Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Model dynamiki zjawisk falowych podczas wtrysku paliwa w układzie common rail

100%

Walkowski M.

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

PL

W pracy wyprowadzono ogólne równanie do obliczania częstotliwości drgań iglicy. Uwzględniono przy tym wpływ zjawiska falowego w przewodzie i w sprężynie oraz wpływ straty amplitudy fali ciśnienia w przewodzie wtryskowym na częstotliwość drgań iglicy rozpylacza. Ponadto na podstawie przykładowego pomiaru ciśnienia w komorze indykatorowej przedstawiono przebiegi zjawisk falowych we wtryskiwaczu i ich źródła w zasobniku hydraulicznym.

EN

In this paper the general equation to calculate the frequency of needle vibrations has been introduced. Also there has been taken under consideration wave phenomenon in the pipe and spring and the influence of loss of pressure wave amplitude in the injection pipe on the frequency of atomizer needle vibrations. Furthermore, on the basis of example pressure measurement in the indicated chamber the course of wave phenomenon in the injector and its source in the hydraulic tank has been presented.

2

Selected Issues Of Modeling The Accumulator Injection Systems In Naval Combustion Engines

100%

Walkowski M.

|

tom Vol. 4, no 2

299-306

EN

In the paper has been made an attempt to replace the conventional system of fuel dose control and injection passing angle with electronic control system, which has been realized this manner, that selected hydraulic accumulator, injector C-R type and fuel dose controller has been attached the marine engine. It has been assumed, that by controlling the current impulse of controller it is possible to model whichever size of fuel dose, injected to the combustion chamber and to control the injection lasting time. Fuel which feeds the engine must flow through differently formed/shaped channels of particular component elements of fuel system. In relation to this, there has been made an attempt of presenting the method of modelling fuel flow through the chosen sections of fuel system with different shapes of cross-section.

3

Determining the characteristics of control valve in a common rail injection system of a combustion engine

100%

Walkowski M.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

tom R. 46, nr SC2

94-100

EN

In the work an attempt was made to replace the conventional system of controlling the dose and angle of advance of fuel injection by an electronically controlled system, which was implemented by attaching a fuel container to the conventional high-pressure fuel system, and an electronically controlled, electro-hydraulic fuel-dosage valve. It was assumed that by controlling the current impulse of the electro-hydraulic valve it would be possible to model the dose of fuel injected into the combustion chamber and to control injection time. There has been presented a method of determining the force indispensable for shifting the armature and slide of the control valve and the flow of fuel through the valve at the slide’s „bottom – top” reverse movement.

4

Method for the determining the fuel dose in three-part injection in the CR system of marine combustion engine

63%

Piaseczny L. , Walkowski M.

|

tom R. 52, nr 2

48--53

EN

In this paper authors present the results of their studies on the selection of fuel dose in three-part injection system Common Rail of marine medium-speed combustion engine. The study was conducted on a special test stand, which allows the use of different pressure in the hydraulic tank and various times of injection with doses divided into three parts. Also there has been performed the measurement of single fuel dose mass. The plan of research also included the three values of the two input values (pressure in the hydraulic tank and the total time of injection) and one output - the total mass of the fuel dose. Based on the statistical analysis of measurement results there have been determined the forms of functions approximating the tested relations and have been presented the analysis of the accuracy and their measurements match. Presented polynomials of accuracy (function of researched object) allow a reasonable selection of the basic parameters of dosing for the three-part fuel injection.

PL

W pracy autorzy prezentują wyniki własnych badań dotyczących doboru dawki w trzyczęściowym wtrysku paliwa w układzie Common Rail okrętowego średnioobrotowego silnika spalinowego. Badania przeprowadzono na specjalnym stanowisku badawczym umożliwiającym stosowanie różnych wartości ciśnienia w zasobniku hydraulicznym i różnego czasu wtrysku paliwa przy podziale dawki na trzy części. Wykonywano również pomiar masy pojedynczej dawki. Plan badań obejmował trzy wartości dwóch wielkości wejściowych (ciśnienie w zasobniku hydraulicznym i sumaryczny czas wtrysku paliwa) i jedną wyjściową – całkowitą masę dawki paliwa. Na podstawie analizy statystycznej wyników pomiarów wyznaczono postacie funkcji aproksymujących badane zależności i przedstawiono analizę miar dokładności ich dopasowania. Przedstawione wielomiany dopasowania (funkcje obiektu badań) pozwalają racjonalnie dobrać podstawowe parametry dawkowania dla trzyczęściowego wtrysku paliwa.

5

Metoda określania wielkości dawki jedno i dwuczęściowego wtrysku paliwa w systemie CR okrętowego silnika spalinowego

63%

Piaseczny L. , Walkowski M.

|

2013

|

tom z. 98

521--531

PL

Okrętowe tłokowe silniki spalinowe wyposażane są coraz częściej w układy Common Rail zapewniające wieloczęściowy wtrysk dawki paliwa do cylindra. Dobór wielkości dawki musi uwzględniać m. in. czas jej trwania, prędkość obrotow silnika i jego obciążenie momentem obrotowym. Praktyczne zastosowanie określonego dawkowania paliwa poprzedza się zazwyczaj badaniami na stanowisku symulującym proces wtrysku i jego zależność od parametrów dawkowania. Autorzy przedstawiają metodę doboru tych parametrów w przypadku jedno- i dwuczęściowego wtrysku paliwa w okrętowym średnioobrotowym silniku spalinowym. Przedstawiono sposób tworzenia matematycznego modelu dawkowania paliwa podczas wtrysku i badania jego charakterystyk w celu optymalizacji doboru dawki paliwa, który może być wykorzystany w projektowaniu układów CR okrtowych silników spalinowych.

EN

Marine combustion piston engines are more often equipped with common rail systems, which provide multi-part injection fuel delivery to the cylinder. Dose selection must take into account, among others, its duration, the engine speed and load torque. Practical use of a specific fuel dosing is usually preceded by a study on the test stand simulating the injection process and its dependence on the dose parameters. The authors have presented a method for the selection of these parameters in the case of one-and two-part injection in the medium speed marine engine. There has been presented the manner of creating a mathematical model of the fuel dosing during the injection and research of its characteristics in order to optimize the selection of the amount of fuel, that can be applied in the design of the CR system in the marine combustion engines.

6

Badanie wpływu chropowatości podłoża stalowego i działania polem ultradźwięków na przyczepność ochronnej powłoki polimerowej

63%

Piaseczny L. , Walkowski M.

|

tom R. 101, z. 7-M/2

441--450

PL

Przedstawiono wyniki badań przyczepności powłok z kompozycji polimerowych do podłoża stalowego. Wykazano, że przyrost chropowatości podłoża stalowego i pole ultradźwięków wpływają na przyczepność powłoki polimerowej.

EN

The results of the adhesion strength test of polymer coating on the steel base were presented. It was found that increase of the steel base roughness and ultrasound field influenced on the adhesion strength of polymer coating.

7

Method of determining the single and two-part fuel dose injection in the Common Rail system of marine combustion engine

63%

Piaseczny L. , Walkowski M.

|

tom R. 53, nr 1

13--19

EN

Marine combustion piston engines are more often equipped with common rail systems, which provide multi-part injection fuel delivery to the cylinder. Dose selection must take into account, among others, its duration, the engine speed and load torque. Practical use of a specific fuel dosing is usually preceded by a study on the test stand simulating the injection process and its dependence on the dose parameters. The authors have presented a method for the selection of these parameters in the case of one-and two-part injection in the medium speed marine engine. There has been presented the manner of creating a mathematical model of the fuel dosing during the injection and research of its characteristics in order to optimize the selection of the amount of fuel, that can be applied in the design of the CR system in the marine combustion engines.

PL

Okrętowe tłokowe silniki spalinowe wyposażane są coraz częściej w układy Common Rail zapewniające wieloczęściowy wtrysk dawki paliwa do cylindra. Dobór wielkości dawki musi uwzględniać m. in. czas jej trwania, prędkość obrotową silnika i jego obciążenie momentem obrotowym. Praktyczne zastosowanie określonego dawkowania paliwa poprzedza się zazwyczaj badaniami na stanowisku symulującym proces wtrysku i jego zależność od parametrów dawkowania. W artykule przedstawiono metodę doboru tych parametrów w przypadku jedno- i dwuczęściowego wtrysku paliwa w okrętowym średnioobrotowym silniku spalinowym. Przedstawiono sposób tworzenia matematycznego modelu dawkowania paliwa podczas wtrysku i badania jego charakterystyk w celu optymalizacji doboru dawki paliwa, który może być wykorzystany w projektowaniu układów CR okrętowych silników spalinowych.