Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Racjonalne modelowania żagla jako obiektu aerosprężystego

100%

Pietrucha J. A. , Skórski W. W.

Przegląd Mechaniczny

|

2013

|

tom nr 5

23--27

PL

W pracy przedstawiono przesłanki fenomenologiczno-symulacyjne prowadzące do budowy modelu żagla jako obiektu aerosprężystego. Po przeprowadzeniu krytyki modelu membrany w ujęciu liniowej teorii sprężystości zaproponowano stworzenie modelu żagla jako nieliniowej membrany sprężystej. Pokazano również, jak istotny jest charakter opływu wiatru wokół żagla i zastosowano do modelowania przepływu pole prędkości średnich wiatru, a w dalszej kolejności wskazano na konieczność stworzenia różniczkowego modelu pola wiatru.

EN

In this paper it was presented premises of fenomenological simulation, working conditions to the construction model of the sail as a aeroelasticity object. After the criticism of the membrane model in terms of the theory of linear elasticity the creation the sail as a non-linear spring diaphragm was proposed. It was also shown, how significant is the nature of the flow of the wind around the sail and a field of average wind speed was applied to the flow modeling. Subsequently, indicated the need to create a model of a differential field of the true and apparent wind.

2

Estimation before modelling as the method for identification of the aircraft aerodynamic characteristics in nonlinear flight regime

80%

Goszczyński J. A. , Michalski W. J. J. , Pietrucha J. A.

|

tom Vol. 38 nr 1

107-120

EN

The paper presents a successful application of the Estimation Before Modelling (EBM) methodology, known also as the two-step method, to a broad spectrum of the identification problems of aircraft aerodynamic characteristics at high angles of attack and sideslip. The paper presents some of the basic concepts and briefly surveys principal features of the method. From the results presented in the paper it can be concluded that the EBM approach have reached such a level of maturity that it is an integral part of any aircraft development and assessment program.

PL

Estymacja przed modelowaniem jako metoda identyfikacji charakterystyk aerodynamicznych samolotu w nieliniowych stanach lotu. W niniejszej pracy przedstawiono metodę estymacji przed modelowaniem (EBM), znaną również pod nazwą metody dwu etapowej identyfikacji charakterystyk aerodynamicznych (i ich pochodnych). Przedstawiona technika jest szczególnie przydatna do identyfikacji charakterystyk samolotu poruszającego się na dużych kątach natarcia i ślizgu. W pracy przedstawiono podstawowe cechy i zależności metody. Uzyskane wyniki, wraz z posiadaną wiedzą o zakończonych badaniach innych zespołow, pozwalają określić przedstawioną technikę jako potencjalnie integralną część badań rozwojowych i oceny każdego samolotu.

3

Wdrożenie algorytmu metody EPM do identyfikacji charakterystyk aerodynamicznych samolotu testowego

80%

Goszczyński J. A. , Michalski W. J. J. , Pietrucha J. A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2001

|

tom z. 56[186], t.1

245-252

PL

W pracy omówiono główne cechy metody zwanej EPM (estymacja przed modelowaniem) jako ogólnej metody identyfikacji obiektów ruchomych. Do szczególnie ważnych cech zaliczono dwuetapowość i nietypowość podejścia. Podkreślono szczególny charakter identyfikacji parametrów aerodynamicznych samolotu. Na tle reguł postępowania obowiązujących w identyfikacji wyodrębniono trzy fazy stopniowego wdrażania opracowanego algorytmu. Przedstawiono wyniki przykładowych testów numerycznych identyfikacji wybranych charakterystyk aerodynamicznych samolotu klasy PZL I-22 na podstawie symulowanej rejestracji parametrów wektora stanu obiektu. Przedstawiono wskazówki zrodzone przy wdrażaniu metody do praktyki identyfikacji.

EN

In the paper primary features of the estimation-before-modelling method as the general one for moving objects are discussed. ExtremeIy important are two-nontypical and two-stepped features. Specific character of aircraft aerodynamic parameters is emphasised. AIgorithms prepared with the use of the ERM method, have been impIemented in identification of aerodynamic characteristics of I-22 class jet-trainer plane on the base of simuIated measurement data during simuIated experimentaI flight. ResuIts ol exempIary numerical tests are presented. Hints useful to impIement the method to practice of the identification are shown.