Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Identyfikacja krytycznych stanów dynamicznych przekładni stożkowej w projektowaniu eksploatacyjnie zorientowanym

100%

Skoć A.

Maszyny Górnicze

|

2006

|

tom R. 24, nr 4

3-7

PL

Przeciwdziałanie niekorzystnym skutkom wzajemnych oddziaływań dynamicznych elementów przekładni jest możliwe poprzez stosowanie odpowiednich metod i środków prowadzących do ograniczenia międzyzębnych sił dynamicznych generowanych w przekładni. W tym celu należy posiąść wiedzę o przyczynach pobudzeń elementów przekładni, a zwłaszcza kół zębatych, do drgań oraz o skutkach wywołanych ich działaniem. Innymi słowy poznać związki przyczynowo-skutkowe decydujące o stanie dynamicznym przekładni, który ma znaczący wpływ na obciążenie jej elementów. Konstruktor przekładni musi dążyć, aby przekładnia nie pracowała w zakresach wzmożonej intensywności pobudzania kół do drgań. W zakresach tych współczynnik sił dynamicznych może znacznie przewyższać wartość wyznaczoną ze wzoru przyjętego w algorytmie obliczeń wytrzymałościowych. W artykule ograniczymy się wyłącznie do analizy wpływu prędkości obwodowej kół, co ma ścisły związek z wpływem częstotliwości pobudzania ich do drgań, na międzyzębne obciążenie dynamiczne. Przede wszystkim dotyczyć to będzie wyznaczania prędkości krytycznych, w paśmie których występują lokalne maksima sił dynamicznych.

EN

Counteracting to disadvantageous results of dynamic interactions between components of a toothed gearbox is possible by application of relevant methods and measures aimed at mitigation of tooth-to-tooth dynamic forces that may origin in a toothed gearbox. For that purpose possession of adequate knowledge on reasons for excitation of gear components is indispensable. In particular, it is necessary to know what makes the toothed gears vibrate and what are the effects of such oscillations. In other words, it is necessary to examine mutual interconnections between reasons and effects that define dynamic constitution of a gearbox, which is crucial for loads to its components. The gearbox designer must make efforts to avoid operation of a gearbox under threat of excessive excitation of toothed gears and making them oscillate as these are conditions where parameters for dynamic loads may significantly exceed the values that had been adopted in the algorithm for calculation of the gearbox strength. Scope of this paper is solely limited to the analysis of the impact of the circumferential velocity of toothed gears on the toot-to-tooth dynamic load, which is closely connected with the impact of excitation frequency. The objective of the analysis is to find critical values of that velocity and define the bandwidth where local maxima of dynamic.

2

Wpływ sposobu smarowania na międzyzębne siły dynamiczne w przekładni zębatej stożkowej

63%

Skoć A. , Kwaśny M.

Napędy i Sterowanie

|

2018

|

tom R. 20, nr 1

74--78

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, mających na celu ocenę wpływu sposobu smarowania na międzyzębne obciążenie dynamiczne w przekładni zębatej stożkowej. Przedstawiono także typowe sposoby smarowania przekładni zębatych oraz w oparciu o pomiary tensometryczne i drganiowe określono znaczenie tychże sposobów na współczynnik sił dynamicznych w zazębieniu przekładni. Rozważano przypadki, gdy przekładnia była smarowana przez zanurzenie oraz natrysk oleju w strefę kontaktu zębów.

EN

The paper presents the results of experimental research aimed at assessing the influence of the method of lubrication on inter-tooth dynamic loads in conical gear. Typical methods of gear lubrication are also described. Then, based on strain and vibration measurements, the significance of these methods was determined for the dynamic force coefficient in the gear. Considered cases when the gear was lubricated by immersion and sprayed oil into the tooth contact zone.

3

Metody badań przekładni zębatych przeznaczonych do napędu maszyn górniczych

63%

Skoć A. , Spałek J.

|

tom R. 21, nr 1

48-52

PL

Jednym z kierunków zapewnienia wysokiej niezawodności i trwałości współczesnych maszyn górniczych jest optymalizacja postaci konstrukcyjnej przekładni zębatych będących istotnym mechanizmem układów napędowych. Optymalizacja ta musi dotyczyć pełnego zakresu "istnienia technologicznego" a więc faz: projektowania, wytwarzania oraz eksploatacji. Winna ona bazować na wynikach rozwiniętego systemu który musi uwzględniać odpowiednie kryteria optymalizacyjne oraz metody ich weryfikacji teoretyczno-doświadczalnych. W opracowaniu omówiono kryteria oceny przekładni w zakresie trwałości zmęczeniowej i tribologicznej, stanu dynamicznego, wibroakustycznego i termicznego. Przedstawiono też hierarchiczny system weryfikacji kryteriów na drodze eksperymentalnej. System ten tworzą: modelowe badania zjawisk i procesów, badania testowe węzłów konstrukcyjnych jak zazębienia, łożyska i uszczelnienia, badania stanowiskowe rzeczywistych przekładni oraz badania eksploatacyjne.

EN

One of the method for securing high reliability and durability of the present mining machines is an optimization of a design form of the gear, which is an important mechanism of drive systems. Such an optimization should concern all technological components, that is: designing process, manufacturing and operation. It should base on results coming from the advanced system, which should include the relevant optimization criteria as well as methods of their theoretical and experimental verification. Assessment criteria of the gear in the range of fatigue and tribologic durability as well as dynamic, vibroacoustical and thermal states were discussed. A hierarchic system of the criteria verification by experimental method was presented. Such a system consists of the following: model testing of phenomena and processes; testing the construction points like gearing, bearings and seals; stand tests of the real gears and operational tests.

4

Wpływ lepkości oleju na stan dynamiczny przekładni zębatej

63%

Skoć A. , Twardoch A.

|

tom z. 280

353-359

PL

W opracowaniu przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych na stanowisku laboratoryjnym w celu wyznaczenia wpływu lepkości oleju smarującego na obciążenie dynamiczne stożkowej pary zębatej oraz wpływu zmiany klasy lepkościowej oleju i jego temperatury na drgania przekładni eksploatowanej w napędzie maszyny roboczej. Badania wykazały istotny wpływ smarowania na stan dynamiczny przekładni stożkowej oraz na stan drganiowy trójstopniowej przekładni stożkowo-planetarnej.

EN

In the paper there are presented some experimental results achived by means of a laboratory test stand for determination of the influence of oil visosity on dynamic meshing load in a bevel gear and as well as oil viscosity grade and its temperature change on a gear vibrations. The experiments reveals the significat influence of lubrication on dynamics of a bevel gear train and a three-stage bevel-planetary gear train.

5

Wpływ luzu obwodowego na międzyzębne siły dynamiczne w przekładniach stożkowych

63%

Skoć A. , Kwaśny M.

|

tom z. 106

86

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań, na podstawie których oceniono, jaki wpływ ma wartość luzu międzyzębnego na procesy dynamiczne zachodzące w przekładniach stożkowych, w których w czasie pracy nie występuje zmiana kierunku obrotów. Badania przeprowadzono w szerokim zakresie częstotliwości zazębiania się zębów przekładni, obejmującym pasma rezonansowe. Wyniki przeprowadzonych pomiarów i obliczeń otrzymano dla każdej badanej pary kół, pracującej przy określonym luzie i obciążeniu, przebiegi wyrażające zależność współczynnika dynamicznego od prędkości obwodowej kół (częstotliwości zazębiania). W rezultacie otrzymano 126 takich przebiegów, część z nich oraz wynikające stąd wnioski przedstawiono w referacie.

6

Badania doświadczalne przekładni planetarnych dla układów napędowych przenośników górniczych o dużej wydajności

63%

Spałek J. , Skoć A.

|

tom R. 8, nr 12

110-113

PL

Współczesne przenośniki górnicze o wysokiej wydajności transportowej wymagają coraz bardziej specjalistycznych rozwiązań napędów, w tym planetarnych przekładni zębatych najnowszej generacji. Zagadnienie to stanowi główną treść artykułu. Rozwój wysoko wydajnych systemów technologicznych w kopalniach węgla kamiennego, charakteryzujących się wyrobiskami ścianowymi o wysokiej koncentracji produkcji [1], stawia szczególne wymagania wobec przenośników odstawczych. Dotyczą one głównie spełnienia warunku uzyskania odpowiednio dużej wydajności transportowej, a to wiąże się z koniecznością zmiany w dużym stopniu dotychczasowego podejścia do zagadnień konstrukcji i eksploatacji napędów tych przenośników.

7

Wpływ luzu obwodowego na międzyzębne siły dynamiczne w przekładniach stożkowych

63%

Skoć A. , Kwaśny M.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

tom nr 4

27--32

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań, na podstawie których oceniono, jaki wpływ ma wartość luzu międzyzębnego na procesy dynamiczne zachodzące w przekładniach stożkowych, w których w czasie pracy nie występuje zmiana kierunku obrotów. Badania przeprowadzono w szerokim zakresie częstotliwości zazębiania się zębów przekładni, obejmującym pasma rezonansowe. W wyniku przeprowadzonych pomiarów i obliczeń otrzymano dla każdej badanej pary kół, pracującej przy określonym luzie i obciążeniu, przebiegi wyrażające zależność współczynnika dynamicznego od prędkości obwodowej kół (częstotliwości zazębiania).

EN

The article presents the results of research on the impact of backlash on dynamic processes occurring in the bevel gear, in which at work there is no change in the direction of rotation. The study was conducted over a wide frequency range engage gear teeth comprising resonant band.

8

Algorytm wyznaczania współczynnika obciążenia ekwiwalentnego Keq

63%

Skoć A. , Grzesica P.

|

tom z. 260

477-483

PL

W opracowaniu przedstawiono algorytm wyznaczania współczynnika obciążenia ekwiwalentnego zębów przekładni. Współczynnik ten umożliwia uwzględnienie synergiczności oddziaływania obciążeń zewnętrznego i wewnętrznego na zazębienie przekładni, w kryterium zmniejszania zasobu wytrzymałości zmęczeniowej zębów pod wpływem obciążenia eksploatacyjnego przekładni zębatej.

EN

There is presented in the paper an algorithm for determination of a new equivalent load coefficient of gear teeth. The coefficient enables to take into account a synergy of acting on a gear outer and inner load in criteria of deterioration of fatigue strength capacity of gear teeth.

9

Trwałościowe aspekty doboru oleju do smarowania przekładni zębatych

63%

Spałek J. , Skoć A.

|

tom z. 260

485-495

PL

W opracowaniu omówiono główne problemy związane z kryteriami optymalnego doboru oleju do smarowania przekładni zębatych napędów maszyn górniczych. Ogólnie rozpatrzono kryterium niezawodności, sprawności, stanu termicznego i wibroakustycznego, a w szczególności przeanalizowano wpływ lepkości oleju na trwałość zazębień i łożysk przekładni. W oparciu o teorię smarowania sformułowano warunek tarcia płynnego w zazębieniu, pozwalający na dobór optymalnej lepkości oleju ze względu na niszczące procesy zużycia trybologicznego.

EN

There is presented in the paper main problems bound with criteria of optimal oil selection for lubrication of mining machines drive unit gears. There was discuss criteria of reliability, efficiency, thermal and vibro-acoustic state with special pressure on influence of oil viscosity on reliability teeth and bearings. On the basis of lubrication theory there was formulated a condition of fluid friction in meshing enabling to select optimal oil viscosity in regard to devastating processes of wear.

10

Wpływ nominalnego obciążenia jednostkowego przekładni walcowej na sztywność skrętną zazębienia w napędach maszyn górniczych

51%

Grzesica P. , Kwaśny M. , Skoć A.

|

tom z. 106

50

PL

Niewątpliwym zaletom, jakie posiadają symulacyjne metody badań modeli dynamicznych, towarzyszą również pewne niedoskonałości, na skutek których mogą wystąpić istotne rozbieżności pomiędzy przewidywanym (za pomocą symulacji) a faktycznym zachowaniem się obiektu rzeczywistego. Źródłem tych rozbieżności może być na przykład niedostateczna dokładność identyfikacji przebiegu sztywności zazębienia. Dlatego wydaje się niezmiernie istotnym dokonanie identyfikacji przebiegu sztywności zazębienia przekładni walcowej nie tylko w funkcji chwilowego kąta obrotu zębnika, ale także w funkcji jednostkowego obciążenia przekładni. Identyfikacja została przeprowadzona za pomocą modelu statycznego obciążenia pary zębatej z wykorzystaniem MES.

11

Rezonans mechaniczny w wysokoobrotowym silniku PM BLDC

51%

Gałuszkiewicz Z. , Krykowski K. , Skoć A. , Hetmańczyk J.

|

tom Nr 86

123-127

EN

Mechanical resonance problem which occur in high-speed permanent magnet brushless DC motor is presented in the paper. The authors describe a vibration which appears in motor drive and show calculation procedure of transverse vibration as a significant part of proper vibration. Laboratory test with prototype high-speed brushless DC motor is presented in the last part of the paper. Waveforms of stator vibration and lines currents are shown as results of conducted experiment with prototype high-speed brushless DC motor. Laboratory test confirms theoretical analyses.

12

Wpływ wymiarów wirnika na wybrane właściwości wysokoobrotowego bezszczotkowego silnika prądu stałego

51%

Hetmańczyk J. , Krykowski K. , Skoć A.

|

tom Nr 1(101)

43--48

PL

W artykule przeanalizowano wpływ relacji pomiędzy długością i średnicą wirnika na straty całkowite i sprawność wysokoobrotowego bezszczotkowego silnika prądu stałego (PM BLDC). Określono ograniczenia długości wirnika wynikające z możliwości pojawiania się drgań rezonansowych oraz zalecono sposób doboru relacji pomiędzy średnicą a długością wirnika. W rozważaniach wykorzystano dane prototypowych wysokoobrotowych silników PM BLDC, opracowanych w Katedrze Energoelektroniki, Napędu Elektrycznego i Robotyki Politechniki Śląskiej.

EN

Influence of the relation between length and diameter of the rotor on total losses and efficiency of high speed permanent brushless DC motor was analyzed in the paper. Limitations of rotor length resulting from the possibility of resonance vibrations appearance were determined and the way of selection of the relation between rotor length and diameter was recommended.The considerations were based on data of highspeed permanent brushless DC motor prototypes elabo rated in the department of Power Electronics, Electrical Drives and Robotics (KENER) The Silesian’s University of Technology.

13

Wpływ nominalnego obciążenia jednostkowego przekładni walcowej na sztywność skrętną zazębienia w napędach maszyn górniczych

51%

Grzesica P. , Kwaśny M. , Skoć A.

|

2015

|

tom Nr 4

32--35

PL

Istotne poprawienie efektywności działalności górniczej uzyskać można dzięki zwiększeniu wydajności, trwałości oraz niezawodności maszyn górniczych, zarówno urabiających, jak i transportujących tenże urobek. Rosnące wymagania, stawiane maszynom górniczym, niejednokrotnie skutkują koniecznością wprowadzenia do eksploatacji nowych konstrukcji kombajnów ścianowych oraz kombajnów chodnikowych. Jednocześnie poprawa wydajności maszyn urabiających wymusza wzrost zdolności transportowej przenośników zgrzebłowych ścianowych, podścianowych oraz taśmowych, co pociąga za sobą konieczność zwiększenia mocy ich jednostek napędowych. Warto zauważyć, że poprawa wydajności maszyn górniczych następuje nie tylko na skutek zwiększenia mocy jednostek napędowych oraz wymiarów maszyn roboczych, ale także dzięki wprowadzeniu nowych rozwiązań konstrukcyjnych. Wzrost zdolności transportowych, na przykład przenośnika zgrzebłowego, polegający tylko na zwiększeniu wymiarów w przekroju poprzecznym elementów trasy przenośnika bądź tylko na zwiększeniu prędkości łańcucha pociągowego, mógłby w dość istotnym stopniu utrudnić, a nawet uniemożliwić rozruch przenośnika. Ryzyko pojawienia się problemów z rozruchem przenośnika zmusza producentów do instalowania zespołów napędowych o większej mocy.

EN

Undoubtedly simulation methods of investigation of dynamic models behavior have some surpluses. Nevertheless, these methods are burdened by some limitations with the effect of significant disagreement between foreseen (by simulation) and an actual behavior of real objects. The source of these divergences it could be for example insufficient accuracy of the meshing stiffness identification.