PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zastosowanie niskosiarkowego oleju napędowego i katalizatora utleniającego do redukcji cząstek w spalinach silnika wysokoprężnego
100%
Szlachta Z.
|
|
tom z. 2/32
19-28
PL
W artykule podano definicję cząstki emitowanej ze spalinami silnika wysokoprężnego. Dokonano syntezy dotychczasowych poglądów na temat struktury, własności sadzy oraz mechanizmów jej formowania i spalania. Dwa różne oleje napędowe: normalny i niskosiarkowy zastosowanow silniku wysokoprężnym RABA-MAN. Wykazano, że użycie oleju niskosiarkowego pozwala w znacznym stopniu poprawić własności ekologiczne silnika. Zaprezentowano możliwości obniżenia emisji gazowych składników toksycznych i cząstek stałych silnika wysokoprężnego za pomocą katalizatorów utleniających. Pomiaryprzeprowadzono w teście 13 fazowym i w wybranych fazach tego testu. Stwierdzono duży wpływ temperatury spalin i zawartości tlenu w spalinach na skuteczność neutralizacji badanych toksyn.
EN
Particulate matter emitted in Diesel engine exhaust has been defined in the paper. A synthesis of literature survey of the previous opinions on the nature and mechanism of soot formation and combustion nas been made.Two various diesel fuels: typical and low-sulfur fuel improves ecological properties of diesel engine. Possibilities of toxic gaseous and particulate pollutants diesel engine reduction with the aid of catalytic converter were presented. Measurements in whole 13 mode test and its choice modes were achieved. Large influence of temperature and oxygen concentration in exhaust gas on efficacy of toxic pollutants neutralization was determined.
2
Content available remote Ekologiczne aspekty stosowania paliw rzepakowych w transporcie
100%
Szlachta Z.
|
2003
|
tom nr 2
291-304
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania stosowania paliw pochodzących z rzepaku w silniku wysokoprężnym. Szczególną uwagę zwrócono na właściwości ekologiczne silnika i możliwości ograniczenia niekorzystnego wpływu na środowisko.
EN
Article presents conditions for use of rape seed delivered fuels in diesel engine. Special attention was drawn to the ecological properties of diesel engine and possibilities reduction its disadvantageously impact on environment.
3
Content available remote Możliwości wykorzystania estrów oleju rzepakowego jako paliwa silnikowego
100%
Szlachta Z.
Inżynieria Maszyn
|
2003
|
tom R. 8, z. 4
109-118
PL
W artykule przedyskutowano problemy związane z zastosowaniem w silniku wysokoprężnym paliw pochodzących z rzepaku. Różnice w składzie chemicznym i własnościach fizycznych olejów roślinnych i olejów mineralnych są przyczyną zmian charakterystyk silnika. Estry metylowe oleju rzepakowego są paliwem o własnościach fizycznych najbardziej zbliżonych do oleju napędowego W literaturze zagranicznej paliwo będące mieszaniną estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego nazywane jest "biodiesel". "diester'' lub "rape methyl ester" i ogólnie oznaczane jako RME. W artykule jest stosowany polski skrót EMKOR. odnoszący się do estrów metylowych kwasów tłuszczowych C12-C22. Analizowano główne parametry silnika takie jak: moc, jednostkowe zużycie energii, zadymienie i emisję toksycznych składników spalin. Dodatkowo omówiono wpływ EMKOR na własności rozruchowe silnika wysokoprężnego w niskich temperaturach otoczenia.
EN
The paper contains a discussion of the problems connected with the application of rape seed delivered fuel in diesel engines. Differences in chemical composition and physical properties of vegetable oils and mineral oils cause changes to engine characteristics. Rape oil methyl ester is a fuel with most similar physical properties to those of diesel fuel. In the literature, a fuel being the mixture of methyl esters of rape oil fatty acids is called "biodiesel". "diester" or "rape methyl ester" and generally abbreviated by RME. In this paper a Polish abbreviation EMKOR is used, standing for methyl esters of rape oil fatty acids C12 - C22. The mainly engine parameters such as power output, specific energy consumption, smoke and exhaust emissions were analysed. Moreover the influence of EMKOR on suitability of a diesel engine at low ambient temperatures was reported.
4
Content available remote Ekologiczny aspekt kształtowania własności strugi rozpylanego paliwa w silniku wysokoprężnym
63%
Kuszewski H. , Szlachta Z.
|
2002
|
tom nr 1
163-173
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze parametry strugi rozpylanego paliwa decydujące o tworzeniu mieszaniny palnej w silniku wysokoprężnym. Omówiono wpływ czynników związanych z wtryskiem paliwa na własności strugi. Zwrócono uwagę na wpływ parametrów strugi rozpylanego paliwa na ekologię silnika.
EN
Article presents main parameters of fuel spray which are determinant of diesel engine fuel-air mixture. The influence of fuel injection factors on fuel spray properties was discussed. Attention was paid to influence of fuel spray properties on engine ecology.
5
Content available remote Wtrysk dodatkowego oleju napędowego w suwie rozprężania dla redukcji tlenków azotu w silniku wysokoprężnym
63%
Szlachta Z. , Wcisło G.
|
2002
|
tom nr 1
319-332
PL
Możliwości ograniczenia tlenków azotu w cylindrze silnika wysokoprężnego za pomocą parametrów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych są ograniczone. Zastosowana przez autorów metoda zakłada wykorzystanie do tego celu reduktora w postaci aktywnych chemicznie węglowodorów z paliwa. W celu uzyskania częściowo utlenionych i termicznie rozłożonych węglowodorów stosowano wtrysk dodatkowej dawki (powtrysk) oleju napędowego do cylindra silnika w czasie suwu rozprężania. W układzie wylotowym silnika jednocylindrowego był zastosowany konwertor katalityczny. W czasie badań zmieniano wielkość wtryskiwanej dodatkowo dawki paliwa. Dla oceny uzyskanych rezultatów zdefiniowano różne rodzaje sprawności redukcji NOx. Stwierdzono, że przy tym systemie dozowania reduktora na całkowity rezultat redukcji tlenków azotu składają się efekty uzyskane w cylindrze silnika w wyniku selektywnej niekatalitycznej redukcji (SNR) i efekty uzyskane w konwertorze katalitycznym, w wyniku selektywnej katalitycznej redukcji (SCR). W warunkach badań bardziej efektywna okazała się redukcja metodą SNR.
EN
The possibilities of limiting the emission of nitrogen oxides in the cylinder of the diesel engine by means of its design and operating parameters are limited. The method used by the authors involves the utilization of a reducing agent in the form of chemically active hydrocarbons (radicals) from the fuel. In order to obtain partially oxidized and thermally decomposed hydrocarbons, the injection of an additional portion of fuel (the post-injection of fuel) into the diesel engine cylinder during the expansion stroke was implemented. A catalytic converter was used in the exhaust system of the one-cylinder test engine. During the tests, the volume of the additional fuel dose was changed. It was found that using that method of the reducing agent dosage, the total effect of nitrogen oxide reduction was a combination of the effects obtained in the engine cylinder by Selective Non-Catalytic Reduction (SNR) and the effects obtained in the catalytic converter by Selective Catalytic Reduction (SCR). In test conditions, the SNR method was found to be more efficient.
6
Parametry strug paliwa tworzonych przez wtryskiwacz klasyczny i z obrotowo-zwrotnym ruchem iglicy
63%
Szlachta Z. , Kuszewski H.
|
2003
|
tom 05
7
Content available remote Porównanie strugi generowanej przez wtryskiwacz klasyczny ze strugą generowaną przez spryskiwacz obrotowo-zwrotny z ruchem iglicy na podstawie promieniowego rozkładu paliwa
51%
Kuszewski H. , Lejda K. , Szlachta Z.
Transport Samochodowy
|
2003
|
tom z. 2
95--105
PL
Omówiono nową konstrukcję wtryskiwacza do silnika wysokoprężnego, charakteryzującego się tym, że iglica wykonuje ruch obrotowo-zwrotny. W czasie wtrysku paliwa następuje zmiana przekrojów otworków wylotowych. Zaprezentowane wyniki badań wskazują, że struga paliwa wytwarzana przez wtryskiwacz z obrotowo-zwrotnym ruchem iglicy rozwija się inaczej niż struga generowana przez wtryskiwacz klasyczny. Wyniki badań wskazują zwłaszcza na asymetrię strugi tworzonej przez wtryskiwacz nowego typu. Może to korzystnie wpływać na ekologiczne i energetyczne własności silnika wyposażonego w taki wtryskiwacz.
EN
A new construction of a multi-hole injector for diesel engine was presented. The needle of this injector is performing a rotary-swinging movement. During the fuel injection the needle changes the area of atomizing orifices. The results of the investigations show that the spray of fuel formed using an RSN-type in a different way than that generated by a classical injector. In particular the results of the studies show the asymmetry of the spray formed by the new type of injector. It may positively affect the ecological impact and the performance of engines fitted with injectors of this type.
8
Content available Analiza parametrów strugi paliw o różnych lepkościach rozpylanych przez wtryskiwacz klasyczny i z obrotowo-zwrotnym ruchem iglicy
51%
Kuszewski H. , Lejda K. , Szlachta Z.
|
|
tom R. 43, nr 2
23-31
PL
Celem zaprezentowanych badań było określenie możliwości wykorzystania wtryskiwacza z obrotowo-zwrotnym ruchem iglicy do rozpylania paliw o zwiększonej lepkości. Badania przeprowadzono także dla wtryskiwacza klasycznego, co nadało badaniom charakter porównawczy. Do rozpylania wykorzystano olej napędowy, rzepakowy oraz mieszaninę oleju rzepakowego z olejem napędowym. Analizowano następujące parametry makrostruktury strugi: zasięg czoła strugi, jej kąt wierzchołkowy oraz powierzchnię.
EN
The purpose of the presented investigation was to determine the possibility of application of an injector with a rotary-swinging needle movement for spraying fuels with increased viscosity. An investigation of a typical injector has been performed as well, which made the investigation a comparative one. Diesel fuel, rape oil and mixture of rape oil and diesel fuel were used for the spraying process. The following parameters of macrostructure of the spray have been analyzed: the tip penetration, the cone angle and the area.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.