluczowym elementem kształtowania zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (PTZ) na obszarach aglomeracyjnych jest jego integracja. Winna się ona odbywać na różnych poziomach i w różnych obszarach. Głównym celem integracji jest zwiększenie atrakcyjności PTZ, co powinno się przekładać bezpośrednio na wzrost liczby osób korzystających z tego rodzaju przewozów. W artykule skupiono się na integracji taryfowej, która została wdrożona w aglomeracji poznańskiej. Podstawą do przeprowadzenia jej oceny były wyniki sprzedaży wspólnego biletu „Bus-Tramwaj-Kolej – jeden bilet” w okresie od stycznia 2013 r. do kwietnia 2016 r. W rozważaniach autor ustosunkował się także do wybranych zapisów „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa wielkopolskiego” odnoszących się do integracji taryfowej.

EN

One of the key elements of creating sustainable urban public transport (UPT) in the agglomeration is its integration. It should be held at different levels and in different areas. The most important aim of integration of public transport is increase the attractiveness of UPT, which should translate directly into the increase in the number of people. The article presents and discusses the results of ticket integration in Poznan agglomeration. The basis for the evaluation was the results of the sale of the joint ticket "Bus-Tram-Rail - one ticket" between January 2013 and April 2016. The author also responded to the selected provisions of the "Public Transport Sustainable Development Plan for the voivodship Wielkopolska" referring to tariff integration.

2

Zarządzanie naprawami i obsługiwaniem taboru autobusowego jako element wpływajacy na efektywność funkcjonowania przedsiębiorstw komunikacji publicznej

100%

Kiciński M.

Logistyka

|

2007

|

tom nr 3

CD-CD

PL

W pracy przedstawiono zagadnienia związane problematyką zarządzania obsługiwaniem taboru autobusowego w wybranych przedsiębiorstwach komunikacji publicznej. Analiza i ocena trzech podsystemów obsługiwania jednostek komunikacji podmiejskiej dały podstawy do sformułowania wskazania elementów zarządzania naprawami i obsługiwaniem taboru mających wpływ na efektywność funkcjonowania tych przedsiębiorstw.

EN

In this paper some important issues of management for city bus maintenance subsystem have been presented. The analysis has been carried out for maintenance subsystem of three bus subpublic companies from the administrative district in Poznan. Management in maintenance subsystem has a great influence on the exploitation system - subpublic transportation companies.

3

Strefy płatnego parkowania w małych miastach. Analiza rozwiązań na przykładzie Środy Wielkopolskiej

63%

Kiciński M. , Zmuda-Trzebiatowski P.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

tom nr 9

39--44

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania strefy płatnego parkowania (SPP) w 20-to tysięcznym mieście powiatowym – Środzie Wielkopolskiej. Zakres prac zrealizowanych przez autorów obejmował inwentaryzację oznakowania pionowego oraz poziomego zlokalizowanego w SPP z uwzględnieniem zarówno kompletności, jak i prawidłowości ustawienia z perspektywy bezpieczeństwa ruchu pasażerów i pieszych. Następnie w artykule przedstawiono wyniki obliczeń wskaźników napełnienia miejsc postojowych SPP z podziałem na cztery podobszary. Wartości wskaźników uzyskano w dwojaki sposób, tj. na podstawie danych z kas fiskalnych pozyskanych z Urzędu Miejskiego w Środzie Wielkopolskiej oraz na podstawie przeprowadzonych pomiarów rzeczywistych napełnień. Dane z dwóch miesięcy (marca 2017 i marca 2018 roku) porównano ze sobą. Przeprowadzona inwentaryzacja, pomiary oraz obliczenia stały się podstawą do stwierdzenia szeregu braków i błędów związanych z oznakowaniem, jak również zarządzaniem strefą płatnego parkowania, zwłaszcza w części dotyczącej manualnego poboru opłat oraz weryfikacji deklarowanego czasu postoju w SPP.

EN

The article presents the results of research on the operation of the paid parking zone (PPZ) in a small city – Środa Wielkopolska (23,000 inhabitants, capital of Środa Wielkopolska County). The scope of work include the inventory of vertical and horizontal marking located in the PPZ, taking into account both the completeness as well as correctness of the setting from the perspective of passenger and pedestrian traffic safety. Next, the article presents the results of calculating the PPZ parking utilization rates with division into four sub-areas. The index values were obtained in two ways, i.e. based on the data from cash registers, which were obtained from the Municipal Office in Środa Wielkopolska, and by carrying out measurements of real utilization rates. Data of two months – March 2017 and March 2018 – have been compared with each other. The conducted inventory, measurements and calculations became the basis for finding a number of deficiencies and errors associated with the marking, as well as with the management of the PPZ, especially in the part concerning manual toll collection and verification of the declared time of parking in the PPZ.

4

Wykorzystanie pasów postojowych dla taksówek w kontekście zarządzania pasem drogowym na przykładzie miasta Poznania

63%

Wiecanowski J. , Kiciński M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2018

|

tom Nr 78

245--260

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z pasami postojowymi dla taksówek w Poznaniu. Celem artykułu jest przedstawienie problematyki zarządzania pasem drogowym oraz niespójności jego oznakowania. W celu analizy właściwego wykorzystania pasa drogowego wybrano 11 różnych postojów taksówek, dla których przeprowadzono pomiary. Badania pozwoliły określić kierunki zmian dla wybranych postojów, tj. ich utrzymanie lub likwidacja. Przedstawione wyniki badań wykazały, że w większości przypadków postoje taksówek nie są przystosowane do faktycznych potrzeb. Z kolei analizy oznakowania pokazały, że sposób oznakowywania narzucony przez rozporządzenie jest sprzeczny z zapisami ogólnymi ustawy i prowadzi do dezorientacji kierowców. Ostatecznie autorzy zaproponowali procedurę klasyfikacji postojów, w której uwzględniono trzy kryteria: średnia liczbę oczekujących taksówek, bezpieczeństwo miejsc postojowych oraz wykorzystanie ich przez inne pojazdy.

EN

The article presents issues of taxi bays in Poznan city. The purpose of this article is characteristics of management of the road lanes and proper markings of the road signs. In order to analyse the proper use of the road lane, the measurements were made for 11 several taxi bays (passengers taxi stops). The research allowed to determine the directions of changes for selected taxis bays i.e. maintenance, liquidation. It shows that in most cases taxi bays 260 Jakub Wiecanowski, Marcin Kiciński are not adapted to actual needs. However, the analysis of the taxi bays indicates the lack of justification for maintaining the current state and the necessity of introducing thorough changes. The authors proposed the classifications procedure of taxi stops. The procedure included three criteria: the average number of parking taxis, safety and effectiveness of taxi stands.

5

Wiarygodność badań technicznych układu hamulcowego samochodu osobowego

63%

Filipiak R. , Kiciński M.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

1303--1312, CD 1

PL

W niniejszym artykułu poruszono zagadnienie badania układu hamulcowego samochodu osobowego w aspekcie wiarygodności oceny jego stanu technicznego. Autorzy wykazali, że na wiarygodność takiego badania mają wpływ cztery kategorie czynników uzależnionych od: stanowiska diagnostycznego (1), pojazdu (2), człowieka (3) oraz otoczenia (4). Podstawą do wyciągnięcia tych wniosków stały się badania pojazdów klasy średniej: Renault Clio, Volkswagen Vento, Audi A4, Honda Jazz. W badaniach zasymulowano sytuacje, które mogą wystąpić podczas standardowego okresowego badania technicznego pojazdu. Finalnie autorzy przeprowadzili ocenę wpływu: temperatury hamulców, pozycjonowania pojazdu, stanu i rodzaju ogumienia oraz wpływu masy na wartość siły hamowania. Oprócz tego przedstawili wyniki pomiarów wpływu rodzaju stanowiska pomiarowego na wartość wskaźnika skuteczności hamowania. Wykazali oni, że część z nich może mieć wpływ na wynik ostateczny obowiązkowego badania technicznego w SKP.

EN

This paper presents the research of the credibility braking system in passenger cars. The authors showed that four categories of factors influence the credibility of such an inspection. The categories depend on diagnostic device (1), vehicle (2), human (3), and environment (4). The article presents results of measurements for several cars the middle class: Renault Clio, Volkswagen Vento, Audi A4 and Honda Jazz. The inspection consisted of some stimulated situations which might appear during standard periodic vehicle technical inspections. Finally the authors assessed the influence of brake temperature, vehicle positioning, condition and type of tires, the impact weight on the braking force. They also showed the measurements of test station and how it affects braking rate. They presented that some measurements can affect the final result of MOT (means of testing) in vehicle inspection station (VIS).

6

Zastosowanie metodyki wielokryterialnego wspomagania decyzji (WWD) do oceny wariantów dojazdów mieszkańców powiatu poznańskiego do Poznania

63%

Miechowicz W. , Kiciński M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2001

|

tom Nr 53

103-109

PL

W referacie zaprezentowano wykorzystanie metodyki wielokryterialnego wspomagania decyzji (WWD ) do oceny wariantów podróży różnymi środkami transportu publicznego i indywidualnego (autobus, kolej i samochód osobowy). Obszar zainteresowania autorów skupił się na Poznańskim Powiecie Ziemskim. Pod uwagę wzięto kilka możliwości dojazdu z Kórnika, Swarzędza i Tarnowa Podgórnego do wybranych punktów w Poznaniu. Stu-dentowi i przedsiębiorcy zaproponowano po pięć wariantów dojazdów, które oceniono za pomocą wspólnej rodziny kryteriów, przy założonych modelach preferencji decydentów. Rozważania przeprowadzono z wykorzystaniem metody WWD -ELECTRE III, przedstawiając wyniki w postaci rankingu finalnego.

7

Tendencje zmian kosztów funkcjonowania przedsiębiorstwa publicznego transportu autobusowego na przykładzie KPA Kombus Sp. z o.o. w Kórniku

63%

Kiciński M. , Bieńczak M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

2870--2878

PL

W artykule przedstawiono analizę wskaźnikową kosztów funkcjonowania jednego z przewoźników świadczącego usługi w zakresie regularnego, publicznego transportu autobusowego głównie na terenie powiatu poznańskiego, tj. Kórnickiego Przedsiębiorstwa Autobusowego Kombus Spółka z o.o. Pod uwagę wzięto 5-cio letni przedział czasowy, tj. lata 2008-2012. W analizie kosztów uwzględniono szereg składników, w tym: wynagrodzenia, koszty zużycia materiałów i energii, amortyzację, podatki i opłaty. Koszty odniesiono do wykonanej pracy przewozowej przez tabor przedsiębiorstwa. To z kolei pozwoliło na wyznaczenie wielkości składników kosztowych wpływających na cenę finalną wozokilometra autobusu. Autorzy wyznaczyli zarówno dla kosztu całkowitego wozokilometra, jak i poszczególnych jego składników funkcje trendu wraz ze współczynnikami determinacji. Na podstawie danych z analizowanego okresu oszacowano wielkości kosztów dla roku 2013 i 2014.

EN

This paper presents ratio analysis of the operating costs of Kombus Ltd.(KPA Kombus Spolka z o.o.), one of the transport companies providing services of a regular and public bus transport, spread on the area of Poznań County. The analysis covers a five-year period, i.e. 2008-2012. A number of ratios are considered in the cost analysis, including salaries, materials, energy costs, depreciation, taxes and fees. The costs are related to the transport volume carried out by the company’s fleet. It allows to define the values of costs factors influencing on the final cost of vehicle-kilometer for the total costs of vehicle-kilometer as well as for its components. The authors have defined the trend functions with determination coefficients. Based on the data obtained for the given period, the cost values for 2013 and 2014 have been estimated.

8

Wielokryterialna ocena systemów recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji

63%

Merkisz-Guranowska A. , Kiciński M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

tom z. 117

207--218

PL

Organizacja i zarządzanie siecią recyklingu wymagają zastosowania odpowiednich narzędzi wspomagania decyzji. W artykule przedstawiono wielokryterialną ocenę wybranych systemów recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Wprowadzenie wielokryterialności, tj. zestawu kryteriów reprezentujących aspekty środowiskowe, społeczne, ekonomiczne i techniczne umożliwia dokonanie kompleksowej, a zarazem syntetycznej oceny efektywności działania przy jednoczesnym uwzględnieniu zakresu zrównoważonego rozwoju. Do przeprowadzenia oceny systemów recyklingu wybrano narzędzie Electre, które służy do wielokryterialnego wspomagania decyzji w klasyfikacji wariantów.

EN

Organization and management of the recycling network requires the use of appropriate decision support tools. The article presents multi-criteria evaluation of selected end-of-life vehicle recycling systems. The implementation of multi-criteria, ie a set of criteria that represent environmental, social, economic and technical aspects, enables a comprehensive and at the same time synthetic assessment of system performance while taking into account the extent of its sustainability. For recycling network assessment Electre tool has been applied which is one of the multi-criteria decision analysis methods.

9

Analiza zmian efektywności wykorzystania taboru autobusowego w przedsiębiorstwie ZUK ROKBUS Spółka z o.o. w latach 2012-2013

63%

Kiciński M. , Stasiak P.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

2879--2889

PL

W artykule porównano wyniki badań wykorzystania taboru autobusowego w przedsiębiorstwie publicznego, regularnego transportu autobusowego Zakładu Usług Komunikacyjnych ROKBUS Sp. z o.o. z Rokietnicy, przeprowadzanych w latach 2012 i 2013. Dla uzyskania porównywalności wyników założono, że analiza obejmować będzie zbliżony przedział czasowy oraz taka sama liczba linii autobusowych (832, 832, 833 i 853) obsługiwanych przez wspomnienie przedsiębiorstwo. Celem badań oraz analizy ich wyników była ocena wpływu wprowadzonych zmian funkcjonowaniu ZUK Rokbus Sp. z o.o. na efektywność wykorzystania taboru w aspekcie działań aglomeracji poznańskiej zmierzającej do integracji publicznego transportu zbiorowego.

EN

The article compares the results of research into the use of bus fleet in ROKBUS Ltd. Co.in Rokietnica, a company dealing with regular public bus transport . The research was conducted in the years 2012 and 2013. To obtain comparable results, it was assumed that the analysis would include similar periods of time and equal number of bus lines (832, 832, 833 and 853) managed by the company. The aim of the research and its analysis was to assess the impact of the changes implemented in Rokbus Ltd. Co. on their fleet efficiency in terms of the activities carried out by the Poznań agglomeration aimed at the integration of public transport.

10

Zróżnicowanie opłat za odpady komunalne w wybranych gminach w Polsce po wejściu w życie ustawy o odpadach

63%

Stefańska K. , Kiciński M.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 2

728--736, CD1

PL

Artykuł obejmuje tematykę związana z gospodarką odpadami komunalnymi. Z uwagi na wejście w życie od połowy roku 2013 Ustawy o odpadach autorzy podjęli próbę porównania i analizy zasad gospodarowania odpadami komunalnymi w wybranych gminach w Polsce. Pod uwagę wzięto gminy o zróżnicowanej wielkości, zarówno pod względem ludności, jak i powierzchni. Analizę oparto na uchwałach rad gminy, które dotyczyły regulaminów utrzymania porządku i czystości. Stąd też porównano, m.in.: opłaty ponoszone przez mieszkańców danego terenu za wywóz odpadów segregowanych i niesegregowanych, przyjęty sposób segregacji (liczba pojemników), koszty ponoszone przez poszczególne gminy z tytułu realizacji wywozu odpadów komunalnych w II połowie 2013 r. Autorzy finalnie wyznaczyli zestaw współczynników korelacji, które posłużyły do wyciagnięcia wniosków ogólnych i uzyskania odpowiedzi na pytania dotyczące elementów, jakie wpływają na wysokość opłat z tytułu wywozu odpadów komunalnych uiszczanych przez mieszkańców różnych gmin w Polsce.

EN

The article covers the topics related to municipal waste management. Due to the entry into force from the mid - 2013 Waste Act authors have attempted to compare and analyse the principles of municipal waste management in selected municipalities in Poland. Were considered municipalities of various sizes, both in terms of population and area. The analysis is based on the resolutions of the commune councils, which concerned the regulations to maintain order and cleanliness. Hence, compared, Inter alia: fees paid by residents of the area for the export of sorted waste and unsorted, the accepted segregation (number of containers), costs incurred by each local government for implementation of the disposal of municipal waste in the second half of 2013. The authors finally appointed a set of correlation coefficients, which were used for drawing general conclusions and get answers to questions about the elements that affect the amount of fees for disposal of municipal waste paid by residents of different municipalities in Poland.

11

Application of MCDA/MCDM methods for an integrated urban public transportation system – case study, city of Cracow

63%

Kiciński M. , Solecka K.

Archives of Transport

|

2018

|

tom Vol. 46, iss. 2

71--84

EN

The paper presents the application of the Multiple Criteria Decision Aid/Making (MCDA/MCDM) methodology in the assessment of the development of different scenarios for an urban public transportation system (UPTS). This methodology allows considering several conflicting objectives and performing the evaluation process in a comprehensive manner. This approach also corresponds to the holistic philosophy: different aspects (economic, technical, social etc.) and interest groups – stakeholders (operators, passengers, city government etc.). The MCDA/MCDM methodology is specifically customized to the real life case study – urban public transportation system in the city of Cracow (Poland). A family of 10 criteria is proposed to evaluate several solutions (W) for a UPTS in terms of their usefulness and attractiveness for different stakeholders. These criteria take into account: travel time and standard, effectiveness of the fleet use, environment friendliness, the level of integration and reliability of the UPTS, safety and security, the profitability and availability of the UPTS, investment costs. Considering the possible solutions, the 6 alternatives were designed heuristically and compared with the current state (denotation of alternative W0). Based on the analysis, for the final considerations compared with the current alternative, 7 new solutions of the integrated urban public transportation in Cracow were adopted, denoted as: W1 (bus/rail alternative: integration of high-speed agglomeration rail with bus transportation), W2 (rail/tram/bus alternative: integration of high-speed agglomeration rail with tram and bus transport system), W3 (alternative with the underground: integration of the underground with high-speed agglomeration rail and with tram and bus transport system), W4 (tram/rail alternative: integration of high-speed agglomeration rail with tram transport), W5 (Tram alternative: integration of tram transport with bus transport), W5A (tram alternative: sub-alternative to the alternative W5, integration of tram transport), W6 (dual-mode tram alternative: integration of dual-mode tram transport). The variants of the scenarios for the urban public transportation system were generated by VISUM computer macro-simulation software. The computational experiment was carried out with the practical application of different Multiple Criteria Decision Aid/Making methods: AHP (Expert Choice program) and Electre III (software package Diviz).

12

Potencjalne zagrożenie stosowania hydrazyny w systemie awaryjnego zasilania samolotów F-16

63%

Janeba-Bartoszewicz E. , Kiciński M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 6

230--235, CD

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie bezpieczeństwa związanego z eksploatowanymi w Siłach Powietrznych RP samolotów wielozadaniowych F-16. Autorzy zwrócili uwagę na kwestię wykorzystywanego paliwa do systemu awaryjnego zasilania tych statków powietrznych. W tym miejscu podkreślono fakt, iż samoloty te wymagają specjalnego paliwa o oznaczaniu H-70, który jest wodnym roztworem toksycznej hydrazynę. Z tego też względu służby ratownicze polskich baz lotnictwa wojskowego, w których stacjonują F-16 musiały zostać odpowiednio dostosowane. Nie mniej zwrócono uwagę, że w przypadku wystąpienia konieczności awaryjnego lądowania tego statku powietrznego na innych lotniskach mogą pojawić się trudności związane z ewentualnym wyciekiem hydrazyny, czy jej neutralizacji z uwagi na brak wyspecjalizowanych zespołów HRT (ang. Hydrazine Response Team), będących częścią Grupy Ratownictwa Lotniskowego (ang. Aircraft rescue and firefighting).

EN

The article presents the safety issue bonded to the Polish Air Force F-16 multirole aircraft. The authors pointed out the issue of fuel used for emergency supply system of these aircrafts. The paper emphasized the fact that these aircrafts require special fuel with designation H-70, which is 70% aqueous solution of toxic hydrazine. For this reason, the rescue services of Polish Air Force bases where Polish F-16 are stationed had to be adjusted accordingly. Just as importantly authors noticed that in the event of an emergency landing of this aircraft at different airports can receive difficulties associated with the possible leakage of hydrazine, or its neutralization in the absence of specialized Hydrazine Response Team, which are part of the Rescue Group (Aircraft rescue and firefighting – ARFF).

13

Ocena systemu eksploatacji pojazdów samochodowych na przykładzie Bazy Lotnictwa Taktycznego

63%

Chukowski T. , Kiciński M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

tom R. 19, nr 12

1026--1029

PL

W artykule omówiona została organizacja systemu eksploatacji pojazdów samochodowych w wybranej Bazie Lotnictwa Taktycznego. Przedstawiono wybrane wskaźniki eksploatacji i wyznaczono je metodą badawczą na przykładzie Bazy Lotnictwa Taktycznego. Dokonano również analizy otrzymanych wyników.

EN

Paper discussed the organization of the vehicle maintenance system in the Tactical Air Base. Selected maintenance indicators were presented and they were determined using the research method based on the example of the Tactical Air Base. The results obtained were also analyzed.

14

Metoda ε-constraints i przeglądu frontu pareto w zastosowaniu do rozwiązywania problemu optymalizacji systemu logistycznego

63%

Witort P. , Kiciński M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

11213--11222

PL

Niniejsza praca poświęcona jest tematyce wybranego elementu logistyki przedsiębiorstw produkcyjnych – logistyki zaopatrzenia. Jej głównym celem jest optymalizacja systemu dostaw materiałów do rzeczywistej firmy ABC, której głównym profilem działalności jest kontraktowa produkcja wyrobów elektronicznych. Dzięki przeprowadzonej analizie literatury dotyczącej zbliżonych zagadnień logistyki zaopatrzenia ustalono, że najistotniejszymi są koszty operacyjne, czas oraz prace manipulacyjne związane z przepływem materiałów. W związku z powyższym skonstruowano nieliniowy, deterministyczny model matematyczny o charakterze wielokryterialnym z następującymi kryteriami: koszty magazynowania, transportu, zapasów w drodze, kryterium czasu transportu oraz wydajności magazynowej. Zaproponowane podejście pozwoliło uwzględnić zróżnicowane aspekty działania przedsiębiorstwa poszczególnych jego działów takich jak dział zaopatrzenia, magazynowania, marketingu i sprzedaży oraz sferę zarządu. Do rozwiązania problemu zaproponowano procedurę dwuetapową: generowanie rozwiązań metodą e-constraints oraz wybór rozwiązania kompromisowego metodą przeglądu frontu pareto.

EN

This article is devoted to a selected item of logistics in manufacturing companies - supply logistics. Its main objective is to optimize the supply system of materials to the actual company ABC, whose main profile is contract manufacturing of electronic products. With conducted analysis of literature regarding issues of supply logistics it was found that the most critical are related to operating costs, handling time and labor concerning the movement of materials. Therefore, there was prepared a non-linear, deterministic and multi-criteria mathematical model with five criterions: the criterion of storage costs, transportation costs, inventory in transit costs, transport time and productivity. There were taken into account different aspects of the enterprise of its individual departments such as purchasing department, warehouse, marketing and sales, and the area of the board. The multi-criteria optimization process, which due to its complexity, has been divided into two stages: generation of solutions generated by means of the method of additional restrictions - ε-constraints and selection of compromise solution with pareto front viewer method.

15

Wpływ polityki transportowej miasta na zmniejszanie zatłoczenia na przykładzie Środy Wielkopolskiej

63%

Kiciński M. , Merkisz-Guranowska A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

tom z. 117

119--128

PL

W ostatnich latach w wielu miastach Polski podejmuje się tematykę polityki transportowej (PT). Dotyczy to większych aglomeracji, metropolii, ale także i mniejszych miejscowości. W artykule przedstawiono analizę aktów oraz przepisów lokalnych obowiązujących w Środzie Wielkopolskiej, które zdaniem autorów są elementem polityki transportowej. Następnie opisano wybrane przykłady jej realizacji, które winny zmniejszać zatłoczenie na obszarze miasta. Oprócz tego autorzy dokonali analizy inwestycji miejskich wpływających na organizację ruchu pieszych, rowerzystów, pojazdów samochodów (w tym publicznego transportu zbiorowego).

EN

In recent years in many Polish cities a very difficult subject of transport policy (TP) has been taken up. This is particularly a problem of agglomerations, metropolis and small cites too. The article presents analysis of the local legislative acts and local regulations in force in Środa Wielkopolska. In the authors' opinion, they are an important element of the transport policy. The authors describe selected examples realization of TP that ought to reduce private traffic, pollution and congestion in the city and the surrounding area. Finally, the analysis of transportation involvements and investments (i.e. public and individual transport, cycling and walking) has been made.

16

Ocena realizacji zakładanych zadań przewozowych na przykładzie przedsiębiorstwa publicznego transportu autobusowego ZUK ROKBUS Sp. z o.o.

63%

Kiciński M. , Stasiak P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

tom R. 14, nr 3

555-564

PL

W artykule przedstawiono wyniki z przeprowadzonych badań mających na celu ocenę realizacji regularnych przewozów pasażerskich jednego z przedsiębiorstw działających na terenie Powiatu Poznańskiego, tj. Zakładu Usług Komunikacyjnych ROKBUS Sp. z o.o. z Rokietnicy. Ocenie poddano cztery najważniejsze linie autobusowe, którymi mieszkańcy Gminy Rokietnica dojeżdżają do stolicy Wielkopolski - Poznania, wyznaczając szereg najistotniejszych zdaniem autorów wskaźników: rzeczywisty czas jazdy, średni stopień napełnienia pojazdu, średnią liczbę pasażerów znajdującą się w pojeździe na danym odcinku drogi, pracę przewozową autobusu na danej linii i na danym odcinku drogi, efektywność pojazdu. Uzyskane informacje stały się podstawą do wskazania słabych i mocnych stron istniejącego przebiegu linii autobusowych oraz zakładanego rozkładu jazdy.

EN

The paper presents the results of carrier's tasks research in one of several bus public transportation companies from the Aglomeration of Poznan - ROKBUS Sp. z o.o. from Rokietnica. Authors have done measurements for four bus lines from another towns/villages to Poznan and have designated a several of the most important rates of the transportation systems: travel time, average number of passengers, average number of passengers per route, transport working with a bus passenger, vehicle efficiency. The paper includes also the advantages and weaknesses of bus lines and bus timetable in ROKBUS transportation company.

17

Badania i ocena stopnia wykorzystania taboru autobusowego w przedsiębiorstwie ZUK Rokbus Spółka z o.o.

63%

Stasiak P. , Kiciński M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 3

5967--5975

PL

W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych 2013 roku badań stopnia wykorzystania taboru autobusowego w przedsiębiorstwie publicznego, regularnego transportu autobusowego tj. Zakładu Usług Komunikacyjnych ROKBUS Spółka z o.o. z Rokietnicy. Badaniu poddano cztery linie obsługiwane przez przewoźnika linie, tj. 831 (Poznań Ogrody – Mrowino), 832 (Poznań, Jana III Sobieskiego – Przybroda), 833 (Poznań Ogrody – Żydowo) oraz 853 (Poznań Ogrody – Przecław), którymi mieszkańcy Gminy Rokietnica dojeżdżają do stolicy Wielkopolski – Poznania. Uzyskane wyniki stały się podstawą do wyznaczania zbioru wskaźników istotnych z punktu widzenia funkcjonowania przedsiębiorstwa transportu autobusowego, w tym: prędkości eksploatacyjnej, rzeczywistego czasu jazdy, średniego stopienia napełnienia pojazdu, średniej liczby pasażerów znajdującej się w pojeździe na danym odcinku drogi, pracy przewozowej autobusu na danej linii i na danym odcinku drogi, efektywności pojazdu.

EN

The paper presents the result research of utilization of bus fleet in one of several bus public transportation companies from the Agglomeration of Poznan - ROKBUS Sp. z o.o. from Rokietnica. Authors have done measurements for four bus lines from another towns/villages to Poznan and have designated a several of the most important rates of the transportation systems: travel time, average number of passengers, average number of passengers per route, transport working with a bus passenger, vehicle efficiency. The paper includes also the advantages and weaknesses of bus lines and bus timetable in ROKBUS transportation company.

18

Selection of the most adequate trip-modelling tool for integrated transport planning system

51%

Sawicki P. , Kiciński M. , Fierek S.

Archives of Transport

|

2016

|

tom Vol. 37, iss. 1

55--66

EN

This paper deals with the problem of selection the most suitable trip-modelling tool (TMT), which is a part of the more complex integrated transport planning system (ITPS) at the regional scale. Since an application of TMT is not autonomous and several different users exist the selection problem is not a trivial. In this paper, an original five-phase selection procedure is presented. The first phase consists in specification of both, detailed expectations of all identified users and technical requirements of ITPS. Second phase deals with research on available TMT while a third one is concentrated on defining a comprehensive set of criteria. In this phase critical criteria as well as selection criteria are defined. First one is utilised to eliminate unacceptable TMTs in phase four and second one to evaluate and select most adequate TMT in phase five. In the paper an exemplary application of this procedure is presented. The authors have defined 2 critical criteria and a set of 19 selection criteria. The last one is divided into 3 main subsets, i.e. functional, technical and financial contexts of selection process. All the selection criteria are characterised by 43 sub-criteria and some of them are more detailed extended. Using this procedure 3 out of 6 alternative TMTs including Emme, Aimsun and Visum have been initially accepted and next evaluated. Finally, Visum has been selected and recommended for application into ITPS.

19

Zarządzanie samochodowym taborem ciężarowym – przykłady

51%

Redmer A. , Kiciński M. , Rybak R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

tom nr 12

23--32

PL

Niniejszy artykuł jest trzecim z cyklu artykułów, jakie autorzy analizują tematykę zarządzania samochodowym taborem ciężarowym. Artykuł ten prezentuje pięć przykładów zastosowania ilościowych (optymalizacyjnych) metod rozwiązywania wybranych problemów zarządzania taborem. W artykule zaprezentowano przykłady rozwiązania następujących problemów: Make or Buy (MOB), liczebność/kompozycja taboru, wymiana taboru, przydział pojazdów do zadań przewozowych oraz marszrutyzacja (ang. vehicle routing problem - VRP). W przypadku każdego z problemów dokonano jego definicji oraz zaprezentowano dane wejściowe i uzyskane rezultaty, w tym rozwiązanie optymalne na tle rozwiązania losowego.

EN

The paper is the third one from the series of three papers that the Authors dedicate to the freight fleet management topic. The paper presents five examples of the application of quantitative (optimization) methods to selected fleet management problems. The following fleet management problems are considered: Make or Buy problem, fleet sizing/composition problem, vehicle replacement problem, assignment of vehicles to transportation tusks, and the VRP. All the selected problems are carefully defined. Moreover, input and output data (obtained solutions) are presented, including optimal solutions compared to random ones.

20

Zrównoważone planowanie publicznego transportu zbiorowego w ramach jednostek terytorialnych – spójna metodyka oparta na metodach optymalizacji

51%

Bieńczak M. , Gawron P. , Kiciński M. , Kwaśnikowski J.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

90--98

PL

Artykuł dotyczy istotnej w ostatnim czasie problematyki planowania zrównoważonego rozwoju transportu pasażerskiego w ramach jednostek terytorialnych ze szczególnym uwzględnieniem transportu regionalnego (obejmującego przekraczanie granic powiatów). Zagadnienia planowania i optymalizacji publicznego transportu zbiorowego ze względu na kierunki jego rozwoju wymagają wnikliwego podejścia do jego planowania, jak i oceny. Problem badawczy stanowiło opracowanie spójnej metodyki umożliwiającej planowanie zrównoważonego rozwoju transportu w ramach jednostek terytorialnych. Opracowana metodyka składa się z czterech etapów merytorycznych: pozyskiwania dostępnych danych i dokumentów formalnych, kompleksowych badań ruchu, przetworzenia danych oraz optymalizacji oferty PTZ. Po ich przeprowadzeniu możliwe jest sporządzenie planu zrównoważonego rozwoju PTZ. Nowatorski walor stanowi tutaj procedura optymalizacyjna realizowana w ramach etapu czwartego. Jest ona prowadzona w dwóch zasadniczych krokach: optymalizacji najkorzystniejszych pod względem czasu połączeń oraz autorskiej metody heurystycznej wybierającej linie PTZ ze zbioru rozwiązań dopuszczalnych. Zaproponowana procedura ta została zaimplementowana w uniwersalnym narzędziu, pozwalającym na wspomnianą optymalizację.

EN

This article deals with what is currently considered a matter of increasing importance, i.e. the issues of planning sustained public transport used by passengers within territorial units as well as this used by people who travel across several counties. Due to the directions of its development, planning and optimization of public transport calls for an inquisitive approach both towards planning and its evaluation. The research problem was to develop a concise methodology of planning of sustained transport development within territorial units. The prepared methodology consists of four essential stages: acquiring data and formal documents, conducting all-embracing traffic studies, data processing, and finally, optimizing the PTZ offer. Having completed all these stages, a plan of sustained development of PTZ can be prepared. The innovative optimization procedure used at the fourth stage of the study is carried out in two steps: optimization of the most time-efficient connections and preparing a heuristic authorial methodology for choosing PTZ lines from the set of allowed solutions. The developed procedure was implemented into a universal tool which allows the aforesaid optimization.