Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wybrane aspekty transportu drogowego w krajach europejskich w obliczu automatyzacji - cz. II

100%

Zofka E. , Zofka A.

Magazyn Autostrady

|

2017

|

tom Nr 6

72--74

PL

W pierwszej części artykułu omówiono tendencję w zakresie automatyzacji transportu drogowego w odniesieniu do dostosowania infrastruktury do nowych warunków w Europie Wschodniej i Centralnej w porównaniu do Europy Zachodniej. Omówiono również zróżnicowanie europejskiej infrastruktury drogowej oraz problemy przepustowości.

EN

The article describes the latest trends in road transport automation and their impact on development of the industry and road safety in the face of changes and adaptation to full automation of transport during the transitional period. In view of emerging technologies and an expansion of automation trends in the automotive sector, road infrastructure needs to evolve and develop in parallel to meet increasing mobility needs and support autonomous vehicles. However, there is still a considerable fragmentation in the level of advancement of the road infrastructure and a fleet of vehicles between highly developed Western European countries and rapidly developing countries of Central and Eastern Europe. These differences will be very important in the interim transitional period, as the countries of Central and Eastern Europe will have to face different challenges than the remaining European countries.

2

Prediction of asphalt creep compliance using artificial neural networks

100%

Zofka A. , Yut I.

Archives of Civil Engineering

|

2012

|

tom Vol. 58, nr 2

153-173

EN

Creep compliance of the hot-mix asphalt (HMA) is a primary input of the current pavement thermal cracking prediction model used in the US. This paper discusses a process of training an Artificial Neural Network (ANN) to correlate the creep compliance values obtained from the Indirect Tension (IDT) with similar values obtained on small HMA beams from the Bending Beam Rheometer (BBR). In addition, ANNs are also trained to predict HMA creep compliance from the creep compliance of asphalt binder and vice versa using the BBR setup. All trained ANNs exhibited a very high correlation of 97 to 99 percent between predicted and measured values. The binder creep compliance functions built on the ANN-predicted discrete values also exhibited a good correlation when compared with the laboratory experiments. However, the simulation of trained ANNs on the independent dataset produced a significant deviation from the measured values which was most likely caused by the differences in material composition, such as aggregate type and gradation, presence of recycled additives, and binder type.

3

Wybrane aspekty transportu drogowego w krajach europejskich w obliczu automatyzacji - cz. I

100%

Zofka E. , Zofka A.

Magazyn Autostrady

|

2017

|

tom Nr 5

59--63

PL

W artykule opisano najnowsze trendy w automatyzacji transportu drogowego oraz ich wpływ na rozwój branży i bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) w obliczu zmian i dostosowania do pełnej automatyzacji transportu w okresie przejściowym.

EN

The article describes the latest trends in road transport automation and their impact on development of the industry and road safety in the face of changes and adaptation to full automation of transport during the transitional period. In view of emerging technologies and an expansion of automation trends in the automotive sector, road infrastructure needs to evolve and develop in parallel to meet increasing mobility needs and support autonomous vehicles. However, there is still a considerable fragmentation in the level of advancement of the road infrastructure and a fleet of vehicles between highly developed Western European countries and rapidly developing countries of Central and Eastern Europe. These differences will be very important in the interim transitional period, as the countries of Central and Eastern Europe will have to face different challenges than the remaining European countries.

4

Bezpieczeństwo użytkowania infrastruktury lotniskowej - Posadowienie nawierzchni lotniskowej na słabonośnym podłożu - minimalizacja osiadań, zwiększenie nośności

80%

Graczyk M. , Kraszewski C. , Szymankiewicz C. , Zofka A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

3462--3470, CD2

PL

Poprawne rozpoznanie podłoża gruntowego jest kluczem do prawidłowego posadowienia budowli gwarantującego bezpieczeństwo jej użytkowania. Niniejszy artykuł dotyczy projektowanej nawierzchni lotniskowej (powierzchnie postojowe i drogi kołowania) na bardzo zmiennym i skomplikowanym pod względem geotechnicznym podłożu gruntowym. Przedstawiono analizy i optymalizację konstrukcji nawierzchni lotniskowej ze wzmocnieniem georusztem i konstrukcji na kolumnach palach ze względu na słabonośne i bardzo zmienne podłoże gruntowe.

EN

The correct geotechnical survey is a key to the proper foundation of the construction ensures the safety of its use. This article concerns the designed airfield surface (surface parking and taxiways) in a very alternating and complex in terms of geotechnical subsoil. The paper presents the analysis and optimization of airport pavement structure with reinforcement with geogrids and structures on the columns piles due to the bearing and highly variable subsoil.

5

Zastosowanie techniki FT-IR w badaniach materiałów asfaltowych

80%

Zofka A. , Maliszewska D. , Maliszewski M.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

tom Vol. 13, nr 4

317--324

PL

Spektroskopia to podstawowa metoda oceny struktury związków chemicznych na podstawie ich widm, czyli wykresów zależności transmisji od długości fali z zakresu podczerwieni. Spektroskopia w podczerwieni IR umożliwia np. identyfikację substancji i zanieczyszczeń w tej substancji. W szczególności urządzenia FT-IR pozwalają na analizę złożonych mieszanin bez uprzedniego ich rozdzielania. Spektrometry FT-IR rejestrują pochłanianie energii elektromagnetycznej przez określone wiązania międzyatomowe w cząsteczkach. Wyniki są zwykle naniesione na spektrogramie i pokazują miarę pochłaniania w funkcji długości fali elektromagnetycznej. Poszczególne maksima są identyfikowalne w spektrogramie i mogą być wykorzystywane do identyfikacji np. związku chemicznego w zmienionej mieszance, gdy jej wykres podczerwieni jest znany z analizy w stanie czystym. W ostatnich latach metodę FT-IR stosuje się coraz częściej do oceny i kontroli materiałów budowlanych, np. cementu portlandzkiego, asfaltu, itd.

EN

Spectroscopy is a fundamental method used in the material science that relies on the interaction of the electromagnetic radiation with a matter. Infrared spectroscopy allows for material fingerprinting as well as detection and quantification of compounds in a sample. In principle, IR spectrometers record the absorption of electromagnetic energy by chemical bounds in a sample as a function of wavelength. Chemical bounds have unique spectra bands at specific wavelengths regardless of the composition of the remaining molecular structure. The absorbance at these specific wavelengths can be used to quantify a particular functional group in the analyzed material. Absorbance peaks are easily identified on the IR spectra and can be used to fingerprint a compound in a mixture, especially when compared to the original unmodified IR spectra. In the recent years, the FT-IR method has become a popular tool for the quality assurance in the practical applications as well as it became a very useful tool in studying various construction materials, e.g. portland cement, bitumen, etc.

6

Pavement modelling using mechanical and thermal homogenization of layered systems

80%

Graczyk M. , Rafa J. , Zofka A.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2018

|

tom Vol. 17, no. 2

141--157

EN

The paper presents a model of the mechanical and thermal homogenization of the layered pavement system. The actual road/airport pavement consisting of several different layers resting on a sub-grade is modelled by a layer with dynamically and thermally equivalent physico-mechanical parameters. Using mass, wave, energy and thermodynamic criteria, equivalent models of the pavement in the homogenized system and in the multilayer system are presented. The modelling was conducted to obtain equivalence between the dynamic and thermal wave processes taking place in the multilayer system and in the homogenized system. The problem solution was constructed for a layer interacting with a half-space, modelling a layered pavement resting on a sub-grade (a half-space). The actual pavement was mathematically and physically modelled by the equivalent layer, taking into account the mechanical and thermal processes taking place in the latter. The presented solution enables one to carry out analyses of the universal problem of a layer resting on a sub-grade and to evaluate complex problems relating to the thermo-mechanics and condition testing of layered road and airport pavements.

PL

W artykule przedstawiono model homogenizacji mechanicznej i termicznej układu warstwowego nawierzchni. Rzeczywista nawierzchnia drogowo-lotniskowa, składającą się z kilku różnorodnych warstw spoczywających na podłożu, została zamodelowana warstwą o parametrach fizyko-mechanicznych równoważnych pod względem dynamicznym i termicznym. Wykorzystując kryteria masowe, falowe, energetyczne i termodynamiczne zaprezentowano autorskie modele równoważne nawierzchni w układzie homogenizowanym z układem wielowarstwowym. Modelowanie prowadzono w taki sposób, aby uzyskać równoważność dynamicznych i termicznych procesów falowych zachodzących w układzie wielowarstwowym oraz homogenizowanym. Skonstruowano rozwiązanie zagadnienia dla warstwy współpracującej z półprzestrzenią modelujące nawierzchnię uwarstwioną spoczywającą na podłożu (półprzestrzeni). Modelowanie rzeczywistej nawierzchni warstwą równoważną przeprowadzono pod względem matematycznym oraz fizycznym z uwzględnieniem występujących w niej procesów mechanicznych i termicznych. Przedstawione rozwiązanie umożliwia prowadzenie analiz uniwersalnego zagadnienia warstwy spoczywającej na podłożu gruntowym, w tym oceny złożonych problemów termo- mechaniki oraz diagnostyki drogowych i lotniskowych nawierzchni warstwowych.

7

Właściwości zeolitu naturalnego i syntetycznego oraz ich wpływ na efekt spienienia asfaltu

80%

Franus W. , Woszuk A. , Bandura L. , Zofka A.

Materiały Budowlane

|

2017

|

tom nr 8

60--64

PL

W artykule omówiono wpływ dodatku dwóch różnych zeolitów na efekt spienienia asfaltu niemodyfikowanego 35/50. Zastosowano zeolity o dwóch typach struktury krystalicznej: zeolit syntetyczny Na-P1 i zeolit naturalny klinoptilolit. Oba materiały zeolitowe były przed procesem spienienia asfaltu dodatkowo nasączane wodą, co sumarycznie dało cztery materiały bazowe do badań. Ilość zeolitu dozowanego do asfaltu wynosiła 5% w stosunku do masy asfaltu. Efekt spienienia, którego miarą była zmiana lepkości dynamicznej, przeanalizowano w zależności od właściwości fizykochemicznych zeolitów. Stwierdzono, że efekt spienienia zależy od ilości wody w strukturze zeolitu, sposobu jej uwalniania, rodzaju kationów wymiennych, stosunku krzemu do glinu i właściwości teksturalnych.

EN

This paper presents an investigation on the influence of two different zeolite additions on the 35/50 unmodified asphalt foaming. We examined the zeolites of two different crystal framework types: synthetic zeolite Na-P1 and natural zeolite clinoptilolite. Both zeolite materials were soaked with water before the asphalt foaming process, which gives, in summary, four basic materials for the study. The amount of zeolite doused on the asphalt was 5% in relation to the asphalt mass. The foaming effect, expressed as changes in dynamic viscosity, was analysed with respect to the physicochemical properties of the zeolites. It was found that the asphalt foaming effect depends on the amount of water in the zeolite structure, the way water is released, the kind of exchangeable cations in zeolites, the Si/Al ratio and textural properties.

8

Wpływ zastosowania maszyn podających mieszankę na jakość nawierzchni asfaltowej

80%

Zofka A. , Maliszewska D. , Maliszewski M. , Sybilski D.

Drogownictwo

|

2013

|

tom nr 11

339--344

PL

W artykule przedstawiono zasady działania maszyn typu MTV (ang. Material Transfer Vehicle) podających mma ze środka transportowego do rozkładarki. Przybliżono ogólne zalety ich zastosowania, takie jak zmniejszenie zjawiska segregacji materiałowej i termicznej mieszanki podczas transportu i wbudowywania, łatwiejsze wykonywanie robót asfaltowych w miejscach o ograniczonym dostępie, itd. Pokazano wpływ zastosowania maszyny MTV na cechy techniczne nawierzchni w monitorowanych odcinkach.

EN

This paper focuses on a material transfer vehicle (MTV) that can be incorporated in the construction process of asphalt pavements. First, the concept of the MTV is presented together with the benefits of using the MTV devices in the paving process, such as mitigation of material and thermal segregation, continuous paver operation, more efficient use of the hauling trucks as well as improved paving process in limited access locations, such as small intersection, trenches, sidewalks. The pavement performance data was used in order to demonstrate the qualitative and quantitative benefits of usage of the MTV.

9

Innowacyjna metoda pomiaru hałaśliwości nawierzchni OBSIe

80%

Zofka A. , Maliszewski M. , Zofka E.

|

2016

|

tom Nr 7

20--23

PL

W artykule opisano innowacyjną metodę pomiaru hałaśliwości nawierzchni OBSIe wykorzystującą potencjał nowoczesnych pojazdów elektrycznych (EV) lub hybrydowych (HEV). Obecnie w warunkach miejskich przy obniżonej prędkości podróżnej hałas emitowany przez przyspieszające i poruszające się pojazdy samochodowe pochodzi głównie od układu napędowego oraz hałasu kontaktowego generowanego na styku nawierzchni i opony. Sporadycznie można natrafić na pojazdy elektryczne lub hybrydowe, w przypadku których hałas układu napędowego jest pomijalnie niski, a przeważa hałas kontaktowy. Obecnie stosowane metody oceny hałaśliwości nawierzchni są mniej przydatne przy niskich prędkościach pomiarowych. Zachodzi zatem potrzeba opracowania metody badania hałaśliwości nawierzchni uwzględniającej zarówno specyfikę pojazdów produkowanych obecnie, jak i w przyszłości, mającej na względzie wykonywanie pomiarów przy prędkościach poniżej 50 km/h. Opracowana i rozwijana w IBDiM metoda OBSIe jest odpowiedzią na te potrzeby badawcze. Jednocześnie metoda zapewnia wysoką elastyczność w kontekście różnorodności wyboru pojazdu pomiarowego, łatwości przystosowania go do pomiarów oraz przeprowadzenia samych pomiarów. Te czynniki mają niebagatelne znaczenie szczególnie przy pomiarach w warunkach miejskich. Do zalet tej metody można zaliczyć również niewysokie koszty zakupu aparatury pomiarowej.

10

Badanie mieszanek mineralno-asfaltowych w warunkach ścinania przy kontrolowanej sztywności wzdłużnej

80%

Zofka A. , Maliszewski M. , Maliszewska D.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

tom z. 63, nr 1/II

401--408

PL

W artykule przedstawiono koncepcję nowej metody badania próbek z mieszanki mineralno-asfaltowej w warunkach ścinania z ciśnieniem bocznym. Dotychczas stosowane metody badawcze ścinania z obciążeniem bocznym opierają się na ocenie właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej przy ścinaniu w warunkach stałej siły wzdłużnej lub stałej objętości badanej próbki. Nowa metoda badawcza pozwala na badanie ścinania przy stałej sztywności wzdłużnej. Aby możliwe było badanie według tej metody, zaprojektowano i wykonano specjalną przystawkę o nazwie AST (ang. Advanced Shear Tester). W artykule przedstawiono zarówno opis procesu twórczego podczas projektowania przystawki, jak wykonane urządzenie. Zaprezentowano pierwsze wyniki badań walidacyjnych uzyskanych przy użyciu przystawki na próbkach UHMW-PE oraz z mieszanki mineralno-asfaltowej.

EN

The concept of new test method in shear mode with normal load was presented in this article. Present methods are based on constant normal load and constant volume test mode. The new test method utilizes constant normal stiffness mode. Special device called AST (Advanced Shear Tester) was designed to meet the test conditions. Both motivation and design process was described in article. Preliminary test results on UHMW-PE and hot mix asphalt specimens were also presented.

11

New analytical solution of flow and heat refraction problem in multilayer pavement

80%

Graczyk M. , Rafa J. , Rafalski L. , Zofka A.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2014

|

tom Vol. 13, no. 1

33--48

PL

W artykule przedstawiono nowe rozwiązanie analityczne zadania przepływu i refrakcji ciepła w nawierzchni warstwowej z uwzględnieniem warunków wymiany zewnętrznej i wewnętrznej oraz cyklicznych zmian temperatury i strumienia ciepła. Rozwiązanie problemu przewodnictwa ciepła w układzie warstwowym wykazało znaczący wpływ wprowadzonych przez autorów współczynników: dyfuzyjności, dopasowania termicznego warstw oraz refrakcji termicznej warstw na pole temperatury i naprężeń termicznych w konstrukcji nawierzchni warstwowej. Stwierdzono, że bardzo istotnym czynnikiem klimatycznym oddziaływującym bezpośrednio na górną warstwę nawierzchni jest promieniowanie słoneczne, które powoduje wzrost temperatury i powstawanie dodatkowego gradientu temperatury w nawierzchni warstwowej. Wykazano również, że pole temperatury w nawierzchni warstwowej w istotny sposób zależy od geometrii układu warstw, charakterystyk cieplnych warstwy górnej i dolnej opisanych liczbami Biota i Fouriera oraz koloru warstwy jezdnej, wilgotności, prędkości wiatru itp., które wyrażają się wartością współczynnika zewnętrznej wymiany ciepła. Ponadto przedstawiono oryginalny przykład analizy wpływu parametrów warstwy nawierzchni i podłoża oraz warunków klimatycznych na pole temperatury w trzech różnych konstrukcjach nawierzchni. Rezultaty pracy mają bezpośrednie zastosowanie w projektowaniu nawierzchni drogowych i lotniskowych.

EN

The paper covers a new analytical solution of a flow and refraction problem in a multilayer pavement. The solution includes conditions of internal and external exchange as well as cyclic temperature and heat flux changes. Solution of a problem of heat conduction in a multilayer system showed a significant influence of coefficients introduced by the authors on the temperature and thermal stresses field in structure of a multilayer pavement. The coefficients were: diffusivity, thermal matching of layers and thermal refraction of layers. It was found that solar radiation is very important climatic factor acting directly on the upper layer of pavement, causing an increase in temperatures and creation ofan additional temperature gradient in a multilayer pavement. It is shown that temperature field in a multilayer pavement depends significantly on geometry of layers structure, thermal characteristics of upper and lower layers expressed by Biot and Fourier numbers, colour of a surface course, humidity, velocity of wind etc., which are expressed by value of an external heat transfer coefficient. Moreover, an original example of analysis of an influence of pavement layer and subgrade parameters as well as climatic conditions on the temperature field in three different pavement structures, is shown. Results of the presented analysis can be directly applied in roads and airstrips pavements design.

12

Application of FTIR ATR method to examine the polymer content in the modified bitumen and to assess susceptibility of bitumen to ageing

80%

Zofka A. , Maliszewska D. , Maliszewski M. , Boratyński J.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

tom Vol. 14, no. 3

163--174

PL

Spektroskopia w podczerwieni to metoda oceny związków chemicznych na podstawie wykresów natężenia fali w zależności od jej długości w zakresie podczerwieni. Umożliwia identyfikację substancji, wykrywanie oraz analizę ilościową domieszek i dodatków znajdujących się w danej substancji. W przypadku lepiszczy asfaltowych metodę FTIR można stosować do oceny obecności produktów starzenia asfaltów. Skutecznie identyfikuje się zanieczyszczenia lub wykrywa obecność dodatków, np. środków adhezyjnych. Urządzenie FTIR jest też stosowane do sprawdzania obecności polimerów w asfalcie, a nawet określania stopnia tej modyfikacji, poprzez odpowiednią ocenę ilościową. W niniejszym artykule przedstawiono praktyczne zastosowanie FTIR w badaniach asfaltów. Dokonano oceny kilku rodzajów lepiszczy, które zostały przygotowane do badań w sposób kontrolowany, tzn. z określoną koncentracją polimeru oraz określonym stopniem postarzenia. Dla porównania zbadano również dostępne na rynku polskim asfalty komercyjne, które są obecnie używane do budowy nawierzchni drogowych.

EN

The infrared spectroscopy is suitable for the assessment of chemical compounds based on the plots of light intensity as a function of wavelength within the infrared range of electromagnetic spectrum. It enables the fingerprinting of substances, as well as detection and quantitative analysis of admixtures and additives present in a given substance. In case of bitumen binders the FTIR method may be adopted for the assessment of presence of ageing products. It effectively identifies impurities and discloses the presence of additives, e.g. adhesion agents. The FTIRdevice isalso used forchecking the presence of polymers in bitumen and even for determining the modification degree through an appropriate quantitative assessment. The present paper outlines practical applications of FTIR to testing bitumens, which include assessment of several types of binders prepared under control conditions, i.e. with a known polymer concentration and ageing degree. For comparison purposes, some commercial bitumens available on the Polish market and currently used for road pavement construction, have also been examined.

13

Prediction of asphalt creep compliance using artificial neural networks

80%

Zofka A. , Yut I.

|

14

Zagęszczanie dużych płyt z mma w laboratorium z zastosowaniem drogowego walca prowadzonego

70%

Maliszewski M. , Zofka A. , Maliszewska D. , Mirski K. , Sybilski D.

Drogownictwo

|

2014

|

tom nr 5

165--169

PL

W niniejszym artykule przedstawiono doświadczenia IBDiM z uruchomienia stanowiska zagęszczania próbek w warunkach laboratoryjnych przy użyciu małego walca drogowego prowadzonego. Wykonano analizę porównawczą jednorodności zagęszczenia oraz orientacji ziaren kruszywa w próbkach z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanych różnymi metodami. Orientację ziaren kruszywa oceniono na podstawie analizy numerycznej obrazu przeciętych próbek przy użyciu autorskiej procedury napisanej w oprogramowaniu Matlab. W metodzie zagęszczania próbek przy użyciu walca prowadzonego uzyskano najlepszą jednorodność zagęszczenia oraz optymalne ułożenie ziaren kruszywa.

EN

This paper describes experience with sample preparation method using manual asphalt roller compactor in IBDiM laboratory. Compared analysis of compacted specimen uniformity was performed on different type of specimens. Also the orientation of aggregates in asphalt matrix was evaluated. Author’s procedure for this evaluation was prepared using Matlab software. Specimens prepared using manual roller compactor were characterized by highest uniformity of compaction and differential aggregates orientation comparing to other specimen compaction methods.