PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 48

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Wpływ ograniczenia prędkości na proces zgłoszeń jednostek torowych
100%
Kasyk L.
Logistyka
|
2008
|
tom nr 2
CD-CD
PL
Referat dotyczy problemu zaburzeń losowego procesu ruchu statków na torze wodnym. Poissonowski charakter tego procesu zmienia się wraz ze stosowaniem różnych regulacji ruchu. Jedną z takich regulacji jest ograniczenie prędkości na pewnym odcinku toru wodnego. Stosując metodę splotów zmiennych losowy wyodrębnionych w procesie ruchu jednostek torowych, wyznaczono gęstość prawdopodobieństwa czasu pomiędzy zgłoszeniami kolejnych statków opuszczających odcinek toru wodnego z ograniczeniem prędkości.
EN
The article presents a method of determining vessel traffic intensity after leaving a waterway section, in which a speed limit exists. To determine a time between vessels leaving the special section a convolution of random variables was used.
2
Czas ruchu statków na torze wodnym Szczecin-Świnoujście jako zmienna losowa o rozkładzie mieszanym
100%
Kasyk L.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 6
PL
W niniejszym artykule zweryfikowano hipotezę o typie rozkładu zmiennej losowej, którą jest czas pokonywania odcinka toru wodnego Szczecin – Świnoujście. Zdefiniowano pojecie rozkładów mieszanych i przedstawiono metodę dopasowywania takich rozkładów do danych empirycznych.
EN
In this paper, on the basis of data from VTS system on the waterway Szczecin-Świnoujście, the fitting of the type of the probability distribution to times of covering fairway section has been done. To achieve this goal new definite mixed distributions have been used.
3
Content available remote Intensity of subordinated vessel traffic after crossing waterway intersection
100%
Kasyk L.
Archives of Transport
|
2008
|
tom Vol. 20, iss. 4
51-59
EN
The paper presents a method of determining vessel traffic intensity with disturbed randomness. To determine time between vessels leaving the intersection, a convolution of three random variabIes was made: exponential, uniform, and normal. A traffic intensity of ships leaving the intersection was estimated.
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano metodę wyznaczania intensywności zaburzonego strumienia ruchu statków. W celu wyznaczenie czasu pomiędzy kolejnymi statkami opuszczającymi skrzyżowanie, zastosowano splot trzech zmiennych losowych o rozkładach: wykładniczym, jednostajnym i normalnym. Przy pomocy ciągłej zmiennej losowej oszacowano intensywność ruchu statków podporządkowanych.
4
Content available Rozkład prawdopodobieństwa czasu oczekiwania na zgłoszenie statku na torze wodnym Szczecin - Świnoujście
100%
Kasyk L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 2 (74)
205-215
PL
Wykorzystując test "chi kwadrat" Pearsona zweryfikowano hipotezę o tym, że zmienna losowa, którą jest czas pomiędzy zgłoszeniami kolejnych jednostek płynących torem wodnym Szczecin - Świnoujście ma rozkład wykładniczy. Dane z 2002 roku analizowano w trzech zbiorach: dla dni świątecznych, okołoświątecznych i dla dni roboczych. Ponadto zweryfikowano hipotezę o rozkładzie wykładniczym czasu oczekiwania dla zgłoszeń w poszczególnych porach dnia wyróżnionych okresów.
EN
The author has tested a hypothesis concerning the exponential distribution of the waiting times for the reporting of the next fairway vessel in the y Szczecin - Świnoujście fairway. The "chi square" Pearson test has been used. The relevant 2002 data have been examined in three sets: for weekdays, for holidays and for days immediately preceding or following holidays ("near-holidays").
5
Content available Statystyczna analiza liczby zgłoszeń statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujście w roku 2002
100%
Kasyk L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 2 (74)
193-203
PL
Zbiór danych, którymi są daty i godziny zgłoszeń jednostek mijających linię raportową "Police", systemu VTS na torze wodnym Szczecin - Świnoujście, stanowi szereg czasowy. Niniejszy artykuł jest częściową analizą tego szeregu. Określono wahania cykliczne, ze względu na dzień tygodnia oraz porę dnia. Wyznaczono trendy zmian liczby zgłoszeń statków w poszczególnych miesiącach i dla całego roku 2002.
EN
The set of dates and hours of ship reports is a time series. In this paper, reports of ships passing the VTS reporting line "Police", in the Szczecin - Świnoujście fairway have been considered. The paper is a detailed analysis of this time series. The cyclical variation and trends for each month and the whole year 2002 have been determined.
6
Rozkład prędkości chwilowych statków na wybranych torach wodnych Północnej Europy
100%
Kasyk L.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 3
2783--2790
PL
Niniejszy artykuł dotyczy jednego z rzadziej badanych parametrów strumienia ruchu statków, jakim jest prędkość chwilowa. Przedstawiono w nim wstępne oszacowania typu rozkładu prędkości chwilowych statków płynących torem wodnym. Wykorzystując dane na temat prędkości statków pozyskane z Systemu Automatycznej Identyfikacji statków (AIS), na dwóch torach wodnych: Hamburg – Morze Północne oraz Antwerpia – Morze Północne, dokonano weryfikacji hipotez dotyczących typu rozkładu prawdopodobieństwa prędkości chwilowych statków. Wykorzystano w tym celu statystyczne testy Shapiro – Wilka, Kołmogorowa – Smirnova oraz test zgodności chi – kwadrat Pearsona. Analizę wykonano w dwóch wariantach: oddzielnie dla ruchu statków w poszczególnych kierunkach oraz niezależnie od kierunku ruchu. Na podstawie przeprowadzonej analizy stwierdzono, że najczęściej występującym rozkładem opisującym prędkości chwilowe, okazał się rozkład normalny.
EN
This article concerns one of rare studied parameters of vessel traffic flow, which is a vessel instantaneous speed. The Automatic Identification System (AIS) gives information about the instantaneous speed of each ship on the studied areas. In this paper probability distributions of the vessel instantaneous speed on the Hamburg – North Sea and Antwerpia - North Sea fairways have been analysed. Using the chi-square goodness-of-fit test, Shapiro – Wilk test and Kolmogorov – Smirnov test, hypothesis about normal, chi-square and lognormal distributions have been tested. It has been showed that the normal distribution is the most often appeared distribution in the describing of the vessel instantaneous speed on these areas.
7
An influence of input vessel traffic stream on intensity of disturbed vessel traffic stream in convolution method
100%
Kasyk L.
Logistyka
|
2009
|
tom nr 6
CD-CD
EN
In this paper an analysis of influence of traffic parameters of vessel, approaching to a hindrance, on the vessel traffic intensity after crossing a hindrance has been made.
PL
W niniejszym referacie przeanalizowano wpływ parametrów niezaburzonego strumienia ruchu statków, zbliżających się do przeszkody nawigacyjnej, na intensywność strumienia wyjściowego ruchu statków, po pokonaniu danej przeszkody.
8
Content available An influence of passing ban on fairway units trafic stream
100%
Kasyk L.
Annual of Navigation
|
2009
|
tom No. 15
57-62
EN
The present report concerns the disturbed traffic of vessels, the passage through a fairway section with passing ban. To determine parameters of vessel traffic stream a convolution operation has been used. Four cases of entering of two successive units to the fairway section with the passing ban have been examined.
9
Rozkład prędkości statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujście
100%
Kasyk L.
Logistyka
|
2012
|
tom nr 3
PL
W niniejszym artykule przeanalizowano prędkości statków na poszczególnych odcinkach toru wodnego Szczecin – Świnoujscie. Traktując wartość prędkości statków jako zmienną losową, zbadano typ rozkładu tej zmiennej. Wykazano, że rozkłady mieszane można wykorzystać do opisu tej zmiennej. W artykule wykorzystano dane z systemu VTS, dotyczące czasu pokonywania poszczególnych odcinków toru wodnego.
EN
In this article a vessel speed on particular parts of Szczecin – Świnoujście fairway, has been analised. A probability distribution of the value of the vessel speed (as a random variable), has been scrutinized. Hypothesis about a mixed distribution of this random variable has been proved. In the article, data from VTS system, have been used.
10
Wykorzystanie rozkładów dwunormalnych w analizie ruchu statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujście
100%
Kasyk L.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 6
PL
W niniejszym referacie zdefiniowano dwunormalne rozkłady prawdopodobieństwa, przedstawiono procedurę ich wyznaczania i zaprezentowano kilka przykładów ich zastosowania w badaniach strumieni ruchu statków na torze wodnym Szczecin -Świnoujscie
EN
In this paper, on the basis of data from VTS system on the waterway SzczecinŚwinoujście, binormal distributions, to different random variables, have been fitted.
11
Content available remote An Influence of the Order to Maintain Minimum Distance Between Successive Vessels on the Vessel Traffic Intensity in the Narrow Fairways
100%
Kasyk L.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2010
|
tom Vol. 4, no. 4
379--382
EN
All vessel traffic regulations disturb the randomness of the vessel traffic stream. In this paper the disturbing factor is the order to maintain minimum distance between successive vessels. The intensity of the disturbed vessel traffic has been determined. To achieve this goal the convolution method has been used. Next the connection between traffic stream parameters and this disturbed intensity has been analysed.
12
Content available A vessel braking time as a normal random variable
100%
Kasyk L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
tom nr 20 (92)
67-70
EN
In convolution method of the determination of vessel traffic stream parameters, it is indispensable to know the distribution of braking time. In this paper, on base of simulations trials, the fitting the type of the probability distribution to data of vessel braking times has been done. To achieve this goal the chi square Pearson test has been used.
PL
W metodzie splotów, związanej z wyznaczaniem parametrów strumienia ruchu statków, potrzebna jest znajomość rozkładu prawdopodobieństwa zmiennej losowej, którą jest czas hamowania. W niniejszym artykule, na podstawie prób symulacyjnych, dopasowano rozkład prawdopodobieństwa czasu hamowania. W tym celu wykorzystano test chi kwadrat Pearsona.
13
Analiza parametrów strumienia statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujście
100%
Kasyk L.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2011
|
tom [nr] 9 (39)
58-65
PL
W niniejszym referacie zweryfikowano hipotezę o typie rozkładu dla dziennej liczby zgłoszeń w różnych punktach raportowych systemu VTS na torze wodnym Szczecin - Świnoujście. Porównano parametry strumienia statków dla różnych kierunków ruchu.
EN
In this paper, on the basis of data from VTS system on the waterway Szczecin-Świnoujście, the hypothesis about type of random distribution of daily number of vessel reports, has been tested. To achieve this goal the chi square Pearson test has been used. Vessel stream parameters for different traffic directions have been compared.
14
Content available Crosswise vessel traffic stream as a random disturbing factor of ferry traffic on some waterways in the southern Baltic Sea
100%
Kasyk L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
tom nr 22 (94)
14-17
EN
This article verifies a hypothesis about Poissonian character of vessel traffic stream, disturbing ferry traffic. Based on data from an AIS system, the probability distribution of time between traversing a line of ferry crossing by successive vessels of traffic stream has been determined. Data for four ferry routes in the southern Baltic Sea, have been considered. To test the hypothesis about the form of distribution, the chi square Pearson test has been used.
PL
Niniejszy artykuł jest prezentacją weryfikacji hipotezy o poissonowskim charakterze strumienia statków, zaburzających ruch promów; na podstawie danych z systemu AIS określono rozkłady prawdopodobieństwa czasu pomiędzy trawersowaniem linii przepraw promowych przez kolejne jednostki strumienia statków; rozpatrzono dane dla czterech przepraw promowych na południowym Bałtyku; wykorzystano test chi kwadrat Pearsona do weryfikacji hipotezy o typie rozkładu.
15
Content available Waiting time for entry into the intersection as a disturbing factor of traffic stream of subordinated vessels
100%
Kasyk L.
Transport Problems
|
2008
|
tom T. 3, z. 2
31-34
EN
The presented paper concerns the disturbed traffic of vessels, the passage through the waterway intersection. To determine a time between subordinated vessels leaving the intersection a convolution operation has been used. The main factor disturbing the traffic stream of subordinated units is speed reduction on the intersection area. To model times needed to speed changes a normal distribution has been used.
PL
Niniejszy artykuł dotyczy zaburzonego ruchu statków, przechodzących przez skrzyżowanie dróg wodnych. Do wyznaczenia czasu pomiędzy jednostkami podporządkowanymi, opuszczającymi skrzyżowanie wykorzystano operację splotu. Głównym czynnikiem zaburzającym strumień ruchu jednostek podporządkowanych jest ograniczenie prędkości na obszarze skrzyżowania. Do modelowania niezbędnych czasów, w których następują zmiany prędkości, wykorzystano rozkład normalny.
16
Content available remote Pole wektorowe prędkości promu w kontrolnym obszarze wejścia na skrzyżowanie
100%
Kasyk L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
tom nr 6 (78)
191-198
PL
Wykorzystując domenę statku na skrzyżowaniu wyznaczono graniczne prędkości promu znajdującego się w dowolnym punkcie kontrolnego obszaru wejścia na skrzyżowanie przeprawy promowej z torem wodnym. Prędkości te umożliwiają bezpieczne minięcie się promu z jednostką torową. Pozwalają też wyznaczyć kontrolny obszar wejścia promu na skrzyżowanie.
EN
The author has determined boundary velocities of a ferry which guarantee a safe crossing of the intersection. These velocities have been calculated for each point of the intersection. This idea is based on the concepts of the vessel's domain at the intersection. A field of ferry velocities makes it possible to construct a control area of entry into the intersection.
17
Analiza parametrów strumienia statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujście
100%
Kasyk L.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 3
PL
W niniejszym referacie zweryfikowano hipotezę o typie rozkładu dla dziennej liczby zgłoszeń w różnych punktach raportowych systemu VTS na torze wodnym Szczecin - Świnoujście. Porównano parametry strumienia statków dla różnych kierunków ruchu.
EN
In this paper, on the basis of data from VTS system on the waterway Szczecin -Świnoujście, the hypothesis about type of random distribution of daily number of vessel reports, has been tested. To achieve this goal the chi square Pearson test has been used. Vessel stream parameters for different traffic directions have been compared.
18
Content available remote A field of velocity vector in control area of entry into the intersection
100%
Kasyk L.
Journal of KONBiN
|
2006
|
tom No. 1
49--56
EN
Using the concept of a ship’s domain at a waterway intersection, the ships’ traffic equations were determined, describing a situation where they pass each other at the intersection without collision. A field of limit velocity vectors was established, at which the vessel can pass through the intersection without collision. On the basis of designated vector fields, the control area of entry of the subordinated vessel into the intersection was defined.
19
Content available Funkcja wiodąca strumienia zgłoszeń statków na torze wodnym Szczecin - Świnoujście
100%
Kasyk L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
tom nr 11 (83)
123-130
PL
W artykule przedstawiono postać dyskretną funkcji wiodącej strumienia zgłoszeń jednostek torowych w trzech ujęciach czasowych: wielotygodniowym, tygodniowym i dobowym. Dla tego ostatniego ujęcia wyznaczono również postać ciągłą funkcji wiodącej. Wykorzystano dane dotyczące jednostek mijających linię raportową "Police", systemu VTS na torze wodnym Szczecin - Świnoujście.
EN
In this paper the leading function of a stream of fairway vessel reports has been determined. The discrete form of the leading function has been determined for three variants: "multiweekly", weekly and daily. For the latter the reports of ships passing the VTS reporting line "Police" on the Szczecin - Świnoujście fairway have been utilized.
20
Content available Probabilistyczna identyfikacja czynnika zaburzającego losowość strumienia ruchu statków wychodzących z portu Szczecin
100%
Kasyk L.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 12
640--643
PL
W artykule omówiona została koncepcja wyznaczania rozkładu prawdopodobieństwa czynnika regulującego wyjście statków z portu Szczecin. Wykorzystując rozkład czasu pomiędzy kolejnymi jednostkami opuszczającymi port w Szczecinie, wyznaczony na podstawie danych systemu VTS, oraz rozkład wykładniczy, odpowiadający losowemu strumieniowi ruchu statków, wyznaczono funkcje gęstości czasu przyspieszenia lub opóźnienia wyjścia statku, w stosunku do losowego strumienia ruchu. Wykorzystano w tym celu procedurę splotu funkcji gęstości zmiennych losowych.
EN
In this paper a conception of determination of the probability distribution of the factor which modulates vessel traffic flow after departure from the port of Szczecin, has been presented. Using the time distribution between ships leaving port Szczecin, determined on the basis of VTS system, and theoretical exponential distribution of the time between reporting vessels in the random traffic flow, the probability density function of quickening or delaying ship departing from port, considering random vessel traffic flow, has been determined. To that end a procedure of convolution has been used.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.