Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

A contribution to design of macro and micro road profilemeter

100%

Demic M. , Diligenski D. , Demic I. , Demic M.

Archives of Transport

2007

tom Vol. 19, iss. 1-2

27-40

Road profiles (macro and micro) are of significant importance for motion studies, reliable vehicle system calculation, safety etc. and should be taken into consideration with particular attention. They are defined by macro profiles (spatial geometry: curves, longitudinal and lateral slopes) and micro profiles (micro unevenness that characterise road micro profile in longitudinal and lateral direction). Mentioned profiles are of random character and can be determined by the experimental research of roads, by use of special devices. This paper presents the analysis of some of the existing device designs and offers a new concept of profilemeter with and without gyroscope stabilisers.

Profile geometryczne nierówności dróg mają istotne znaczenie między innymi dla badań ruchu pojazdów, wiarygodności obliczeń wspomagających konstrukcję pojazdu, oceny bezpieczeństwa, dlatego też powinny stanowić przedmiot szczególnej uwagi. Profile geometryczne są zdefiniowane jako makroprofile (geometria przestrzenna dróg - opis łuków, wzdłużne i poprzeczne pochylenia) i mikroprofile (mikronierówności, które opisują profil drogi w zakresie fal krótkich w kierunku wzdłużnym i poprzecznym). Mają one charakter przypadkowy i mogą być określone na podstawie badań eksperymentalnych wykonanych na drogach z wykorzystaniem specjalnych urządzeń. W artykule przedstawiono analizę działania kilku istniejących urządzeń i zaproponowano nową koncepcję profilometru z lub bez wykorzystania stabilizowanej platformy giroskopowej.

A contribution to investigation of the influence of power train suspension characteristics on car interior noise levels

100%

Radisavljevic M. , Demic M. , Diligenski D.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2004

tom R. 101, z. 7-M/2

479--486

Vehicle vibration affects stability, steerability and vehicle life. It is mainly caused by road unevenness, rotational masses and power train operation. Power train vibration is transferred to the car body according to its mass, suspension geometry, vibration amplitudes, mechanical resistance (impedance) and many other factors. Therefore, power train suspension is supposed to maintain mass and dynamic load caused by the engine torque, and restrict the power train spatial motion. This paper presents the results of the identification of the influence of power train suspension stiffness characteristics on interior noise levels. The optimization of power train mountings was carried out in order to minimize the interior noise, according to the results of the investigation.

Drgania pojazdu wpływają na stabilność, kierowalność i trwałość pojazdu. Są one głównie spowodowane prze nierówności drogi, masy wirujące i działanie układu napędowego. Drgania układu napędowego są przenoszone na nadwozie odpowiednio do jego masy, geometrii zawieszenia, amplitud wibracji, mechanicznego oporu (impedancji) i innych licznych czynników. Stąd też zawieszenie układu napędowego ma pokonać masowe i dynamiczne obciążenia spowodowane przez moment silnika i zapobiec przestrzennemu ruchowi układu napędowego. W tym artykule przedstawione są rezultaty identyfikacji wpływu charakterystyk sztywnościowych zawieszenia układu napędowego na poziom hałasu wewnętrznego. Została przeprowadzona optymalizacja poduszek mocujących układ napędowy w celu zminimalizowania wewnętrznego hałasu zgodnie z rezultatami badań.