PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 68

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Conditions of safe ship operation in sea waterway systems
100%
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
tom nr 36 (108) z. 1
55--58
EN
The article presents an algorithm developed for determining conditions of safe ship operation in a system of sea waterways consisting of three components, or subsystems: waterways, navigation and traffic control. A model of the optimization of sea waterway system parameters is described.
2
Conditions of safe ship operation in seaports - optimization of port waterway parameters
100%
Gucma S.
Polish Maritime Research
|
2019
|
tom 26
|
nr 3
EN
A seaport is presented in this article as a system composed of various types of waterways. The author has defined relationships between port waterway system elements and conditions of safe operation of ships in port. Relationships were determined between the conditions of safe operation of ships and the parameters of the following port waterways: anchorage, fairways (approach and inner channels, port entrances), turning area and port basin. The identified relationships between port waterway system and conditions of safe ship operation provided a basis for formulating the objective function of waterway parameter optimization during port design. In practice, these relations were used to determine the parameters of the Outer Container Terminal being built in Świnoujście, where two optimization problems were to be solved:1. The optimization of approach channel parameters,2. The optimization of parameters of the port entrance, turning area and port basin.The Outer Container Terminal in Świnoujście is expected to handle ocean-going ships with a length overall Lo = 400 m, and its projected capacity is estimated at 1.5 million TEU per year, a figure that can be doubled in the future
3
Content available Układy współrzędnych stosowane w nawigacji na akwenach ograniczonych
100%
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 2 (74)
155-167
PL
Przedstawiono lokalne układy współrzędnych stosowane w nawigacji na akwenach ograniczonych oraz typowe przykłady ich zastosowań.
EN
The article deals with local coordinate systems used in navigation in restricted areas. Typical examples of such systems are shown.
4
Content available Systems approach to sea waterways
100%
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
tom nr 38 (110)
39--44
EN
The system of sea waterways, as defined in this article, consists of three subsystems: waterways, navigational, and traffic control. This author has defined a state vector for conditions of safe operation of ships on a waterway and described interrelations between parameters of sea waterway system and the state vector of safe ship operation conditions.
5
Content available remote Optimisation method of port parameters and its application for design of the newly built outer harbour in Świnoujście
100%
Gucma S.
Archives of Transport
|
2007
|
tom Vol. 19, iss. 4
43-55
EN
This article presents a new method of optimising the port layout and parameters. The method has been used for the determination of dimensions of the outer harbour in Świnoujście, where an LNG discharging terminal is to be built. The method consists in a multi-aspect analysis of actual variants of the terminal location and the optimisation of parameters for the best location variant. The herein presented method of the optimisation of the layout and parameters of ports has been specificaIly worked out by this author to define the dimensions the outer harbour in Świnoujście, where an LNG discharge terminal is being planned. The newly-developed method consists of the following steps: - analysis of actual variants of the location of the harbour by using selected criteria for the comparison of the variants. The analysis allows for the choice of the best location variant; - optimisation of the harbour parameters (the best location variant) with the use of purpose-made three-stage simulation method of optimisation.
PL
W artykule zaprezentowano nową metodę optymalizacji kształtu i parametrów portu. Metodę tą zastosowano do zaprojektowania portu zewnętrznego w Świnoujściu, w którym planowana jest lokalizacja stanowisk postojowych dla różnych typów statków. Metoda ta polega na wieloaspektowej analizie realnych wariantów lokalizacji portu oraz na optymalizacji parametrów najkorzystniejszego wariantu lokalizacji. Metoda ta została opracowana przez autora na potrzebę opracowania stanowiska LNG w nowoprojektowanym porcie zewnętrznym w Świnoujściu.
6
Projektowanie terminali LNG w aspekcie bezpieczeństwa nawigacji
100%
Gucma S.
Logistyka
|
2009
|
tom nr 6
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono metodę wyboru najkorzystniejszego wariantu lokalizacji oraz optymalizacji parametrów morskiego terminalu LNG. Opracowana metoda została zastosowana przy projektowaniu terminalu LNG w Świnoujściu.
EN
The paper presents the method of the selection of the optimum variant of the location and the optimization of the LNG terminal parameters. Elaborated method was applied at the designing to LNG Terminal in Świnoujście.
7
Content available Studying sea waterway system with the aid of computer simulation methods
100%
Gucma S.
Polish Maritime Research
|
2015
|
tom nr 1
10—15
EN
The article presents a systematic approach to studying sea waterways. Relations between the parameters of sea waterway system elements and the conditions of safe ship operation are determined. Principles of formulation of the simulation experiment research process in the sea waterway system design process at the preliminary and detailed design stages are defined.
8
Wymagane parametry podejściowych torów wodnych do portu Świnoujście w aspekcie planowanych inwestycji
100%
Gucma S.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 3
PL
W referacie określono bezpieczne głębokości i szerokości podejściowych torów wodnych do portu Świnoujście. Są to parametry, które umożliwią realizację planowanych inwestycji portu Świnoujście.
EN
In article safe parameters for depths and widths of Swinoujscie waterways has been presented. Optimization of this values will allow to modernize port of Swinoujscie in aspect of planned investments
9
Content available Reliability level of safe manoeuvring area
100%
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
tom nr 20 (92)
41-44
EN
In the following article the methods for establishing parametres of safe manoeuvring area are presented. The methods are constructed on the basis of deterministic and probabilistic models of ships' manoeuvring in restricted areas. The reliance level has been established for these methods in which deterministic and probabilistic model of under keel clearance has been used.
PL
W artykule przedstawiono metody określenia parametrów bezpiecznego akwenu manewrowego. Metody te są zbudowane w oparciu o modele deterministyczne i probabilistyczne ruchu statków na akwenach ograniczonych. Określono poziomy ufności metod, w których zastosowano deterministyczny i probabilistyczny model rezerwy wody pod stępką.
10
Content available remote Warianty lokalizacji projektowanego Portu Westerplatte w aspekcie opracowania rozwiązania optymalnego
100%
Gucma S.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2011
|
tom nr 6
545-549
PL
Wybór najkorzystniejszego wariantu lokalizacji portu. Optymalizacja parametrów dróg wodnych projektowanego portu.
EN
Selection of optimal localization of the port. Optimization of the water way parameters of the designed port.
11
Content available remote Optymalizacja parametrów systemu morskich dróg wodnych w ujęciu inżynierii ruchu morskiego
100%
Gucma S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
tom z. 95
157--166
PL
W artykule zdefiniowano system morskich dróg wodnych oraz przedstawiono ogólne zasady jego modelowania. Określono warunki bezpiecznej eksploatacji systemu morskich dróg wodnych oraz zbudowano model optymalizacji jego parametrów. Opisany model optymalizacji zastosowano przy projektowaniu systemu podejściowych dróg wodnych do portu zewnętrznego w świnoujściu (Terminalu LNG).
EN
The article defines a system of sea waterways and discusses general principles of modeling such systems. Conditions for safe operation of marine waterway systems are specified. The author's model of waterway parameter optimization herein presented was used in designing a system of approach channels leading to the outer port in Świnoujście, the LNG terminal.
12
Studying sea waterway system with the aid of computer simulation methods
100%
Gucma S.
Polish Maritime Research
|
2015
|
tom 22
|
nr 1
EN
The article presents a systematic approach to studying sea waterways. Relations between the parameters of sea waterway system elements and the conditions of safe ship operation are determined. Principles of formulation of the simulation experiment research process in the sea waterway system design process at the preliminary and detailed design stages are defined
13
Content available Port basin as a waterway system component
100%
Gucma S.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2015
|
tom nr 41 (113)
43--47
EN
The system of port waterways has been defined herein as a composition of three subsystems: approach area (port basin), quay and its equipment, navigational (determination of ship position and speed). Besides, the author defines the state vector of conditions for safe operation of berthing ships. Described are interrelations between parameters of port waterway system and the state vector of safe operation of berthing ships. Differences have been specified between sea waterway systems (fairways, harbour entrances, turning basins, anchorages) and systems of port waterways (port basin, lock).
14
Content available Models and methods of optimization of waterway parameters
100%
Gucma S.
Annual of Navigation
|
2000
|
tom No. 2
25-36
EN
The article presents two general models of optimisation of waterway parameters as well as a number of detailed simulated methods of optimisation. It discusses a model with four limitations of manoeuvring safety and a model with one limitation that is a navigational risk.
15
Content available remote Optymalne rozwiązanie terminalu promowego w Gdyni
100%
Gucma S.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2008
|
tom nr 1
45-51
PL
Metoda optymalizacji parametrów podejściowych dróg wodnych oraz budowli hydrotechnicznych nowo budowanego Terminalu Promowego w Gdyni, w której wykorzystano badanie modelowe ruchu statków na rozpatrywanym akwenie. Rozwiązania uzyskane przy wykorzystaniu tej metody zapewniają: - bezpieczeństwo manewrów wejścia, wyjścia i cumowania stanowisk Nr 1 i 2 nowo budowanego Terminalu Promowego w Gdyni promów o maksymalnych parametrach Lc = 240 m, B = 35 m, T= 8,5 m przy prędkościach wiatru do 18 m/s (8°B); - bezpieczeństwo manewrów wejścia, wyjścia i cumowania do nabrzeża Indyjskiego masowca o maksymalnych parametrach Lc = 245 m, B = 34,5 m, T= 12,7 m przy prędkościach wiatru do 10 m/s (5°B).
EN
Optimisation method to obtain effective parameters of approach fairway and marine structures for newly constructed Ferry Terminal in Gdynia, in which model tests of vessel trafik were used. The results obtained assure safe maneuvering near port entrance, exit and mooring stand No. 1 and 2 in newly constructed Gdynia Ferry Terminal for ferries with maximal parameters Lc = 240 m, B = 35 m, T = 8.5 m at the wind speed up to 18 m/s (8°B), as well as for bulk cargo ship of the max parameters: Lc = 245 m, B = 34.5 m, T= 12.7 m at the wind speed up to 10 m/s (5°B) mooring at the Indian quay.
16
Content available remote Budowa Centrum Przeładunków Suchych i Ciekłych w Porcie Północnym w Gdańsku – badania symulacyjne ruchu statków
100%
Gucma S.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2012
|
tom nr 1
51-55
PL
Badania symulacyjne ruchu statków w Porcie Północnym w Gdańsku. Analiza koncepcji Centrum Przeładunków Suchych i Ciekłych w aspekcie bezpieczeństwa nawigacji. Wnioski.
EN
Simulation tests of ship traffic in Gdańsk North Port. Analysis of Dry and Liquid Transshipment Center concept in the light of the navigation safety. Conclusions.
17
Content available remote Mathematical model of effects of vessel's collision with sea area bottom
100%
Gucma S.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2000
|
tom nr 59
41-53
EN
The paper presents two methods of assessing consequences of accidents of ship's manoeuvring on restricted water areas. The methods are based on estimation of maximum permitted energy not causing damage to the ship's hull during unintentional contact with bank structures. Presented methods can be used for navigational risk assessment of ship manoeuvring on restricted areas.
PL
W artykule przedstawiono dwie metody szacowania skutków awarii nawigacyjnych dla statków manewrujących na akwenach ograniczonych. Są to metody polegające na określeniu energii nie powodujących uszkodzeń kadłuba statku przy uderzeniu w budowle hydrotechniczne. Przedstawione metody szacowania skutków awarii mogą być wykorzystane do określania ryzyka statku manewrującego na akwenach ograniczonych.
18
Content available remote The safety of manoeuvring in confined areas as a function of navigation co-ordinates systems
100%
Gucma S.
Archives of Transport
|
2006
|
tom Vol. 18, iss. 2
25-36
EN
During the process of navigation in confined areas, due to the ship's position chang-ing quickly, it is not possible to plot the subsequent positions on a chart (either paper or electronic), as it happens in an open sea. The vessel's position in a confined area is evaluated in the navigator's mind, with an optional use of a pilot support system. Which coordinate system and type of presentation are used in sea pilotage depends on the type and parameters of the waterway and the specific type of manoeuvre. The following coordinate systems are used: - global x, y, - waterway; related with the waterway center line, or coastal, i.e. related to the coast line. This paper aims at the determination of the best coordinates systems and presentations for pilot support systems, relative to different types of maneuvers. Maneuvering safety criteria will be used for the determination these factors.
PL
Podczas nawigacji na akwenie ograniczonym, ze względu na szybkie zmiany pozycji statku, niemożliwe jest nanoszenie kolejnych pozycji statku na mapę tak, jak to się odbywa podczas nawigacji na akwenie otwartym. Pozycja statku jest oceniana w umyśle nawigatora, przy uwzględnieniu pozycji z systemu wspomagania pilotażu. To, jaki system odniesienia jest aktualnie używany, zależy od typu manewru i drogi wodnej. Używane są następujące systemy odniesienia: globalny x, y w odniesieniu do toru wodnego, brzegu bądź nabrzeża. Artykuł przedstawia metodę wyboru optymalnego układu odniesienia i wizualizacji informacji dla pilota w zależności od wykonywanego manewru. Kryterium bezpieczeństwa manewrowania będzie zastosowane do oceny tych parametrów.
19
Content available remote Przebudowa toru wodnego Świnoujście – Szczecin pogłębianego do 12,5 m – optymalizacja parametrów
100%
Gucma S.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2016
|
tom nr 2
97--106
PL
Wyniki badań optymalizacji parametrów przebudowywanego toru wodnego Świnoujście – Szczecin pogłębianego do 12,5 m. Zastosowanie specjalnie opracowanej metodologii projektowania i optymalizacji przebudowy systemu dróg wodnych. Wyniki badań optymalizacyjnych użyte do budowy modelu matematycznego – podstawy do wykonania projektu technicznego przebudowy toru wodnego Świnoujście – Szczecin.
EN
The results of research on the parameter optimization of the Szczecin – Świnoujście fairway undergoing dredging to 12.5 metres. Using the special methodology for the design and optimization of waterway system reconstruction to solve the problem. The optimization research results used for building a mathematical model, a basis for the engineering design of Szczecin – Świnoujście fairway modernization.
20
Poziom ufności przy projektowaniu dróg wodnych terminali LNG
100%
Gucma S.
Logistyka
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W artykule zaprezentowano probabilistyczny model ruchu statku na torze wodnym, który zastosowano do określenia prawdopodobieństwa wejścia statku na skarpę toru wodnego. Wykorzystując pojęcie ryzyka nawigacyjnego oraz prawdopodobieństwo wejścia gazowca na skarpę toru wodnego określono poziom ufności, który należy przyjąć jako bezpieczny przy projektowaniu dróg wodnych terminalu LNG.
EN
A probabilistic model of ship movement in a fairway will be presented. The model was used to determine the probability of ship’s grounding on the fairway slope. The confidence level that should be adopted as safe while designing LNG terminal waterways was defined using the concept of navigational risk and the probability that a gas carrier will ground on the fairway slope.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.