This article is based on an analysis of missions carried out by unmanned surface vehicles (USVs). It discusses measures taken in Poland to develop such vehicles, designed to provide support to operations conducted by the country’s maritime services, security and monitoring of seaports and critical objects. It summarizes the results of research and development efforts and presents a new approach to employing these vehicles throughout the world.
PL
W artykule w oparciu o analizę zadań realizowanych przez bezzałogowe pojazdy nawodne (USV — unmanned surface vehicle) omówione zostały podejmowane w kraju dotychczasowe działania mające na celu konstrukcję tego typu pojazdów przeznaczonych przede wszystkim do zabezpieczenia działań morskich służb państwowych oraz ochrony i monitoringu portów morskich i obiektów krytycznych. Podsumowano efekty prowadzonych prac naukowo-badawczych oraz przedstawiono nowe podejście do zastosowania tego typu pojazdów na świecie.
The paper presents the issues associated with the domestic construction of unmanned surface vessels, which are in the limelight of western counties as one of the reinforcing elements of internal security and maritime economy. Also discussed are some experiences from construction of the first such vessel named ‘Edredon’, and on the example of Gdansk Bay and the seaport of Gdynia a number of selected tasks that can be carried out by a vessel in the process of state’s maritime services protection, and in monitoring and protection of the seaports and objects of critical infrastructure. Moreover, the directions for further development (autonomous vessels, in particular) that can be accomplished in a short period of time, based on domestic scientific abilities and shipbuilding industry are indicated.
PL
W artykule przedstawione zostały problemy związane z konstrukcją w kraju bezzałogowych pojazdów nawodnych będących w centrum zainteresowania państw zachodnich jako jeden z elementów wzmacniających bezpieczeństwo wewnętrzne i gospodarkę morską. Omówiono doświadczenia wynikające z konstrukcji pierwszego w kraju pojazdu tego typu, który otrzymał nazwę ‘Edredon’ oraz omówiono na przykładzie Zatoki Gdańskiej i portu Gdynia wybrane zadania, jakie mogą być realizowane przez pojazd w procesie zabezpieczenia działań morskich służb państwowych oraz ochrony i monitoringu portów morskich i obiektów infrastruktury krytycznej. Przedstawione zostały także kierunki dalszego rozwoju (zwłaszcza pojazdów autonomicznych), które mogą być zrealizowane w krótkim czasie w oparciu o krajowy potencjał naukowy i przemysł okrętowy.