PL
 |
EN
Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of exhaust emissions in the real operating conditions of a public transport vehicle with the use of PEMS
100%
Bajerlein M.
Pojazdy Szynowe
|
2021
|
tom Nr 1
10--17
EN
The paper discusses the issues related to the measurement of the operating parameters of a conventional engine and the parameters of a conventional bus in motion. The measurements were performed under actual traffic conditions of a city bus in Poznań. It is noteworthy that onroad tests under actual operating conditions (PEMS) are one of the main trends of the development of the testing methodology and are gradually gaining in importance. Specific conditions were selected to ensure the highest possible reflection of the actual conditions: the traffic similar to the traffic typical of a regular bus route (average traffic on Poznań routes). The tests were conducted for two days (Friday and Saturday), characteristic of very high and very low number of transported people respectively as well as high and medium traffic congestion. During the tests the engine and the driving parameters were recorded continuously as sent from the diagnostic system of the vehicle and the GPS. The PEMS test method (portable emissions measurement system) presented in the article can be used in the measurement of exhaust emissions in rail vehicles with combustion engines.
PL
W artykule omówiono zagadnienia związane z pomiarem wskaźników pracy silnika oraz parametrów konwencjonalnego autobusu w ruchu. Pomiary wykonano w rzeczywistych warunkach ruchu autobusu miejskiego w Poznaniu. Warto zauważyć, że badania drogowe w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych PEMS (Portable Emissions Monitoring System) są jednym z głównych trendów rozwoju metodologii badań i stopniowo zyskują na znaczeniu. Specyficzne warunki zostały dobrane tak, aby jak najlepiej odzwierciedlić stan faktyczny: ruch zbliżony do ruchu typowego dla zwykłej linii autobusowej (przeciętny ruch na trasach poznańskich). Testy były prowadzone przez dwa dni (piątek i sobotę), charakteryzujące się odpowiednio bardzo dużą i bardzo małą liczbą przewożonych osób oraz dużym i średnim natężeniem ruchu. W trakcie testów silnik i parametry jazdy rejestrowane były w sposób ciągły przesyłane z systemu diagnostycznego pojazdu i GPS. Przedstawiona w artykule metoda badawcza PEMS (badania emisji spalin w warunkach rzeczywistych) może zostać wykorzystana w pomiarze emisji spalin także w pojazdach szynowych o napędzie spalinowym.
2
Content available remote Zastosowanie paneli fotowoltaicznych w autobusie miejskim w aspekcie zmniejszenia emisji substancji szkodliwych
63%
Merkisz J. , Bajerlein M.
|
|
tom T. 2, nr 1
65--77
PL
Naukowcy z Instytutu Silników Spalinowych i Transportu w artykule poruszyli problematykę możliwości oszczędności energii w autobusach miejskich przy jednoczesnej ochronie środowiska upatrując się w zastosowaniu napędu hybrydowego z wykorzystaniem ogniw fotowoltaicznych, jako pomocnicze źródło energii. Poprzez zastosowanie ogniw paliwowych do zasilania silnika elektrycznego zapewniona zostaje energooszczędność i niższy poziom emisji gazów cieplarnianych. Na autobusie zamontowanych zostało 16 ogniw fotowoltaicznych, o mocy znamionowej 45W każdy, co łącznie pozwoliło uzyskać moc 720W francuskiej firmy. Dzięki wykorzystaniu mobilnego przyrządu SEMTECH DS dokonano pomiaru emisji sekundowej CO, HC, NOx, CO2 w spalinach. Pomiar prędkości oraz położenia pojazdu dokonano za pomocą systemu GPS, natomiast zmiany momentu obrotowego i prędkości obrotowej wału korbowego silnika zostały odczytane z systemu diagnostycznego pojazdu.
EN
The Institute of Combustion Engines and Transport at Poznań University of Technology conducted a study measuring emissions in real traffic conditions of public transit vehicles held in Poznań, Poland between the Garbary district, and the Winogrady residential area. The paper presents the issues of energy saving in city buses while protecting the environment with the use of hybrid photovoltaic cells as an auxiliary energy source. Through the use of fuel cells to power the electric motor the level of energy consumption and greenhouse gas emissions will be lower. There were 16 photovoltaic cells fitted in the bus with a power rating 45W each, which yielded a total of 720W. A portable device SEMTECH DS measured the emission of CO, HC, NOx, CO2 in the exhaust gases. The measurement of the vehicle’s speed and position was made using the GPS system and the changes in torque and engine speed were read from the vehicle diagnostic system (CAN).
3
Content available Simulation tests of a VCR engine as a propulsion unit in rail vehicles
63%
Bajerlein M. , Urbański P.
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
tom Nr 4
33--44
EN
The paper presents the possibility of using a VCR engine as a driving unit of a generating set in rail vehicles. Thermodynamic analyzes of the engine were also performed. For the purposes of the research, the piston path was generated in the dynamic simulation in Solidworks to study the processes occurring during the combustion process. This path was used to simulate the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the engine cam control with the same compression ratio were compared. The article analyzed the moment and the period of time that the piston remains in the Upper Dead Center (TDC).
PL
W ramach pracy przedstawiono możliwość zastosowania silnika VCR jako jednostki napędowej zespołu prądotwórczego w pojazdach szynowych. Dokonano również analiz termodynamicznych silnika. Na potrzeby badań wygenerowano drogę tłoka w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Droga ta została wykorzystana do przeprowadzenia symulacji w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównane zostały różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).
4
Content available remote Kształtowanie konstrukcji naczepy NGS-9,6t pod kątem zwiększenia możliwości transportowych
51%
Stobnicki P. , Rakowicz A. , Zembrowski K. , Bajerlein M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
tom z. 125
157--166
PL
W artykule przedstawiono wyniki modyfikacji wirtualnych modeli naczepy NGS-9,6t (naczepa typu gęsia o dopuszczalnej masie całkowitej 9,6 ton) pod kątem zwiększenia jej możliwości transportowych. Naczepa została opracowana w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu w ramach projektu rozwojowego nr WND-POIG.01.03.01-00-164/09, który dotyczył ochrony obszarów wodno-błotnych przed sukcesją roślinności powodującej degradację środowiska przyrodniczego. Natomiast model rzeczywisty naczepy przy współpracy z PIMR wykonała firma Metalinvest. W artykule zawarte zostały informacje o wynikach badań modeli wirtualnych naczepy w kontekście wzmocnienia elementów konstrukcji ramy rampy załadowczej, w celu zwiększenia jej możliwości transportowych.
EN
The article presents the results of modifying virtual models of the NGS-9,6t semi-trailer (a gooseneck semi-trailer with a maximum total weight of 9.6 tons) in terms of increasing its transport capabilities. The semi-trailer was developed at the Industrial Institute of Agricultural Engineering in Poznan as part of research and development project no. WND-POIG.01.03.01-00-164/09, which concerned the protection of wetlands against the succession of vegetation resulting degradation of the natural environment. The real model of the semi-trailer, in cooperation with the Institute, was made by Metalinvest company. The article contains information about the results of testing semi-trailer's virtual models in the context of strengthening the frame elements of the loading ramp, in order to increase its transport possibilities.
5
Content available The impact of parameter modifications in the Diesel engine power system on the emissions of harmful compounds
51%
Merkisz J. , Bajerlein M. , Zieliński B.
Combustion Engines
|
2020
|
tom R. 59, nr 1
36--40
EN
The article presents the results of emission tests and vehicle operation indicators fueled with diesel oil. The tests were carried out for a passenger vehicle equipped with a diesel engine meeting Euro 3 emissions standard, moving in urban traffic. The measurements were carried out using modern PEMS (Portable Emission Measurement System) enabling the emission of gaseous components from exhaust systems of the tested object. On the basis of the conducted tests, the load characteristics were determined using the torque values obtained along with the engine speeds. The measurement route included two cycles: urban driving and fast acceleration. The aim of the study was to assess the impact of modifications to the control maps on CO, CO2, PM and NOx exhaust gas emissions under real operating conditions.
6
Content available Analiza wskaźników termodynamicznych silnika VCR wykonana w programie AVL Fire
51%
Merkisz J. , Bajerlein M. , Daszkiewicz P. , Urbański P.
|
2019
|
tom R. 20, nr 6
212--217
PL
W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie Solidworks do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano różne warianty wysterowania krzywki silnika przy jednakowym stopniu sprężania. W rozpatrywanym artykule analizowano moment oraz okres czasu jaki tłok pozostaje w Górnym Martwym Położeniu (GMP).
EN
As part of the work, the piston path generated in the dynamic simulation in the Solidworks program was used to study the processes occurring during the combustion process. The simulation was carried out in the AVL Fire program for the same initial conditions. Different variants of the motor cam control were compared at the same compression ratio. In the analyzed article, the moment and period of time that the piston remains in the Upper Dead Location (TDC) were analyzed.
7
Content available The impact of camshaft control on combustion processes in a compression ignition VCR engine
51%
Merkisz J. , Bajerlein M. , Daszkiewicz P. , Urbański P.
|
|
tom Vol. 2, No. 1
9--18
EN
The article contains an analysis of thermodynamic indicators of the CI engine1 with direct fuel injection. The tested unit was an engine with an unconventional crank-piston configuration, in which at a constant compression ratio, different engine crankshaft control variants were compared In this article the time ranges in which the piston was located in the TDC2 were analyzed. Additionally, tests were carried out on a conventional unit for comparative purposes. For the purposes of the work, a piston displacement characteristic was generated in dynamic analysis in SolidWorks Motion3. Then, this characteristic was used in the simulations of the combustion process in the AVL Fire program, where the most important thermodynamic indicators of the engine cycle were analyzed.
PL
Artykuł zawiera analizę wskaźników termodynamicznych procesu spalania silnika CI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Badaną jednostką był silnik o niekonwencjonalnym układzie korbowo-tłokowym, w którym przy stałym stopniu sprężania poprzez wysterowanie krzywki w silniku porównano różne warianty jej ustawienia. W niniejszym artykule poddane analizie zostały zakresy czasowe w jakich tłok znajdował się w Górnym Martwym Punkcie (GMP). Dodatkowo w celach porównawczych przeprowadzono badania na jednostce konwencjonalnej. Na potrzeby pracy wygenerowana została droga tłoka w analizie dynamicznej w programie Solidworks Motion. Następnie charakterystyka ta została wykorzystana w symulacjach procesu spalania w programie AVL Fire, gdzie analizie zostały poddane najważniejsze wskaźniki termodynamiczne obiegu silnikowego.
8
Content available Volumetric losses of the compression process in a hypocycloidal pump in the light of the gas desorption effect
51%
Bajerlein M. , Idzior M. , Karpiuk W. , Smolec R.
|
2021
|
tom R. 60, nr 3
72--79
EN
The effect of gas desorption from the solution with nucleation of gas bubbles is a process that allows to improve fuel atomization in diesel engines. The advantage of such a process, which has been experimentally proven, is a significant reduction in harmful emissions. The conducted research highlighted one of the fundamental problems. This problem concerned the injection pump - it was necessary to design a new construction that would be adapted to the desorption effect. The authors of the work proposed a construction based on a hypocycloidal drive. Due to the nature of the process, i.e. the use of exhaust gases dissolved in diesel fuel, it was very important to analyze the volumetric losses of the compression process - this is the main goal of this article. The authors proved that for the adopted design assumptions, the power of volumetric losses resulting from compressibility is 0.25% of the power consumed by the pump.
9
Content available Influence of Dimethyl Ether Combustion in the Compression-Ignition Engine on the Peak and Effective Measures of the Vibroacoustic Process and Toxic Compounds Emission
51%
Waligórski M. , Bajerlein M. , Karpiuk W. , Smolec R.
|
|
tom Vol. 18, no 4
369--385
EN
The scientific paper conducted empirical studies related to the effectiveness of the use of dimethyl ether as an additive to diesel fuel and its impact on the efficiency of the mixture creation and combustion process. The measure of the above quality was the observation and parametric assessment of the then generated vibroacoustic processes, the relations of which were assessed using the peak and effective value of vibration accelerations, and also assessment of toxic exhaust gas components. The transformation of the main process into its vibroacoustic and emission representations allowed for the construction of mathematical relations between them, expressed in a specific engine operating space, and a vector of tribological parameters, expressing specific friction changes occurring in the critical kinematic pairs of the combustion and mixture formation area. The tests were carried out on a single-cylinder research engine with direct fuel injection, in stationary conditions with a time-invariant control vector. As part of the procedures, a constant and optimal value of thermodynamic parameters defining the thermal state of the engine was maintained, minimizing external forces and disturbances that could affect the active value of the measurement signal. The research results are empirical vibroacoustic and emission characteristics for various signal domains and their parameterization supplemented with a detailed analysis of the results, developed vibroacoustic and emission mathematical models depending on the operating parameters, type of fuel and combustible mixture formation variables, supplemented with an assessment of their degree of mapping to the dynamic source process. The dimethyl ether application resulted in a emission reduction by the coefficient: 24.3–57.8 (hydrocarbons), 1.03–1.24 (carbon monoxide), and an increase in nitrogen oxides in the range of 1.01–1.08. The use of dimethyl ether as a base fuel component has a positive effect on reducing the peak value of vibration accelerations in the range of 16–28%, and the root mean square in the range of 14–65%.
10
Content available System wspomagania kierowcy dla poprawy bezpieczeństwa podczas manewrów sprzęgania i cofania
45%
Stobnicki P. , Zembrowski K. , Bajerlein M. , Dubowski A. P. , Rakowicz A.
|
|
tom R. 20, nr 1-2
124--127
PL
W artykule przedstawiono badania dwukamerowego systemu wspomagania kierowcy podczas manewrów sprzęgania samochodu z naczepą typu gęsia szyja NGS-9,6 oraz podczas manewrów cofania całym zestawem. Dwukamerowy system wspomagania kierowcy SWK-2 wykorzystywany jest podczas sprzęgania zestawu pojazdów i pozwala na jednoosobowe wykonanie tego manewru przez kierowcę. Zamocowanie bezprzewodowej kamery pod rampą naczepy umożliwia kierowcy pełną kontrolę podczas cofania całym zestawem. Wpływa także na poprawę bezpieczeństwa pracy kierowcy oraz zwiększa bezpieczeństwo podczas wykonywania manewru cofania.
EN
The paper presents the research of the two-cameras driver assistance system (SWK-2) during maneuvers of coupling the car with gooseneck type NGS-9.6 and during reversing maneuvers with the whole unit. The SWK-2 driver assistance system is used when coupling a set of vehicles and allows the driver to perform this as one-man operation. Fixing the wireless camera under the trailer's ramp allows the driver full control when reversing the whole unit. It also affects the improvement of the driver's safety and increases safety during the reversing maneuver.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.