Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

RBI jako nowe podejście do inspekcji urządzeń ciśnieniowych

100%

Paćko M. , Kosmatka M.

|

2018

|

tom nr 9

259--261

PL

Metodologia RBI (Risk Based Inspection) stanowi integralną część zarządzania ryzykiem, ukierunkowaną na poprawę efektywności utrzymania ruchu urządzeń ciśnieniowych. We wstępie artykułu ogólnie przedstawiono założenia i bazowe dokumenty API (American Petroleum Institute) dla Metodologii RBI, rozumianej jako kontrola wykonywana w oparciu o analizę ryzyka. Omówiono zasadnicze zmiany wprowadzonej nowej filozofii inspekcji, w stosunku do dotychczasowego podejścia do rewizji urządzeń ciśnieniowych opartego na określonych czasookresach. Wskazano na przewagę systemu opartego na analizie ryzyka wynikającego z powiązania prawdopodobieństwa i konsekwencji awarii z indywidualnymi programami inspekcji urządzeń. W końcowej części odniesiono się do efektów wdrożenia metodologii RBI w aspekcie zwiększenia poziomu bezpieczeństwa i doskonalenia procesów utrzymania ruchu urządzeń ciśnieniowych.

EN

RBI (Risk Based Inspection) methodology is an integral part of risk management, focused on the improvement of the effectiveness of pressure equipment’s workability. At the beginning prerequisites and foundation documents API (American Petroleum Institute) have been described for the RBI methodology, considered as controlled for risk assessment. Rudimentary changes with novel philosophy implemented have been discussed at the point of the former approach to pressured equipment periodic control. The supremacy of the risk assessment approach has been emphasized as the result of confusing failure probability and consequence with individual inspection schedule. At the end the effects of the RBI implementation as the safety level increasement factor as well as workability improvement have been discussed.

2

Some aspects of stainless steel fasteners production technology

80%

Łuksza J. , Skołyszewski A. , Rumiński M. , Paćko M.

|

tom Vol. 30, No 2

143-159

EN

The paper presents selected results of the analysis of various fasteners forming processes, including plain nails, installation nails, collated nails, roofing nails, Staples, cotter pins, screws and rivets. Some technological aspects of stainless steel fasteners manufacturing processes were empha-sized. Considering large variety of fasteners, only selected problems were discussed. This paper is a concise statement of technological problems being the subject to a very extensive research work.

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki analizy procesów kształtowania różnego rodzaju części łącznych: gwoździ zwykłych, gwoździ instalacyjnych, gwoździ koletowanych, dachowych elementów łącznych, skobli, zawleczek, wkrętów i nitów. Zwrócono uwagę na niektóre aspekty technologiczne procesów wytwarzania tych elementów ze stali odpornych na korozję. Ze względu na ogromną różnorodność części łącznych przedyskutowano jedynie wybrane problemy. Artykuł niniejszy stanowi bardzo zwięzłe zestawienie zagadnień technologicznych, będących przedmiotem bardzo obszernych prac badawczych.

3

The Microstructure and Properties of FeAl Alloy Strengthened with Yttrium Oxide

80%

Śleboda T. , Krawczyk J. , Madej M. , Paćko M.

|

tom Vol. 54, iss. 4

1231-1237

EN

This work is focused on the microstructure and properties of FeAl alloy strengthened with Yttrium oxide (Y2O3). Prealloyed FeAl alloy powder as well as the mixture of FeAl powder and 5 vol. % of Yttrium oxide were used in this research. Both kinds of the materials were fully densified by hot pressing at the temperature of 1100 C. An influence of strengthening FeAl alloy with Y2O3 on its impact toughness and tribological properties was discussed. The investigations showed greater ability of strengthened FeAl alloy to absorb the energy during impact tests as compared to unreinforced FeAl alloy. Moreover, the study proved, that strengthening of FeAl alloy with Yttrium oxide enhances the possibility to control the structural evolution of this material and has an advantageous influence on its properties.

PL

W niniejszej pracy analizie poddany został wpływ umocnienia tlenkiem itru (Y2O3) na rozwój mikrostruktury oraz wybrane własności stopu z grupy FeAl. Jako materiał wyjściowy do badań zastosowano zarówno rozpylany wodą proszek stopu FeAl, jak i mieszanine proszku FeAl i 5 % obj. tlenku itru. Dyskusji poddany został wpływ umocnienia stopu FeAl na jego udarność oraz własności tribologiczne. Oba rodzaje materiałów zostały w pełni zagęszczone poprzez prasowanie na goraco w temperaturze 1100 C w atmosferze argonu. Badania wykazały większą zdolność materiału umocnionego tlenkiem itru do absorbcji energii podczas obciążeń w porównaniu do materiału nieumocnionego dyspersyjnymi cząstkami Y2O3. Na podstawie wykonanych badań można stwierdzić, że umocnienie stopu FeAl tlenkiem itru poszerza możliwości sterowania jego struktura oraz korzystnie wpływa na własności tego materiału.

4

Wpływ metody wyciskania stopu AZ31 na odkształcenie graniczne

80%

Szczepanik S. , Ziółkiewicz S. , Nikiel P. , Paćko M.

|

2012

|

tom Vol. 79, nr 8

668--670

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań odkształcenia granicznego próbek ze stopu AZ31 wykonanych z prętów wyciskanych współbieżnie i zastosowaniem procesu Kobo. Badano wpływ temperatury odkształcania podczas spęczania próbek z prędkością odkształcenia 0,5 s-1 w zakresie temperatury od 20 do 220 °C na wartość odkształcenia granicznego, tj. początku pękania. Otrzymane wyniki badań wykazały, że materiał po procesie KOBO posiada znacznie lepszą plastyczność powyżej temperatury 150 °C niż po wyciskaniu. Odkształcenie krytyczne osiąga wartość 70 % i jest stabilna prawie do temperatury 225 °C.

EN

The result of research of critical strain samples form AZ31 alloy performed from direct extrusion bars and using Kobo process have been shown in this paper. Influence of temperature deformation during upset samples with a strain rate 0.5s-1 in a temperature range from 20 to 220 °C on value of limit strain has been examined. Obtain result show, that material after KOBO process own better plasticity than after extrusion higher up temperature of 150 °C. Critical strain achieve value of 70 % and it is stable almost to temperature of 225 °C.

5

Computer aided design of manufacturing of anchors for concrete plates − selection of the best manufacturing chain

71%

Skóra M. , Kuziak R. , Weglarczyk S. , Paćko M. , Pietrzyk M.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2013

|

tom Vol. 80, nr 1

101--107

EN

Computer aided design of the manufacturing technology for anchors for concrete plates is presented in the paper. The objectives of the work were twofold. The first objective was evaluation of applicability of various materials for anchors. Analysis of technological variants is the second objective of the research. In the material part, bainitic steels are considered as an alternative for the commonly used carbon-manganese steels. Possibility of elimination of the heat treatment was evaluated. Main features of the new generation of bainitic steels are discussed briefly in the paper. Rheological models for investigated steels were developed. The models were implemented into the finite element code for simulations of drawing and multi stage forging of anchors. Simulations of various variants of manufacturing chains were performed and the best alternative was selected. The particular attention was paid to the role of the drawing process in the manufacturing chain. Industrial trials were performed for the selected cycle and the efficiency of this cycle was evaluated.

PL

W pracy opisano zastosowanie wspomagania komputerowego do projektowania wytwarzania kotwi do betonu. Szczegółowe cele pracy były dwojakie. Pierwszym celem była ocena możliwości wykorzystania różnych materiałów do produkcji kotwi. Drugim celem była analiza różnych wariantów technologicznych wytwarzania kotew. W części materiałowej jako alternatywę rozważono stal bainityczną i oceniono możliwość wyeliminowania obróbki cieplnej wyrobów. W pracy opisano główne cechy stali bainitycznej i jej model reologiczny. Symulacje różnych wariantów procesów ciągnienia i kucia wykonano metodą elementów skończonych. Wybrano najlepszy wariant, dla którego przeprowadzono próby w warunkach przemysłowych.

6

Comparison of the Stress Relaxation of Biodegradable Surgical Threads Made of Mg and Zn Alloys and Some Commercial Synthetic Materials

71%

Milenin A. , Kustra P. , Wróbel M. , Paćko M. , Byrska-Wójcik D.

|

7

Numeryczna symulacja procesów tłoczenia na ciepło elementów karoserii samochodów

71%

Kustra P. , Doniec K. , Paćko M. , Kusiak H. , Pietrzyk M.

|

tom R. 80, nr 11

906-906

PL

Omówiono główne aspekty procesu tłoczenia blach na ciepło. Ta nowatorska technologia pozwala otrzymywać blachy na potrzeby przemysłu samochodowego uwzględniając wytyczne odnośnie do obniżenia masy samochodów, zawarte w programach Unii Europejskiej. Przeprowadzono symulację MES tłoczenia wybranego gatunku stali i stopu aluminium. Na podstawie uzyskanych wyników omówiono wpływ temperatury na przebieg procesu tłoczenia.

EN

Essential aspects of the metal sheet hot pressing process. FEM simulation tests were carried out on selected grades of steel and aluminum alloy. The test results were used for explanation of the temperature effect on progress of pressing process.

8

Jakość złączy spawanych rurociągu wody chłodzącej wykonanego ze stali austenitycznej X6CrNiTi18-10

71%

Pawłowski B. , Krawczyk J. , Bała P. , Parzych S. , Paćko M.

|

tom R. 82, nr 4

3-7

PL

Przedstawiono wyniki badań złączy spawanych rurociągu wody chłodzącej o średnicy 323,9x4 mm wykonanego ze stali X6CrNiTi18-10 (1.4541). Badano skład chemiczny spoiny oraz materiał rodzimy rurociągu, wykonano też badania radiograficzne i penetracyjne spoin oraz analizę zgładów metalograficznych spoin. Omówiono ujawnione podczas badań niezgodności spawalnicze oraz przedstawiono możliwe przyczyny ich powstania.

EN

Results of tests of welded joints of cooling water pipeline of 232.9x4 mm diameter, made of steel X6CrNiTi18-10 (1.4541) were presented. Chemical constitution of fusion weld and pipeline native material were tested, as well as radiographic inspections, liquid-penetrant inspections and analysis of metallographic specimens of fusion welds were performed. Welding imperfections discovered during tests were discussed and possible causes of their arising were showed.

9

Zastosowanie optymalizacji wielokryterialnej do wyznaczania krzywej umocnienia metalu na podstawie różnych prób plastometrycznych.

71%

Gawąd J. , Pidvyssotskyy V. , Szeliga D. , Paćko M. , Pietrzyk M.

|

tom R. 48, nr 10-11

522-526

PL

Przedstawiono zastosowanie optymalizacji wielokryterialnej w analizie odwrotnej. Zaproponowane podejście pozwala na przeprowadzenie analizy odwrotnej jednocześnie dla różnych typów prób plastometrycznych, w których występują odmienne stany naprężenia. Przeprowadzone obliczenia bazują na wynikach z próby kanalikowej oraz spęczania sześcianu i walca. W publikacji omówiono sposoby rozwiązania problemu wielokryterialnego. Do optymalizacji zastosowano metodę sympleksów. Rozwiązanie zadania bezpośredniego prowadzono z wykorzystaniem symulacji MES programem ABAQUS/Standard.

EN

Application of multi-criteria optimisation in inverse analysis has been presented. The proposed approach enables performing of the inverse analysis simultaneously for various types of plastometric tests, in which different states of stress are present. Calculations were made using results of the plane strain compression tests in channel dies and of compression of cubes and cylindrical samples. Methods for solving multi-criteria problem have been described. The simplex method was applied for the optimisation, and the direct problem was solved using the ABAQUS/Standard FEM simulation software.

10

Obecność fazy ciekłej w obszarze kontaktu narzędzia z odkuwką ze stopu tytanu jako źródło katastrofalnego mechanizmu zużycia

71%

Frocisz Ł. , Krawczyk J. , Tokarski T. , Cios G. , Paćko M.

Tribologia

|

2015

|

tom nr 4

57--65

PL

Celem niniejszej pracy było określenie mechanizmu zużywania się materiału matrycy, jak i odkuwki tytanowej podczas procesu kucia matrycowego. Materiałem do badań była stal narzędziowa 55NiCrMoV7 z warstwą napawaną o pod-wyższonej zawartości Cr i Mo oraz odkuwka ze stopu Ti6Al4V. W wyniku kucia w temperaturze 940ºC na powierzchni obu materiałów pojawiły się wyraźne wy-żłobienia. Analiza metalograficzna pozwoliła stwierdzić, iż na powierzchni materiałów występują porowate struktury tlenkowe. Analiza chemiczna z tych obsza-rów wykazała obecność w produktach zużycia występujących na materiale matrycy – zwiększonej zawartości tytanu i aluminium. Wzajemne mieszanie materiału odkuwki i matrycy skutkowało powstaniem na powierzchni materiału niskotopliwej eutektyki. Zwiększenie temperatury na powierzchni styku najprawdopodob-niej związane było z efektem egzotermicznym od odkształcenia, jak i tarciem występującym podczas procesu kucia. Zwiększony udział fazy α na powierzchni odkuwki skutkował powstawaniem w obszarach przypowierzchniowych siatki pęknięć. Pęknięcia te powodowały dodatkową intensyfikację procesu zużycia.

EN

The wear mechanisms of titanium alloy forging and tool steel used for die forging are presented. Materials for the investigations were 55NiCrMoV7 tool steel and Ti6Al4V titanium alloy. The die forging process was performed at 940ºC on backward hammer BECHE. On the surface of the die and forging, a groove net was observed after the process. Metallographic analysis indicated the presence of oxidation products on the surfaces of the tested materials. A net of micro-cracks and an increase in the α phase volume fraction was observed in the subsurface area of the titanium alloy. Chemical microanalysis from the die surface area and on the cross section revealed the presence of titanium and aluminium in the wear products. Mutual mixing of materials resulted in the formation of low-temperature eutectics on the surfaces. The exothermic effect of titanium alloy plastic deformation and the friction resulted in a temperature increase. The liquid phase cased gridding of materials surfaces. The higher volume fraction of the α phase and presence of cracks in the subsurface area of titanium alloy also probably intensify wear.

11

Metaloznawcze aspekty procesu ciągnienia stopu Ti6Al4V

61%

Krawczyk J. , Paćko M. , Śleboda T. , Zięć M. , Skóra M. , Dybich J.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2017

|

tom Vol. 84, nr 1

34--40

PL

Wykonano proces ciągnienia stopu Ti6Al4V z prędkościami 20 mm/s oraz 50 mm/s. Wykonano ciąg z ø 7,30 mm na ø 7,08 mm (ε = 5,94%). Uzyskano pozytywny efekt w postaci wyrobu końcowego przydatnego do kształtowania elementów złącznych. W niniejszej pracy przedstawiono zmiany w mikrostrukturze ciągnionych prętów. Wykazano wpływ procesu ciągnienia na zmiany w udziale składników strukturalnych zarówno w warstwie przypowierzchniowej, jak i w rdzeniu ciągnionego pręta. Po procesie ciągnienia wzrostowi uległ udział pierwotnej (sferoidalnej) fazy α. Wpłynęło to na zmianę własności mechanicznych pręta. Wzrosły własności wytrzymałościowe kosztem własności plastycznych. Odwróceniu uległ również rozkład twardości na przekroju pręta.

EN

This paper presents the results of the research on Ti6Al4V alloy drawing. Drawing tests were performed with drawing speed of 20 mm/s and 50 mm/s. Rods with a diameter of 7.3 mm were drawn into rods with a diameter of 7.08 mm (cross-sectional area reduction of 5.94%). Good quality semi-finished product, suitable for forming fasteners, was obtained. The changes in the microstructure of drawn rods were examined and discussed. The influence of drawing on changes in content of microstructural constituents in both surface layer and in the core of drawn rod was also discussed. An increase in primary (spheroidal) α phase content was observed in the investigated rods after drawing, what influenced their mechanical properties. Drop in ductility and increase in strength of rods was noticed. Hardness distribution on rod cross-section reversed too.

12

Computer aided design of manufacturing of automotive part made of magnesium alloy

61%

Ambroziński M. , Rauch Ł. , Paćko M. , Gronostajski Z. , Jaśkiewicz K. , Chorzępa W.

|

2016

|

tom Vol. 16, No. 4

177--186

EN

Evaluation of the possibility of substitution of steel part in the car body by the one made of AZ31 alloy was the objective of the paper. Bracket in the support of the steering wheel was selected for the analysis. Two criteria were selected to evaluate the possibility of using the Mg alloy part: i) stiffness of this part cannot be lower than that of the steel part, ii) Manufacturing of the part has to be possible. The objective of the research was a design of the shape of the bracket, that meets assumed criteria including manufacturing and assembly possibilities. The optimization task was formulated to reach this objective. Maximum stiffness of the part was the objective function and technological limitations were the constraints. Dimensions of the bracket were the optimization variables. Optimal shape was designed and numerical simulations were performed to evaluate possibility of stamping of this part. Simulations have shown that the decrease of the thickness is within of acceptable limits and that the strains are below the limiting strains. Thus, proposition of the shape of the magnesium alloy bracket, which can be safely manufactured by stamping, is the main output of the paper.

PL

Ocena możliwości zastąpienia stalowej części nadwozia sa-mochodu przez część zrobioną ze stopu magnezu była głównym celem pracy. Jako przykład do analizy wybrano wspornik w układzie kierowniczym. Dla oceny możliwości zastosowania części ze stopu magnezu przyjęto dwa kryteria: i) sztywność tej części nie może być niższa niż sztywność części stalowej, ii) Wytworzenie części w procesie tłoczenia musi być możliwe. Celem badań było zaprojektowanie kształtu wspornika, który spełniałby przedstawione kryteria. Wykorzystując metody optymalizacji zaprojektowano nowy kształt wspornika ze stopu magnezu. Za kryterium optymalizacji przyjęto maksimum sztywności wprowadzając minimum głębokości przetłoczenia jako ograniczenie technologiczne. Wymiary wspornika były zmiennymi decyzyjnymi. Wykonano symulacje numeryczne tłoczenia wspornika o optymalnym kształcie. Wyniki symulacji wykazały, że pocienienie materiału mieści się w dopuszczalnych granicach i że odkształcenia w całej części są poniżej odkształceń granicznych. Projekt wspornika, który może być bezpiecznie wytwarzany metodą tłoczenia, jest głównym osiągnięciem pracy.

13

State of Strain and Development of Microstructure of 22MnB5 Steel and Al-Si Coating During Deep Drawing of Automotive B Pillar

57%

Paćko M. , Krawczyk J. , Śleboda T. , Frocisz T. , Rumiński M. , Lypchanskyi O. , Tokarski T. , Piasecki P. , Paćko M. , Krawczyk J. , Śleboda T. , Frocisz T. , Rumiński M. , Lypchanskyi O. , Tokarski T. , Piasecki P.

|

14

The Analysis of Multistage Deep Drawing of AA5754 Aluminum Alloy

31%

Paćko M. , Hojny M. , Dukat M. , Śleboda T.

|